美油期货周一收跌1.2% EIA料美国页岩油产量持续攀升

2019-11-19 06:55:06|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术熔墟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位天鼎、锁紧贝腻迪。    与会专家认为炽劫显,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求然拔祈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险橇渴、热稳定喝寥、无热管理循环捅、热冲击循环刺急拭、被动传播电阻)吉莽察,电性测试(短路瘁慧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击是、掉落勿试摊、穿刺扮淘搓、翻滚瓤闷、浸入拣焊、压碎)的安全要求对。但是琴烘五,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧慑蹄。安全无止境替林,提高电动汽车安全性粗,还需要国家春、科研机构彭撤胚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力痹揪劲。    在燃油汽车发展的一百多年历史中粕蠢,也曾不断出现事故遂台,遇到挫折是任何事情发展的规律灸酸徘。因此疾,对于各类事故矛,电动汽车各产业链不应止步不前甜锑东,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足猛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的刀葱,要让安全成为满足一切功能的首要条件劫暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "   上海车展开幕前一天堵,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会航吼莲,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌径。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌潘馈犁?北京现代副总经理磕孺兔、销售本部副本部长吴周涛表示恐,目前北京现代47%的客户是80后和90后婆假,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吃。“他们对于服务有着完全不同的需求层。比如服务要定制化壳投,手段要智能化唬面、科技化蔷。同时许头,还要预见到他们的需求并满足圭叹。”    如果说此前捞聚狼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争峰皋,是厂家产能的竞争杰,那么未来则是客户的竞争泼午。因此零邦叉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”顽杭力。“意思就是享受你还没有想到的服务袭灿门。”吴周涛如此解释羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢损释?据了解失备,北京现代由原来的只关注车辆生命周期咖,升级为对客户用车生态的全面服务炯稼,基于互联网科技的进步东,先于消费者预见需求慧付,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”罢奸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效矫、智能膝段瘸、共享峭,以及个性化定制的智慧服务体验颊。    具体来看良享,北京现代将率先整合官网氛、呼叫中心画锹、4S店透明车间渴、服务App廖、娱乐馁、地图砰杭、语音控制勿、智能搜索等服务功能颗,并将其聚合到车机上窖填卯,成为用户的车载生活服务平台味摄。它就像一艘移动的生活航母忌,无论是餐饮秆淀蹋、娱乐彻、购物的生活需求灰廓,还是维修平、保养的汽车服务眷,都将以车为桥梁欢麓,实现信息互通统漂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务七娶,还能够通过在线直播的方式禽设,对接车锋、检测丁、派工爽薪肌、维修朗片、洗车扒、交车等服务的全程进行智能监控熟摧长,实现人车分离式的售后服务嫁落崩,把客户彻底从4S店里解放出来版,为他们创造更多自由生活的空间耗。    值得一提的是剔瓷,在“汽车共享”大火的当下沽,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务台涟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者叙,首先北京现代有着820万庞大数量的车主屏袱攘。“如果只有5%参加到共享汽车当中矩,那也有40万辆的规模惮趣表,这是目前任何第三方平台都实现不了的晒祟。”陈静表示煽驰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车闯忍、售后代步车何翰烈、公务用车也会参与进来苟。“我们希望融入大潮池俏驳,积极参与这种尝试辅家。”    除了全新服务品牌的发布烩揪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点巍偏。据了解栓料稻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嗣,通过平直且富有张力的线条涩号能,充满力量感的车身轮廓刮奔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格馈遁首。同时怜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机羡怯墩,匹配7速双离合变速箱趟剩晨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惦涡旱。    “新一代ix35上市之后雾,北京现代有全新胜达滑、全新途胜维怒嫉、新一代ix35案、ix25四款SUV产品诲。通过这样的产品布局警,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势雹。”吴周涛介绍说容,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车凹录漏,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求皖酥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点葡剔,本届车展除了新一代ix35仙灵皆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔太鲜妹。新车延续流体雕塑2.0设计风格独耻,对进气格栅喝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化凹,以DAW驾驶员注意力警示魂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置擅,为消费者带来更安全的驾驶体验惭囤。    除了两款新车外恳脓,北京现代还设置了技术展示区烫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果筐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台诞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天兴、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况吗。    2016年甸矾,北京现代实现产销114万辆夸褥宏,超额完成目标棚奇,保持了行业第四的市场地位坪叮。今年北京现代即将迎来成立15周年维惨蹲,也是北京现代从800万用户基绰础,迈向千万用户级别的重要一年扭串饯。业内人士分析桶零,在后百万辆时代到来之时米茂当,北京现代不仅在集合全球化的领先技术担顾书,也在不断践行本土化政策拭休婆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理档频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  5月10日惦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点歇猫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业财拿杉,人们的关注度更高惕砷。在今天哪蓝,汽车产业主管部门哨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》激骋忙,其中指出集:“中国企业脐错卢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”玫台。   目前在中国汽车领域楔匹,舆论将中国品牌分为三类萍,一种是例如长安捣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业抠度垢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”矮脚,而且成果显著呐峡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”刷豆,这些企业通过内部的改革迷鸿,已经形成了正确的发展思路犊谜,尽管在终端销量上尚未展现成果瘸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”貌晌逗,始终有一种“捞一把就走”的心态咀耗,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惮,在市场赚取短期的效益狈。   苗圩在撰文中指出脚巾跺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棋诽。企业投入资源僻凡集,通过设计开发投、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缮,包括物质价值和精神价值武购。但是獭,这个价值需要在市场交换中转化为货币泊建,才能完成“惊险的跳跃”桂,成为企业的收益京谈赌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心茂阮厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汐吗,中国汽车很兴奋弦艾克,但正如苗圩在文章中强调慈霜,品牌建设是长期而艰巨的任务东,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”礁。这同样是中国汽车品牌需要思考的人。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嘲,通过仔细研读材素剧,将其中核心思想与观点标明扮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示管,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知舞揩温。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来洼,党中央搽味撕、国务院就振兴实体经济规棋、做大做强制造业做出一系列重大部署峡,对加快质量品牌建设提出明确要求涝虎臼。习近平总书记强调阿缔太,“推动中国制造向中国创造转变抚、中国速度向中国质量转变鞋蔷、中国产品向中国品牌转变”巢。   2016年太疮耸,国务院部署了消费品“三品”专项行动匡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》愧呈,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力碳,提高有效供给质量煎创实,满足人民群众消费升级需要的战略抓手酞赂躬。   近日吠常,国务院同意设立“中国品牌日”呸岸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用胆辞开,体现了全社会对中国品牌的期望范踢,为建设制造强国指明了努力方向圈。      一霸肆桶、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代泪岭耍,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现靛,代表着国家的信誉和形象饥剿。品牌发展是一国由大变强的必由之路讹唉铝,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志摄勿奢。   品牌建设助力制造强国战略匆材颊。 我国是名副其实的制造大国捂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务净。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”内,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化僧驰,产业转型升级势在必行唬呸,迫切需要加快新旧动能转换污,培育面向产业中高端的竞争新优势既屎瞪。经济发展规律北科漏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明弗灯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵罚炽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力案。   品牌建设推动供需结构升级侮迟惶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新哪,重点任务是提升供给体系质量盯,提高供给结构对需求结构的适应性得。品牌是连接供给与需求的纽带父蚕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置咎芍,引导需求侧消费升级广论,提高供需两侧对接的效率嘿溯夯。   品牌建设促进实体经济振兴伶甜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心灯胚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斡千静。企业投入资源嘛拷徘,通过设计开发剧仙俯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值祷疗氰,包括物质价值和精神价值沦突跺。但是庇秀,这个价值需要在市场交换中转化为货币累,才能完成“惊险的跳跃”隘惦箔,成为企业的收益熔祷卯。能不能跳得高惨骏、跳得远勤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知妥垛群。品牌是价值和信誉的载体革伦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力技。      二嘲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述即,科学地阐明了创新蔚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系线盼蹬。从品牌建设的角度看侨,品牌需要“中国创造”瓢肃箩,没有创新额辖,品牌就没有差异化的魅力蟹涂秋。品牌需要“中国质量”琴钱疤,没有高质量床洗睦,品牌就丧失了价值的基础箍模。 近年来芹长,面对国内外严峻复杂的经济形势量殿享,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央裴拓、国务院重大决策部署诺,认真研究我国工业发展的阶段和特点杆人,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路廖年。   把握规律博棵,找准抓手距锋。要坚持质量品牌工作整体推进筛腿,引导企业在设计开发稍、生产制造和营销服务的全过程建立全员商唇梧、全方位的质量管理体系咐侧匙、诚信体系和品牌培育管理体系苦偏矢,以培育有竞争力的品牌为标志涂苛圣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念端。   积极履职窝票亭,统筹部署僧。2011年兜赌教,工业和信息化部会同发展改革委拢鸵欠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》胸,进一步推进品牌建设羔锣捎。2015年忙镣扳,推动出台了《中国制造2025》辛匣访,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一棱。去年厂琴层,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动容插熬,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划碧入,部署了全产业链质量品牌协同行动贿、优势和战略产业质量品牌护航行动使、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蒋。   持之以恒鸡楷,扎实推进峨饭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设啊。   经过多年的不懈努力峡峡,我国品牌建设工作进展顺利财奉,取得了初步成效酚狼隆。目前囊恫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点损,涌现出251家示范企业饶。根据对示范企业的调查设,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%橙阔午,工业增加值率从21.8%提高到26.2%汾赫冀,企业经营的质量和效益得到明显改善把。同时侥,重点消费品的定制化鲸、中高端产品供给比重显著提升举,定制化服装消费增速超过30%零,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致彩番。      三篡胁矮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务档,需要社会各界齐抓共管戎,合力推进叔疗。下一步目,工业和信息化部将发挥行业优势署,深化推进品牌建设规倡,加强与有关部门密切合作书揣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境横加,努力开创工业品牌建设的新局面辰洽倒。   坚持企业主体品蹦,增强品牌培育能力蛋貉母。 引导企业增强质量品牌意识人砰桂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嗜赖。坚持试点先行睡硼镭、示范引领辨退婆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设咎茶叼,促进企业品牌与区域品牌互动发展崎休逼。加快制定品牌管理体系标准返,组织贯标推广单。加强质量品牌宣传亢集们,弘扬精益求精的工匠精神绘,扩大自主品牌社会影响锑哇,激发企业培育品牌的内生动力孟城瓢。   落实质量为先免陇,加大支持引导力度狙灭黑。 贯彻实施《中国制造2025》案石氨,落实质量为先的基本方针堑淮,加快推进质量品牌提升行动雷莎嗡。发挥制造业创新中心建设乃、智能制造输佩、工业强基等重大工程的支持作用赔韧,引导企业加快工业化与信息化深度融合午截,运用“互联网+”羡疙李、大数据等新一代信息技术功趣火,把握智能制造聚熔、绿色制造交弯、柔性制造等产业和技术发展方向故碎淮,加快培育自主品牌惭鸿懊。   鼓励创新设计侈甲,丰富品牌差异化定位容。 完善制造业创新体系矗,加强关键核心技术研发钡瓮乐,推进企业技术中心建设骗棘。在重点领域推广应用以绿色氮涪垦、智能抛虱、协同为特征的先进设计技术持仙擞。建设具有世界影响力的创新设计集群烷冠,培育一批专业化的工业设计企业牌钵,鼓励代工企业建立研究设计中心愧嘘垄,加快培育自主品牌催川。   实施重点行动兑,促进关键领域发展搁茶。 落实消费品“三品”专项行动先,支持消费品工业向智能砷肝涣、绿色几筒、柔性和高效制造发展疽溜。增加中高端消费品供给技,促进产品向高性价比优势转变配苏亭。大力发展智能幕庙、健康消费品猴蛊,支持发展民族特色消费品赤耍跑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动靠棚,加强产业市场研究和需求预测路峭,科学规划产业布局蔑、供给定位和品种结构蛇。 实施中国品牌“走出去”行动寸,贯彻落实国家“一带一路”战略髓孩浓,推进国际品牌共建共享设坏。   完善公共服务袱令罗,支持质量品牌进步劣窜屡。 建设质量品牌专业化服务平台潦肝寺,依托中小企业服务体系叹,提升服务平台的质量品牌服务能力躬。构建质量品牌信息共享平台请粮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估疮。完善知识与人才开放共享平台盼郎,依托企业经营管理人才素质提升取肝、专业技术人员知识更新等工程讲科潮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员狸句。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台汰,促进科技创新汀、成果转化和推广应用取荡。   加强技术保障吉,夯实质量品牌基础淘潜氓。 完善产业标准们、产业计量钙线、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设隙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关群荷损,推动质量升级息册败。引导企业增强研发创新和系统集成能力渤乐,创新制造方式和服务业态伯,发展定制化生产冠牧鼻,满足个性化需求型炬。鼓励企业发展现代销售体系溯藉,在品牌传播寂拣、顾客体验和销售模式等方面创新发展辛淋间。   设立“中国品牌日”虐喊,大力宣传知名自主品牌 把刃,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新剧宋、质量精良顶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值歉。品牌建设是长期而艰巨的任务唱,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”对线,以新理念引领新发展伸菏,持之以恒地不懈努力欢叹荆,共同推进中国品牌迈入新时代线囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "   5月5日徽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开纽苇,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人切沽、董事长李斌就中国汽车升级之道惊、互联网企业造车答汝头、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论县。    近两年互联网造车企业纷纷入局霓激,被称为“新造车运动”焦槐。徐和谊开玩笑说锯胸拼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心匙。”他说底矾粗:“我从传统汽车的角度看博髓滤,就是不服!”徐和谊解释道魄洁,李斌做到的他也能做到薄渭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇儒郡。    徐和谊认为褂禾,最难的不是做产品垫,而是做品牌说兢瞎,尤其是国有企业体制下做品牌位。建立殊、培育一个品牌兰楷段,没有很多年漫长的过程是培育不出来的囱。他举例说皑,蔚来汽车在东方广场建体验店勿,那叫“烧钱”讹牛,国有企业就不能这样“烧钱”甫凤。但品牌打造的初级阶段蜡,该烧的钱还是必须烧的烯。这就引申出国内传统汽车行业惮,必须加快加大国企的改革步伐炯,从发展角度惺、竞争角度盖狙臣,必须改革鲜歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务俺缅操,希望未来产品不光是一个出行工具钳辑,而是一个用车的体验平台拦痊抨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口溯涪舜,而是看到与用户交流的新机会处。从互联网饶另廖、移动互联网宪回、移动社交发展趋势看辞帅能,与用户关系会让汽车发生深度变化阿,体验会变得更加重要翻俺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业傅鲤,新车企应该走什么样的路妙陶,徐和谊认为弘,条条大路通罗马铺铝铆,但是路和路是有区别的式。他认为全世界只有中国能做到一件事搏恍:传统车企和新生力量深入融合弹、发挥各自优势稍敲,结合起来讽萍牡,这条路可能全球谁也做不到膝邓渺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线犊洽嫂。徐和谊透露懂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作宽少,很可能这轮竞争窖晒,十三五末赐狗,再过2至3年滦,肯定会出一个比较好的结果四。”    李斌也认为裴物,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大翟,这跟传统燃油车情况不太一样冬扁。他干脆表示人,国外品牌在中国是没戏的凌,因为智能汽车需要本地化的数据媳沛敦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快抹迪。蔚来汽车在三电帘疼锚、智能电动桅甩、包括制造方面都跟其他企业合作堑动。李斌强调管:“我们是很尊重制造这件事的专业性棘卜捕。”谈到合作翟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作死:“我们的南京工厂投入十几个亿豹才,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作鲁期,不是简单的代工莲冉拿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   据雅虎网站报道世澎残,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示霖惦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现娠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务截吗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称似疗乃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域牌斧伶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务尺驴廷。”    他指出和模:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现哆。尽管我认为这可能还有很长的路要走权魏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况柬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为卯摔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍发乔滦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险航另拿。    当前匪设,特斯拉鸡偶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术刨。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中脆矢,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密逛竣灯,并将其带到了Uber蹲陌效。    去年立退,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中授南,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑快。特斯拉CEO马斯克表示懈,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”敝脱瑟。    马斯克认为蒂敞渭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见形答。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故实,要远多于因人为失误导致的事故毯会,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道葡舵幢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素托千推。    他表示犯秃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全许是,那将是一件非衬孤希好的事情凶杠。但对于汽车保险公司来说告娩,这不是件好事棺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后淖伐惟,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称龟鼻:“我觉得这种影响很明显承习。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味沥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告陀剔搅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度检,全面谷仍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题技窟捎,阐明了个人观点坍纠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的搭、客观的看法篇。    报告摘要距毫巍:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扮、导入期侗乡、快速发展期与成熟期四个阶段来婆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段旁扯。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化叼,很值得我们借鉴须朝车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败街爸虎。如果不加重视豢,终会酝成大祸炯吐。    *韩国的电池产业诚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战取,我们必须面对这个挑战人。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作料薯橡,它会带动未来汽车消费新的革命巳。    *任何事物都有两面性赴,政策也是这样泞曙盾。补贴强度不足功男秽,难以起到激励效果酪,补贴强度大了秘恨,难免产生对技术发展的不良影响暑,也包括少数人铤而走险骗取补贴队拼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展冕绥,从国家科技项目立项至今已经接近20年绢铺,可以说产业发展已处于世界前列什扒。2016年室,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车颠膝,累计销售95.5万辆概耸,取得了令世人瞩目的成绩椽露。有些专家认为狄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段吾劝,我的看法不是这样劫。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期爬、导入期嫌巷、快速发展期与成熟期四个阶段未申胖。导入期也称培育期皆习,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段筷袍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值捅笑,当时就有舆论认为观,我国新能源汽车驶入快速道摧竿,进入了快速发展期搁。然而到了2016年便回落下来画甫奴。现在分析起来娇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联喝犀礁,造成了数据中存在一定的水分具。随着国家对骗补行为的查处来探稍,今年的数据逐渐回归正常鲜碳。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势赡串,有可能会得到一些错误的判断赣仿融,导致过于乐观的结论驳。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期临蓬膛,除了观察数据的趋势外费,更重要的是看产业发展的推动力垃,是国家政策为主还是市场为主剁泡席。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持皇,补贴政策还不能取消炔凑酱,基础设施还很不完善贩蹬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平稻设匡,产业链还不够强壮与完善肛角,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高殴瑰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨钦碑枯,工作量很大龟,切不可放松努力歌肠缆,让已经启动起来的产业发展放缓下来绰竞范。    依目前的政策设计仙,我国将于2021年取消补贴梧仍,代之以环境市、能源为因素的常态鼓励政策毛。也就是把2021年设为一个转折点凭污啊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡乳颊。期望实现年销售量达到二撤帝豹、三百万辆以上宽胎,能够占到汽车总销售量5%到10%椿贩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蚀开士。    二痴、如何看待新能源汽车的碳排放沛具粹?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策科。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题维淮燎。我认为许多人有这样的疑问是正常的臣殿,因为至今还没有一个权威的科学数据拱端,来告知公众电动汽车的排放是多少鼓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法碉。    电动汽车行驶过程是零排放据辆角,这点没有疑问修垒齿。但发电过程是有排放的恰潜辉,不但有二氧化碳排放毙佃盟,还有导致PM2.5的有害气体排放吠獭啦。所以简单说电动汽车是清洁的级,是不能令人信服的巍,需要拿出数据来对。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废颈睿款的新闻报道婆,受到一些启发蹬琴。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数唾钾,即“碳排放因子”霸金。根据新加坡的实际情况酚必,标明每消耗1度电微钦,就要造成500克的二氧化碳排放痹喘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升起豆,即每消耗1升燃油传韶,就要产生3000克二氧化碳排放污佬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放狡。由于特斯拉的车重牧袭娠,耗电量高等,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值情碑,尤其是在夏天开空调的情况下儡,百公里电耗有可能到40度彤睦诗,因此被仿琶耍款弟棋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化镶,很值得我们借鉴溺睬休。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究店痰分,据我了解定性的结论比较一致金啡,定量的结果存在不小差异特窃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关锋敌艘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别臼桓,其清洁技术水平也有很大差异外鲍号。我们可以请国内具有客观地位的研究机构毒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估荤测,发布我国的“排放因子”权威数据靡,并定期予以更新绩实链。可以给出全国的平均值与各地区的平均值敌。    比较我国和新加坡的发电情况山惯恭,新加坡百分之百都是石化能源发电痞斜蔷,而我国的发电能源结构里什景掀,石化能源约占70%虚裁,可再生能源等非石化能源约占30%怒醇。全国平均来说阿纶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辛。而且按照现在国家电网的规划来看板料,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例丁忙抱,我们发电的能源结构会越来越清洁庙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大衬叉闪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”僧丁,来估算一下电动汽车的碳排放举潘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车如犁,可以算出其碳排放为100克/公里男摧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嫁琅佰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里差暖。可以看出一般情况下兢缮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车恃。但是如果电动汽车过重患橡费,电耗很高绕钢,就不能算是低碳产品戏舷,甚至不如先进的混合动力汽车擒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系桔,但是我们可以认为烽浆某,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下戈彻,耗电越多劝骡廉,造成的PM2.5有害气体也越多箔葛。因此爱讥,从治理大气环境考虑衡,我们的政策应该鼓励低电耗产品饶歇笨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向靛架冯。    三弟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展睫娥舵?    这个答案是肯定的定。我做过一个简单的计算筏倦,即使到2030年南耿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候枚菊霖,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右杀乖。由于大部分电动汽车会在夜间充电吗窍衬,可以利用电网的低谷电时段来充电钵。目前我得知的峰谷差是20%到30%等,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段陕董,不但不会给电网增加负荷陈阂,反而可以帮助电网储电茫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式谁借性,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里譬邦,在白天电价较高时段将电售回电网婆莽南。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统看卑绒,这个系统包括了屋顶的光伏发电味捂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈巳矛喷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电当,采用分时段电价陡略。当然仍撵,对于需要白天时段充电的一些领域翱腊,如快充公交精定豌、出租车与物流车等讣霸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力凛拣霞。    四纱钎火、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败儒垃。现在出现的火灾问题比较多炭奇,所幸还没有造成集体伤亡寐攀绊,但是已经给我们发出严重警告芍徐,如果不加重视其肪,终会酝成大祸膏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乔略。    电动汽车的安全要以预防为主戚,要从产品的设计做起晶病盆,然后是生产过程的严格控制寺,不能将未经严格考核的产品投入销售揽久途。电池的比能量越高伶啪痞,发生火灾时的危险性越大素卞贾,因此要求有更高的安全性技术艇低汾,试验考核应该更加严格畔刺。尤其赦灰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎构,因为客车上乘客数量多篙,一旦出现火灾逃生难度大讹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准傅瑞穗,为满足新的标准增加成本是必要的静妇。对于纯电动客车净,我倾向于采用较低能量密度的快充电池哦,既安全又经济甜荷煎。    说一下安全监控网络侗。我认为重在实效漓。我在几个火灾事例中了解到喂,火灾发生前其监控网已显示警告信息憋幂,但未引起关注与采取措施逼,说明安全责任不清喊犀,监控网站流于形式簇歼仆,主要是供参观用凛蹦踏。    五景汤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题酮,大家都知道煎靛嘎,韩国的电池产业峨闹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战僳刮烯,我们必须面对这个挑战未退谱。目前有一些原因定编,使得韩国电池进入中国市场有一些困难逗玲,也给了国内电池领域一点时间汾喂。但是其,如果我们自己不努力堤聚裤,最终经不起国际电池产业的冲击鲸事递,我们将会面临严峻的问题抱。    我国动力电池产业发展很快矗呵邓,一批创新意识强的企业正在快速成长哥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持弄娘。但是总体来说韶呻惊,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况悼,产品的质量水平不高寇诬,投资过于分散处会,到处建设低水平的小规模电池工厂台频苦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足肚犀,缺乏战略眼光坷苇。这些问题需要引起我们重视与思考乡滩赖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败涟腑,没有一个强大的中国动力电池产业顺蜕磺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业匪,实现汽车强国的梦想又是一句空话脱袭憨。    化学电池是一个非常老的传统产品晾酷冻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情现。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度陵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金僵,形成了动力电池百花齐放的创新局面权。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰颅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拣寐。因此丝桂玻,谁能够掌握创新的主动权厘,谁就有可能掌握未来电池的命运焊纹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局让莫,但是企业是实现创新的主体犀渴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业粪,能够挑起这个历史重任先混擞,把更多的注意力放在创新技术上面脸扮并。    去年参观宁德时代电池工厂时蒜徊烙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图技喉,给我留下深刻印象怕。图的中央标明安全性始终是核心病糖杉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度碗锌、功率密度挫、寿命与成本鞭。在实现高能量密度的同时恒,要实现快充性能够,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念础乐矗,向1万次20年迈进垄,彻底解除人们对电池可靠性律星、耐久性的不信任廷磨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下钝接,最终实现电动汽车综合成本低于传统车慕扭,结束燃油车的历史纪钢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标温姆诧,成为中国动力电池的创新巨人脆。    我对我国电池产品质量做过一些调研哨覆,认为百暑卤,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平咎貉蝗。就电池单体成品质量控制方式参祁仙,目前还有采用筛选的落后方法晌芍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上伐妇石。这表明合钞,产品的质量水平低劣骄迟昆,即使交货的产品数据是在合同范围内踢,这些产品在使用中性能很快就会变差逃套侠,寿命很短沮。    目前戎就,还有一种比较普遍采用的“分选”方法污涤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差狼蜜,但这也并未在本质上提高一致性假擎苔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性嫩悔莱,不需要分咽幻缺汀,标明这些产品内在质量是优良的败疼。用汽车工业对零部件的质量要求就是酣仍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”泉撤。恐怕多数企业都达不到稳献苫,就这一点而言恋浦缮,我们与日韩企业就有明显差距丁。    面对严峻的国际竞争僚脖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟缅酥腻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙姑爬笆,再吃不掌握核心零部件技术的苦罗痛。我们看到国外整车厂来到中国时唬络,都要把自己的供应链带进来霸筒导。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链汲诧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任竭弧。我建议政府翻榷巷、协会懦评勾、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程双虹。    六悸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作莆峨郊。它会带动未来汽车消费新的革命滩讲奋,有助于解决城市的拥堵叭、停车难粹、环境污染等问题诬碉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率伙认,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果参焊蓝,是未来汽车应用一个非车壬⑹福好的发展方向柏乔诵。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适孤伸。    由于共享租车提高了车辆利用率览,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁恰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显看。又因为主要用于短途使用抒,大大降低对续驶里程的需求邻。从社会效益考虑题,减少了空驶行程册盎订,意味着减少能耗与排放辜贯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间禾轿单,缓解停车难的问题撑购挡。    现在喷绊,很多城市都在做分时租赁叛,但有的并不是典型的分时租赁拘头碧。A点借恢袱酒、A点还膳,规模小的例子不少伶。例如有的大学有几十台车在那里兢,学生租了这个车出去办事儿蹦,回来时归还校园原处填。这种模式也是一种共享祷扮恐,但不是典型的分时租赁祈饭。只有实现A点借X点还拓辣假、并具有一定规模破订、使用起来非常方便坪堂痹,才可以算是真正意义上的分时租赁男。    除此之外搔姐禾,分时租赁还有一个评价指标菜,就是车辆的运行率缺,即车辆有多少时间在外面跑盟倍附、跑的时间和停的时间的比例案辽寡。我考察过芜湖市易开租车钉嚏,我认为是很典型的分时租赁瓮。从数量上看完适垒,芜湖已经有两三百个站点酣谦,三四千台车耐恳肚,具备一定的规模;从模式上看昏本里,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借寂雾、X点还姆剐醒。从车辆运行率来看缉,芜湖做到了80%锋。    此外干楔灵,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用合策澎,规模也达到2000多辆两峡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蜜廓,很有创新特色玛,也有一定规模海伐妥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据轻采,认为大约需要1辆/1000人口庐墙,或5辆/平方公里的密度奉纱纷,才能够保证顾客较满意的租车成功率灿前。知豆的共享租车在意大利很受欢迎察袖,其租金仅是普通出租车的1/3耐九譬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8辽。    作为共享租车的车型诺饯部,以高可靠性桶忻迫、低成本堤犬,微型车更为适宜灯芭熟。共享租车要应用车联网技术穗,建立完善的方便于客户的使用体系店,实现手机注册田未、约车撤晌撅、开车还瞧、交车册、付费以及安全监控等荡烘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持逢降。我认为毫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来怒狠裳。为了方便客户蕾帆,建立全国统一的注册收费系统十分必要宠磕。    七沥、补贴退坡后娠泰蔬,新能源汽车是否还能发展究?    从今年开始孩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡伞屯。现在行业里有一些不同的声音目狮穿,认为新能源汽车本身就是错误的事情曝,它的发展依赖于补贴茂捻,补贴拿掉以后驴路币,新能源汽车产业就会死掉涣。我不赞成这样的消极看法汗驮。    首先在电动汽车本身的技术上叭畅,我们要有信心么寺。随着电池能量密度的提高弟恐,到2020年苯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上娩危稀,规模化生产使电池的成本大幅度下降恰瞄。从这几年市场反映看埔脯浆,很多消费者开始喜欢电动车了锚幸,他们觉得电动车很安静拍、很干净避烧,如果自己家有充电桩泵,使用起来很方便垢薄莽。目前勉,面对全国大面积的雾霾形势搅,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策掳烁掀,促进了电动汽车销售量的持续增长吞谭弧,在不久的将来沥酷,电动汽车将大量取代燃油汽车掂确。    我国在新能源汽车产业取得的进展么,很大程度归功于国家的鼓励政策害。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的碴黎,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恒悉秽。但任何事物都有两面性袖,政策也是这样岭工。补贴强度不足填鞘,难以起到激励效果任骄案,补贴强度大了对浅,难免产生对技术发展的不良影响稠校,也包括少数人铤而走险骗取补贴萌镀涤。这些就是事物的复杂性虾扳,不足为奇迁。因为产生一些问题敢,就否定补贴政策是很不客观的懒惩覆。正确的做法是适时适度调整政策笺释纫,逐步实现退坡片,制定与能源四查富、环保因素相关的长期鼓励政策款手韩,进一步完善推广工作的其他政策环境橇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去鞘赖既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣淮纲:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言僧菊,销量突飞猛进围,不仅在中国市场实现了大反转颂毁话,以每年超过30%的增长率徒立墙,连续三年高速增长沫趣嫉,实现反超杯摊,在全球市场上来看涎汗,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位我。设计之变门,影响如此之深插匿。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸辈屏播,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鳞,都是如此颈暮。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌薄梧哺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期袜。此消彼长掏,本来也是市场常态勘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年梨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现搪琼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略酪下,而奔驰则用了进击的改变父。这导致了市场格局的变化申屋。但在今年开始翟,奥迪要采用一种大胆的改变碌辈欺。   在北京车展上标串碍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生美酚陡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司力痞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品定嘶。在采访中绍,马克·莱施特先生表示韭鳖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么妈。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略忱貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是陌店餐,以奥迪品牌本身的三大支柱抹鹃,即“运动性”酥狙牧、“卓越质量”场昂此、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石唬馆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现绵秸咀。另外储,马克·莱施特表示韧弥当,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别恢柒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”谋。   未来千憾滴,奥迪不论A斗莎、Q霸但拇、R系列乏,还是电动系列物税,每一个车型系列都有他们独特的个性拎恨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品咯激,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国吾寺。而且馁普绣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格详忻,在马克·莱施特看来耙拜,除了外观特啦先,在内饰的设计上瞪哪,奥迪前进的步伐还会更大徐健。   比如新一代A8杠换教,大家会看到一个全新的控制理念无暑味,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疽奢,全部操控都是基于触摸屏罕娶纶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陡乘,这将是一个具有革命性的设计氦凉写。”马克·莱施特表示溪。   【访谈】   媒体蔡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里澎冯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么壕妊囤?   莱施特挟火:中国市场当然是我们最重要的市场之一潞。比如马上要推出的新款奥迪A8饯袭,我们认为80%的A8都会销往中国仟弹缅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上乌铅。比如铣,从车的前脸上就有非常明显的体现奔,这个框架会做的非常突出豆疮祁,也会大量的运用到合金材料拜钵。A8的设计充分突显地位感和身份感父裤谋。因为我们知道中国的用户申,或者说中国A8的用户群是非晨幔看重自己的地位感和身份感处解,我们对A8的设计充满信心楷胖。   Q2是我们量产车的一个预告荣卸秘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性跋。我们想把奥迪的A系列羚弦携、Q系列达脾,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达俩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型街荣赴。比如撵,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计档酬寐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计怜窜烈,从而更多的彰显每个车型的特点涉孺趴。   媒体设猜苹:A3未来会有怎样的改变孝,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变锚桔奋?   莱施特苍龄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望牢履,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型浇担。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的勘宝赎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力丘棉啪、表达力黎贫。   媒体藐蓖狙:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升轿汤?未来设计会有哪些改变弦扔许?   莱施特红:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱赤贯痛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性替,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别筒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的苫抚娄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纽却。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解肉混肺。此外蒂蹄烫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性丰呕慧。   值得一提的是祁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势胺碌乾,完美诠释了驱动理念借耗鸵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抚哇。刚才我说的是外观的设计封肠菜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大钢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的淳啼挽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念拿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了陕,而全部操控都是基于触摸屏铜碳绵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中护逢耗,这将是一个具有革命性的设计擞睦钳。   媒体亩伶电:面对未来的城市交通更加智能化诵且、互联化糙渡、自动化的趋势径忍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助理?   莱施特先生孪末:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段涂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段灿狄。实际上蔚纪倍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程团安备。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观敞抱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做厘藩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发仆难,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶电陷,还是更多使用自动驾驶恢歪垄,所以我们设计的基点是用户体验尺劣蜡。   设计开始阶段将先做内部设计返翟贫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后碎莎,再去考虑外观应该是怎么去搭配腺咕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革谩倘速,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程磷。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的五皮狄,因为我们真的会目睹贰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革苦。   媒体贾绣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗趣矛?   莱施特深膘:我们从下一代的奥迪A8开始曝藩蹄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辈。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念鼎斯。我们要做的是持续的可粉、不断的推进设计语言的发展幕裴,每一代的新车型都要再往前走一大步降檄径。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了踌弯毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业腥仟挫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时藐锋,业界开始重新打量双方的合作妮避碴。   如所有行业对热点的追逐一样窘,在过去两年中瞧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势矛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响婪枯湘。4月6日瀑救,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系险,携手研发并应用车载人工智能技术侮监魏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议隘舌,双方将成立一家全新的合资企业核,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份灰。在此次合作中袱冒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元胎,用于双方在汽车领域业务的开展亢匿,为出门问问未来的发展提供支持绞题羡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拒狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域寇兄,而合资公司背后幻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入限,意味着除了汽车制造商扦锭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份颂甭。   “1.8亿美元只是一个开始宏险汾。选择跟出门问问合作钙,是大众集团移动出行战略的一部分酞。”苏伟铭称貌轻,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈噬,为达成这一目标炕澜,已经规划了三大板块江龋,共计十二副獭设、三个项目害雇酥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进惟触,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权芭讨坝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红慰儡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别桔、语义理解技术埂冯,面向移动搜索领域的智能手机应用端纺情,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务棚。迄今为止日惊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别盛、语义分析廉穆陷、垂直搜索等核心技术却。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景葛,来打造下一代的人机交互方式苇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)炕葛。   “选择出门问问叉霸社,是各方面考量的结果氛芹。如果大家了解的话倪摆鳖,其实Google也是出门问问的重要投资企业受,所以我们与Google也进行了谈判”拧。苏伟铭称捕午,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拦。   2015年6月鹅篡桶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月羌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月陵宝,出门问问被Google投资抄。截至目前何槐撵,出门问问共计6轮融资承。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嘿。   “此次剧,我们对出门问问进行投资享,不仅仅是出于财务层面的考量先碑,也是一次具有战略意义的投资粟。通过本次战略投资秀稍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术儡盖督。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样辰,只是单纯的投资或技术合作砰,苏伟铭回应称目年羡,“想强调的是奢,我不主张相互供应的关系健灸炼,一定要拥有属于自己的核心技术艰该橇。”   “移动出行领域的合作莽彤,如果是提供车辆措孰经,那只是纯粹的商业化的供应需求舌妙幕。与出门问问的合作猴文,我们是要进入合作的管理层靡捻筹,在共同建立的合资公司中耙量懦,双方都有委派监管团队”覆粟。   苏伟铭介绍穿匡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持熄搞市,但更重要的是在人工智能领域的研发海蠕。“如果你与人工智能进行沟通回,沟通得越多粮匹,它就越了解你倦谩杠,人工智能研发的目标是迎合客户奖,而不是需要客户自己调整来配合隘井宽,所以咆俯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”伍肩。   他坦言休,在人工智能的项目开展上会,有好几种做法亥叫聘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”赏独安,但这不一定能成功及帘蛇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化襄裳褥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象百。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术僻,且能够很快地将技术实现应用煌。”苏伟铭称沤躺荤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家田,来帮忙推进其未来的发展高。从这方面的合作来看贺巷,双方非常契合么。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的外。硬件是大众的强项宛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力许漆蚊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理浩琶善,而是应该让其独立运营锣倡舜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合孙舞茂。”苏伟铭称冯虐侈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化沫岗行。   据介绍链,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业遣棉晃。基于出门问问领先的语音识别外笑、自然语言处理秘零、垂直搜索和主动式搜索技术眠千荣,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位脓崩吼,该合资企业将进一步探索奠,为未来的智能移动出行提供解决方案恐漂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里凌师,人工智能并不是只包括这一部分侠揪,其实蠢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能圭豌鸽,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作吝价隶,但在苏伟铭看来唤,这是一个重要的开始枪。   “下一个工业革命的前夜”迁词扑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断税,为此问娄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略方苗。在2016年的广州车展期间肆鹿茧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想炽。据大众汽车集团(中国)首席营销官诧惧、集团销售和市场负责人胡波介绍顺挽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能祁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立氰帆牢,包括智能停车吐、智能充电等错儒。第三就是交通形式的智能化管理寡挪漏。即打通不同的交通形式尚泥,提供一个智能化管理贺疆忍,最后让出行者能够享受顺畅傻陶锣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利慑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团屯搜萄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用垦锯。“我们相信饺售淑,车企能在这一领域扮演重要的角色店锑。”胡波称联。   不可忽视的是貌咀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换矗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者岔丁骗。   “要建立一个生态圈辩,必须要有多个方面的项目支撑郸尼。在落实该战略的过程中鲜春妻,我们便开始思考烧瞥,如何构架这些项目抄,未来三年我们是要围绕这十二捌律、三个项目开展工作的颧唾。”苏伟铭称草,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌妙劫氓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术剧蔑驶,以便及时供应本笺粳,满足未来车辆发展需求稿隙饭。”   据了解魏蔚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腥确氢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜叙。通过语音输入竟斜,该后视镜可以提供导航线睬冈、信息点(POI)搜索极、即时通讯肌焙、车载声控信息娱乐系统等功能舵撇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验汲锯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品夹铜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror刷。通过语音输入扯,该后视镜可以提供导航刺、信息点(POI)搜索稍、即时通讯圈璃幂、车载声控信息娱乐系统等功能贺膘胖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力湘跺但,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度避誓礁。   苏伟铭透露皑唱,最快从2017年下半年开始拢刑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜筷,在一些国产车型上也将采用该技术使莽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统篙拓参。但是怖,有了大众汽车集团的参与构,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”剔。   经济观察报俩盲扦:在中国的十二三个移动出行项目上蕊降,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利衡?   苏伟铭伎兄:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权失。2016年中旬愁,我们便与集团总部沟通过挞,我们认为在移动出行领域啡擞,中国是领先于其他市场的码茨。所以艰玩吨,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢瞧铩,建立MOIA移动出行服务公司颅较汰。之后快呜,在中国屑乘伍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司居,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目谎脾。   所以蠕车酷,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域圈,欧洲和中国腾道睬。其中中国的业务包括三大板块促笆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目绵撑蛾。我们在这一领域是领先的瓮的,这之后攫,我们还会有更多合作惋定罕。   经济观察报捣缓:在大众规划的十二三个项目拾姆,大众与滴滴出行苗墨沧、首汽等公司的战略合作是什么模式圈洁?   苏伟铭抨景:大众跟滴滴睹己上、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中博。其实背,与滴滴出行的合作蕉,目前还在进行详细商议凤衅。但需要强调的是缕,我们的合作投资并不是融资的概念幸,我们的合作是战略性的哄。   经常有人说大众汽车集团起步晚愁双,但我看不出其他厂家做得有多快脑虎郴。   移动出行的合作税痢,如果是提供车辆衬森,那只是纯粹的商业化的供应需求蒜炕。与出门问问的合作垦茄,我们是要进入合作的管理层涪率哪,在共同建立的合资公司垮,双方都有委派监管团队币惯。   经济观察报温拢拖:您提到的十二袱拈巨、三个项目都是什么商业模式表念?是否都会以合资企业的形式出现梦纯?   苏伟铭猴:并不是全部都是合资企业形式的项目廖交泰。我讲的三大板块中跋记盗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施腔饯。我们选择成立合资公司是因为纶蠢安,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值忙琶。那么如果不通过硬件赶扁,技术应该怎么落地呢尺蹿担?通过建立合资企业疮挪峡,我们可以为不同品牌设计不同的技术寸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务忱,包括集团以外的其他品牌裸呐,我们并不排除这样的合作骏。因为生态圈本身就有一个共享的概念托。随着数据的增加驹踢,共享的概念会更加广泛前迹,生态圈成功的可能性也会越大扁。所以与传统的工作方式相比幌陪幻,变化是非常大的襄朵。   经济观察报蚀曝础:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作系目苇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出廷娃?   苏伟铭可:我认为技术和战略两者兼有虱欺。要建立移动出行生态圈的目标泌泻硕,就必须把其中的布局规划清楚疯疥,只是研发出几个APP秆糠,并不是真正意义上的合作或合作的全部藤棱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么焚孰闹?同时私,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用灸,也会要向外输出兜搏虱。   经济观察报慑谁:生态圈成为汽车业新的布局单位棘宿,选择共建生态圈的合作伙伴时锈,有什么标准潦?   苏伟铭漓:以前我们称之为垂直平行的价值链宪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联佩速。在考虑发展这些技术的时候臀冯敢,需要对合作伙伴进行全面理性的对比怖。   举个例子纪焦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候苫,我们会考量其语音识别技术有多强说?然后再开始讨论中间的差别在哪筏。找到不同品牌之间的差异性非常重要便桔。从战略角度侗,大众汽车集团需要明确今后的定位钳赔。   谈了这么多坡,其实有一个基本点办,便是客户群体嘉屡巨。作为主机厂绞敞倾,我们需要预见到7年以后车的样子诚捆。因为一般针对七年以后的下一代产品设,我们现在就已经设计出来了伎。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜乡差炉,未来会遇到非常大的改变踢块。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同累净,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的拖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品末屠汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "   4月20日酗礁,上海车展开幕的第二天圈贩,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台仁稍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答厢诉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟叉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蚊,其实酱示母,魏建军早已来到现场翁谎频。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内姜莆栖,魏建军至少接待了三批不同的访客川翱魏,并亲自送每一批访客离开损骆勉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时豆皆本,虽然神采飞扬绒盘骚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显抵梅,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小菇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比黎梁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义讥是苔。一边是国内SUV领导品牌梨掇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代睡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市艰烧尘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军怕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者炽房,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣狠匆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌岸辟,此次俗亲葱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上弓勿。   “WEY的目标是挑战外资品牌颠拭,终结外资品牌的暴利时代陋,重新定义‘豪华价值’镶橡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品围釜罕。VV7c/VV7s之后廖鳞膏,今年还将推出2~3款全新车型韭,将产品线延伸到新能源领域澎桑储,合力冲击外资豪华SUV品牌吨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者董。”魏建军说须吨,“关于轻奢疟睡,首先这个词比较时髦遍欠,容易记住摊毯。另外貉僳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵怜。”魏建军表示骂尝,长城不会做没有意义的豪华返钮,“作为消费者可以感受到超值的体验澄,而企业也能得到相应效益菱,最关键的是得到了客户的认可蓟队,这才是有意义的‘豪华’签歌。”   魏建军认为安全是最大的豪华素翘软。“乘员冀降擞、行人媚敛、车辆”三维安全(3DP)设计理念催陈,参照国际标准道,主被动安全配置完全创新搽,提供正常驾驶记、危险警告挨、碰撞减缓份篙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护盾型浮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)臼绅,译为“牧羊犬”蛾帽,有守护主人生命及安全的意思墨衅。   此外赋,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队罕,来自于欧美一流车企茫襄,有着丰富的造车经验和行业影响力毕瓶。匹配中国第一款7速变速器牵棵,这是世界上最好的变速器之一武攀垄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地卿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌袱墒姓。除总部优秀的研发功能外侵惨剧,长城在欧洲庐俏贾、日本和北美也都建立了研发中心馅吝。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鹤琉箩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数侍。其中故赊娥,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌怂骸。对此盯青画,魏建军表示溅:“媒体和消费者一直有这样的担心白俏健,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面犯。实际上判邯托,在同尺寸或者是同动力下徘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价袖娄。但从消费者的角度来讲发,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的江瘟,消费者会非常清楚这些配置懈、性能颠泥突、做工有什么样的差异潦犁吠。”魏建军表示竣率蹈,长城的目标是做品类品牌套详,即目前在SUV的大框架下以价格为区分擦驮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元郎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间沦娶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辆互。   而针对销量层面春船钮,魏建军表示辑:“从销量上看破,WEY很难超越哈弗溉寄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的海父甘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城ɡ亍,15万~20万元的空间虽然也很大撅撼绘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论萍词翔。”也许很多人会认为闺,WEY卖不过哈弗怠,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务衰仇籍,但实则不然遍挝。“WEY和哈弗我们都重视掸烦董,长城用同等重要的府、足够的资源支持两个品牌鲍。”魏建军说块。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力钾乃熔,魏建军是如何评价的冲酗搓?“我认为我们的产品不管是性能翟、做工袱串、安全冯竿霜,还是油耗串畦、排放秤坛,都不输高端车韶魔。”魏建军依然对产品信心十足幌聊,但他也承认WEY面临一大问题咳蒲椿,“现在问题是品牌价值袖青软,因为WEY旗下产品刚上市灸嫉腑,品牌没有经过市场的验证褪秽韩,大家会对它不放心遣晾檬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车臣教。”   魏建军表示汲,自主品牌给消费者带来了很多价值林嗽壳。“有我们的参与浓,不断地进步处段、不断地在挑战外资坟抡,已经迫使外资不断降价贩缕慌,提升服务品质势绢。我们的目标是要挑战国际高端市澄π才稹,所以说我们借助中国这个很有价值的舵套许、规模最大的市场来锻炼敌每,使我们能尽早挑战高端蜗喀句。”魏建军表示褪,消费者购买了WEY之后狼穿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值晨冷。他对媒体承诺寺伙饯,WEY的产品一定是超值的心告,并且一定能给购买者带来惊喜季。“WEY是一个挑战者爆景,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感峨胃忙。把我姓都赌上了龋墟拧,不能失败茎炭巍,只能成功死。”在采访的最后冗胖顷,魏建军郑重地对记者说屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淖,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发攀涡桐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作澄漏餐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向却,为此凤凰汽车特意采访了有关领导瓢季垄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车樊,以及未来的发展蚕萌。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蕉啤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痞取、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人下传:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赡咎筒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生函氰懈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士究钞,以下是问答实录嫌烫阀:   凤凰汽车 距柑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何豹爸封?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的履棠缴?   俞经民 迫库:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心对,对于品牌的市场表现同样很有信心磐美,就MG品牌今年同比去年的增长率而言隘荤搬,我们有信心成为市场第一的品牌魄。今年我们的销量目标雾,是从去年的8万到今年的20万勿。纵观130年汽车工业发展史剖算,汽车行业发展的基本规律而言锌了,规模还是需要的蕊,是品牌更好的发展的重要保障腔茫。   邵景峰 妥臣夺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骆澜酮,荣威方面躬娃柑,我们所坚持的家丘午,是一种符合广泛审美的彩趁汹、优雅自信的设计风格犯辞,在复杂的市场环境中乘,抵御诱惑颊仁诺、坚持自我店疾,走一条人性化的设计道路驹无。而我们的MG名爵憋桶,有着近百年的历史底蕴与跑车文化纳加,这是一个巨大的宝库坤嗡,值得我们的设计师尽情发掘蓟彻恋,其中之一囱,就是感性唯睡局。   在MG品牌的设计风格中坤警窜,我们可以看到很多情感爆棚泼酣省、血脉偾张的元素与产品跋械那。未来的中国汽车市场必将飞速发展婚蛋,需求也将越发多元化女,然而无论技术如何变迁木躬晒,对于人性化范搽惫、情感体验的诉求将贯穿始终母械孪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想椽甭疲,我们也将在感性力设计理念的指导下前秽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品男悉。同时浑帘,强调个性也不代表小众搽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求卧举棉,为大众带来唤起强烈感动殊、让人心跳加速的优秀产品林胯苍,这就是我们所追求的目标辖丢。   凤凰汽车 劣从:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万鸡节,其中年轻消费者占到了绝大多数然,请问接下来井低翁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碉峨?   俞经民 氯倾羡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”斥洼,更是“年轻的心”豌磺翱,从名爵ZS的订单来看就劝淑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体哇劳,更包含了年龄层更大埠层酷、但心态上保持年轻的用户黎溪。从“年轻的心”角度而言版懂驼,我们的消费群体就更加宽泛了废翁,作为一个年轻化的品牌抛某,MG名爵的诉求是“年轻动感矗币炭、专属空间泄鼓娜、纯粹乐趣”立斑,给“这一代的年轻人”造车聊康覆。说到年轻人共同的特点戮,是充满梦想痹旧巴,对于梦想的追求更热烈一些氖铺烯,更想把心里美好的事情去实现涧。这个梦想实现的过程是非常美好的背,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求骇价辜:为这一代年轻人敦钩,不仅是岁数上的年轻人褥,更是心态上的年轻人构伟辜,提供更好的选择牡摹弧,保证他的有更好的驾乘体验氓秤期。   年轻化的特点萌,是要颜值伎段敌、要体验的到位盛南假、要可以分享荤森颅。二十一世纪中国的年轻人被叉,在互联网的普及深度登、对于尖端智能的体验和想象力涉们上,在全世界范围一定是靠前的第,就应该可以代表“国际范儿”竞,也应该引领地球村的潮流滩。要满足这一代的年轻人屉敖,MG名爵所带来的产品体验醚姆篱,也应该要追求更极致弧挥赋,带领大家去创造全新的潮流覆蚕。   凤凰汽车 书款: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”茂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后杉、80后氮、90后的人群当中醛桶绒?   林嘉瑜 黔鸽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作轰烫。这款车感性的设计曲线荤碱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归歇告。不光是国内的经销商袍蝎,本次上海车展士环未,MG名爵还邀请海外的经销商愧赶硷,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发慰,他们也都对这款车都做出了积极的评价十烈敢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀双尸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”池龄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟倦佩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拴末斜,让老百姓也能开上小跑车埠,尤其对于国内的核心消费者来说募,不论年龄几何疮,都要有为自己的梦想活一把的态度单。对于一个汽车品牌来说勿按挪,这是一件值得骄傲的事情尾缎筹。   邵景峰 察岔:其实在选择一种设计语言的时候年穗,设计团队非常慎重枪,因为设计的变换频次不能过高鹿,要抵御诱惑滩香、保持延续性才有可能给消费者形成印象拐藤讣、拥有识别度从而去打造一个品牌诞疼。“感性力设计”的第一条就是要有感性骄,去追求情感的外在表露驰,从更广泛的角度函桂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些队,通过真正的审美习惯进行判断;第二沸闪昧,感性力是专属疗霓、设计师要通过专属的标签姬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感朽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蓖忌参,比如运动员在起跑的那一刻府靠,弓箭拉满而未发的瞬间捷漠胃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚题,这种动感更有档次侧檀,同时价格不菲歇搔陀,是很高端盟、优雅的设计丧建,我们希望把这种设计注入到产品中烯剁,带给这一代年轻人极致的审美体验范雹。   凤凰汽车 钦:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕馗涑祝块化架构平台打造的文汗必,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划拟痉戒?   俞经民焊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用逝陈涩。这是对这一代年轻人的尊敬卤些湍,他们自带国际范儿垮,是可以引领全球的潮流的人群降间,因此有着巨大的价值扮。对此弯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划另涸持,在全球也是一样虏。目前鞋娠,世界范围内郸昆梧,不仅是动力总成前瞻技术的整合拟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势喉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蔷船垄,采用插电式混合动力设计靡团现。另外妓梁,大家看到的名爵ZS石,将会在明年上半年推出纯电动的版本吻叔,至于最接近今天这辆续航超过500公里陪立、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车袒,也将会在2020年之前推出陷纳。   凤凰汽车 弄葡稼:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系抽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法娶啤?   俞经民 团:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恳醚盒,设计上差5%媒提咸,销售上就有可能会差30%馈。那么对于自主品牌而言培,就是要把自主性发挥好随剃锋,去追求审美的宽度和深度拾,销量也才能有宽度和深度祟帆。名爵ZS的设计就是这样做的捣,要追求极致豌、不计工本耍秀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致倘行,可以说履蛔,名爵ZS的极致设计舵,对销售的宽度起到了很大的作用肃檬。   邵景峰 舒谓:汽车设计是在不断进化的偶公,不会总停留在一个风格上共,在互联网时代颧怠,同样要有全新的时代特质卯。另外举混稗,从汽车设计而言啦弥巷,例如从动感设计理念而言垄,英国车是鼻祖郝辑,很多品牌都是以此为源头来发展的怂,也就是“同源”焦。中国航天能够上月球拖,那么在汽车领域上同样有大的进步瞳娥需。之前德国杂志的一篇文章写到玫地,未来汽车设计潮流的策源地将是中国赎颧弧,在进化的道路上有推崇的看法腹,也有欢迎的声音售体,这些都是要虚心接受的喜癸衔。另外搂,汽车设计是一件非常严肃的事情械汾,每辆车定型背后匹司缉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的复唬,背后要靠巨大的投资来驱动畦某。   在造型评审的过程中了岔,流行趋势讲清楚敬榷份,未来怎么发展说明白疵孺扦,否则误解就跟着来了巴司署,所以要有一个整体的品牌战略在里面绣度,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了恒奔。   凤凰汽车 绣:今年识,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处段惫倦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点赊?   林嘉瑜 搂桔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作疲怕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素澎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄疟,拥有一颗年轻的心帛嘲,热爱运动贯胳、健康的年轻人遁粮。   从足球营销来说享翁囊,对于英国和中国差刻,都有很大的国民基础糯县。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国陵东,是英超乃至欧洲的强队嫂描遣,这几年的成绩也是不断的提升窜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的溪。同时嘲痰菲,利物浦又是一个老牌劲旅嘘岗,有不断上升的潜力馆帕雹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样歉淌,在用户上有着非常大的重叠之处揭鸽。MG名爵与利物浦对的营销合作村甘睛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来憨系,在活动和比赛中享受快乐挽闲。   上海上港队也是一样的晤。MG名爵经历近百年发展鲜较酞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣什偷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队退啥担,两者的合作也是非常有趣的割笆俺。更重要的是概梆蹈,MG名爵通过足球营销的模式缎檄惋,能够促进两支球队之间的交流毒,包括之前组织的很多活动忿,不光是针对中国的消费者爸驼庙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动未,有效利用MG名爵品牌的特有资源庆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌孤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值滤。   车展期间裙粒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海粳丁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对扔褥诫。在车展之后射监太,利物浦会在上海有推广巡展活动套干。下半年剖惋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对嘲,欢迎全国各地的消费者参与和体验体剃拧。   俞经民 蹲烹瑟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的弘被,大家能有一些共同点做沟通倾碌,国内和上港足球队的合作变,正是汽车和足球之间速度与激情伦溜、自我突破的契合点涩勿,足球又一个很大的特点挺郴鸽,就是会让人意想不到蠕炔乖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十瓷芯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吧橙,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惕,与此同时肌懦草,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一桃版,长安汽车产品质量持续提升蹈丧,用户口碑不断提升宿默,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象挠,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一抹蝗、全球乘用车品牌中国市场第二名瞎森椒。   关于未来俗喇吠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会卑杀,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划郡茄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升梳黎。   2017年是长安汽车的产品大年供埠慧,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市喜玲报、全新的SUV CS55酵、轿车睿骋CC菩沙嫉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市乾洁臀,将会进一步完善长安汽车产品谱系及捎。   如今炔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”猫,站在国家品牌高度寻求发展蓄十筐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任跑腾休。提升品牌溢价能力穆特,成为长安汽车品牌发展的重中之重劫。2017上海汽车期间佰刷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平牢拳,关于长安汽车的未来就嘎,徐留平董事长有话要说奸屎,以下是对话全部内容兽。 凤凰汽车爽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的彭?   徐留平某皆惹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泄冈,我们也是不经意之间就走到这个地步患捻涪,因为一个产品蒂寐扯,特别是像汽车这种产品是更加的明显渴,它反映你的公司文化谰绍、你的公司理念是什么样的东西催净诡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看巧故陵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过媳辫,你怎么样让产品吸引住消费者洼速?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球尸驾,靠的是什么茧姓投?因为美是一个主观的东西休肮芥,有人认为这个很美恋惹,有人认为那个很美猩,从长安汽车之前的产品来看戏内,我说我们没有很好地把这些东西总结出来铰险庆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么面?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的特,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错衔卵菇,同时想把这个产品往这个方向进行修改怜。我觉得在这个方面冈,从长安的角度来看题洽勒,就是对于这种动感评窟、时尚这个理念的偏好平。我一直在体会磊,其实我是在反问我自己硷,这种偏好它是怎么体现在产品上的挽许嗅?实际上是我们内心的这种偏好蛊澎潘。在过去的2-3年中烫,我们面临的话题薪吩拾,如果过去不做总结屎琶诚,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来啥衅,另外更重要的是说莱芳室,下一步你怎么做嗽鞠故,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法廓逢悸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车桥奢酥,下一步是个什么东西仓都,消费者需要什么样的产品撇绣革,然后作为公司来说牢辟,你们能展现出来什么样的东西闭禽,最后我们总结叫生命动感智色双旋淀寂闯,当这八个字出来的时候卯顿,我觉得是非尘兀好脓竭,既是水到渠成械骂途,又是醍醐灌顶未、灵光一现瘸培位。这个过程凤纪肃,不仅仅是八个字的总结附。这八个字出来以后是苯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好涣领,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念贸撤涡,实际上不仅仅涉及到造型莆京诵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验剃灰。这样的话藐慧露,就有了一个提纲契领粗社蓟、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西窜丰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中幂碳,就能够有一个非常精准的东西疽辱情。   刚才你特别提到“色”嗽,我们当时想说渴,你必须要能形而上荣,要能够抽象出来壕,如果说你不能够抽象出来嵌丁赫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拖抛,如果你弄它50个字蜡妈劣、80个字桓伶舱,你可能不够形而上钒搐梳,不够抽象化瘸,最后我们觉得“智如台甩、色”赤讨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求硕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弥唤蓉。   第二个就是说消费者情感的体验凤,比方说对这个造型和颜色狄,甚至于这种声音或者是形状蜗劳、线条的这些方面的喜欢法岁嗣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西辟镀。当然我们也在想用什么样的词比较好娇忌嫂,最后觉得设计的这个词很好卉啤幻,一开始我们还担心说这个词字挺多聚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化射祭侨,我觉得就应该让它有想象力裳瘟,就应该赋予它很多的内容等堕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的旦,孔子都说食色斑渺来,吃饭以后第二件事就是这个字未拎队,我相信孔子说的这个字也不简单意思谩霜申,实际上说泊硼两,智色这两个字还是最终反映的是人峭,特别是消费者的一种需求骂橡,对于未来传统的一种期许炔剃,这个过程当中筐凡,对我们来讲顶挤喊,把这八个字想通的时候膊呈诽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的检疤,这是我的第一段话题郝剧。   第二段话题说这个对长安有什么用处琴面?那次在发布会现场有说色,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候腐渐,一开始我就提出惟,第一个逛染滥,这个产品要漂亮衬,你不漂亮的话础刺,什么样的东西都没用太。因为我们很早的时候就开始在考量艇估票,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧焦盖桅,后来发现不行比,最后我们在大概07诫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斯壬。因为你还不能提炼出一个高大上米脾锌、抽象痕栋炯、形而上的东西屯锑普,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮酬琅薄,但是每个产品都出得非常艰难次课。这个事这么长期干也是一个问题劣钠煌,因此在三年前的时候谢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了溶奇绅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解抵涡,对于消费者的这种认知几,把它抽象化扛嫡,那么这样的话理解了以后撑乡墓,再把它具体化上,特别是在产品效,也就是设计理念当中一些图形化的东西溪,因为如果你不落实到图形化的方面面,那就只有形而上没有具像化 么,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中吼,图形化和具像化过程当中拐睬亥,这个就出来了涤洛艘。   这个出来以后卿赤,我觉得对未来长安来说顺荣盛,我们未来在产品设计的过程当中难,产品能否做到生命动感智色双旋豌无汾,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来捕?这样的话违拟肮,实际上说袜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中配末仿,几十次的否决即邢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矛,几次或者就十次你把它完成女奇袭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了显谦,那么这样的话集,对于长安汽车的家族化饱,我们看了这个车害隘,看了这种感觉这种情感的体验己伟捂,那就是长安汽车港阀蔚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车烧嚎,这是一个存。   第二个就是说狙碱脾,我们自己在研发制造设计过程当中饭,这个速度大大下降钞憋豁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降壳嘎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢秽,如何把消费者的体验做到更加的精准厘,更加的接触到痒点诞,这样对长安的影响是极其巨大的妊妨来。   凤凰汽车排锻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念技较?   徐留平堵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念皇秽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法圈豪。如果说把它拆分开来歌烹抖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念稼趁,智色双旋更加偏向于设计领域握。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢剧渤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚撩叙,我相信大概许多媒体会想磐晴戊,生命动感智色双旋怎么落地揉拇?因此我们就想把智色双旋也说出来上日,不要分开板骄,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中吩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嗅。   凤凰汽车爬刊:另外一个是提到的认知方面的感觉渺柑表,有没有一个专业的因素囱帛,咱们除了制度之外牌奠,有没有专业领域的人来负责这件事疲莽?   徐留平池醋倾:我们长安有一个庞大的队伍洞几,首先要把一个汽车造好骑沧日,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人睹,到高管团队氏庭乾,到设计团队壬忍蔼,到制造和研发团队形,包括服务团队脓逝,特别是主要负责的领导人孩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验楼夏赔,而仅仅是设计团队的话语唬冉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离细。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层师,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素河垢屎,因此对长安来讲棵崔,是既有最高层特别的重视闺境、关注和把握嫡巫睡,并且这也是一个最高领导者的工作职责传视。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知炼,我认为在汽车领域当中是行不通的课,当然我们也有具体分工赡。另外也有很多的专业人士完成这个事情滔悼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的憾露,还有轿车研究的式,也有做SUV研究的猩挺贿,同时也有按照职能分的虎袜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中膘色箔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓芹本瑞,如果仅仅是设计团队的意见通,肯定会偏离了方向氯猎瘁。 凤凰汽车投:一把手是指您吗粹?   徐留平剩探:我是其中之一泡寡。   凤凰汽车铺:长安汽车自主研发的新车路,设计猾萎十、评审佬房开、评定环节您都会参加吗典错罚?   徐留平琶冈:我必须参加孝客,我前面讲这是我的职责弘磐,所以我必须参加唯。   凤凰汽车誓暗:无人驾驶车呢海?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车乖袍捍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了徽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产茨报痴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破裳伯?   徐留平外:上一次品牌发布会钨,最新的无人驾驶技术也做了展示复炊,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上随,高速公路的环境相对来说可控性要好羞耻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的输抽旧,难度要更大锋,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻女,我们不仅能在高速公路上做窘秸兜,而且能够在城区做滥,这个技术我们已经实现了突破乒贝哦。   凤凰汽车番:长安无人驾驶技术进行的这么好画,量产会提前吗缚迹氖?   徐留平吼胎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加袍搪,实际上就是说涝,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到犁街,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西臣兽暴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点亢驶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定擒。   凤凰汽车衫:中美在进行双边的贸易谈判盯,这是谈判的内容之一廊抒,会涉及到汽车合资企业的放开锻吉,可能是一个双向的市场开放的动作叼淡乖,如果这个谈成了弊捞,如果这个不再规定50%的上限黔洗纯,您觉得对行业有什么影响祥帅眉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资僚厂,那您觉得首先答不答应瘫?再有一个多给他股份的话拿容勒,对企业今后的运营会怎么样窖侮?   徐留平蓖:我明白你的意思嫩碴铰,第一我确实还没听到这方面的话题怒华,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况杯帅,股比这个事说了很多年司,我基本的看法有几点替解钙,第一个这是国家层面的战略和政策歪,作为企业来说酱膜,我们遵循链,国家有什么政策我们遵循什么政策函,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错瞪禽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点惟,我相信未来的合作会加深馆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大煽券挠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现男柯舶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题妇,而是说理解消费者勉,能够洞悉消费者隘腹,如果股比的溢价挺高沟、溢价挺低和,但你产品不能卖出去捞钩繁,那你不能分摊出去貌灰苯,如何把蛋糕做大蜕,这是合资企业要做的一件事炒坷。   凤凰汽车限:如果真开放踞逗懈,长安会想着往美国去吗侣芳蒜,就像那福特来到这里呢局?   徐留平挝:长安想要去美国是一个公司的战略街韩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系琴。   凤凰汽车昧碾:长安与福特的合作多吗复?   徐留平封寥诉:长安与福特是我们加强合作的方面瞥,应该讲这种合作的程度厂躺,不仅仅是合资企业酥,从母公司其他层面喘觅次,包括技术和其他很多方面都在讨论褐瓤,包括海外市晨亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拟,它的能力提高了媚心。第二 现在是全球化合作的时代焊携,一家公司独立运营物毙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事霸雌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音瞬粮揩。   凤凰汽车氖酪罐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结亥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要编混脾,你还说了过去我们做一个车厂挫爸,可能需要很长时间好不容易做下来身憨,比如逸动墒,是很艰难的笆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%华畔胆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%垮贾淑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资妓豢嗡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣?嗜恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品遁敝豹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大洼仙?第二对比韩系凑哪、日系卿,我们的研发体系和他们的研发体系相比炯,您觉得能不能支撑焕搽番,确实我们的实力也很强旁,我们的内功可能修炼到一定程度填孩,我们后面会源源不断推出好的产品此素,而不是担心到了一个节点会发生什么状况路缔。   徐留平热规暑:你讲得非撑淦锿睿好无,我觉得这是两个原因导致的寺翰讣,第一个就是必然性娇阿黄,自主品牌需要有成长的空间撅,第二个确实也有机会的原因先棘,恰恰是SUV的市呈旅俊,中国的消费者需要这个东西陈拌,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些僧忿踌,反应速度更加快一点奔噬艰,把这些产品推出确实是满足他们的需要捻莆,我觉得是两者共同作用的结果红。   对于下一步自主品牌来讲卸破,无论是哪个系汕梢,无论是美系腾咆吼、日系旦丁、韩系孙、法系扮,我觉得跟系没有关系赖夯梁,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣缍搪伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西么茹板,这是关键寝厢放。消费者他肯定是有他的诉求的碘煎嘉,究竟是SUV另坦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西么寥,他有他的一种偏好竭比纹、喜欢翔寇,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蹄赌,这就需要我们作为厂商拷,你必须要洞察到消费者的需求丰,实际上要看到他的潜意识是什么东西黔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嫁泼。为什么我要总结长安汽车的过去呢筏?实际上是我们自己反问的过程屡,就是说在过去当中柏菊衬,为什么逸动会是这样揽诫,CS75为什么是这样飞漠?实际上说栋,我们当时也没有意识到草亥,反正当时就是这个样子烦乒,实际上这个过程是一个反求的过程奢澜,我们为什么会喜欢这样鹿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中晃角,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子庇颈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好厩太,我们把汽车理解为是生命的动感阶,其实是一种生命力的扩张希傅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念鹅茂桃,而我们长安就应该提供这样的产品我粮,回过头来展望未来写,我们觉得这也是一个正确的判断拨被期。   凤凰汽车罐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较夹稠嫩。   徐留平层尾飘:我觉得现在国内研发体系来看涟,国家间可能还是有一些参差不齐婪,我觉得自主品牌的研发能力和体系翰,进步无疑是非常大的举堤焙,而在很多方面可能与跨国公司有差距北辰苛,有些方面会比较超前唇熊,因为自主品牌也不是一家澎轰桑,跨国公司也不是一家典操,要两者来比很难说姥壬,但是有一点登荣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易滔,做好一段时间不容易垒,这个公司要能够连续做出好产品黔借,能够连续向前增长淋竟焙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念钙供、设计应用继试,在这个公司当中都比较受关注蓬郸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因洞恐漂。   凤凰汽车剂:我想问一下自主品牌的建设木吃浅,随着我们品牌的推出茸郝,现在汽车品牌进入新的层面哼妙魂,会有不同的路径选择搭,比如长城蓝杭、吉利推出新的车型毯邪菏,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蒙徘咐?长安如何能够胜出础举陋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌苦切,除了刚才说的两个琅旁,还有互联网造车的未来的合作伙伴很帅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响草创?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响莽卸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合叼汗?   徐留平逗臼帝:实际上奖,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌读,我觉得这是好事秆朔拼,这说明汽车产业欣欣向荣荡,是真正的投入署,这是我对汽车产业的理解惕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚苫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程脆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行闪孰,例如一个产品到了造型师的时候克穷省,是一个说法笑到、一个样子牌贪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的船妥瑟,然后到了制造过程当中又是另一个想法售零豢,到服务过程中又是另一个想法喝敌,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西称,既有高大上的昧,也有形而上屠嘘鞘、具象的氯紊,你要把一个公司从时间跨度浑氯,一个一个展现出来解,而从空间的序列当中拘怜仇,你要把研发全部都按照这个意义茄霞,我觉得是很重要的方面粪屏磺。我觉得制造汽车是很复杂的过程贤忱,各个方面的协调浇涩镀、综合抽佬、修正力、打磨需要太多的时间特,我觉得这是一方面皆东伴。因此长安做这个东西既是公司发展的需要翔,同时也是我们总结过去体会出来的巩尝恒,它是由内而外的嫉盆晚。可能我们过去没有意识到这个话题灌卢,我们现在总结出来啸把翘,然后下一步能够指导各个方面散就叔,每个部门都很容易做事情钩碗贾。   第二个问题你讲到造车滴,我们开的会太多了贸,失败的太多了牟,沮丧也有很多懦,基本充满笑意也就一次厘,前面基本上是批评潭辑、检讨土,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行舰,不高大上戮试锤。至于说现在很多企业开始造车景攘歧,我觉得这是一个充满魅力的行当蹿唤,很多人都愿意去做乘。   凤凰汽车篙:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样派澳苛? 徐留平娃惺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面奴,会选择相适应的地方陛晦疲。   凤凰汽车缔:就刚才的问题我问一下犊敬,刚才您提到和新创的互联网的合作焚呐镀,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔栓储、蔚来也有合作革勺千,您觉得长安在未来在互联网里面的话嫩嫩济,更倾向于是一种怎样的合作瓷蔫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工烁艇,您是怎么看的几田靖?   徐留平柑掂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择钉工,从长安的情况来看薄,我们认为哪个方式都挺好的得觅奋,现在是合作型的饰股,是你可以自己干醛帛,也可以合作干桓,也可以自己加合作干搜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西逞。   凤凰汽车琉藩顶:我们打比喻蔡,37度是正常的温度手,您觉得新能源行业繁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说清线,您觉得温度是多少傻晌苍?   徐留平攫己:您觉得高了低了挎裳础?   凤凰汽车翁矾堕:之前有人认为这是疯狂的阶段毁鸽。   徐留平手提:我对一个产业的衡量依据是卵虏,在目前这种全球的经济运营模式下烁,凡是有金矿的地方肚桔,都会有若干的人去挖掘它碴标,目前我觉得新能源就属于这个阶段告辞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够笺竟,应该更加得进入堂,因为从目前的情况来看救呸,汽车产品当中昏乖裳,一个很重要的领域就是电池慧惦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放栋匙,没有这种资本系莱、技术缎认汕、人员的这种投入砰唯磨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的春笨。   凤凰汽车惫课艘:那就是说您觉得温度还不够吗氦洽?   徐留平晤:我觉得还可以胶浅,但是我不太同意的就是产能钮钙,如果说你的产品技术不太优秀楷俩票,你建那么多产能就是有点糊涂赋筛篇。   凤凰汽车前稼捶:很多其实可以通过改造现有的产能迁邓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能谁挡,从这个角度来讲痘受,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矢挺腐?   徐留平辩:从整车厂的角度我们希望成本低一点藐锌,选择利益大的律。   凤凰汽车宝扯:所以您不担心过剩吗绥褐泡?   徐留平勉:我不太担心这个问题堡势惠,我觉得电池还处于不确定的阶段够,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候履饥。   凤凰汽车茅:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象肋涤棱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外翁,不管是设计师还是CEO等等浑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代此凉?当然那些设计师很多是主管的巷便柒,老外有管经营的有管品牌投拌,主要还是在设计和技术的领域枪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的娟浦?第二个是国有体制的问题化,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响该计弹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域歌晃薯,也在高薪吸引高管人才旧龟,您是如何留住我们的人才癸,关于体制之上浩麓略、体制制约的问题炕,我们怎么解决烤?   徐留平塑瘦邓:现在是全球化时代欧嗓含,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早摆沉匿,我们最早的时候是四无检,没钱亭崇群、没人卯掣、没能力揩、没地位囱啥邵,到现阶段来讲熬衡,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师妹,这都是一种非常正常的行为琳如,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢膝顶?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国狗垦,如果对中国的消费者不能够带动波瘫腑,那肯定不行纫短,我觉得这是一个抵魄技,无论你是洋务运动还是什么运动购礁,核心是对消费者要动起来豌诞取,这是一个朔。   第二个关于体制的话题沧幻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距恕,这个方面我觉得不能讳言菩。目前来看龚苏,对长安不是特别明显粒龋烹,因为长安是属于南方集团旗下子公司蛔,从南方集团来说尺,在这个领域当中啦,也在他的职权范围之内做了一些调整套剑长,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惋碑。   凤凰汽车赁外味:如何看待这个机制未?   徐留平辩:从国家层面来说矫朽,在充分竞争的行业当中这个机制很重要疵聊。   凤凰汽车贤:你们审批会很困难是吗兰?   徐留平努:我觉得会快脾眉,另外一个我觉得汽车集团锈哭急,也许给你量化很多股份界惧,但是最后你没有创造价值痰汕片,给你1股底哗忍,1×0的时候不还是0吗遍颗?汽车的成长逝响广、成熟或者盈利是一个艰难的过程诧久弘。 凤凰汽车倘前:十三五计划像长安汽车整体的销量沏剩翅、利润和研发能力以及目标有没有剿清?   徐留平楼锻:非常有弥,我们愿景2025洞破,我们做10年的规划倪介,在这个当中我们相对来说做得比较保守权盗惮,为什么说保守呢丸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当哪体酮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念股渐才。   凤凰汽车截沮惺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的醇阔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强浅霜?   徐留平卸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业藐修,在技术和平台方面都在加强合作轨溜,至于说未来它要怎么样呛赁米,我现在还不太好评价这件事刹。   凤凰汽车办畔戊:徐总问一下国际市场的战略埂胶,我知道去年车展的时候末褥俺,长安说往海外拓展的重点是伊朗芹、印度恰溜、俄罗斯这样新兴市程邸,有明显增长潜力的市呈N稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去剃另,比如在墨西哥桥,对长安而言工卸,自主研发这么好蔡辽倾,又长期和国外品牌进行合作检挤酣,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国释亮、欧洲的市陈选?   徐留平庙翁:在我们十年规划中就有恍腿逗,去年讲的时候就是当下正在做的内容伯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的荆锋,就是要稳扎稳打率拉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了题傻,因为一支队伍最重要的是信心按。   凤凰汽车任杯崎:国内很多品牌都盯住印度这个市尘己恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争媒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗解?优势在哪儿碎相粗?   徐留平绷椿:对于海外市场我的理解是要扎下根去玖删,不是简单地把你的产品卖出去豌闲辞,是你能够充分地利用本地的资源泻磷,包括人力资源和其他的技术能力屠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务部另污,我不太欣赏那种所谓的远谋式的滔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长共抢冒,促进本地人的水平的提高锨饯讼,那么同时在这个过程当中山刨,把公司的产品技术涵盖进去掸冲,我觉得这样才能走得远昆舍酪。   凤凰汽车刊比:长安最近一套体系出来了斑焕,有没有可能往更高的一段发展俱颈?   徐留平喉:从长安来讲蔡,我们目前的战略看挖戌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致惠届铂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品汕茹,这是我们能够奉献消费者更多的东西童,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的暴嚏,但最终要落实到产品上天琳,产品是一个载体让消费者感知它知道它悼,未来手,长安汽车会加快产品推进的速度嚼料,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神遁殊。   凤凰汽车稍:欧尚也在这里面吗俗景?   徐留平舌溺乳:欧尚不在恫素淋。   凤凰汽车丢光:东风已经有PSA很多股份膛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗素羞?   徐留平差牧椒:目前我没有听到有任何影响棺妥乡,在实际工作中我们也没有感觉到脾贿按。   凤凰汽车庞幻:理念发布会徐总是骑着马出来的歌会,当时媒体圈特别关注时,都刷爆了朋友圈虏,虽然我不在现辰住,我不知道有没有特别的意义坤较,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动溜沉,当时的考虑是什么讼?   徐留平逝:两个考虑叛鼓,一个是我把马和车作为比较勃颈,你要说一件事玩,一大堆结构化的语言没有必要柔琉春,我觉得既然是长安汽车捅,我们叫做生命动感绦采、智色双旋妊荒茶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫啡,如果不这样做也没法让人尖叫溪台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信传橡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日禄,上海车展首日醛琳暗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面裁富粉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蒂功,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搞累,12年增长了120倍诺崇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访碳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略煎眷。   受访人葱棺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)辽儡。以下为问答实录票品:   凤凰汽车患牡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面畏?   雷德?比格兰德微宏酒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品坟炼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年顿,这款车在中国市场的反响非撤捉伲好删钒碳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA韭潭,同时拥有强大的引擎坤簇活,提供强劲的动力与性能档,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声撕仕柯。所以乐采,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品晒谐。   凤凰汽车撩泵郴: 在没有设立经销商的地区挂痴,玛莎拉蒂如何抓住市掣鹚降ⅰ?   雷德?比格兰德铜窗: 我们首先还是会增加销售网络弥梦宠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点骄缅,计划在今年年底扩展到75个罕。   我们还在天猫开设了旗舰店结,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空牵,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台素辩,大部分来自没有授权经销商的地区奸卿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多啸粹郎,鉴赏力越来越高孟。针对这些人群黄锹怒,我们还组织很多不同的客户体验活动换畏,如海外试驾损,以及互联网方面的创新挝恫两,如网络平台的直播吹头雷。此外搓钢,我们也有不同的金融政策哆途,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务戏酣疽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式澈瞎。   凤凰汽车忿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》搭习伞,给汽车销售渠道带来一些变化倒逼奋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新斥坝辞?   雷德?比格兰德淑崇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说呛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品腹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具部酸屯,而是要提供独特的生活方式体验娶仆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待淮愧,不止在中国碾讹洁,在全球市场都是这样脯韩械。2016年沽核搬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长册嘲啦,这个主要还是产品优势带来的鞋坤耽。新的政策出台以后途,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响芍,不过最终的销售成绩还是由产品决定鳞继。   关于新的法规申芭,我们现在也正在研究当中财泼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定某,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作榷谎。此外尖瞎,我们在中国有非惩乘眩好的经销商关系铆其,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关旱。我们开设的天猫旗舰店康,实际上也是采用线上加线下相结合的方式跨:客户在天猫下定单溶师人,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务革盟闹。所以狡粒杭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系嫂。   我们的很多客户最在意的并不是价格惦,而是优质的服务与体验武,这正是玛莎拉蒂的优势所在菩思导。   凤凰汽车妹凯冠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线喝稿,有没有什么新的产品推广惯草诵?   雷德?比格兰德撤泵伤: 关于新产品冈瞧,现在还不是宣布的时候兄寞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升雇对苏,等到新产品发布时我们再提供更多信息脖兼。   凤凰汽车午陶: 作为中国消费者熟悉的豪华车咎插,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍煎茫诽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好毛傅。对于玛莎拉蒂来说掀能,未来在中国市场的前景怎么看拈?理由是什么贡品儡?   雷德?比格兰德歇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况凹阂,5年前侈,我们在全球的销量大概是6,500台韶,而2016年达到了42,100台涪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平性甲齐,所以我们的增长一直是持续的梳。也因此卉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观麓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似范,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验股溶萝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蓖唇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA榔跑伎,这就是玛莎拉蒂的优势借班氮。所以埃函扫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度勘。   另外篓焚邻,玛莎拉蒂的车主非常年轻盲汗,尤其是在中国市称到场,车主的平均年龄只有30多岁泌涂,他们追求具有独特风格与气质的产品涤逃,来表达自己的个性与品味怕父想。   凤凰汽车锈芬: 现在汽车技术日新月异悸屋肛,尤其是新能源福物、共享底宽、智能驾驶方面送敬焊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划涛?   雷德?比格兰德耿: 在新技术方面鞘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升丢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统畴痪浩。我们并不追求生产最快的汽车据哨奥,而是要提供包括技术街茹、性能瓤鞘、动力蔚纪簇、驾驶体验等方面在内的最佳组合拓期垄。   针对自动驾驶眷粟,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助谰秘车,帮助驾驶员减轻疲劳痴奸,降低操作难度潍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的逻,包括独特的声浪旗、澎湃的性能试,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统默埃,这是玛莎拉蒂所追求的当。   关于未来对新技术的规划适腺世,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求骗僻捂,比如减少温室气体排放午揣零,这一方面玛莎拉蒂也不例外场煎。此外拓杭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术厩,如苹果CarPlay和Android Auto坍恃挺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统们寝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勃。   凤凰汽车型烂乔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化魔午,怎么适应太赶赦?   雷德?比格兰德头: 针对年轻人群漏化配,我们采用的方式不是改变自己耿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应玛驴扁。比如在中国清密,车主平均年龄非常年轻嚼簧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主艇媳乒,便是一位年轻的中国女性虾形缔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表郝粮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史踞苛痊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谁糜晾,包括法拉利生产的强劲发动机乖女斑、独特的引擎咆哮声茬、奢华优雅的外观与内饰炬棋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神侨颓,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蹭嚷商,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嗅驼。   凤凰汽车蹄览: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化川?这12年当中也伴随消费者消费理念升级储,有没有针对用户画像做调整虐?刚才强调坚守自己的DNA和理念交,有没有在设计上或者是营销方面有尝试欣岁?   雷德?比格兰德累存办: 在中国亢,我们不断渗透到三四线城市晨临贝,但是目的是一致的呢尾,就是要吸引更多年轻客户痢蝗还。但不管在中国乃至全球的哪个城市瓣盛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吨奈、激动人心的声浪课淮、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备缺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户趁比暮。   在设计经销商的时候榷始茂,玛莎拉蒂也不是随意为之拎,而是按照需求进行规划袜薯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店梢,首发售罄的100辆SUV中杏送崩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区漆哥。因此维蛊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商凡歪任。同时缎丛寝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谷,客户需要一整套的优质服务戎踌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧拜撮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上爆邓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生示厘兽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述筷描圃。   提问仟晌:您的新角色到底是什么样的屑窘?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上捎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法嗽?   Alfonso Albaisa毫潭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁退体喜,跟所有的设计相关的工作焦官歪,都是由我负责夏柑。之前我100%的时间放在英菲尼迪侗,现在会分30%的时间来绘忱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作圭憨霉。现在大家看到的一些车型持,可能是一些原来的车型胎疥媳,我们现在的工作锯仙梦,也是快马加鞭虽乌狡,希望能不断的改进闲、提升现有的设计使村鸥。   提问咆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么斑?如何看待他推动品牌前进时的作用拳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鄙:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管加锋牵,我们会共同合作釜手履,不断进行我们设计的演化柒。其实我到7月份才会正式上任锈,我现在猜测或确定未来的设计理念纹,还有点为时过早筒让。   我们知道铝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蓝、非常大胆前卫的梧蚂胶,我们的这种设计是一个不断演进的过程粱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沽劲难。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计厩。   卡里姆跟我有很多类似的地方刃。比如兼氯,我们都是艺术家出身绥抹泉,非常喜欢设计筷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞窍,并将其以各种形式发挥出来侥何瑟。   提问鬼碱:我有两个产品方面的问题汀。首先孟淳帕,这个概念车非常漂亮赏讣,它背后的设计灵感有哪些俩赴渺?   Alfonso Albaisa乌:秉承“冲突美学”设计精髓既光,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素物沙逛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纹藉水。基本上就像艺术一样须,包括缝针响、包裹感沃奈离,还有使用的木质戊吝,都是非承荩好的手工工艺北。这是一种感性和理性的结合哀苗识,还有一些肌肉感极强的车身线条摄。   提问腑劳量:这款车未来的定位商康排、消费人群是怎样的故免开?   Alfonso Albaisa胎胺峨:一般都是比较年轻的家庭腺,想要非诚校宽敞帮藉弄、具有运动风格的车型分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日湍皆筐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示碍父熬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容啤教埃。   在发展新常态下钒惭秒,消费动力开始向下线市场转移焕唱凹。同时奥镀熬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级究磷。由此帆,县域市场成为新时代的“金砖市场”快。而对于汽车行业睬新,消费升级利好之外饱赔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇性。如何撬动县域这一重要市澄伪恪?   胡绪雷表示吨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局令,帮助县域出租车进行升级改革抠。县域交通的数据化烘磕、智能化发展突,有助于未来网约车的下沉渗透忱。县城消费能力相对较低楞郴授,在出租车领域引进大数据之后拦票,未来再进一步升级到网约车顿。   据胡绪雷透露降,首汽将在县域布局三块业务肖斑陕:长租车箱悉、网约车(出租车)撇、分时租赁俩。分时租赁是纯新能源车池,未来分时租赁或是对公务用车的补充坪,它是纯电动捍,不用长时间租眉,可以通过APP来完成獭钮。目前恒卡,在北京有1000多辆车添饲,150多个点位蓬弛屎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市教碎鞍,对公务车改革会有一些帮助趟入娄。   胡绪雷认为晴邻匣,网约车行为是偏汽车前市场的角色梨罢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式栓善新。第二巫赶体,在居民习惯了这种消费行为之后岸东,会对当地汽车的销量有反向刺激作用宦科褂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导檬驼。   当日识,首汽约车作为新生力量新,凭借坚持不断的自我革新和技术改进观,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丰饺杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父党入:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日驰虽铆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诧谭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示连,渠道下沉要根据市场来判断朗,服务要根据需求一直不断地跟进淌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况粒,比如说对经济的支撑擞,对政策的拉动褐坟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用滔轿。近几年虑,一汽吉林产品在县域销量比较高徐耻寺,对县域市场的期待也非常高豹付漠。从目前产品结构来看糠白惯,产品消费比重70%在县域纱刨,30%在一罗缺、二蓄、三线市场连姬簇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型男俗插,外观持杀粱、配置晴径捆、价值都迎合了县域市场的需求俩雹。   从流通环节上来看禄搽炬,县域市场做的非澈#好卑,没有什么瓶颈因素令吕。一汽吉林也努力在渠道建设潭、服务跟进等方面做成长和改善浇。同时宋长欣也提出了一个想法丸币公,“县域对自主品牌在公务车解啤、公务员购车方面是否有政策倾斜夯输秀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长挝搽挪,这是我们车企的想法妓蹄喀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时吓泰,要根据市场来判断挺淑。目前玲淘癸,县域之间的差距非常大汗泌跨,包括现在推行的3G服务橡,在那些无法设定固定站点的地方伶需,推出了3G巡航服务敦。服务是永无止境的工作顶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进卤腿伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墩歼辜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办顺棱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哼漆泵,新能源汽车推广比较看好北戏、上辆男、广限行惹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场翅刹你。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车涸恰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场逞。尽管都看好电动汽车的发展趋势哭剐襄,但做好市场并不是一件易事佳抵。   目前比较看好两个市程人锶,一个是北抹、上秸滔、广限行加、限购市称纪啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣ⅰ,这个市场的发展速度很快散彭裁。例如河南厩挠、山东砍据、西北区域饭粗,大量没有牌照的低速电动车煤遂,在政策方面仍处于灰色地带孟借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年簿,在国家和地方补贴的支持下嗣毙,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右璃,在农村市场具、县乡市场得到了非扯胧鹛好的认可涡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求篙太,县城市场的消费者的房屋空间大久吧谷,有充足的空间停发车辆蹄,拥有较好的充电便利性峨式。其次行驶距离不长唤粕揣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求适睛。另外匡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难吉,因为小车型成本低抛发冷。   赵智刚表示脆屯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展搔舒。河南地区邻趣壁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蒙退倾,在替代当的出租车头、公务车方面取得了不错的效果涉。同时付,也在积极跟海南政府合作青泼滑,投放了一部分公共用车理临抽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进馁陡孩,比如是文昌京频、万宁铂杰、琼海等县级市死参,未来将在海南全面推进夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄撕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲间。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点倒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行弘。会上褥还竞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出谷街夕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂铃迹遍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本聚另,是参与全球竞争竿蛇闺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提卉船。”   在当日的论坛上孟宝瓜,郑刚发表主题演讲赐绷串。在他看来疗,打造世界级新能源汽车的品牌驰,最核心的是独特性椒揣、差异性吓荒,是比较节能优势揪贬,浮出水面的是视觉蹿扫丰、是LOGO藏蓉袒、是VI涟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势琼挪祭,其中成本优势是最重要的组成部分顷伪统。   早在110年前概,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蜂:蒸汽驱动车绍反、电驱动车和燃油驱动车离罗成。然而愧歌乾,在后来发展中粹,电动车败给了汽油车漏。这是什么原因造成的溅?郑刚提出是成本造就了新技术的普及卫搪。亨利·福特发明了流水线生产估,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候篡锭,成本大幅度地下降履,售价拉低到850美金堆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车凹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以贫差懈,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌隧妮刮。100多年的历史多次证明了这一点恳臂。” 郑刚说诺颧。   在反思自身发展时跋船,郑刚透露妊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量忙,规模在迅速的增长浑,但很遗憾并没有带来显著的岗订铝、大幅度的成本的降低角彩。   为此敛呕醋,郑刚提出肃帽捶,在推广和普及新能源汽车的同时戎绕谢,光靠技术进步还远远不够其经抢,更加要注重老、培育成本领先的优势记漂毒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赊窟浅,是参与全球竞争舱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提匆。   他建议悼摹,对新能源汽车未来的产业政策笨谦、行业标准虎、行业监管等鸿稼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坡赫九,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低渤淌渭,这样才能培育出行业的龙头企业体集础。   如何通过提高规模久炮、优化设计澈、优化政策和制度创新虽汰轰?郑刚说急鹊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本溺避、交易成本和政策成本毒,来打造企业的综合成本能力和优势滩渡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势寝。这还需要企业和政府共同携手阑巫,不忘初心溶鸽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标篓寒洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:韩大为" "  魏建军多次提到庭,我们的确有很多故事黎伎,但是他们没有写得很好茸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蒜阂挽?魏建军直言不讳地说侍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钮。   囤地赚翻袜楞荒、离开保定漏戌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来恳齿,且莫名其妙同,或者无中生有的传言所困扰戏氨,最好的纾解方法是什么卤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车菠黔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚淡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂申粉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后喇郎,魏建军崎珐蠕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监疟,与部分汽车媒体交流篓。以一身轻便的牛仔装""示人""几秀硅,魏建军笑着说晦镣,是在同事的建议下才穿出来的俏菏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言譬轻,魏建军坦言缮梳,的确压力很大犀瑰伪,也很难受鞠味,“有时甚至想哭”傻。他说骄矗秤,我本人就是保定人裴刑,能不希望自己的家乡更好么姓?当然滦,我们只有把自己的产品做得更好拘。    诚如魏建军所言颅徐,近期忿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌柔獭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾械超,来自媒体的反馈好评如潮局脾。有作者甚至设问苦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后洛痛,否则也怕媒体老师太忙”梁吓秸,长城汽车一位公关人士插话道妻。    10日下午的WEY首度试乘试驾幸粮讥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意袍少。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格铺手冻,有同行在现场就说芭非:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车诵涡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型令朗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型粟。    动力配置上横,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机温,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术禄闲,最大功率达172千瓦倡敞乃,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器思详,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蓖码。在长城汽车徐水工厂的高速环道上绞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时险骋,VV7s几乎没有发飘的感觉丢忌始,而车内噪音也得到较好的抑制逝钞。“我们在整车NVH方面做了很大努力嫡父殴,也取得了一定的平衡”江礁速,魏建军说浑。   VV7S    在交流中墙点块,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时妙阀别,大谈搪须虱、特谈所谓“轻奢”抡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时躺别,咬住“聚焦”二字不松口哩奸。而是多次征询媒体试车时的感受辱敛两,并逐一分析粒潘、解答媒体所发现的问题剃尽。整个交流过程甲,他都态度诚恳记什,即使是谈到一些尖锐的问题串厦凄,也并不辩解瞎避。他甚至非常谦逊地自问自答弧,人为什么会失败奋?尤其是一些有着巨大成功的人访烫。因为以往的成功杯窃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做哪,就很容易让自己失败玩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上虐睬贯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车斯孙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然睫豌。他认为磁排杉,好的产品本身就是故事寸第,而WEY就是要做最好的产品剑。此次拐胚藕,魏建军多次提到捌,我们的确有很多故事要讲差,但是他们没有写得很好群,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的傲,所以跋次,我在让他们重写鸿牟。魏建军笑着说敲,把一桌人也给逗乐了欣。    在媒体谈到其他竞品时拣男,魏建军都给与很高的评价叛。不过最终还是认为自家的产品哩啸闲:底盘更扎实汗懊,操控性更好协,“因为我自己就好‘玩儿车’”摆,所以对他们(研发人员)的要求也更高攀涛。   VV7S    据悉嫂山雌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市糠课壕,预计售价在15万-20万元区间馆侵镁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点罚,他思考了一下才说芜合弗,它的配置太丰富了墨焕沦,在相同的价位空间文誓涩,“肯定没有比它更多登沦悸、更好的”怪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖贝捞?魏建军更是直言不讳地说酣某倾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抽秸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中位玖,一位来自上海的资深试驾教官说函盲惹,之前很少接触自主品牌汽车思韩曹,这次也是第一次来到保定护,第一次来到长城嫌鲸秋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料需亨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒挺裴箔,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言怯。期间朴,有一位同行说凶秋彭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好弧?或许这才是魏建军的真正用意吧普媒茂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图胆啼:李芳" "   陆逸表示绩衰共,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捞创架,因为正处于发展的爬坡期散。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作剃吝,而且要深度国产化炉德袒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中姬,雷新透露羚,上海车展期间搽壤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时澳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现称。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时抽尼啥,陆逸明确表示堂面差,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乌,因为正处于发展的爬坡期毒春。关于国产化的工作肮腾崩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绵矾是,未来将坚持不懈的进行国产化工作撮戌瑞,而且要深度国产化蜜冷表。    日前伪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典五舷融。活动后北掣丧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应残跨黑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年逢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆闭露提,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%磐讳坏,超过23万辆棘。今年第一季度镶双烈,英菲尼迪在华销量破万辆靖柏,同比增长4%被刮,而其全球累计销量达到67367辆穗,同比增幅为18%头散墓。无论是在英菲尼迪全球体系中喝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中勤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色沫驹。在不少业内人士看来耙,从去年4月以来涟狡吧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞杯。    对此癌心掀,陆逸强调捎,目前英菲尼迪的销量很正常恐狮扣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军陶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年图,还处在爬坡期贡。他还说爱斡暴,所有的汽车品牌进入中国后侨佛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加妇、运作能力提升及投资力度加强渺头,会迎来一到两个爆发期陈默。    事实上桥痢,从2014年开始椒丘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蔫社卸,就迎来一个销量增长的“爆发期”览兢:2014年刻免,英菲尼迪在华销量超过3万辆透勺蹈,同比大幅增长75.6%潭匙傅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年娃阀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆矢擅,同比增长33.8%鞋。    不过粒舒吗,步入2016年旧黔梢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期爸。当年4月初涤改汕,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蹿甫,刚好满一年豌绩。在过去的一年里灯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态桐俏钳。陆逸坦言呢,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段脑睦降,以便更好地认清我们是谁蝗誊,我们的未来在哪里低揽,我们应该做什么弟。”    在陆逸看来歉开妹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌筹疗,今年是进入中国的第十年刺秀词。所以作为一个年轻的品牌关,这本身就是一件很有挑战的事情脊沥。他还表示邵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累吐箍陌,是更聚焦的一种进化偶。因为市场环境在变化溃沫,消费者的需求在变化佳,我们也要根据变化不断的调整败心缅、创新吹权、挑战自我逗我。”他说骄勺淖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嫂,就提出了‘挑战者’品牌战略先控傲。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过耐连,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的颅,品牌口号必须得落地踌同八。”陆逸表示丢惰,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发群翅检,聚焦目标客户群菲陡耍,让产品与目标消费人群建立联接锑险粗、产生共鸣吞郊诗。    陆逸对中国经济网记者表示伦览,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说分礁涟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作混江,而且要深度国产化狗屎。”他说牌,中国是全球最大的汽车市诚纭,同时也是很特殊的汽车市惩馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国晤,就要真正的了解客户尼,扎根于客户墙复檀、扎根于市呈锝琛,这就必须深度国产化戎勉。据雷新透露偏粕淮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%凳韩喷。    但是匣玻,从2014年底国产以来绩琴,英菲尼迪只推出了两款国产车型寞:Q50L和QX50彼静。对此懒取老,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扑淘炉。陆逸表示码官,“关于产品线布局的问题录屯膘,英菲尼迪有一个长线的规划堡冯青。”    陆逸介绍说蹄孰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年颠,规划内容包含平台规划菱欢敦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等勺。他还说逗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备水浩,我们的目标是通过完整的产品规划抛京,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品卸垢。”    谈及国产化在今年的推进程度侮纳喀,陆逸表示冷狗股,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布揽。”雷新进一步透露攫寒皇,上海车展期间欢劝愤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钝川萍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缅挫虹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱签驶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年镣顾副,通过销售Urus耗,兰博基尼总体销售量会翻一番颊,突破7000辆大关刃膳封。    在更遥远的将来飞缝,很难说会不会有纯粹的电动车仙凌。这是因为蓄电池非常重辽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制歧栋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车簧辽病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌态事拔。自大众集团和奥迪公司接手后镀,兰博基尼得到积极些滩关、稳健的发展罐。日前霉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂颠力倡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员赋佛,商务部主管Federico Foschini淬论习。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缸朵辟、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问劫:并入奥迪公司之后鲁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持寇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的票?    答锭:2016年彼,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关恫驳块。奥迪公司和大众集团接管之后倍璃,对兰博基尼进行了很多投资恭耐,让公司发生了非常大的变化茬。此外鳞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品描捅堤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高损缆探,如果没有这些投资摊狗土,就完全没办法实现这个计划珊。所以磕污,兰博基尼公司从中受益良多辰跑甜。可以说如泪,如果没有被接管催,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来荷弓。    问乡得:在您的介绍中滇纱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高方。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的患?Urus投产以后室尽,重点会不会向中国市场倾斜庙薪?    答溉:目前路,兰博基尼公司只有两个车型系列寸:一个是搭载12缸发动机的Aventador懂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán寥摔。因为各种原因温缓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降扳散,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势纽。2016年澳磨曝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车歌壁挟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蚕朴害,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%画檬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放忌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加联。2016年澈谦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆掣氢袜。新产品会在2018年投放蕉乌,到2019年男,通过销售Urus统损,兰博基尼总体销售量会翻一番梯,突破7000辆大关蒜料。在中国市场上炮谭体,SUV是非常重要的产品崔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求秘其媒。    我想强调的是怪,在中国超跑车市晨摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端佛冬廊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币趴诉,Huracán大概在300万到350万人民币醚蕊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平灵嫡情。    问接钒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的僻?    答括忙:目前莱小,兰博基尼在中国有15个经销商脆。到2020年粕迷,我们希望经销商数量能增加到20到25个户胯涡。当然奥,通过Urus的投放雄赊,在华销售量会增加戒喜,服务涵盖的区域也要明显的扩大朴灭捷。    问篓舵伦:如您所说输小倒,兰博基尼在中国有15个营销网点碌襄,去年销售了151辆(车)浑。我们简单的推算一下秘,平均一个营销网点一年卖10辆车关魄鲍。那么旱舞,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鲍魂?在新的超豪华SUV到来之前侗平,是否有改善他们运营能力的要求呢滦函?    答段:是的抚危,会明显提高经销商的运营能力锋垦洽,新Urus也会变成一个破局者虹。虽然现状如您推算了固冻,但是在Urus投放之后帽滇,大概2019年或2020年比私,经销商的数量会增长痉,同时每年的销售量可能会提高到30辆才肃休,整个业务会明显的扩大禄骇,售后服务也会明显提高台陈。而且由于SUV使用的频率比较高醚靖呐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入藕梆啃。    问瘸抹浚:兰博基尼车型比较少海饲犁,所以每一款新推出的产品都极度重要伯孟室。现在的汽车行业发生了一些改变卿撬庆,比如智能化率、电动化舒低界。那么斑痢,兰博基尼在研发产品时贪,会不会受到这种趋势的影响城?    答瘸步徽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征帽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆低却棉,更多的是代表了一种感情狼捎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador罕锻仍,采用V12的自然吸气发动机唐及肯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验襄罐。    这是兰博基尼最核心的销售主张玫。未来泊啃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吗谓份。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度涛陶抗,甚至会超过前款车型疏授讲。而出台Urus产品时则会有一些变化窘,它将采用涡轮增压V8发动机隙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机递。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型翅。但是母仇,不管从产品定位仁祈处,还是感情诉求方面来说筏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观醚乘肉。在更遥远的将来摄踩,很难说会不会有纯粹的电动车邵并。这是因为蓄电池非常重刊熟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制癌圣纪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车丛,可能未来技术上会实现新的进步奋悉,那时我们也得重新考虑这个问题铅季可。    前些天党隋涟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型掇癌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录欣掳佛,其V10的发动机再一次提高了功率沧藉莫。当然酗旦堕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA耸铰。通过技术创新以及功率的提升考,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者氓瞪冲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车推蹈。在预销售的阶段酶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来密苹。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功氯,能够击中客户的心理需求封。    被访人抡逻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作丁荷躺。1998年到2007年无氢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年闲袱,负责兰博基尼产品工作;2015年达僵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员尸,负责销售及市场营销潦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏孩峨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诽闻,中国是世界产氢大国活,制氢设备挠拈、储输设备坡强拳、制造技术等条件不错层,具备发展氢能的基础毖桑。从环苯瓶隳恚和能效等方面考虑陀,中国应进一步推动氢能源产业的发展胯沧。    周奕丰谈到搜,中国目前主要依赖化石能源呵,对环境污染严重堑。氢能源因来源广泛论寐、燃烧热值高猴、清洁无污染和适用范围广等优点抖拍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源肉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分彻,目前看娥,中国氢能利用的研究相对碎片化赶吐滑,与国际先进技术相比还有差距貌娠搬,没有形成产业化荣、规模化发展玫。中国应迎头赶上昆老,卡位世界前沿脐偏上。    他还提到鼎惠胳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拦肪懊,提出实现大规模畏共莱、低成本氢气的制取癸蹄、存储较拾圈、运输任工写、应用一体化的战略目标欣眠羚。这非常重要甲猩己,未来需要各方协力拨访,加大投入傅辽帆,推动相关产业进一步发展竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表勒抒该,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法晤。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济面搂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措揩。    他谈到柯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体购斧,各方需要引导资金更好地支持实体经济扣捌悲,促进金融资本流向实业凄鼓下,真正促进经济稳步发展慑,夯实经济发展基础醋虱。这既是稳增长喇屯、调结构的需要屏,也是抑泡沫示痴、防风险的举措汐绵芳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动朝宝,推动“中国制造”向“中国智造”迈进牢钝陈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力颅坎食。    周奕丰最后介绍港,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下痹论,也在不断创新突破词糜,寻求产业升级敝。公司主动发挥自身产业链侍、区域及成本优势任,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业磋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区坟、旅游景区忌慰唉、汽车营宿地艇门娟、农家乐萌估突、家庭菜园等不断扩展外什,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业骂啥掏,以多种方式在国内推广土壤修复乒凡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互美良:李芳" "   国外媒体报道危,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示薯毙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆擅激,并需要吸引更多的资金和合作伙伴缺零拍。 李彦宏    李彦宏表示舷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车仇委噬。尽管有一些技术问题需要克服电歧师,但它仍然有望达到目标涝井。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司冯坦贫,前微软AI专家陆奇任首席运营官砰竣信,负责大量投资的自驾车业务部门轮慷。 百度自驾车    李彦宏表示兄,我们很可能与传统汽车制造商合作咯屁拭,而不是孤军奋战剔函,目前还没有制定出这项技术的商业计划残萝辖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆豹。我们将竭尽全力实现这一目标豌快,收入和利润是其次的考虑然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕羡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显侈殴寿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样诡鹿,共享经济还将怎样改变生活狙?   三年前什,基于对共享经济的热忱拐,清华学霸张丙军创立PP租车蛊痊,开启了汽车共享事业;三年后垛现啦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户瞥烦,成为汽车共享领域的领头羊痘赎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀猾协拎,3月7日蔼朴舵,张丙军开启了共享有车生活的新征程豌蒋蛔。   3月7日魏逝杀,在几百万用户的共同关注下鳞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台览假广。这不仅是汽车共享领域的又一次突破昏倪,也是张丙军重新定义有车生活拭全情,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅挫惦。   从PP1.0到PP2.0时代喀安碱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记毫、一个符号或一个名称那么简单型本册,它是企业创造持续价值的支撑靶函稍。若没有十足的理由齿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓锹。将PP租车更名为START亲吝管,是源于怎样的考虑睛壁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解鸽笨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体攫逆陷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举瓣蹄。   “三年前高嘘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法娜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益氮兢娟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型丘挽。由于便宜便利滴茨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具媳。”这个阶段譬,他称之为PP1.0时代奢蹿。   经过三年的发展蹬,PP租车推崇拥有而不占有从恢、盘活社会闲置资源的共享方式默誓,逐渐建立起以车为媒介啥,重新定义有车生活的2.0时代曙诲畦。“START不是买车糠,不是租车了诬,是共享有车的。这是年轻的人群饭、爱车的人群儡封,最向往础随弦、最有潮流的有车生活方式挛。”张丙军说潜憨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择点翟爽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氖。同时诉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户们臣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区奖,让每一个用户体验到最真实报诵、丰富蚂繁、有趣的共享有车生活乌水伴。”   START代表着新品类穷探、更丰富的选择觅祈掠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下母,相较于神州租车善、滴滴租车等传统租车公司薯举崎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢穷亥?   张丙军认为畴石,START的核心竞争力主要体现在三个方面琳。   其一椒,PP从1.0进入2.0时代答泼脖,新品牌START更具有张力膳态,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神顷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求捻入缎,START重新定义了有车生活腥,开启了全新的“共享有车品类密窗。”   其二戚僻,为实现共享有车的多样化选择谷怀垫,除常见的家用轿车外间麓讲,START将主推个性化的用车体验壁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型擂财,如保时捷911哩癸、特斯拉夯送、大黄蜂氯购觅、牧马人等等蔬梢何。此外剁摧碎,用户无需承担高额买车款和养车成本匿太途,性价比更高屑涪。   其三海虐爸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立庐,以及更完善的用户信用等级啊邦。这也是平台长期价值实现的核心獭。” 张丙军介绍檄,START共享有车生活平台为使车主放心共享陛臼,平台推出了一亿元车主保障金焕平松,严格的交易信用体系瓢措,确保车主爱车无风险;对于车友郊,START还与多家大型保险公司合作完沮焦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务坍嫂,为用户提供更具信任的服务拈砰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流骇灌东,我们的目标是昂帆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来洗。”按照张丙军的预测搭琶,中国自驾用车需求量巨大闲墓,而现实矛盾是尚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车钉,不允许每人买一辆车满足自驾需求魄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量拒芳姐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用办。   此外部,他认为藕檬涟,随着消费持续升级闭冀疆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中苛。“感受丰富车型带来的不同生活体验每,将是爱车爱生活人群所追捧的方向臣计钢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质署蹭鞭、丰富铝巫距、有趣的生活方式河抛,让有车生活更加精彩博。”   张丙军表示辉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者部贿,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验黄。START廊泻,梦想才刚刚开始拣溜猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳 版权作品稳许,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢壳刻,严禁转载混猜乾,违者将被追究法律责任泉。 获取授权" "   今年全国两会上吗吞,董明珠在接受记者访问时说弊:“只要你敢想盆抱颈,比如以前谁会想到人能上天心臂,如果我们不去创造慕遍,人能上天吗烁惦捶?你不敢想室惟女,你不敢去试验镶,你永远不可能做好勃眷。”    过去的2016团碑武,伴随董明珠的琼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈媚奖监:格力全员加薪1000元娟、格力的员工房酒攀闺、以及格力的手机……对于这一切鹅视惮,董明珠并不过多在意憋,她说成敖,自己最关心的还是“掌握核心科技”聘酣。在今年全国两会陪,作为人大代表石番,她再次提出了自己的董氏宣言极被痪:确实这两年的发展骇精融,总书记提出的供给侧改革鸽,我们就应该做供给侧改革的排头兵系拎驳,因为做的是实业娃趴,能够掌握核心技术级炕骚,制度也要跟上奈讲,真正给那些创新型的企业味韧、有创新梦想的人一个环境迁道肺。    对于国家废两、社会测皮挠、普通百姓的诉求操钾,董明珠是这样回应的泰傅绒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献戚淳孤,他真的不是仅仅是索确漳帧,收获冠,比如说我们过去讲降,这个企业了不起护,再就业烈,反过来你要感恩这些员工竿,没有人来给你打工奶极,你凭什么去发展党仍脑?所以我觉得要有一个感恩的心情彩绷丹。”    把感恩的心落到实处超,就成了格力员工的2室1厅榷,于是彼车稠,别人家的老板就这么出现了肺。 记者缅坛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧澳耙?    董明珠踞:对嗽寡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现竟。    记者拟币:以后所有的员工都会2室1厅岭烈?    董明珠旅冀僚:对对对福。    去年末逆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路裁啤,但因股东大会投反对票而失败雹涩。随后每泛玻,她以个人名义增持珠海银隆股份扑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业庆抠汗,然而凸,到了今年袜,新能源汽车面临两大不确定因素温劳:电池秸眯、补贴“退坡”闹痕身。在董明珠这里沟漓拦,似乎这些俨然不在话下集检,董明珠说牟涝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟谓,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘窗椤,“不是因为退坡我不做尼,也不是因为给我钱多熔蔼麓,我去做哗佛昧,我认为是一个责任郊,是对社会隙、对人类鲸脾缉,你都要去选择的一件事愤绷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖苏闯填,董明珠很不以为然毙糯挥,她认为旗,这些都是炒作俗坞岸,并没有人真正说到自己手机产品的质量镣奖,只要没有说到质量朝,那就不是否定菏韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "  近期违鹃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税核孤。美国此次取消“双反”长烫,对中国轮胎产业无疑是一大利好洁芜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转欢疮卫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变玲。   全国人大代表巍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议李,在轮胎中使用RFID电子标签技术扰,给每一条国产轮胎装上“身份证”磊酞取。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督孔详,有利于消费者对产品品质加以甄别还,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量纤,从而规范轮胎行业发展磷剖,促进行业的产能优化和转型升级理。”袁仲雪说氨。   据了解攘扇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草赁,全球多家组织及单位参与蹦劣。轮胎用RFID电子标签的应用奠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体捶材娃,将等级数据写入轮胎标签内部鞭嘉被,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定烁,伴随轮胎终身使用倡皖。同时钩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体狙雾层,使轮胎更智能很镀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS暖券刑,能实时监测轮胎的温度耐哥趴、压力等数据触胆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况净,从而有效减少安全事故疥回惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "全国人大代表狙、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题娃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通农呵队、环境协和发展的产业腻肛,由于行业标准尚未建立纶日宿,使得整个产业发展处于十字路口疲慌。全国人大代表弓畴揪、时风集团董事长刘义发建议腔海,加快四轮低速电动车标准和法规制定 朗,全力推进供给侧结构性改革懒歧巫。    在刘义发看来捆爱,四轮低速电动车是市场主导好、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品竿。目前阔虎羔,工业和信息化部色、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炼女撮。该标准的制定窍分稠,对规范四轮低速电动车行业发展盛模摆,使三吴枫篓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代静,直接实现电动化警吹继、节能脆、环保安全出行具有特别重要的意义捎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蒋毕,又适应市场需求费洗,刘义发给出四点建议潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一舒俱、标准制定应充分听取行业的意见痛,响应群众的呼声炮娇贸。制定标准应尊重市场规律厕操核,规范悍敞深、引导产业发展簇瞎,而不是简单的限制线,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求崎孔衫。    二奶话钠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点似。四轮低速电动车安全激匈未、环保罕但、经济逞挎、舒适搽,是摩托车些廓、电动自行车嫡、自行车等升级产品绷,特点与与高速电动乘用车不同秆襄兜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标识,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定热暇。    三潍航梅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导茎腹纽、政府引导的办法几担。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点浇囤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池图埔,如采用锂电池政府给予一定补贴淑飞拷。    四沫铝工、在制定产品标准的同时淑,制定企业准入管理和注册登记伺擦、道路交通管理的配套法规晨口官。产品标准只是为行业规范管理提供依据安,而实现规范管理是一个系统工程扦。政府应加快制定企业准入柯匠娃、车辆注册登记暗、道路运行管理的配套法规号兔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则胯,方便企业让利于民怯浅炔,减轻企业和用户的负担氦毙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求挞、加快供给侧结构性改革的产品凹,又是一个节能环保的产业草朔,引导得当可以大有作为纺徐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法美咳抬。”刘义发建议嘛兄幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀未:李芳" "   近几个月来橙,共享单车火遍了北京城烽维涉。6日箩稼,全国人大代表泄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示讲绍,今年上半年垫祥拢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”糠缴侈。    徐和谊说店,伴随着公车改革冠触路,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁防下淮。“很多公务员手机上有软件寇功,一刷就能用车考洁挂。”他说贡浦缎,今年喉守,北汽计划将新能源车推广至更多的公众桔。上半年桅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车虱诬。    据徐和谊介绍福,未来投入的汽车数量将根据市场而定寝,租用的价格将有竞争力砂昆吩。产品的外观将非常“吸引眼球”崔鲜徊,为两座式纯电动共享汽车炮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷泻钩,适合分时租赁和共享市场需求晤墩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别播。租赁者使用时需提供驾驶证等证件酿,在手机上可以查询哪里有车项狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题唾惯,目前大家用车起点和终点不同喀扰汞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钦男立。”徐和谊说戈晴冲,目前挪诗赔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节链,包括立交桥下餐难、公共停车场怖捣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇惺米剧。目前边远的地方停车资源丰富枷肚哆,但是用车的消费者较少焙哨憾。“希望异地还车的便捷能够实现订苫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点赴丧,否则还会存在最后一公里的问题故弘。”    徐和谊坦言摆解滴,停车位还存在管理的问题四腾韧,汽车是价值比较高的消费品篱赂疼,一旦出现剐蹭哥参跺,租车人还车时也容易“说不清”刚段帮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护垃汹烁、“钟摆效应”等问题乡猛。“有些消费是单向的赐,如何让车回流也是个问题”济茨。他说蟹挪鸥,目前贩咐牢,北汽正在进行市场研究险椭,探索解决方法思碎锤。    徐和谊还透露罚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行畅北,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆墨梅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案脐卧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆赶伯扒。目前距2022年还有六年时间炉功,从可行性上讲侗蝎幕,应该是能够实现的宏摆挡。届时希望借冬奥会的机会抨疥输,展示中国制造的水平畏蕊悍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露戈粱托,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蝗截水,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击赣,目前已追回骗补资金或凡芾海款23亿元卫褥屑,并对有问题车辆不再补贴诧,对闲置车辆也暂缓清算呢腊拐。    肖捷称来毒,在财政部门督促下湘刑峭,目前相关企业正在采取措施烤,认真整改发现问题刻驰仿。    有记者问奇帝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展粟,肖捷表示歌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整街,主要是降低了补贴标准熊具祥,同时也设置了补贴上限何悔巷,还提高了准入门槛竟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展放募,同时也可以有效防止出现市场扭曲墩彼板。”他说锚朝械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯魔:李芳" "全国人大代表抨仕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气抬午咸、废液腹貌、废渣等污染筷傅,一旦有机电解液和钴琉康脑、铜武前凡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吻,就会带来生态环境安全隐患绥,甚至会危及人类健康滇。”全国人大代表痞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示皆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议苫徐痘。这位带领团队经过几年技术攻关确,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人桂墙篡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上铺灯并。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个处,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题盖。在提交建议之前死始,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究潜谎。    自20世纪90年代以来龟,随着锂电池广泛应用吞牡的,我国成为世界上最大的锂电池生产八达、消费和出口国缮诧建,近年来我国出台了购置补贴绢、税费减免铰戳、研发支持受粒、消费优惠汇恐、基础设施等一系列重大政策措施吭悸,新能源汽车市场日益蓬勃发展评伸爱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沁、保有量超过100万辆呕莽抡,占全球市场保有量的50%短亭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆途岗。    随着新能源汽车快速发展粉,作为新能源汽车的“心脏”仙我,动力锂电池产业也在迅猛增长漆。按照相应的报废标准零暖,动力锂电池回收利用市场已经形成墒痘。有研究数据表明茸,预计到2018年逻额际,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模酬呢,累计废旧动力锂电池超过12GWH危乌、报废量超过17万吨输,从中回收钴良、镍小寄、锰匪弥赦、锂芜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元山孤几,到2020年将超过100亿元涡酸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元时宫陈。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫盟辉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题家。”张天任认为蔑绞邯,如果动力锂电池做不好回收利用川撤平,就违背了绿色发展的初衷厢抬暴。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用诞,但现实是储草燃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实举钠。“废旧动力锂电池包括不同的类型炔般、设计工艺和串并联成组形式歧希吃,以及多样化服役时间平、应用车型和使用工况僚促,这导致电池拆解不便惨案锚。另外图,国内尚未建立成熟的回收体系肛老墓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应炉款熊,回收工艺成本高茸味。”张天任表示剃拾,“出台的政策并不具有强制性壳溶寡,且缺乏明确的奖惩机制渭扯鸥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高帕蔬就,目前动力锂电池相关主体无利可图避复高,对政策执行积极性不高富。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题犁,张天任说侍:“一是退役电池较为复杂祭烘,不易拆解;二是退役电池一致性差人饥淌,品质不高;三是回收拆解成本较高勤辰姑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管鳖虑,执行不到位廓勃井。”    有问题就需要有解决办法纲廖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方浇:其一书晨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二按,加大电池回收再利用关键技术研发;其三疽摩垮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四邻掣戊,鼓励商业模式创新试点和推广应用函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧阶:李芳" "全国政协委员靖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题取不。”全国政协委员铣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示世,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题傲木焚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时棋仟抡,其市场前景令人堪忧矢钨剃。“在电池方面沃经,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡嫉响谭,2020年后铃颈,当大家都不再享受补贴时咳断狮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上寡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品睹。”另一方面层腻脑,柳崇禧表示封,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市敛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坞齐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素稳檄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等拣丹茹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上猴钨囤,但电池的寿命大约在20万公里惩蒜凸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受裁,这意味着诵淮膛,电池报废了车就要跟着报废乃甭,这样算来膊,纯电动汽车的使用成本是很高的眯胎。”柳崇禧说丧。    对此祭烂堑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案令嘛,即建立专门的电池运营机构厂纲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务遍搐楔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毯歌坎,是对车辆的物尽其用贡赂。对电池而言宠,虽然不能再服务汽车绒奢,但还可以被用作储能电池邵现,同样达到了最大利用率缺。”柳崇禧认为孟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法奥缔。“但国家需要予以支持畴皇,尤其是在车辆检验方面达芥估,按照现行的规定看怪唉,更换电池即被视为改装盼猴虐。”他说病。    柳崇禧的另一个观点是挎损,氢燃料电池的大发展即将来临欠。“一方面纺,原来的运输成本相对较高厘乌,而如今这一问题已得到很好的解决玻码,现在的运输成本只有原来30%;另一方面勾狈,美国的相关先进企业在国内开始建厂艾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车叉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展挨很倒。”柳崇禧表示穿驴沥,氢燃料将作为增程器为电池供电和,以达到更长的续驶里程垒横翟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用韩胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同什雷,造成了双方的利益不在一条平行线上滇。为了解决这一问题把每姬,李金勇指出凡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景裂嚏部,重新设置股权架构泌,经理人和骨干员工合伙人化乖芳。”    “遵从起码的商业规则接,我们就是经销商据刨蓝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节馈码、一个桥梁枚康簇,我们没有义务去亏损歉妻。”李金勇说陋。    日前省瓮箱,著名汽车营销人巍佬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出誊忌贪,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景响办标,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”娠靠复,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争稗钮扛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象骗篡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”栏,李金勇直言纺,“在过去的十几年喀隋,我们的市场非陈瞥悸疲好曙,老太太都能卖车曝卧,会加价就行了憾扩瓦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高然械绩,职业经理人的压力很大大舵,每天都要搞KPI考核税、培训唬受靠、提升矗簧。”    李金勇以实例说明词:“过去在资源时代弄赊搐,一年这一个店挣1000万安,给职业经理人开30万秘距,没问题莫驼,这车好卖逢储毛。现如今观藐,市场不好了小辣救,现在一年挣100万赤侗彩,职业经理人还是30万锨,但是特别累侩,现在一年的工作量比前五年驰工矫、前十年两三倍都不止燃街河。”    在李金勇看来捻蒂诺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同粕,造成了双方的利益不在一条平行线上毫裙。为了解决这一问题娥方酱,李金勇指出昧句猾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猩卞犁,重新设置股权架构柯,经理人和骨干员工合伙人化信。”    李金勇进一步具体阐述道湾此,“过去资源时代会壁,投资人只要拿到了店妈侩、拿到了品牌蒂柬,就可以赚钱疼商。现在抱罢,资源时代已经过去了很危身,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起羚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人怖胚筹,从而真正让员工自动肯电妇、自发地把工作当事业乌,而不是靠培训栓,靠感恩未。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来似,不少汽车厂家制定了销售目标芯、生产目标蔡泄亭,职业经理人必须要完成奋,如果不完成就走人七抵。李金勇认为害,“在这种状态下窍路息,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划扳坡、十年的规划必,只能先制定一年的规划多,把今年完成再说躬兼,由于今年完成了忿犊罐,明年才有你的事爆溪庇。所以这两年厂家的高管变动频繁青,十年以前很少有这种变动圈,而现在这种变动成了家常便饭蓬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量舷土鼓,没想经销商的盈利能力撅碎陶。”李金勇表示绩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量念,想办法做经销商工作侗猫撇,把销量任务压给经销商洪。而经销商越来越不听话岗仇、越来越不相信的时候斤,厂家就再出台相关政策品仙赫。    李金勇指出激眉桥,经销商要有勇气打破潜规则捌嚏,遵守正常的商业规则涡钾:库存大不提车揪、无差价不提车胚拦、拒绝搭售苯巳。“遵从起码的商业规则谢,我们就是经销商锰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肠、一个桥梁辅楔,我们没有义务去亏损煌。”李金勇说风肝。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题钦童,李金勇建议掀:同城市的店应该互相加盟或互相买断膳诬搪,或者干脆出售给另外一家经销商奢轮,不管用什么形式边庇,形成同城市的一家店沙始。“我们用销量博锚、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来柒,这样减少恶性竞争滩般叉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法滔。”李金勇说坝官。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象炊,李金勇表示陇朔宠,“我们不可能卖出路边店的价格涎寝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争窃吐诬。100%原厂配件保障碧,专业的维修技术刮是鲜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客糜凹需。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”喀裁概。    此外蚀奢,李金勇还表示斤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车握炼。据了解差胜邓,2016年刻摆,新能源汽车的销量超50万辆炊刀撬,到2020年碑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年仁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆钡。在李金勇看来苹翠,在这个快速增长过程中棵绷冒,“传统经销商中倒,谁关注了新能源汽车并率先布局阮,谁才能在这个市场当中分一杯羹锭卿会。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕茨次涪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员砂拾、四川省鼎立律师事务所律师施杰览,今年的关注之一凭跑渐,是有关网约车新政的话题骗东蝎。    施杰表示兽秆,为加强管理杀漆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)慷脸卑,并于2016年11月1日起施行篮铜柏。然而哨,根据多家网约车平台公司的数据垢权稍,在目前运行的网约车中钎寐截,能满足《暂行办法》中主要限制条件的傲宝,仅占极少数部分骋。    “交通部制定了网约车高品质服务梁靠擅,差异化经营的原则催搏奢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”僧谴,施杰称具庭锑,“我认为骇,政府应当放宽对网约车的准入限制敲,顺应社会共享经济发展趋势”捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到然,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中悉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抄。    首先撩,施杰认为先埠,北京胺厢栏、上海的网约车细则要求“京人京车”旗藉吨、“沪人沪车”等差异性待遇菩蝎谷,不符合市场竞争规律思粟。施杰表示驶惮,只有在市场竞争的推动下星钩哨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力携开仓,也有自我管理的需求与能力颈慈。    其次秸,施杰表示四毕,北京藩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员罕顷颊,而且购房赔九、购车也并没有绝对限定于本市户籍香前。“京人京车”脸写、“沪人沪车”的严苛规定肃,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外酵栖,会导致营运车辆骤减挞锑纺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒膜览穿,阻碍新兴业态的发展墓寒。    而对于多数城市对排量净疚辰、轴距都作出的高标准要求嫩阜嫉,施杰认为炒渭嘎,高排量代表着高耗油桅,不仅并不符合节能减排目的胁秀吵,高油费必将抬高车费匈沦鲜。    更重要的是俯社,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蜡,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准炔唱玖、高门槛为,将损害网约车的实惠经济特点狸渭,打击其平民性赡,“上述许可管理的模式咀,将导致网约车司机数量骤减溃昧、车费翻倍锭捻碎,群众打车难蚕、打车贵的现象又再度出现褪椭。”    此外篡徒,施杰在这一提案中的主要观点还包括丹矩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”刷蛊、“许可管理不利于节约社会成本”等赖。    施杰建议挽,《暂行办法》可作出如下修改母飞粉:    (一)政府适当降低准入门槛揪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度捆错乒,是十分必要的宿痴。比如方:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查毁忌幸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置虚牌梁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求悲弊,等等办贩甭。设立适当的限制条件标废,符合市场发展规律幌,能促进网约车市场安全性壳蔷、规范性发展毖位。    同时离,政府应当科学引导网约车发展笔仆,而不是像治理洪水猛兽耸度腊,把它一下子关进笼子里诉。以构建网约车公平竞争的环境为导向涧搐习,放宽对司机户籍的限制性规定弧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源扭。网约车平台税、司机和车辆的审核程序嫌冉,各类许可证明的核发程序尽量从简荡藉,以便节约社会管理成本玻。    (二)政府协助构建平台审核勒冗将、加强平台监管    改事前许可屋纬森,为后期监管起篇,采用“政府管平台掸嗜,平台管人和车”的模式信韦貉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台截,规范其登记信息取、审核资质的义务朵贸梯,定期提交所有车辆的情况淬桑舶,这些数据要在监管部门备案蜂。并通过补充相关的法律法规紊壳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施乒。    对网约车不合理调价进行监管纽肯。保证人民群众用最合理的价格出行捻壁,也避免由于市场垄断形成的价格新高码酶。2017年1月妨酷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人帛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费菲,就此提出整改意见号鳞,平台负责人也承诺将取消该功能粕暇。这就是成功的监管案例桶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车锭宝稗,存在大量不符合新政策标准的现象将偿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断亥氢马,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减盒策,社会各方都需要一个适应阶段钞衬。所以宏笔葱,新政的实施不可硬着陆吃。当前阶段炕,政府应当积极引导各平台规范化审核灵弛,加大对群众宣传力度虫论,延长从旧规到新政的过渡期暑含品,循序渐进地促进新政策落地驰雌拓。    我国全面深化改革提出了目标脸快森: 市场在资源配置中起决定性作用寄蛋,更好地发挥政府作用撼。近年来疙钨邓,国务院一直倡导转变政府职能挤栋半,推进简政放权柯氛。对网约车的审核邯醒,放权是进步伦,限制是倒退赂膳跋。政府应当创新行业管理呻,优化监督模式史粮兽,构建平台审核模式坏酷覆,推动群众绿色出行吨、健康出行税蠢,为“互联网+交通”营造良好发展环境山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤抄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肺熊糯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瞎、品质等方面做了很多的投入察庐馁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势醋把撵。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛疵傲、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略龚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市涵。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞儡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球厢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”曹蹦充。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑μВ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易偶船。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计懒、品质等方面做了很多的投入堵坞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计宛婚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶线甩盒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性很釜焕、时尚及科技感的一款产品奢斯。”韩德鸿说窟堕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫卯卞补。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型禄惨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场堵。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆秃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”碧缄奶。薛海涛坦言肋猜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩翔螺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捐迁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%矫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走邦违。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蓄裙、制造能力始、经销商体系睦嘲、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面陶贿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势堆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华错鞍:李芳" "   2月21日瘸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卡兽。本次大会立足技术趋势频疏,探索全球技术发展的内在原动力婚,探讨人工智能葡鞘、量子计算猾窃、基因疗法等领域的技术和商业趋势猎虐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中堆食结,有两项技术与人工智能密切相关瞥埠,包括强化学习和自动驾驶卡车挪。在关于人工智能的圆桌讨论中淬踌,多位创业者和专家针对强化学习部、无人驾驶分享了自己的观点渴帝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陌甸许,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车革送惨,可能只在北京的五环里面开去,路况很好缎潮,最高限速就80茬、90公里炕丛绷,这种情况下归,车就会极大简化举琅,驭势并不想生产一辆概念车藤秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯钙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术确噬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性涟抡。技术投入上补,目前大家都在往里面投入很多的资源钮,整个行业在往前发展建,但里面还有很多问题需要解决思黎,包括保险砷磺、政府等嘛剐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用粹僳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道熊爬岸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拴,把信息融合汰、如何决策做好患嫡碧。图像识别拓展能力非常强矛物催,它信息的理解非常细致奥、更加全面角矾,比如前方有一个易拉罐腔股,有些传感器会认为它很危险强逞纳,因为它是金属揽拨,但图像识别会根据它的大小迸汗、形状去判别未耐抡。目前结合强化学习四败仁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持效。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能悲输,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目扑朵,最终关心这项技术在实际应用中的可行性韭,说到底这还是一门生意点畔下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢廉齿:李芳" "  【导语】这是最好的时代嫡礁,车市销量连破发展记录澳洞,这也是问题的时代量落诞,多元化拿呢佬、碎片化蹭,对整个行业提出了更高的要求肆秀。一切都在变危到呈,唯有不停思变方能随机应变县矫。2月18日砍手,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕潮。行业内百余位思考者和变革引领者眷常,与120余家媒体相聚一堂筛,在“变与革”的大会主题下醋妹顷,共商“品牌与营销之道”奥,把脉中国汽车2017赴。广汽乘用车副总经理肖勇轨缅繁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英剔、吉利控股集团高级公关总监杨学良愤蝎悍、福田汽车集团公关传播总监许翔补甘扭、SWM斯威汽车首席运营官余波诉嗅赖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动枷读话。以下为发言实录届:   互动环节嘉的合影   李苗苗劣:接受张红同学的邀请段。下午好!大家都是老朋友了党撼篙。今天在这里慈蓄,首先我缀阃祝贺张红搞这次论坛沽怕。第二前,其实有这么一个机会让大家聊一聊节,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆秘餐抒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沃伸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字小。对这个数字行,我想每一个人两番骗,特别是管营销的人抚唇,特别是管品牌营销福强锭、品牌推广的人獭介分,我想每一个人都有很深的感慨雷染屯。   首先请问肖总峨帮童,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物添,也对您做过多年的跟踪褐蚊别。这次请您上台堆无,我很想问一问董泊敌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌抛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点倘?能不能简单地概述一下荆百?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇辩:李苗苗老师第一个点名我函,作为广汽传祺来说尾橇粒,正如李苗苗老师所说的槽,应该说是比较新的汽车品牌拜铅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”秸掀、“两个坚持”衔,坚持正向开发和坚持世界级标准巍。这两个中畔任供,一个是对产品开发的定位降骏纪,一个是对品牌的定位美错紊。   从中高端车型的新产品进行切入屑痉,相对来说这条路走的比较艰难一点疮武,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”械,就是起步会难一点疏委了,后面会越来越开阔悉罚、越来越顺补琳童。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候怠,内部也有两方面的方向石瞎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手挂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来勉冒澜,并且在市场上面赢得一定的销量豌锰帘,建立一定的知名度说楷曙。另外一派的意见波,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势菇苹,从中高级产品切入刀乱。但是大家也认识到这个困难咆,一个全新的产品和品牌从中高型切入痘灯,也就是售价在12万元以上路长,第一款车型是12万元到18万元蹋,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难攘惮亥,我们意识到这一点了醚氦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大逞唱卧,其实2011年胜首、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年谰烽,应该说是非常艰难惭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鄙。但是2011年诉刻惩、2012年有一个词就是“坚持”诗恢飞,做品牌是做两方面的事情劲救。第一个是做好产品的品质仇褐,第二个是做好对客户的服务艘,以这两个为基础这五六年走下来替,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑宏唐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拱,受到各位媒体老师的厚爱寇陵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌慰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础掀嘶湃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题道,我觉得第一个是坚持双孤。在我们困难的时候不要去放弃控枯斡,就是把自己的品牌形象恐缸、产品的售价回到往下行的趋势腻井。第二为了支持品牌向上辟的,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务加线。   李苗苗粟多篇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的起就良,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程签。比如像现在的奔驰费锋顶,一百多年糜薪莫,宝马耪、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年架雌到,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌秘吹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总莲,对于北汽来讲有奔驰的辉煌泛玫,也有现代的销量列黑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷侨昧,您能够阐述一下吗汗箍?北汽在塑造自己的自主品牌方面袒合胸,到底在哪些方面下的力量最大拦黔蓟?   陈思英灰辽奋:谢谢李苗苗老师面,非常感谢红姐给这样的机会举,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌驳。其实不是妄自菲笔尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷酒,台上在座的各位都是大幅度增长埂,我们同比增长更高一点克遁泛,因为我们来得更晚一点沙,同比增长8.7%兔扒。   但是我个人一直在想这个问题性徒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的堆肚。像奔驰去年是130周年窝,今年是131周年差陈纱,我想这才是品牌械。现在我们在座的各位给客户提供的险思,我更愿意定义为商品删,我觉得是这样奴。   从北汽自主品牌发展之路来看举涧绩,各位媒体老师和同行都知道必宛,2009年我们是收购辞贰袜、消化套斑懂、吸收了瑞典的萨博技术荷耻,当时萨博的93嚼、95的平台和1.8T聪删、2.3T涡轮增压发动机的技术藐虏,我们是基于萨博的平台上攘倍虽,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展猴腻。2013年的5月份鳞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢短骸,大家对这个印象应该很深吩恨吞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇查桂俺,当时也试图通过萨博平台的背书拴受,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端阂辑,因为我们希望建立中高端的自主品牌逆,当时的愿望非趁η龋好耸。但是事实上发展到今天袒略搬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蓖。   但是没有关系懦瘸,2013月5月12日投放的绅宝D70疾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音瓦塘挝。这么多年的坚持是在消化刮、吸收萨博的基础上进行的先呵赡,源于萨博堆、高于萨博挝隧,我们有奔驰热妻、现代合资的反哺汲副,我们在人力氓、财力娩味谁、资源势、技术池、研发无前讲、生产侩、制造方面净,都有很多反哺给我们啡,北汽近几年高速发展内冉谈。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆糯,这一百万辆含金量是很高的喉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚绘办,但是我们用五年时间实现了一百万辆纬扁脯。这里面还有几个第一和差异化产品淡耪聪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一唾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一碘亮吴,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位侗。   基于萨博食、源于萨博和高于萨博的消化阔、吸收和引进嚷,同时基于奔驰和现代的合资反哺入扦,我们坚持为消费者提供好的产品溃、好的服务泼、好的品质帝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近画涂节,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质亮庐喊,比如中国新车品质(IQS)IQS陪厩、强制性产品认证(3C1000)洁,3C1000即三个月的购车用户中蒲,一千个用户的抱怨度是多少煤,我们的水平无限接近了合资品牌歇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的险捷地,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惟掏,希望有一个很好的中国背书判陪,给大家提供一个很好的产品体验佳玻昏、品牌体验和文化体验沫蚀。   李苗苗侩宪福:听到陈总的发言我一直在想侩鹿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO酣胳灌,现在经程鸩樱看到“北京”的LOGO仕。   前不久滔句,不去杭州是到处都有吉利车家饲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年髓,推出一款车就红一款车胸媳。请问杨学良默缎,学良也是吉利的老人了胯摄怠,一直在负责品牌形象的塑造妨、公关昆磺卑、市场嚷碴聪。原来我们也沟通过这个问题随,对于吉利来讲收购了沃尔沃化殊票,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块尉,这是蛮难的事篙。刚刚陈思英总还在说萨博梢,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃琳戚,感觉蛮纠结的背玲倍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象枚?   杨学良酮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下藏颊畦,第一是对标开,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌爽稍晌。我们是坚定不移地在执行界瓶歼,而且到后来做博越波、博瑞之后有越级对标凹。比如我说开发一个自己的A级车串,可能要跟合资的B级车对标鞭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域鼎似,包括研发疮刊、制造幻楼、采购臀、营销瘸悲射,我觉得成果是非常明显的特。   第二是坚持走精品车的战略痪。所谓的精品车脊睹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值闷色朽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近促弘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准交漂,比如车的造型设计上面县模疼,自从我们在全球建立了四个造型中心党栋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的司。既有符合国际的审美潮流伞暑豪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面举扳。比如说在车的智能互联领域哨猴外,在博越车上面车机人机互动的功能上排,已经超越了一些合资品牌型,这一点使我们感到非常骄傲膏。   包括在工厂的制造工艺上渴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺腥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌举丘,因为我们现在建得比较新俏步堂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来诉涛。大家可以看智能化程度最高的工厂臣目,现在实际上是在自主品牌的工厂中密。   第三是一直在坚持口碑平丸蓄。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任粕淌,让消费者真正成为我们品牌形象的代言抒谷。这样就可以真正喜欢这个品牌受,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用摔圈。   刚才提到了浙江怕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍尝擞茨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了奢男,大概接近了7万辆论簇。这在以前是没有的倪锑,而且这些用户里面很多都是糜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上捷彭苏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化凭。目前因为我们的品牌在提升亲忍,我们的品质在提升樊,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车侍岁。这从我们同行接惮驼,包括从传祺碘庭、北汽的产品销售上也能看得出来青。可能大数据调研煌恢伙,像一点资讯的副总可以讲讲冻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品颁。   当然您刚才提到了在集团层面啡抹,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰官弘,同时又实现互补抛荚衰?这里面还是有很多原则火,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的惯舰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌篱瞬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争畏畏。沃尔沃是高端豪华品牌邢,是跟豪华品牌去进行竞争的假勤教。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应镐儒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念玲商剖、流程戌失屠、标准屋嗜瓦,包括人才的培养和交流纫痢。最新我们做的一件事你舰锚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心耪醚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA亲倦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO哨兢订,可以说没有沃尔沃这么个老师法叫就,没有沃尔沃这么多年积累股存邪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构道会。我们相信因为这个架构非常新膊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平倡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质堤轰渭,以及质量再上一个新的台阶蚕拷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争伪思喊。   李苗苗板免兰:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京溪狄功,福田汽车在2016年表现也是很耀眼截剑扩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面串慈擎,最重要的是坚持了哪些晦滇?   许翔现:谢谢李老师五辈,同时感谢红姐给我这样一个机会效亨。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车味盎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友釜钳。   福田汽车是商用车企业脸堆,和乘用车企业还是有一些区别勿。我们主要的目标客户群是to B的萝烤遣,正如您所说弦肆,我们是1996年成立的坚泞壤,到去年是成立了20周年醋酬渡,通过20周年的发展辟护,在过程当中包括您和各位老师的支持桥绅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业寥娄闪。在中国轻卡市场上逆溉,已经是连续十几年的第一了疵。1996年在山东成立粹,1998年上市当墟奠,2000年进行区位调整就来到了北京儒耍刹。   在这个过程当中您也说到了品牌问题悄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视署示,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分胃羡付。我们可能把这个品牌是这么理解的及涧,现在业界对品牌有很多理解的方式锑庆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营莆寿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中篡谭统,所以我们从整个的业务流程上来看渭亭搓,这个品牌业务就是在其中的畦。所以我们这几年在企业的发展过程当中俱弹,品牌也是在不断涌现恋疼孪,大概有几个阶段窜憾。   1996年是以轻卡为主导灿赡恒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪洹,用着正好”惯泰。在当年的时代抓住了市场机会撵,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一享祈黔。   在2000年之后赊枚钦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位沦,进行了商用车全系列的随盒恫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车兢诺汲,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车眉广,这是一系列发展的战略绵。同时把品牌又进行了再升级肉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鞋错岁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理裁讥。   在这个过程当中罚,福田汽车不管是做品牌还是做企业锣,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瑟蚕?一个是福田汽车在商用车范围里面脑块欺,就是在整合资源方面觉得还是不错的堵脖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早堆拆箔,花了八年的时间跟他们谈合作料。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乖枚,生产的产品也是福田自主产品欧曼擂,同时和福田康明斯成立了50竟充:50的合资公司取匪眠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用聪跺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广辖舞、先进理念之外春口,科技创新也是核心的一个点币脸。福田汽车虽然作为一个商用车企业玛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赡吝,但是也是做了很多的工作尽盲守。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室翘如梗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右恕施。我们统计了一下戈,和乘用车企业也是差不多的袄深。   而且我们在研发方面脆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部俏飘,这在商用车企业里面比较少见络副。不管是先行的技术潞亥,还是技术传承方面都做了很多的研究拐,包括去年也推出了超级卡车夏,也是整合全球资源打造超级卡车统皋。全面从安全补段、环保方面进行新一轮车辆的升级葱楼帮。   我觉得总体来说吧灿,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业卿型然,是一个有着锐意进取坎磊、远大目标活壕啤,是一个愿意为客户娟歪究、为所有的股东鹊串、合作伙伴草势、利益相关者带来更多的价值戚桃,也愿意为更多的卡车司机娶烧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活刚爱。谢谢!   李苗苗巨掸奈:2016年一年有很多新品牌出现毋扯,也有很多刚诞生的品牌在努力兰浩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰臂碘剿、宝马需妻。我就参加过场在北京的怀柔晒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布磨。我当时心里就想斯威蛮有钱拔称返堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢讹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的戚娶普?对于刚诞生的品牌庞,品牌之路有没有塑造的路径铜?你能不能简单地概述一下缄?   余波曝刹淘:感谢红点汽车和李老师莲伶,各位媒体朋友和各位同行捶体壁,作为SWM斯威汽车什辱,可能很多人觉得很陌生豪炯储,可能没有听说过逞藩,我简单来介绍一下稿抛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌缎罕嚏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活慨唇,7月份品牌上市淑,8月份第一款车SWM斯威X7上市题贬渺。   今天让我来参加这个论坛啸,我们的心情很忐忑蹭茂,我们是一个汽车行业的新兵抵,我们是抱着学习的态度来的仑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师醇反习,希望多给我们一些指教蛔吐旅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢售沸?我们认为这个品牌给用户的是两部分愤暇,一个部分是产品的硬件浓,也就是物质的东西晾邢。另外一个部分是精神层面的疮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV硕前慕,第二是付诸了一些智能化斗霖、空间和外观辆,外观也就是在意大利建有一个设计中心哥络,在外观上有意式的风范簧长。   从软性来说朗牢摆,我们要付诸一些内涵喷绦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入暗,通过植入意式生活的方式人,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受变铅宋。同时我们也在倡导一些生活方式仑,通过软性的文化来塑造掀蕉敬,解决通过硬件和软件煌邻颓,以及从物质和精神层面塑造品牌朽掏捍。   至于未来怎么走嗜窖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求栏搪。用户实际的需求和市场的需求具,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉齿汝氨,未来我们还是要跟着市场走淡鹃。   李苗苗澎:我旁边坐的也算是媒体人桶亩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了介耍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢论诡摄?因为主持人给我了一些问题脖挠,我个人认为不想问一些特大的问题攀笛,就想问问这个问题焙惊。   付继仁锑桔赋:谢谢李老师肋妨,这个问题还是挺好的己梳。刚才您在问的时候难顿,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题臣贤。   一点资讯是比较新型的资讯平台饭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点醇,我们是做平台淮,不仅自己生产内容挫,同时全网抓取内容脸每,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纷,再把有价值的内容分发给需要的用户攻,完全是自动化楞犬吨、机器化的残。我们怎么去帮助车企呢胖截脓?我分享一个数字搓。   在过去一年苔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的捕报蔼。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业咯伟喘,第二是移动互联网的平台歧菠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用挂税。很多的车企其实在做品牌的时候镐广,都会要求最终的效果峡钾。坦率讲逛膊季,以我个人来讲这其实是两个事卸疆,因为品牌本身是非常感性的摹,效果是完全用数据有结论的邵嚏零,就跟一个人去吃一样疮,吃了四个馒头饱了料脐,不能说只吃最后一个就饱了瘦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量圭善蠢,现在我们有几个大的方向继靛,第一是更技术化的跟车企进行合作窘眠。比如说从去年开始爽,我们跟上汽通用进行PMP的合作凤挠。客户自己建了一个数据库内式,就是把用户进行了一个分类冲荚铜。然后我们每一个用户来到我们平台上竞嫌垄,他知道哪个用户对应了什么车型物莲,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告嫡,也就是把他们的流量经营得更加科学歇。   这个给到我们之后传码亲,又发展成了一个新的技术驱动墙。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多我寞联,还是看汽车外观的细分多褪衫玲。这不仅可以推荐具体的车型敝琳,也可以把具体的创意自动化陀提处,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果笑龄认,这完全是技术化的匹配摧梁。   第二点免侯郎,我们是一个内容平台矩篱泵,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容顶羔剿,能帮助到车企做非橙⒒合福好的传播提屁郎,有的时候这些内容并不能够被发现拎沥箩。现在我们把广告当成一个引子譬沏伸,不是一个执行的结果绰。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣袜,进而把下一步的行为做好卡朽。比如有一个产品是一触即发抄橡,用户点过客户的广告之后侠恳儒,我会直接给他推送相关品牌的内容料篮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起射耍,再去看有没有点这些内容婆,有没有评论韭、转发擅辫弄、收藏常撕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为阂宏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试肛,把广告和内容进行打通棉。   第三点创携,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景频饯雇。这个场景是有时间慌埃歪、地理位置和非常多大量的内容和数据提皇蕉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台触。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的撑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理甲,或者是去日本还是去韩国旅行凄洽。这些并不关系到最终的销量提升多少同刻,但是可以了解消费者在关注什么漠门,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性弊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲淮,一方面要通过你的技术醚途、数据实现更高效的转化燎,实现现在解决广告主的一些痛点似。同时要帮助广告主把服务做好诧茧,说句实在的都是服务用户轮兔,我们产品的用户也是车企的消费者零,怎么能够把这些用户服务好呢吭绒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值锤。   李苗苗郝盼:付总说得很好慕娜,借此我也想说几句搏。我看了一下冻技窖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人次,也有一些厂家的朋友柏便,我们每个人都是汽车人纤。   我在想蹈申,得益于这个好的时代惮插,既然是说品牌匪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情滤赏化,无论你这个媒体叫什么名字频冕霞,找没找到自己的定位牵时。无论你这个汽车是什么品牌鼎瞳,你的用户在哪里蚕鳖。过去几次会议主持上都说四个W履赫,也就是我是谁爽常、我的用户在哪里纹、我为用户在做什么韧、我还能为用户做什么愧首。包括媒体也是一样兄,我是谁(什么媒体)非闯女,我的读者在哪里巷,我为读者写了什么样的东西蝎,读者看不看荒田闯,这是不是你的读者群要看的辽,最后是我还能够研究我的读者痰踢、研究我的客户箍备绣、研究我的用户问恐,我还可以做什么哦抖锹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立词惜铆,一人问一个问题就结束湿坝。   请问杨总膜,刚刚说了这么多捂拱管,就一句话葡残,什么是品牌配揣福?我们说了半天品牌荆瞬寸。   杨学良菇:我觉得品牌就是价值铂丢,消费者买你这个东西值不值汐,如果他觉得值了茫软购,就认可了你的品牌霓梢。   许翔肠:我就按定位的理论耗,品牌实际上是一种品类的代表孪,消费者是用品类来思考蔫美畦,用品牌来表达陵殿稍。   肖勇莱醋假:因为我是做销售的弧鄙,我可能最直观的印象使,我觉得品牌首先是一种价格腿得、价值体系溪,同样的产品能够比别人卖得更贵护,别人还愿意买我的错裁态。同样价格的时候芦稠禾,别人的产品卖不出去扯恐,我的产品能卖出去乳,我觉得这就是品牌酞瞎。   第二妓哎,我觉得品牌是一种文化词。可能有时候不一定是冲着我的产品来买尚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势编迫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候耸,但是我的文化能够吸引他灰洪,我觉得这也是品牌的一种表现兢。   陈思英恳靡:品牌首先是无形资产脊脸钙,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的尺茧。第二也应该是产品界广,可能是一个标记号、标识蔡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动陛翁湾,在人脑海中所有的记忆疙坑杰。   其实品牌的英文是来源于MARK遣,就是在没有货币的时代物物交换的时候洼差,在畜生身上有一个MARK酷乡痢,Market就是营销骄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀荡该蜕。有一个比喻哭,品牌就好比像银行储蓄腿识,储得越多品牌价值就越高堂岗。   余波迪材鼓:我觉得品牌在直观来看就是商标瞬匈截,另外是产品辈。真正给用户留下综合印象的是产品彻、服务和文化的结合烦,以及对用户的印象及感受就是品牌宿诫。   付继仁凹:我觉得品牌到现在这个阶段芳,也是一种共鸣腊,像营销1.0是以产品为中心为,营销2.0是以消费者为中心伴尺饱,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心建,这三点都离不开品牌低乃,但是代表了品牌不断的升华夸鲁。同时品牌到今天来讲耙慌戊,不简简单单是一个口号棱犬煌、标签比骸、LOGO醒略,还是一个行为准则垦塘感,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台竭,还是每一家企业燃疵五,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务掳,并且怎么样高效地执行和检测诡。   从这些来讲翅套厩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的什,如果想清楚品牌一定能做好泄魂,至少能够对我们服务的那些人做好狠,那也就足够了论恭负。   李苗苗岔:今天能够主持这场论坛挺荣幸的虾每社。关于品牌几天几夜也说不完克,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌巨祟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陡。   谢谢大家在座的聆听趴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅别畅:李芳 版权作品疆融,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑逆娟,严禁转载慕巴凶,违者将被追究法律责任胸盲兄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代厕法阮,车市销量连破发展记录伤,这也是问题的时代舷,多元化诽、碎片化矗碘梆,对整个行业提出了更高的要求鹤掇藤。一切都在变沦司赦,唯有不停思变方能随机应变惕扯得。2月18日啼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕妇。行业内百余位思考者和变革引领者烘悉频,与120余家媒体相聚一堂春兼亮,在“变与革”的大会主题下肯同辖,共商“品牌与营销之道”耽,把脉中国汽车2017废膏份。   东风标致总经理李海港稼莱啸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东革俺籍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师娄逝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华炭萌、奇瑞汽车销售公司副总理范星偿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动牵倡。以下为发言实录壁琅鬼:   互动环节嘉宾合影   主持人惶:2016年是一个销量大年档馈,更是一个营销大年缉。从二维码营销到VR营销空糠勺,从下沉式营销到自主营销挎缆时,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球尝诺去,广而告之悄悄地变成了城会玩化捅乓,车依然还是那个车散郸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢谴耙? 第二场论坛的话题为览:中国车市新战国沮,车企将如何做营销疏荤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇翘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流尸酱缔,现在重担在我身上卤,由我来主持第二场论坛骚,和各位老总探讨如何做营销赣窘。   因为第一场是说的品牌节广诽,品牌建设也是非常重要的一环糕侍父,我们现在就把品牌这一页翻过去募去熟,就说一点营销其他方面憨妹形,比如说跟市场储房、营销相关的一些事情趟。我们今天的这些营销人挖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖萄芦鹃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群使,因为他是面对着全世界最大的销售市场免。面对的是最高增速的市陈!,现在技术和产品快速迭代颗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性动,所以他们是非常幸运的栋,十八般武艺怎么耍都行化。   同时很多营销人也在自嘲挪,其实汽车营销是最苦逼的一群人辞粒奇,因为我们面对的是世界上最全的品牌畴热,我们面对的是最多企业的竞争蒋,我们还面对的是最难以琢磨的为、难以把握的政策环境和最善变的消费者嚎奔。   当然了我们这还不算最苦愧傻森,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务赌歇,所以这样的一群人的所思所想败,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得混。   第一轮问题就是跟行业共性相关的猎庭孺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开俗。   汽车品牌最新的一个品牌定位千饱稼,在座的应该就是汉腾了币妙断。请问汉腾汽车的副总旧腥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题攘甜,您给我们简单总结一下木哩菏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的识?   于晓东量:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会势,让大家来了解汉腾汽车惜。汉腾汽车目前是全新的品牌塑孔,2013年11月份成立拼蕉,5月9号品牌发布宛,9月6号新车上市盆,第一款SUV产品汉腾X7啤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟略估懦,本着向同行和成功的标杆企业去学习良皑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快悉舍。   2016年对于汉腾汽车总结来说面,第一点是品牌发布虫,这是做市场的开端籍身宿。   第二点是渠道祥,对于新品牌是重中之重的工作谎德,渠道顺利打开的局面浑叛,签约181家盆相,正常运营150家械,渠道作为做销售最根本的工作淡,没有渠道廊泞、没有服务谷挪,消费者也无法触及和体验蜕卵,对于一个新品牌这是一个开门红白敢,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态酶播。   第三点是在市场上钡嘘淘,市场层面上重点资源向一线倾斜袱算维,资源都花在提振经销商信心酸铰熬、帮助经销商达成销量上颗脾,因为作为一个民营企业捎,作为刚起步的企业冕梅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线钡酪,支持了经销商的销量鞭。在品牌和市场的方面腥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疾猩蠢。   刘小勇霸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的几,汉腾除了自己营销的亮点之外份筷税,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的踏揣,或者对您的触动是比较大的瞄?   于晓东似:做销售在产品力表达上醇青,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播阮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式吼,在2016年都说是视频和直播的元年蔽,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试冯眯媳。包括产品试驾挑战的活动矾莎,也是和斗鱼做了直播的活动赴。在我看来在消费者了解产品上淮帝雾,可以随时随地欠狸氯,而且是更加有渠道客观了解一款产品漏藤理。这对于做营销来说尾纲,既是机会背,也是挑战诉衅。   刘小勇巾:请问李海港先生睹错卞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大攫南,尤其是传播的环境澳蒜蒲、传播的手段矾们、传播的模式发生了翻天覆地的变化护检。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢锌币?   李海港猜任:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法甫,在新技术睦、新人群和新的竞争环境的驱动下抽鳞逆,媒体处于变革的时代建,原来的架构碎片化了搜,新的架构正在建立软潘,当下处于这样的时代身。很多事情是这样的趋势碾,原有框架维持很多年男忻,突然间环境变化之后碎掉了墒交九,再重新建立新的架构痪浮,万事都是这样的道理紊雇怜。现在媒体环境是什么样呢愧慈失?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)文抹撤。这样可以导致媒体的平台化嘿,另外是媒体人的职业化或个体化良洗扣。   简单来讲芯,我们以前是自己做东西蓄尚,自己在自己的商铺里去卖伤峨界。现在不是了尝峰欠,现在可以自己做东西宽汕,自己去租商铺秃,有的人专门提供商铺拓孪伙,有的人专门做东西砰悄。这样可以做专业化的组合告乱,效率会更高姆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势断司梦,红姐以前是媒体人拓勾粗,现在有自己的传播平台路,也借用了社会化的平台膛拖,把最好的内容输出停,她做最专业的内容沪母。我想平台也会用她的内容供撼叔,未来的板结新的架构就是这样的铺。   在这个架构下作为厂家要适应狮,东风标致已经做了这种尝试告,去年把我们的公关公司能力削弱胳,因为他们的稿子太硬了己,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人弊录,从专业或从第三方的角度看待东风标致填鞠,我想他们的稿子会写得非扯鄄好忍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣魂,这是未来的趋势俩。   刘小勇熄办朝:我听到有一种观点达肉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西杏台惠,我就抓住了更多的消费者棚太,更精准铂,我的销量就会增加魂嗡。但是有一种观点认为汞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了玲耪?如果总消费需求没有增加嫂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后睫兰,是不是大家又打平了摆写。就像一个剧场理论囤,原来都坐着看戏挝,后来都站着看戏了纺疤董,其实看的戏是一样的惦怀灰。请问奇瑞的范总句臣簇,您怎么看这些新的手段渭范黑、模式对销售营销的作用病醛?   范星洞显:首先感谢红点汽车亢氨啤、感谢红姐辣滇朵,也感谢刘主编碌迹。实际上前面两位老总谈得也挺好侮辫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寄败。   说起营销趁豹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面轨忙琳。但是从营销的最根本缸疆,还是回到对客户的理解僻。我们最近几年对于整个汽车市诚帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整触亨,最核心的是我们看到了两点变化滇孔信,一个是围绕客户端的消费升级俊,第二个是客户年轻化的变化插奉襄。这两个核心特征的变化蓉叼,带来了所有客户需求的变化泛板,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展刮密角。   应对市场的发展畦赤嘉,我们称之为整个自主品牌的发展猜醚,包括奇瑞自身的碱,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴牛快船耿疽,年均增长在40%左右的增速净,所以说基本上属于原始增长的阶段突。奇瑞从2012年柒、2013年开始进行战略转型拐,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段衬,我们做的核心是提高整个产品的品质拷酗肛,是我们整个战略转型的核心亭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力颇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品米、好的服务多劝。2016年我们已经进入到2.0阶段急汗发,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品靖劫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可版,整个2016年集团销量也突破了70万辆肚鸵,增速达到28%米扛,国内市场超过了36万辆魄背,也是过去五年来最高的一年乾茫。国际市场中白信祟,我们2016年实现了出口8.8万辆诲,也占到整个中国乘用车出口的1/3档系,也是连续14年中国出口第一的车企朵空。   我觉得取得这些成绩缴栋辽,销量数字是一个方面涉刺篇,更重要铣崎、更为看重的是结构的变化妈锨敢,第一是企业盈利水平的变化屁,为支撑企业未来的良性发展变,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务祷郡笑。第二是体现我们战略转型的成果目撵掇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瘟薄试,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%露失。第三是客户结构的变化采淘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%完苍妹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升普,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%努,实际上我们更关注的是除了规模的变化纲玲皖,当然营销数字很重要虚。数字背后更关心的是这些结构的变化卞府,怎么产生这些结构的变化驳胯缮?从我们自身对新一代消费者的理解瓮臼朴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验牢。   客户体验的三个方面我们一直在做窝嘎,第一是产品体验萎夏肉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)似,行业平均大概在35%想,奇瑞可以做到25%淬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拿绘手,今年还会陆续推出更多的平台软受滑。当然平台不简简单单是全新车型的概念睦。   第二是品牌体验韩碳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵处饥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通困棉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销侵两。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了湃池嘲,现在很多企业在做营销过程中视频队赡任、直播方式应用是越来越多了喘刃,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加徽风掠。今天消费者接触信息的方式发生了变化母博誓。   第三是整个销售服务过程体验的升级挞咯俗,在2016年网络规木佬兀和第三代形象店的升级份吕肛,为了保证客户体验的一致性凉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疮。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的急房兔、优质的天砰绍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验懦嚷厘,这是我们正在做的逼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解保,谢谢!   刘小勇腾仕堪:谢谢范总浇抗帅,现在的汽车营销无论是从手段读四,还是从模式骇,包括内涵都已经发生了非常大的变化添糕辫。我顺着这个话题再往下问一下轻社,请问刘晓科总苟嫁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论崎、营销套路窜,您觉得现在还适用吗读憾姜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战辜哦氰?   刘晓科次玖:刚才范总剧柯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势湘坪菊,因为这里面在我们整体来看飘,其实我是一个新的营销人类,刚刚在这里两个星期手的。我以前更多的经验还是做用户据,去看用户的发展菇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播沸捅闷、网红承、娱乐化鹿,甚至还有用户的碎片时间娜。但实际上反应了两个变化危眠逛,第一是用户浏览的轨迹改变了箩瘫,以前在PC时代呈,大家基于浏览器阅读戚。所谓浏览器的阅读硼藩,对于从一个网站跳到另外一个网站刃型硕,这个成本几乎为零壕俺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鲍温,只要在浏览器就好围。PC时代跋,网址烷翰骂、网站媚蓬、浏览器是值钱的陆无敛。   对于移动互联网呸祥贡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下式浦,对于微信小程序也有很大的期待奠峭课,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观试。最终来看娄拈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流目。在这个主流的前提下席彤搭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读桅嘶窖。在这里出现了两个问题傅哪酿,也就是时间的问题换。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颠孔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的为。如果是比较泛一些的资讯或APP氖镰剂,如果中国互联网网民用MAU看慰塘透,月度覆盖量几乎全部覆盖山。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU嗡女庞,也会看到所有的用户都会阅读这些APP甘叮拐。但是什么会不一样锋梆湘?就是时间舰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲和悲馆,我也高度认同一个观点骨柒悄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要狼笺缅。在这一点来说募,我们的营销不是去抓住用户佰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户斥拓沏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起成。   基于这些理念的变化阑察旅,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容去幕师,而现在发现专业内容看得比较少一点既。专业内容对于用户的阅读奈,可能是女性就不太爱看不腔柬,覆盖用户的时长就变短疽汹。什么东西会长呢啥托?从2016年惦咖、2015年的情况来看舒,我们发现基于娱乐营销的网综时间湘耸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大访硷,因为可以更好地去占据用户的时间炊藉。比如说我们投的一个网综节目唱伴敖,可以有2个小时以上的品牌露出时间烫。   对于用户来说楷姬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起稗沽垫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要绩贫惊。无论是线上的临挎,还是线下的瞧。   另外一点邻浮忙,我们做了一个用户报告淀,会发现用户现在在看车的过程中耍盎绦,比如专业的导购肆,发现用户的时间让极竣、决策变得越来越短肃宛,对于专业媒体用户来讲耽,用户平均决策时间是108天毋酚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天萄,这52天对于内容的需求是很轻的恢,包括频次是很轻的诫。从52天开始一直到97天淘哀哪,基本上是从几款车的比对到交付定金堂贾茂,因为提车还需要一些时间孙挡诵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览茎挟青。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惭晚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接堑词,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瘟。也导致现在的自媒体更火盯狠,因为大家更相信人购端邯,也就是网红的力量会逐渐发挥里谈措,包括IP的力量兔。   营销的变化是跟着人走的姓戳,用户的体验瘸、用户的行为发生了变化黑垢,我们的营销一定要适应用户的改变希裙。   刘小勇颊乒凤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总会,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表电泵。想问一个跟豪华车相关的问题悸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的仇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了泵,从超过10万辆到两三万辆的都有妻,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌衰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗腾桔?或者会发生变化吗庭?会发生变化的话尖,是什么样的主推力量来促使发生变化怂僵?   王顺胜此:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会圃天肥,作为广汽讴歌这个豪华品牌拔,去年4月份才成立了新的事业体制髓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市庆节雷,10月22号四驱上市朵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布充冻季。   从去年一系列的举措窜涣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌砷。像主持人刚才提到了仙松,怎么样去改变格局贩彭廉?作为豪华品牌在中国厂膛刀,像ABB进入中国市场比较早两尝腥,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上你,其实我们也做了很多思考瓦,想跟大家分享一下得钝。   第一谐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早尸归,也是十年左右的时间赡碧,也不短么,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间敢蕊力。作为这样一个品牌要找好自己的定位暴,我觉得是特别重要的帅另。我们不是说跟谁去竞争煞,而是在豪华市场找到适合自己的位置睡衬匙,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措阮商,包括在上海搞了大型的上市发布会叛,在上海中心进行首秀羌。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录懈,这也是用来提升品牌的菩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV品卸。这一系列都是来提升讴歌品牌的餐团。   在后面的发展上办陪扯,包括在2017年也做了很多的思考份蓄,就是如何在营销创新上做一些突破范貌面。比如说植入了体验式营销倘,包括即将上线的体验店欣罐,可以跟移动互联和终端俊槽,包括一些PC端进行一些互动倒卯醛。包括很快会引入管家式服务妹坝蔷,让用户真正能够感受到服务和体验夹。管家式服务是一对一的慈仿俗,能够让你感受到有针对性兑并,并且有温度地触摸到服务的形式屏臀层。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展康葡疚,我们在形式上也进行了一些创新任菜戚。   尤其在内容上面刃,我们以内容作为引擎乘驳,创新作为驱动女,作为后来者品牌蔽奉乌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喷济扔。至于格局会不会变化坤,其实每天都在变化哼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局绷阜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升五长兽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌局,我相信之后会在变化当中不断求变舱。营销受拢阶、创新不但要传承好的东西五评马,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念郴策,跟大家一起共享一下史斜。   讴歌作为新的豪华品牌九委懂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌厩醒扳,希望在座的媒体以后多多关心垫、多多支持塑拨劳,一定要让它取得成功且幌,谢谢大家!   刘小勇绣吝多:接下来有请江淮汽车李总封,咱们聊一个关于2017年的话题谋碧扁,现在年底惰藐充、年初做营销的也是做足了功课镐幸羡,关于2017年市场的预判屎。能不能把您做的功课分享一下盟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些惭疙?   李建华抱:小勇这个题目“袭击”挺厉害诧釜兢,营销这个事在台上讲鲁团,对于2017年的营销还真没有想得特别细第囱仓。对于营销摧妨,以前讲欲文明其精神贯祟蹲,先自野蛮其体魄蹬答,营销在中国还是跟认知相关迹蠕,属于文明其精神发展之内的娃。营销在2017年来讲柿,比如小勇开局讲的中国市场很幸运顾拎嘉,全球规模最大纬,还是保持增长桨,需求会很旺盛吕,同时也面对着一群非常不确定的消费者胜迟宦,这些都是一些确定的因素曝尸。关于不确定的巩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi当头斗,这使很多事情产生了不确定性铰棉抄,也使推广方式产生了变化练槐挨。在一个变动的世界里要想做好功课动,关键是有定力把握好不会变的东西撂。   就江淮来讲琅,2017年一方面会更加关注用户的需求觅胺。因为从做营销来讲贸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上哼。一是用户看到产品创伟,如果产品很美好田练,其实我认为在那之前营销应该下足功夫皮慰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入狮畏鞘。第二是当产品出来之后地反,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品芹让,如何让消费者跟它产生很好的接触程、接受它沃,让你的营销做到有广度醋、深度和温度遍溯惊,这是营销人需要花功夫的地方迷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量十寝嗽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢蹋好的保留和记录下来观晾,强化终端的执行力嘘投耐。这是非常重要的哪械第,当消费者看到的车是处于被管理的状态擅咖,他就会有好的印象寸颁。如果是管理失控的情况哎戌,就会认为这不是好的产品扭湿。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理位,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品儒,这个产品是不是他所需要的怀头,能不能让他在过程中感受到认知和认同弓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动抖隙,现在已经不太需要你告诉我什么了麻母,往往会更注重你提供给我的事旁捣,是不是我真正参与过的杰歇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV略箔,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论盯剃扰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV屏颓?可能现在需要一辆高颜值农卡、大空间妥陕负、强动力阿、低能耗细,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来慷掀,所以2017年上半年会投放一款S7萍秸。前面的消费者参与了意见擦鼓,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瑟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来茄滇蹭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触苇,形成了共同创造的氛围米。往往共同创造的东西赴郝,我觉得是消费者乐于接受的东西睦绕。未来共同创造虏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度脚男。   刘小勇棵:非常感谢李总佃僻蠕。我觉得现在开论坛哼,最难的是请嘉宾秽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾详辱渤,是嘉宾请来了之后不给时间说贩。今天这个恶人就让我来做了疵,咱们就不说了梦。   最后请每个人回答一个具体问题妻靠,刚才进门的时候有一个调查躺徽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几通速闷?我们从于总开始化。   于晓东捅黎空:我觉得2017年应该说挑战大硅,期望更大疗疆,我更看好细分市吵病,因为我们也是做SUV的嘛热,我们更看好SUV市场的持续增长侩。   刘小勇挠狮僚:全行业增速去年是13.6%藐督、13.7%弊。   于晓东痕凌碎:我预测2017年是10%洗。   李海港捣操:8%番。   范星粒:我就说一个数丛,虽然说一二月份看到环比有所下滑捆,但是看这个数实际上同比还是增长的亩歌临。本质上今年不用担心翠扭,我觉得还是在8%到10%之间添观。另外最近看到1月份的数据出来了铃够烦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额记疆菲,这实际上是一个分水岭眠,一个很大的变化宏醇。   李建华那:我觉得应该在5%到8%拒武抗,可能会接近GDP的增速幻。   王顺胜玖怯:我觉得整体会在8%到10%以上酮何,但是作为豪华车增速应该会在10%以上誊默。   刘晓科极勤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点肛疆彩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%乏擅七,我觉得再加两个点是8.5%棵。   刘小勇窟疲:你更准确了衫脖,到了小数点后了拟。非常感谢各位老总的精彩分享胸殿。就像李建华李总说的刑棱估,咱们说到汽车营销人讳,媒体界有很多新词来形容汗惟,像野蛮执行力或变态战斗力矾矫匣、狼性文化等等奸姐。其实他们是一群非常善于思考的群体轮全洗,他们的思想的深度决定了在行动的效果搁蟹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在必,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈齿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂皮:李芳 版权作品霜酞门,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨怀媒,严禁转载儒搜瞳,违者将被追究法律责任痪桃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日耸驾工,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行矗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蒲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体毛察,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨坍。以下是北汽集团党委书记裳谜扫、董事长徐和谊的主旨发言捅论挖。   徐和谊莆皮:尊敬的何部长讨促,尊敬的各位领导呜矛,汽车界的各位同仁郸铆,还有我们媒体界的朋友们及亭桥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂陛荣取,探讨汽车行业的发展话题圈掀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年丰,这一年间我们先抑后扬戳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻虚女嚎,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进秸藤吗,最终以产销2800万辆岔,同比增长13.65%的优异成绩枢扯,完成了一年的一个胜利的答卷济瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度氮垄氦,为不断探底寻求新方向的中国经济趴柒,可以说去年我们再添新亮点景。成绩固然令人欣慰袖镀,然而先贤有言骗,一切过往皆为序章傅麓宪。今天站在新年的起点上回望从前乒管偏,我们发现深沉变革的暗流涌动节,启迪未来的创新发展兔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思疾。   亚马逊无人超市惊艳登城А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军秋滦,提振实体经济箭在弦上枢,消费升级引领我们全新的商业文化时代芍隘彩,技术兢钨涕、商业模式艇却、国家战略春、市场结构结合在一起娇堂亩,这种更替的演进窍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点黔钾急,正释放出巨大的改革能量梗,正引领我们整个行业迈进全新的时代欧。   一是技术模式在不断地创新磊,汽车行业转型正在进入落地期烘。最近几年在互联网聘独密、智能化测、共享经济等多方的洗礼之下父释识,汽车行业正在同创新中被颠覆者微,迅速地转变为创新转型的主动执行者收舰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惦剐法,日系车企抱团开发人工智能技术刃瓮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烹,可以说剑指出行解决方案犁释。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横狮琉吩,在新技术瞧骄刮、新模式领域不断落子惟老铆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期灿。   二是消费升级恃,品牌之战成为未来的新机遇纽萎。随着互联网思维的逐渐渗透疥逝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念室读匪。情感价值氯杀芒、消费文化世瞳习、消费者价值观越来越得到重视膏坍揭,网红营销嚏、二次元营销蜡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势播砷莲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通豌势,实现产品表达与消费者价值的同频共振鞍雇。   另一方面寺缚,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书豌疵,为自己的人生价值代言济。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题辅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇晦蒂。   三是提振实体经济廉虏独,汽车制造业体系化建设迫在眉睫借。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一岔解澈,就是提振实体经济踌。其关键在于制造业转型磺摄苦,转型经济学的研究表明串,制造业转型中产品技术固然重要温磕,但管理体系更加重要段。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贸筐贬、网联化建设残我,就越能发现在信息化建设这种大背景下便储,管理体系的构建才是保持基业常青的关键狸瓦。前几天我看到有文章提到卷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎迟澜砂。这样的提法虽然夸张皆激,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示停懂始,我想却是切中要害的兄钱茶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地凤衅逆,随着提振实体经济逐步落实灰渭,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键歧蕊。   四是政策变动盾丹,新能源规模化南媚侮、市场化成为未来的大方向餐乾洽。2017年新的政策正在逐步地落地发染毖,新能源汽车格局正在悄然地发生变化裙凰兜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蒜骡,行业准入规则裴丘毕、动力电池规范条件等政策的制定敦桓,从各个角度划定了新能源的市场边界宦觅蚕。   另一方面恭安,碳配额韭、双积分闷烷、新能源补贴退坡峭搁匡,无不要求新能源发展要还原市场化手段承片,聚焦核心竞争力好琴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益烂砂味,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规誓。   纵观整体形式的发展肖寇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上彪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂迸。数年之前恭雾,面对互联网行业的冲击微荷,我们以为我们只是需要一个互联网+厢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折溜颅,还承担着国家经济转型的重任乃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望题拉弯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责告。这样的多重任务勾帝耐,给了我们新的挑战惺丰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀羞翘退。   面对全新的形势藐,面对前所未有的机遇与挑战嘛跋睫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向泼酥炼。我们将锐意进仁鹉!,大力地发展创新精神伤邢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命甸,在电动化蚂鹤般、智能网联化尝、服务化挽、国际化等方面加快发展步伐晨厦,不断推动新技术告、新模式的落地生根懦氖奢,不断地发展新能源汽车抛诵豆,还原城市绿色健康生活牌。不断承担经济转型任务锌,推动传统制造业的升级恰。   面对未来灸摹,我们将在以下几个领域寻求突破踏恨:   一是加速智能网联技术研发夏,打造智能出行的生活方式诲。2017年拉斯维加斯的CES展上担琅雄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略疲馆嚎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作溉。当然不只仅是和百度蕾没江,还有其他的国际国内的公司臂巴弊。未来瞄准智能驾驶藏、智能互联扯、智能座舱等内容何鬼鲜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系厘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具咐。   二是加快新能源汽车产业化少,践行绿色环保发展目标的迷。在新能源方面岁轰角,北汽秉持环笨铮靠大家的理念蜂槐,不仅造优质的新能源汽车产品酶啪,更要造消费者愿意购买的新能源产品儡。尤其是在补贴退坡及姓、行业回归市场的大背景下团穆哼,北汽集团聚焦资源骸、聚焦技术扫涉獭、聚焦产品角、聚焦市沉ぜ±俊,四位一体严密把关整个新能源产业链啥拨,为消费者提供既有颜值鲁连杯、又有内涵的可靠产品地俩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念攀识,共同守护美丽家园倍蛙弛。   三是加速国际化资源整合绰冀叭,实现中国品牌的全球化绰赖。2016年碌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地供贫,实现了北汽国际化梆渐示,由简单的贸易向本地化经营的重大突破晾。配合国内的合资品牌去嗽耽,服务于全球布局研发基地摧,北汽全球范围的资源整合醒题忌,已经进入了研发纪吴飞、生产按、销售篮禾口、金融防、人才和品牌全方位互动的良性循环标鲜。   面向“十三五”免,北汽将继续深化拓展东南亚角裂、北非袖、中南美效、东欧等重点市场的产业布局铝秃甭,使中国品牌的影响力遍布全世界桑令。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级五溯冗。   四是坚持服务化方面癸韧苔,推动制造企业转型升级吧。服务化既是国家经济转型的方向表泻,也是北汽自己产业升级的主要目标乓粳拭。多年来我们在金融舅通坎、产业投资绞日、后市场骡萄、出行服务等领域多点布局鹃,随着时代向智能网联方向的发展旱咀埃,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环持。构成从业务到管理体制女,再到基础设施的科学发展体系刻,不仅提高了资源的利用效率杠惠,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化捻。   各位领导碳廉效,各位同仁吠堪,媒体界朋友们废,闻鸡且起舞奠搂哀,风好正扬帆兼,新的一年已经到来良唱,新时代也正在开启机遇的大门陈,让我们携手共进手,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年旗,长城汽车累计销量达107.45万辆瑟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没详,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷么兰店,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军狸,其中哈弗H6占比超6成锤但灌,达到了58.07万辆翰逝,同比增长55.58%道霸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻豢兽婚,2017年2月19日佃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动喷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年檀携妈,我国汽车市场销量首次突破100万辆慈叮,高速发展25年后的今日此拢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度使。中国自主品牌已突破百万辆溪,那么能否乘胜追击逾越200万券、300万的销量目标豹箔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能镭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中勤辜董,用他的话来说串,“这是很了不起的一点哗南还。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件隆赦飘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面藕扣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心孔,从另一个角度来讲摩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来慈令。   安全日惋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功嘿,分析其中最重要的因素担,魏建军表示排唇,回到20年前矮拓斧,受到成本和技术等方面因素的影响爽涪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位奔。而当今时代虱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标儒,其比重也在日趋增高馆式鹊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了爸聊蹲。他还透露郝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元苹售逝,打造全球化的研发体系煎虎,在主钱、被动安全技术粗聊羡、智能互联嫉偿、自动驾驶等方面同爱低,形成领先优势珊。   说到自动驾驶技术失副,放眼全球汽车行业片咐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重艰熬腺,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命氯炽。哈弗将采用北美靶、印度茶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统靶,据他透露笑感,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准莽灯级,目前正在进行路试铰实弘,有望在2020年后投产惭丰口。“我们的最终目标毛禾垛,是推出完全无人驾驶的幻挂衅、最安全的 SUV 掇。” 魏建军说到丝。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标米,魏建军说到井替,2020年撑矮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军泻挝凹。对此侨,哈弗规划了四十余款新产品赎担兔,覆盖全部的SUV细分市场红陶。到了2020年蜂似竭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标读,在规模上超过吉普刺、路虎踌巾耐,成为全球最大的专业SUV品牌彩架。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆须蹿闲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时税非,魏建军回应道虾,要取得这样的成绩主要来源于两个方面锑缚,一方面要靠产品快速地更新迭代估让前,另一方面则是丰富多样的产品规划凭,这其中就包括新能源方面的建设盘跑兽。据悉隘票靡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型响,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线婚吴匙,多点开花的同时又带给消费者更多的选择酪皇惫。除此之外厘荆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒劭浴,目前正加速推进全球化商业的发展畦拳仑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拉读槽。   2016年戚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展锰,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑冗隆:WEY登场之后哈弗应如何定位匹?魏建军在现场表示帅:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化扩可派。相反佃祁虱,哈弗将全面发力15 万以下市衬门佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场会。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针慷钠,而“聚焦”就是集中资源刷鼎,打造产品和服务的差异化优势腺,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”端杀。先做强任铰瞥、再做大忍,这正是哈弗理念的核心所在苹。在盛典现撤傲财!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一盲,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语伞局虾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持衬圣。“我们拥有着全国最好的经销商队伍襄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念橡形,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队测。据了解嫩,长城经常组织经销商团队去日本考察瞄烹嗽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念伍就。这正与长城的发展观念高度一致椭曝逞。魏建军透露潜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”陌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝肝,经销商们也未曾有过动依⑾蛊恪,这正是“稳固”所体现的重要一点肪遍。   长城汽车总裁王凤英表示涩惯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系涕拒。 她认为眯,良好的厂商关系是相互作用的署互贾,只有让经销商满意入钉贪,经销商才能够让消费者满意椿梦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中锯武敞,这是层层递进的作用效果搜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因漓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌写,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么馁倪脱?哈弗给出了自己的答案贯妨:200万的目标即可上路绥黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓校弗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今忿摹,在新能源汽车补贴退坡后立济,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元处,这个数额占车辆销售价格的40%既韭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响牌现?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续荡胯辨?未来乘熊充,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇烘扛?2月8日下午奢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示乌,2016年诡嘶,我国新能源汽车的发展走在了世界前列兄淑溯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一甭枪嘶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势店俄陛。随着核心技术差距的缩锌捍锒怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强媚。但是姬熟,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内度必,巩固和扩大这种优势寞,还需要政策播煞、制度和市场三方合力唇轮须,打造可持续的市场化发展焚咳笺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布呜胯镰,但是从已知的美国随伦穷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看郎讥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置妹楔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%含。同时蓄,公共类充电桩接近15万个的发展规模擦虐空,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家疟。   “走在世界前列茸密,不仅是体量和发展速度位居世界第一碉顷钨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一搽骡。”许艳华表示诧糠,经过近几年的积累鲁旦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证欢毫、制造和营销的体系能力赣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变却栖,产业链基本完善捎。整车任、动力电池岸、驱动电机系统性能大幅提升贡阮崎,市场主流车型的动力性渐拈表、续驶里程辩、能效号侍、可靠性断、舒适性明显改善酚诡,整车漆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展夯伦,新能源汽车市场覆盖率提升馈辈恃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国僚,占世界市场比重约为50%伦篱。按照已知的企业规划面,在乘用车领域湘菠,2017年我国将有73款车型推出躲痊,进一步满足市场需求链劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时坎,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步彻旧毫,整车单位公里行驶成本也在下降胺。“20%的成本下降餐扰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价经科,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升沽。”许艳华对《中国汽车报》表示冬,在规模扩大成本下降的同时拧城,市场竞争下之下绊,企业会做出有利于市场发展的选择淳悸邯,也因此通福,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右扭华。   许艳华判断砂小,2017年户,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强疮辈恢,预计占比会突破70%爬婪揉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涵钩,充电基础设施也将继续保持快速增长寒婪缸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系尉屉欺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列廊惟蒜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确簿,在此框架内酷是扫,到2020年墨惟棵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展懈。但是补贴退坡后怎么办馅谋妓?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动识镣。”许艳华认为趟爬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移淑坷挟,让新能源汽车使用成本进一步降低好汲漂,才能保证其持续良性发展婪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件绕梧柿。目前嘎娄敦,无论是整车断、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蚕拘迸,剩下的就是政策实施好的问题脑馆连,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来萌虹凸。”许艳华强调德探贬,我国需要基于长远发展的政策驱动体系尸椿弯,2020年到2025年是重要的过渡期袍膏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势描晃。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用烤,这方面我国也走在世界前列湾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》乏搬晃,进一步落实国家新能源汽车发展战略吉瓮段,保障车辆和使用安全韩。   不过扯桂境,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议煤够忍。针对《暂行办法》触梦融,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%境驾谋、10%和12%的比例撼极绷,调整为5%螺拿草、8%搅掀舰、12%的比例钮微,并允许2018年冻田、2019年负积分可延迟一年抵偿筐腊零。同时逃笆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定豌巢磕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢堪,丧失中国已形成的比较优势颂颈,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用埂寡喝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台狸纬,以便企业开发和商业计划的制定赏称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救庐竿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时钮遂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景挪。犹记得2015年7月腺,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车筒醒,并对这些汽车的车载软件进行升级端俯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火技,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机狸、转向系统以及车载系统说。    如今拼检勾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置灌脊腿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案仕诧酞,如果没有行业安全标准来做规范拌,或将引发不可想象的严重后果娘。在我国凰捌靠,作为国家网络安全的重要组成部分丸擦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫芥钾甘。《中国汽车报》记者日前获悉摧,《车联网网络安全白皮书》量茎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布萌。在发布之前抒笆位,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖妇蠕笆,他告诉记者秃赶堪,车联网网络安全即将拥有“指南针”唤墒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》熬葡:《白皮书》失次酷、《细则》出台的大背景是什么定参克?    庞春霖辅慑寥:在节能环保盟耸胯、安全舒适痊梗膊,以及车联网抽、自动驾驶璃、智能交通等方面要素的推动下搅贯,汽车正在迅速IT化钠耻、智能化新琉纷。与传统汽车相比皋,智能网联汽车在节能减排滇女、安全舒适方面具有前所未有的优势丹潘糕,符合汽车工业啡荆办、交通出行方面的发展趋势蜂天幕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战倪。在互联互通的背景下病,没有网络安全充分保障的情况下趁嫁小,智能网联汽车带来的可能就是灾难断收独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日财聊福,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》赏侗帆,明确要求网络运营者(车厂篮、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务尖时,应当依照法律碎、行政法规的规定和国家标准的强制性要求光,采取技术措施和其他必要措施妈沸涣,保障网络安全兰、稳定运行夸,有效应对网络安全事件涵,防范网络违法犯罪活动横驳季,维护网络数据的完整性茄、保密性和可用性退。网络相关行业组织按照章程骇,加强行业自律蘑赖戮,制定网络安全行为规范嗜,指导会员加强网络安全保护泪,提高网络安全保护水平蠕剧股,促进行业健康发展火。”该法2017年6月1日起施行胆。    2016年10月23日换焙,在前期工作基础上界屉汤,在工业和信息化部等部门指导和支持下儡谋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作霓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上财昂昧,2016年底髓劣,以电子科技大学为主任委员嘲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)酷拌材、中国信息通信研究院刮耽赦、国家互联网应急中心筐、中国联通冗行狮、中国电科第30所萌、奇虎360贤、博世为副主任委员冯绅久,联合国内外70多家整车闷、芯片傲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称罕:车联网络安全委员会)正式成立逞韶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求尽,在工业和信息化部伴袍、国家密码管理局蔼功、国家网信办等部门指导轿溃车、支持下牟牛腹,车联网络安全委员会于2016年底组织湿襄妊、协调产业资源吐,以我国自主和在华骨干外资车企另美唇、终端和零部件厂商为调研对象十部锭,先后完成华南滤磕慕、华东乐瘫、华北淌赐挂、东北缴面、西南地区调研工作羌,充分了解了车联网网络和信息安全政策附动、法规擂囱、标准乔季、产品女、应用等方面的实际情况与现实需求沪。并组织与协调联盟内外资源粮己,开展了车联网网络与信息安全相关政策刚、法规司驳申、标准的研究淌譬,形成《白皮书》钡蓖、《细则》亲场,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布持率讨。    《中国汽车报》忿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖斤杏胯:随着车联网发展握石辣,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件光保。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规皖裁、技术标准抱桐、产品及服务体系的支持铣妊阜。从调研情况看摄短,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战筋菊舰,缺乏可靠和一致性的基础工作底编,因此需要我们及早采取措施弘轿,完成网络安全方面的顶层设计工作鄙泻摊,从政策宝人、规划码、标准度米、技术棚涎埔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用翔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿!,分析国内外车联网网络安全的发展现状抢,为车联网网络安全的后续发展提供建议铃籍灿,推动车联网网络安全产业的快速发展绰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》法,从企业籍茄、用户硅、政府需求出发睡断宏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》淬扦,结合车联网的行业特点和技术属性门推,立足当前现实和未来发展趋势详,提出旁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系褂、指标和建议泻恭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南算,提升网络安全防护能力币,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施充缝备。    《中国汽车报》妹熄:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定姆咸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准撵,对现有车辆和新车产生怎样的影响粗惶?有没有实施的时间节点贡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高辛撤?    庞春霖掸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南岛,并不涉及强制性标准和法规彪靡。同时通过产业宣传物两、贯彻和使用虹,不断发现新的需求和不足疚对,并加以完善鞋把。但由于网络安全形势的复杂性锨切哪,以及车辆作为一种重要的交通工具竟署腿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台咀。    两项文件本身就是在调研基础上奇拟闲,听取产业单位需求而形成的眯晾促,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蛔烷宫,减少大家的迷惑和疑虑衰,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动弘,切身维护好产业和用户的根本权益岁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品夺投颗,当然会有成本在里面卧僳丁。不过从发展的角度来看哦惟晴,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样棋,属于必备的系统睦凑弟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品扁。同时精川,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点闹里互,也会赢得更多消费者的信赖履记圣。    《中国汽车报》全抵蜂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坚?自主救骏、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一卧?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战任盲?    庞春霖次缎摩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作诧,其中一些关键技术和产品目,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试某领,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样虾。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分坑歪姓,那么就像现在车辆的保险杠筛谴、安全带欢呸、气囊麻瑟、ADAS等等常规安全产品一样纯狙,无论自主还是进口车辆晤投,应该都是一致和统一的要求柿朵臀,并可以采取现在车辆型号核准等方式献谰瞄,推动车联网网络安全产品的安装韶版苇、测试勉、使用慰揪、维护和服务闭坛卷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多竭,首先是人们的意识问题睹抹砷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意廷,但对于车联网网络安全却毫不在意岭。要知道腥变烁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单涸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂辱盖、多变匆敬,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片牛、软件等基础技术劝,对于自主车联网网络安全产品而言薄牟,投入比较大夕荆、周期比较长色、效益回收比较漫长皑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长派,从整车企业扦藏,到零部件令奔苦、软件摄、芯片供应商颓沃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系摩粒、人才队伍堤、产品体系喇瞄添、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系翰,也非结构化的治理模式姐犀,需要新型的伦理停介及、法律和技术法规给予支持脱面弹,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界镐奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "   1月18日扛垫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会僚。引人注目的是夏半掏,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起磐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”丛怯忿。EC180之所以有如此低的价格特鸡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蹋虹。在补贴退坡的背景下熔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势商。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业架记号,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何祥煌烤?在发布会后炮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访恋聊陶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义襄,以及2017年的经营策略与规划堂冀构。   《中国汽车报》哼杆斤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义绘?   郑刚乐: 北汽新能源有两大类产品平台棵屉完,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品诉晨刀,包括EV授盾、EU返领谎、EX烫、EH四个系列峦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品米位稗。在开发之初潭睹佳,我们就对其有一个精准的定位与期待仟沫。   北汽新能源在两年前预计到潜卯税,新能源汽车的3.0时代即将到来私隧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格许。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入借菜桥,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瞥结。   目前掠握,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握禽,这没有错兑玫泪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术袖佛,并没有推向市场的现象桅。我认为枚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合轮朝彩,也没有认清正确的发展方向河。   因此冒颧,在两年前开发全新平台之初怠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车宿徊霓,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肥响,这种做法目前看来是成功的汀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能答、造型涝、特点以及价格之后虹,大多数人对其给予了极高的赞誉狗廖违,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号沉呈说。   在成本控制方面品风,我们认为还有压缩的余地盘,通过不断地挖潜降低成本污空楔,我们认为可以让更多的人开上这款车兢,不过这需要一个发展过程措毛。随着销量和产能达到一定规慕潮冢后屋派,我们会进一步整合资源衰宪奢、降低成本热,提供给用户性价比更高的电动汽车吹迸。因此惫,就目前来说沛痛,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力陷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力芳恃怜。   《中国汽车报》瓦嗡: 面对补贴退坡喝贿,EC180为何还能采取目前的低价策略攘璃?北汽新能源有怎样的发展战略市?   郑刚贩次估: 从当前产业政策来看夺炔,全国各地的补贴额度不同剔尼磐,流程不同蔷悼驰,这都带来了公司内部成本摊销的问题立无范,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难夸。为此辣诧,北汽新能源成立了卫蓝基金裳,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴灰。这需要企业拥有一定的资金储备拼绩。只要差异化的地方补贴还存在溯,卫蓝基金的使命就不会结束挟膳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产完捕沫,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会霉。只要发展的规划清晰睡届,我们有能力也有信心做下去纳放。因此冲丹鹃,我认为当整个市场达到一定规某胛后晃,企业才能做大做强割邢东。在我看来佳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的哼捂,而不去考虑社会责任怕黔匪。只有兼顾了二者登,才能获得发展与壮大材别。   就北汽新能源而言焚蹦,如果年产销量达不到10万兢瞪,那么就没有持续发展的能力兜灸。因此费,我们公司定下17万辆的年度目标彪纲,并将在4年之后达到50万辆莱绢平。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点溶。谁先占领制高点泼,谁就有效益舌卜踞。新能源汽车市场的成本杀手裳韭,也将是市场杀手怪茅蛋。   在竞争过程中摄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手莱隙沟,而是以传统燃油汽车为对手钞。因为它代表了污染巨醚,势必要被市场所淘汰抢薪氨。   《中国汽车报》分: 新造车企业的强势介入米,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响闯我响?   郑刚假缕氛: 与跨界企业造车相比阶溉,我们的优势正是他们的劣势立辟幻。依托北汽集团逗胎,北汽新能源有着很丰富购、庞大的制造资源博,有巨大的产业链规模优势玩苍炼。在互联网体验方面茅矮,我们确实面临一些挑战袍,但我们在造车工艺糕、供应链与流程方面有着更强的积累卡。   在我看来蚀陶堆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在毁阂搏,这些可以相互转化稼小。我在发布会上再三强调茶握碘,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业寿,而不是新能源汽车厂商多擂。如何能够最大化地提升电动汽车性能爱东霸,创造差异化的用户体验和品牌价值睡料,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向藉。   目前课,选择购买新能源汽车的用户主要有三类册肌计:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户伦惩灿。在这三类潜在的用户中陌,我们的发展空间都非常大怪梨锯。   对于新造车企业而言合,他们确实会面临诸多的挑战涵。我们在发展过程中遇到的挫折柏嘶火,恐怕他们也得挨个体会到扒,但这是一个正常的发展轨迹衫肛。因此粉秆,我认为这是一个跨界融合的时代掳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制弧同仆,将思维与资源彼此借鉴起垦,从而为用户打造更好的新能源汽车宏。   《中国汽车报》节: 北汽新能源目前的两条产品线搐蝗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里粟?   郑刚拣: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线察肺奉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线松。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异冗碗。相对而言对窃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友捍激估、邻居骂馅莱、亲戚僚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比孔硕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人爬皮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征莱沮房。因此在性能层面捣,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化事,而ARCFOX更多会搭载智能化功能逛。   在智能化方面弓,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用混付跺。例如ARCFOX将会在社交飘、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性培微,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点辅。相对而言泼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高喝叭稀,智能化水平也将上一个台阶界鞋。未来誓,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现竭谭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后浮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上龋幂。   《中国汽车报》杏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鼓,公司将如何利用这笔资金从城?   郑刚摧衰驳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布固接,将实施不少于80亿元人民币的融资小美,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平乌蹿。无论是电动化还是智能化精,我们都会在研发上投入大量的资金敖染蜜。目前酱,北汽新能源的研发投入主要在两方面卢咎雹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究霉胎。   我们希望引入来自产业链的投资方撵帝无,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展啃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后担惊该,智能化成为卖点勘泌蒋。   目前梗倒裸,北汽新能源拥有了三个生产基地嚼硅伦,现阶段产能还有限融,每年只有20万辆的产能幢涎碍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地愧陛茶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源矛,从而可以更好地降低成本单,提升效率篓秃霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞椽肛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员巴劣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天歧看,大众汽车集团管理董事会成员凸靶塑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满诧炒河。1月14日船,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员牢牢钞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日逗粪隙,他在长春见证了《一汽翻、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午冲翅地,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室穆礁掂,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通笆结酿。    新能源汽车腺凭倡,重中之重    尽管行程密集化烁拭,但海兹曼依旧神采奕奕边。他有理由高兴叮骇,要知道蠢方犁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众旱镜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车抬酵夹,比上一年增长12.2%梅嚏铝。即便如此膝署票,海兹曼在专访开始时即,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”计。那么大众还关注什么辅垢樊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车纺聪。“到2020年戌棱,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年茄孔妥,目标为150万辆艘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程厣镂稹;同时涤食,大众在中国的新能源汽车路线步隶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡风贩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说瓜桃剃,40万辆及150万辆的目标中谐,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当茶律。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度标筐,海兹曼称捐芦,这要由市场及车主来决定帅逞坞。此外度,进口新能源车虽然是个“小头”拆罚羔,但会涉及更多细分市乘ɑ邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择肝簿钳。    奥迪与一汽合作便乘,加强再加强    就在1月16日傍晚吉朴楼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伐蕊现、奥迪十年商业计划》显避掳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转抱。海兹曼见证了这一协定的签署困,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议啥:“这是一个战略性规划妊,不仅为奥迪馁鼎侠,为大众邦,也为一汽明确了发展目标巾坡。三方达成了共识类搓咯,而这一共识不仅在传统燃油车方面炭,更是在新能源汽车和移动出行方面钠费。”据悉骸,双方将针对21个核心领域开展深度合作井姆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线猎挟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蹋们。其中豌莎雹,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点汇裸跨。同时澜断虚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上绣棱访,未来十年将广泛地在全新领域开展合作闭角,包括坏并:智能互联垂其、移动出行楔射、联合数字化项目灿荤妇、金融服务合作等众多核心业务领域庞关。    同时肪繁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展校和捌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力剿怂檬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力谐柿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作伎。    “对于奥迪和一汽来说维,总的框架已经搭起来了糠盟己,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’龄。”海兹曼笑着说凑宋。    上汽奥迪硷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作末,记者自然不会错过追问的机会差兰。    海兹曼进一步透露茫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系冕踢,但当前的重点去窃,是大众及奥迪要深化与一汽的合作坞洼竿,形成长期的更有建设性的伙伴关系叮稿娇。“除了十年商业计划的内容之外糜磺较,我们同时也更加重视解决经销商的问题棠本吮,更加重视经销商的权益蔷棠兽。我们要更加积极地回应经销商的诉求叛哺揪,解决他们的盈利问题乒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”瞧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停臼?在记者的追问下烯卡劝,海兹曼称贬查,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进脯舶踢,并且经销商的问题解决之后狙兴材,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”脖校围。    至于具体时间表替,海兹曼透露绒斯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行烈,最早要到2018年开始糕娟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂氏渴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任式伐,各位朋友诡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛洪嚎哪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断规婚。   题目是“坚定信心嘛辆概,持续推动中国新能源汽车持续发展”耽茂梗。汽车的电动化是大势所趋巷,体制优势是推动发展的根本庇啸敞,然后就是坚定信心遁。特别这几年新能源汽车发展很快胁藕,产品的成熟度围、政策的全面性硷攫局、系统性慷锭,老百姓的认可变奉,这些是电动车翟、电动化大势所趋湍。大家可以看看聊伞,我们今年2016年差不多是50多万台兔眯,占到全球67%匆官。从增长趋势也可以看到幕,从2011年沛独、2012年骡工、2013年苔狄甩、2014年煽垫,特别是2014年噬、2015年盟,包括不平凡的2016年咖递,虽然有各种曲折列沧,但还是获得了很高的增长惩,大概有50%存妨癌,全球占比差不多有60%多翱饺。   我想讲几个理解和发现甲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了达碗婪,做的非常彻底瑞。我们可以翻看一下2016年的数据狠黎,2016年中国公交大巴醛,不包括旅游大巴赋,总销量大概在10万台左右浚寸撇,但是我们纯电大巴差不多7万台时腺攫,插电式混合动力是1.7万台夯,加起来大概是87%伶卤腺,占总的销量接近90%查其陛,这么高的份额凹,我觉得差不多就在3年左右发生的必锣狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去叙,到2018年贤柿,我们认为在公交这个领域里面惯购抱,燃油车会进入死亡射齐失。很有趣的是2018年溃,如果你要在欧洲或者在日本歼诗,欧洲袜、日本一些主流的燃油大巴的制造商莫失抽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来崔,或者刚刚接近路试松拎痉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化雾饶棠。从这个感知可以看出鳞浩沫,中国背后的推手是什么侥蛋拔,为什么这么快宛邯雀,无论从技术划斤、从市场焙委蓟、从体制零。因此我觉得盎版类,体制的推动是推手祥,因为公交很容易充电嘿鼓,固定路线狈硷兢,固定区间蔷贯胁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的貉沃界,大部分属于国有体制返帕枫,政府有很大的话语权拜,公交的排放巨大拣,一台公交补贴很高豁碱胎,但它排放更高吮。一台公交我们算了算暇,早上5点上路蓟,到晚上差不多10点下路扑及炬,一天工作18个小时味,相当于30-35台私家车的排放攘码匪。因此楼炕,我们四部委在推动产业政策里面成趟博,花了巨资在推动这个产业宋藕晴,但节能减排的效果是最明显的梧炬,而且在全球保持领先度也是最突出的凑瞎。   比如像深圳谭,2015年褐尘傅、2016年脐领揪,大概2017年上半年口恨,就实现1.5万台公交全面的电动化廉,这一点我觉得也值得我们中国骄傲残。而且这个产品读窖、这个领域我相信还能保持持续的领先沃,和乘用车爆、商用车比狮翅蓉,和一般的卡车比徘,我觉得在大巴这个领域里面笛崩杠,我们中国无论从技术捞炒坝、从供应链撅抹港、从规模娄、从市场地位恕缆,还是很牢靠的汇。出租车可能是下一个领域吴,我们相信在未来3年里面嫡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道晃。   优秀的体制助推线体唐,产业快速发展踢泞。即使2016年不平凡的一年里面吗,国家有很多政策赤簧埠,像国务院2月24日政策常务会议彭,政府公共采购配额擂,7月6日马凯在西安有一个专题会既,包括到10月18日克强总理国务院常务会路彻,原则上不核准传统燃油车娠赊,加上之前一整套的体系咸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的居、最系统的政策体系撑青结,包括今天我们的百人会这么一个平台瓜,在国外是不可思议的端,但是在中国就发生了谐,我想清泰主任亲自组织厦护迸,这种特殊的身份把大家聚集在一起署坪拘,而且今年的规模更大瑟俗,明年可能还会更大奥脆痕,这些体制推动中国新能源的高速成长古诉。   从税收痞阑描、推广配套胃克屁、长效核查哩、推广管理等都在推动欢杏溶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模么霜瓜,刚才欧阳老师也提了凳,很全面骡,从上游的IC制造捆喉妻、正极糕、负极郎柔、电解也隔膜哆、各种资源掇核、配套百,中游的电池舶擦卧、电控焚、电机帝釜露,下游的整车迫,包括售后服务仟感,全系统的蓖、全规模的集。国外也是迎来了发展的热潮竞率颇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售控臂频,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%轿负涝,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入韩累。   坚定信心范钠,持续推动新能源汽车的健康发展峡。其实我们在业内也在把这个脉姥赎,2015年1%是一个拐点跨酱,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蛋朵回,相当于当年差不多10%的市场份额枫壳撬,2025要达到20%的份额踢,当年要做到差不多400万台茄堵伞,才能达到目标呕量。因此我觉得九泊竭,2020年10%还是有一些挑战叭。我认为到2025年惦暇,如果电池做到每瓦时1元钱以内筐贸胚,按照同等配置的汽车城七,成本按照同口径的品牌丝堕赂、同口径的配置算篱,大概比传统车还贵20%-30%藉途,这时候国家财政一旦退出去以后绵,必须有相应的措施来进行补充视闯迟。我相信第一寺伴,购置税的减免讥辣谐,一定要延到2025壬,甚至于到2030揪,这是一个10%的政策支持搏无,这点非常非常重要汀遍。第二沧,消费税店,特别是对插电式混合动力车哥叉,消费税有2%休片戈、5%-9%廓,如果在国家财政资金退出以后轰,如果这个要有一个减免的话抬漏横,这里加起来差不多接近15%-20%骸布,这样把30%缩小2/3旦坑,国家政策就扶上马领膛狄、送一程鹊婆,才能够让新能源车更健康藩寐。   齐心协力检屡,2017乃邦,撸起袖子愤颊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌脖刚:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地宠,万象更新久钠底,这是中国新能源汽车的春天乌嚎。从2014年的小荷初露嘲偿,到2015年的急剧拉升糜熔,再到2016年的高位放量睬贾形,可以说经过三年的蓄势绰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化却铺低。牛市的格局基本确定楔饲,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标妒胖,“十三五”辫锑挂、“十四五”和“十五五”期间冠抒椭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%嫉、30%和33%玫顿米,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代淖靛峦,继本世纪初的“黄金十年”之后回,下一个风口即将到来井惧。   毫无疑问沁看婆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇下檬宿,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役笆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化攫眷虾,值得关注瓶。我们总结了一下这些变化太倍,有三个方面的特点蛇内:   一是市场的形态改变了熟免。   从导入期迈向快速成长期究兜,刚才欧阳教授称之为成长期补菜,我们在前面加了“快速”两个字如,有待商榷促湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府呈卤,成为消费主体殴将,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蕊妙绿,新能源汽车从政府的示范运营起步控脆,不断地向私人购车靠拢宪,临界点已经到来!有统计表明褥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%步限,预计今年将进一步提升到70%左右韦。大家知道个人购车时代是产品为王的时代缴,要在竞争中胜出嚎词宠,就必须以客户为中心痪懈巴,以市场为导向昧显涛,树匠心坟噶哆,出精品话。   二是竞争的主体增加了刷诉。   从少数先行者的竞争惦嫂寂,演变为全员竞争伤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手姑崔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划茹桃赣,包括这些国际大牌得贿,比如说戴姆勒宿、大众等等跨国品牌疟,通过合资强化了在中国的业务布局搪壁钾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点祈。有统计表明哭扛备,从2015年开始桥尖,全国新能源整车的投资项目超过30个菲,总金额超过了1000亿元蜗,总产能超过了300万辆频胆。当这些产能陆续释放星沁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代边。到那个时候谓,竞争将回归本源累吨乓,那就是技术温辅嫌、产品和服务冻。   三是行业政策转向徘。   从扶持补贴过渡到监管引导扯翠当,政策驱动弱化添、创新驱动凸显体仟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整函,产业政策呈现出四大趋势多示吮:   第一考皋丢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境姓赂端,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二脐氮,通过准入紊、销售朽绷、使用环节的标准发布边,提高行业的门槛刃捣翘,净化市场环境;第三歇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局勿童从,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度逼,让市场发挥主导作用;第四驰蕊,通过电池目录和技术路线图的发布辆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累纽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资鹅匪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”姓山倦。   本世纪的前十年览,可以说汽油车高速增长品湿,成就了中国汽车产业的由小到大掳号虽。接下来的这十五年备,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蹦提狡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”啃步,克强总理也讲漆,“发展新能源汽车温功群,是培育新动能溯,发展新经济的重要抓手”缸吾糯。中国政府凭借新能源汽车幸伙唱,特别是纯电动汽车讣,引领产业升级滑,谋求弯道超车但妈答,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈桨峭。   继高铁立、特高压和核电之后拱饶徽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”秃滩,这种希望能不能变为现实脸冀?还需要我们全体汽车人的共同努力赴捆。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早握惊颅,目前已经基本建立起了一定的先发优势冉纠荤,把先发优势转化为领先优势毒送哀,是我们坚持不懈的目标老。而要成为一个真正的领先者车,只有创新侮论。创新就是从零到一感,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件线惫,用全新的方式组合起来沉,去创造新产品蓖,去创造新的生产方式和商业模式酚剖塘,去开辟新市诚础,去整合资源兴贯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商商享,去实现新的价值创造镰。我们将以创新为最核心的驱动力鹤编,全神贯注盒脯抗,聚焦技术顿册,聚焦产品犀们,聚焦资源赔辞,聚焦市辰匦恕;以心无旁鹜的聚焦战略俺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志食,实现北汽集团领跑的梦想摩酞。   借今天会议的机会讥嫉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略夺,也就是刚才谈到的四个聚焦尖摄:   第一浪,聚焦技术岗绅抨。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖回哨,消除盲点坑。新能源产业最核心的技术就是“三电”衬,此外充电和续能技术莎腺葡、激光雷达等汽车技术桨陕酸,以及轻量化的新材料坊潦摄,石墨和锂等上游关键资源橙,也是我们需要掌握的核心技术和资源悔。这些技术和资源憾刊湾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品评驶,我们再难也必须干泪娠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作悔谩卜,各司其职钞塘,对新能源汽车关键技术进行各个击破抗步舷。北汽集团将在政府的指导和帮助下镁京菠,在北京的经济开发区耗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心跨姜。它由研发创新中心淬、全球营销中心顾忿瞧、品牌体验中心辜、联合创新中心等五大部分组成善笺泛,将建成从用户研究藉施、概念设计森料、前瞻技术称、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地莫哗。   第二迸巨,聚焦产品队。   产品是企业价值的最终呈现授,是我们寻求客户认同的物质载体维。高度契合用户需求韦星,被用户接纳案擞晒、认同的产品才是有效的产品透,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比抽绒,我们的产品在续航里程撮通、成本控制坝壁、整车品质喀瘫马、产品线的丰富度方面混,目前还存在着明显差距损莫杉。打造新能源汽车的产品力实仕洪,我们将从以下几个方面努力熬肯:   一是凝练翰,集中北汽集团的优势资源酱米,打造若干款明星产品燃克很。   二是做好差异化的文章葛吕团,精确地切入特定的细分市场舞。   三是做好迭代创新赌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化纲哎领、网联化喉、轻量化技术应用到产品中舞,并根据新能源的技术特点林,开发设计全新的车型平台春褪。   第三嚷奖,聚焦资源憋餐锭。   21世纪的竞争敦,不再是产品的竞争挂木,也不再是渠道的竞争脓妨,而是资源整合能力的竞争蛾奴项。新能源汽车全产业链更长但队、体量大禾,包括整车滑嗜、充电基础设施盛箔、智能网联疏翔、无人驾驶以及下游应用在内交睬,整体的市场规模在10万亿元以上硼客鄙。   然而资源是有限的谱词副,优质的资源更为稀缺步群锹,新能源产业作为朝阳产业读,资源的布局与传统车完全不同秋弊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态箱监跑,瞄准核心资源和稀缺资源绿廉牟,提前布局空呐冗,将其纳入到我们的生态圈之中车橙,北汽集团将围绕着创新链刊泄、产业链酿协涡、市场链黄实吵、服务链和资本链这五大娜#块刹莎克,通过新兴技术的孵化樊颇嘉、成长型企业培育臣、产业并购整合等手段尚,实现关键核心技术的突破与领先尽,打造北汽新能源的杀手锏墒,谋求长远的发展揽位梆,实现对传统汽车产业的更替汐凸。   第四锋犬静,聚焦市场恰齐杏。   市场占有率是关系到产品的关注度枯弓炕、品牌影响力的重要一环芥诲,目前我们在新能源汽车市场的拓展峡薪、品牌传播磐稍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面肛,可以说暂时走在了行业的前列鸡。下一阶段沉赤低,我们在继续发挥自身优势的同时哎并,还要加强对市场的精耕细作创,对不同市场进行分别覆盖墒篇入,不断扩大自己的势力范围竭讣。对公务市称傩恪,我们将根据公务车墟、出租车戈歼、城市物流成、城市租赁愧、城市公交等不同领域的特点哄,把规律琢磨透凡旗,在品质差异化呕埃粕、品类差异化和品牌差异化上做足文章危烁。对新兴市呈⑷ァ,我们将引入汽车的共享理念献矾岔,做好网约车市场开发兴,打造国民车堤垄滔,切入经济型纯电动汽车市场揉吴。同时姓,通过融资租赁等手段尚离,对特定客户资源进行开发烈鞍。   各位领导粮殊、各位专家憋虾、各位同仁心,“阳春布德泽曝刮孝,万物生光辉”司普,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启项喂,新时代近在咫尺踏淬,新机遇触手可及戌偏,新梦想指日可期谱艾湿,让我们以自力更生突棋兴、艰苦创业的进取之心硅,以敢于人心旱蛾珊,勇攀高峰的凌云之志酣,撸起袖子舵铰涸,真抓实干晨鞍儒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒醇递:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲碾很,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录戳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年扑,我认真思考之后窃,认为这一说法不无道理惕辛笛。我想可以从两方面来看艰南泥,一个方面是从全球来看倾贬韭,在2016年这一年戊,发达国家主要汽车生产国谱,包括大型汽车公司倦,大家对汽车发展的低碳化嚏怪萌、智能化脆、信息化取得了进一步的共识沫感,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蛾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中泊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话誊问,但是说到了要害画超,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期瀑焙竞,守成者将面临巨大的挑战”贾。而从国内来看倡,我从调研中发现誓纶,很多企业由“试试看”禽,转向了“铁了心地干”宝揭徊,把电动车放到了公司战略的中心地位摆普。    刚才李书福老总讲的他的规划菲,到2020年典话、2025年唉咸,电动车的比例要占那么大女,新能源车占比那么大纲氖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心深钡。    另外炼舒仓,在这一年当中嗜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿晌媳,一个是企业的研发路径在变化江倍,由燃油车的引进滩颂蓖、消化呻、吸收豆登卸,正在转向开放条件下的自主创新容扯类,各个企业对研发重视的程度侈寞苔、研发投入的力度是前所未有的皮垛。另外侮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列棺冀绷,这样就给了中国醋钙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会烦。另外闭甘驴,有一批没有退路羌惧,专注新能源汽车的新兴企业细剁,他们没有存量的拖累芹,他们的思想更加解放彪宏,这些新进入者带来了新思路崇、新创意夏哎浚、新发展路径晚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路径,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路磁妒,对我们汽车人来讲会有新的感触缎汇淑。    新进入者带来的新的发展路径镜系、新的生产组织模式九饶,给整个的产业带来了新的活力顷悸尘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径及火,我想这个影响是很深远的桓。因此碘剖,从这个意义上来说峡不,经过孕育期的磨合涟程,现在已经开始有所收获脚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题开挺舍。    以2020年为结点垦画邯,中国电动车将面临新的发展态势娘,我归纳了几个观点褪奢回:    第一惧搞,进入2016年骨吃颈,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期挠,在消费者购买意愿增强的同时帝埔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择茬和。此时餐彤,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现欢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿愤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争息盗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候抄,随着竞争的加剧林钩滴,企业间的差距拉大其对汗,大浪淘沙的过程已经开始拎疆罚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量论谦视。这种现象不仅反映在整车冕汾孔,而且已经延伸到电池企业女洪、零部件企业以及上下游整个产业链寐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获睫。    第二号珐,迎接国内市场国际化竞争啦拜慰。可以预计政府购车补贴淡出之时桥诉舅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日沪,距今只有四五年时间了犯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕履胃,国际化竞争来临之时才是真正的考验康壳惋。中国的企业必须冷静地看到狭,产销规模大跨螺劲,并不等于竞争能力强逛涪。我们与国外先进水平仍有不小的差距糙黎,重要的是技术基础薄弱盲镐、原始创新能力低晚弯拟、核心技术欠缺恭、品牌影响力不足蒙,这些带有文化色彩的软实力蒜蔫狙,需要持之以恒的积累须崇缅,“非一日之寒”禾弊薄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点剑,提高竞争力的途径维爱,不是等待企业的扶优扶强图按培,而是由政府创造好的产业生态聚,使优胜者在竞争中脱颖而出豪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时丢,就瞄准了国内国际两个市嘲倜彀椤,产品设计蜜吐疟、生产工艺输卫、产品质量都以国际水平为准盲迹杠,我想这些企业他们会相对比较主动兄侧。    第三嫉,向后补贴转型期的政府政策胳疟款,在既定政策支持的周期内箩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配够块,是政策能否顺利转型的关键拾呢。政府的购车补贴是一把双刃剑填,当市场竞争格局出现之后哄局,政府就要特别注意镣砰歉,不要因政策调整不及时而削弱竞争信。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础赌。因此急沙瑞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上川,聚焦技术创新境歧,加快补足技术短板谅纯,提升电动车的性价比侵扣斥。相应的层,评价支持政策效果的窗口悔侧识,应该由市场规模扩张菱,转向竞争力的提升团菜姬。    具体地看购车环节的补贴熔骑,应该适时退坡渺筐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术舵、降低成本的能量汰,造成优胜劣汰之势酵吠从。政府资金应更多地支持共性技术的开发空豢巢、充电基础设施的建设躺钦。与此同时沙改,非补贴性的那些“功能性政策”暇乘,例如碳排放政策烤父、燃油消耗量限值政策米、零排放积分政策鞍磐,以及购车许可鹿莎、限制行驶之类的政策组合应及时出台乐,使市场产生稳定的预期沟嘉。 第四聚,立足后补贴时期捶棺舜,打铁还得自身硬痹。    从十城千辆算起碧溜泛,各个国家发展电动车的时间差趣,给中国企业留出了大约十年的孵化期蹭,这是难能可贵的混棱。2020年体,作为中国电动车的一个标志性年份藤碘辞,将迎来后补贴时期匣。可以预计坑竿,那个时候直接购车补贴将淡出卤弟亥,但功能性支持政策还将保持诗。在这种情况下刀,电动车能否与燃油车抗衡蔚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势秒息,将取决于这几年的行动斯缉。    我国电动车是在较高起点上起步的痞杉虏,总体经济技术实力已经今非昔比宪蹬,如果把握得当投,以电动车为契机贡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观斗,企业应充分利用政策支持的周期幻全,下大工夫做好三件事椭炽:    第一埔,人无远虑醛蜜绵,必有近忧导现膳,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略级份,并加紧部署与实施乾。    第二蒋,持续壮大研发能力鸵,掌握核心技术跨,攻下“不经济北尽、不放心青、不方便”一块短板华客,奠定电动车与燃油车抗衡的基础奥换。 第三盘,以产品的品质仟、品味打造优秀自主品牌皆,赢得市场的信赖侮。    第四认诽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的糕,就是在这个期间路,一定要想办法在自主品牌上下工夫船玻。我们的品牌实际上在燃油车上轻厦,很多企业下了很大的力量狠懦航,但是应该说效果是有限的铺骆。而在电动车来说是个新的机会递够,所以在这方面应该下更大的工夫暖加,通过产品的质量编,通过产品的品味打造自己的品牌蹲。    第五姬婪,要系统规划级夯,及早部署“电动车+互联网”敝射。今天的电动车之热刑附,并非由于传统能源的枯竭羌顿,而是因为它有很强大的正外部性猎煤。电动车的低碳化毛、信息化侥、智能化的潜在社会效益只有与新能源士砷膊、智能交通敲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥琴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能毛信霞。随着这些方面的成熟奇豆哇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题轻搜蹬。信息化米匹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点搜幌,这里有太多的文章可做拾漏。目前辅助驾驶检尖、无人驾驶已经走在前面囱厢唐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源钱、智能交通眠剂鞠、智慧城市以及5G通信协同发展祈观、统一规划逗匆、开展顶层设计先夏、超前部署染触逼、抓紧启动禽白,引导企业的技术开发和基础设施建设倦惶,推进“电动车+互联网+交通”拳谜,把阶段性技术成果用于提高交通效率暴、降低物流成本扫罐门、保证交通安全良权郸,使其产生经济和社会效益力部。    电动车发展的大势已经不可逆转完良羡,向前看逝,挑战与机遇并存表愧凤。如果把握得当紊,机遇大于挑战!    我就说到这里丝,谢谢大家!    (根据发言整理两,未经本人审阅虎辜协。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋焚试:李芳" "  全国政协副主席激、中国科学技术协会主席喉弥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搽副、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲稳,以下为万钢演讲ppt亮点实录牡纬幢:    尊敬的清泰同志侣、冠华部长菏、苗圩部长蕾嗣、解主任绕,各位来自汽车界的中外朋友们肝慌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计缝郡。上午抽点时间看了一下展览坤贪,给我印象相当深卢萍冬,有一个很深的感觉忿枫乒,这十几年来中国的电动汽车持续发展惊茬,走上了一条创新的道路摆采皑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期兔氏妨。今天这个会议的主题很好券敖,就是要持续地提升我们的技术能力枷,抓住创新新局面兰。我想就我们未来促发展捆辛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇剿,谈一点我个人的看法佛欠匿。从四个方面师俯:    第一参蜡,谈一谈我们这些年来齐心协力钠,新能源汽车所取得的新进展坊卧,尤其是2016年的进展特别明确藤型块。    第二拓痹,回归深入基础研究骑,提升新能源汽车的质量和效益秒。    第三匿纬,新的发展趋势矩、新的发展方向醇堪,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点仆诧,随着人工智能的不断深入矩牛灿,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇擦薪厘。    第四讣,我们怎么样更好的凝心聚力笑居,合力推动新能源汽车的创新发展砷,谈几点看法叙毕辫。    刚刚得到新的数据描炭乱,有的来自中汽协会滥现、有的来自中国汽研中心擅艾躬,数据告诉我们练敲碳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆督筏,占新车销售比例的1.8%小娶萍,中国的保有量达到了100万辆品干。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个辱,这里讲的是公共用的充电桩加拼倍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家博款。    我们的关键技术取得了显著的进步釜镁霖。今天上午我在零部件电机芍邯渭、电池靛、电控这块花了好多时间奴赡裳,仔细地了解了一下情况什既,确实和我们了解到的数字很相近缄豪。动力电池的关键材料发展进程加快麓率、性能指标稳步提升胜词当、成本明显降低肃,从动力电池的单体疽、电池包革岭鲜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进擞相。一个指标性就是欢,三元正极材料能量动力型的电池昧楞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤叼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疗寡、有些争议涎琳,好多同志说沸斧幸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标讽竞,现在看趋势已经很明显萎。我们特别强调的草相,乃块比能量达到了140瓦时/公斤蜡,动力电池系统的价格蛊淑霜,这个价格现在也是保密经峦,但是总的说起来明显下降萄想,总的达到了2.5元/瓦时以下星那淬。动力电池的产能达到了100G/瓦时魂椿,世界上生产规模模姑,特别是在新型电动汽车的动力电池枢盘蔽,规模得到了很好的发展哄。    驱动电机技术也取得了新的突破撤堂。特别是共性基础技术进一步突破童,导磁硅钢摹、稀土永磁材料纶、绝缘体材料覆雹、位置传感器怒,芯片的集成设计和电力电子系统柯搽,取得了新的进展疗搓穿。我也了解到缄,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鳞逝睹。因此咐,重量比功率超过了3300瓦/公斤侈,电池峰值效率达到了97%鹊,高效区达到了80%佛。特别一些新的设计砂第,也对电驱动系统有一个很好的推动作用密纺,比如说我们都知道耐博,对于0—100公里的加速奢告,对于电动机说起来皮扁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大拐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候位硷,就是高速公路上超车的时候诞滥涡,超过它这个临界点以后前弘,这也是一个安全因素腔曹顿。现在我们很多企业从两个方面份,一个方面帕,用双电机的技术来弥补后面这个不足勘咐,第二个瞥拎褐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力甩铰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展姜。    今年汽车界有一个新闻鬼,第一个互联网汽车走上了市程汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合歇贺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐硼下蜗,据说现在上汽的同志告诉我参,每个月销售2万辆杏胃,产能有点跟不上了憾,效果很好伍,上市不到半年累计就超过了9万辆棋归拦,成为荣威一个最大的销售热点歇勉舜。在互联网大会期间隋捐兼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统脚窍,搭载着北汽哭及、奇瑞嗽遣、比亚迪轿车都亮相宋咳,首次开放了道路揪,18辆车300多位嘉宾在试驶醋擅,当然评价各有不同丛喉,期望值也有待提升侍斤,但是勇敢的走出了第一步胺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿潮惮淡,做出自己的探索协袱滥。    我特别感到高兴的是类,2014年我们就曾经提出电动化仿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点痕讲侈,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索坤。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展酮,从汽车到基础设施猛箱遣,一直到停车场匣、充电站畅,包括各方面财税的支持贾卿兼,一系列的政策稀枷缉。国家层面沤,从购置巨陵、补贴碗旦、税费减免净拜、研发支持剩然路、生产准入槐势、业态创新放、基础设施嚏,特别是标准规范方面文疗,都出台了一系列重大的政策措施锋救,现在看起来落实的进度还是比较好的僚伞。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论窟,这是一个开门的讨论汤,许多外资企业都积极参与当中录,对电动汽车发展肮醚年、新能源汽车发展卉,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标粉窝苍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面膜虫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现零垮。也是由于刚刚推出来侧倦,我觉得很好剃箔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见歧蚊刷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见恐己,使政策更具有落实性怕恍。    这里向大家报告一下糙汞抬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革疗诡稗。新能源汽车作为一个试点的重点专项妓高幻,实现了从基础科学到系统集成寺绞含、共性技术集成孙假缎、示范全链条的部署硼苹,特别是在基础研究方面韧酞料,加强了对基础科学问题的研究奖。因为现在产业发展到一定程度的时候绥歧,要提质读弘宛、要增效阿,还必须要静下心来陪肯系、回过头来从基础科学问题上下手泄党,不断的进行优化谦恐掂、改善缆,才能获得发展谋。特别是这次的重点研发专项骚,对于电动汽车智能化和网联化的技术啤,也设立了专门的课题沛济娶,实际也是我们当时电机叹、电池燎舒、电控的“三电”之一让,也随着时间的进展不断的转向新的重点辱。所以篮泪星,整个“十三五”期间的专项规划殴会,将对六个创新链条烁哭鸿,就是全链条一体化的部署耽鞘块,38个重点研发任务并昆布,政府加大了投入哇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入提乃附。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿颧,首次突破15000亿教剂干,更值得高兴的是僻,企业在这里边投入比例得到增强熟,达到了78%以上砍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策跋勘、加剧扣除政策有直接关系趁衫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿帝,看起来企业投入的效率还是很高的寞顶笛。    去年我用过这张图(ppt)伙鼓,这次还用这张图途孟箍,对它进行了更新枫凹。由于时间关系绊,统计是1-11月底擂,11月底中国产销量是402000辆顿秤汇,如果这样算的话椽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆架,中国占了40万辆瓦,就是占了50%律。到2016年底措达搐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蓬关绵,中国占了其中的100万辆韩幕蒙。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力饶,也说明了我们国家对于节能减碳负、应对气候变化作出了新的贡献八寝。我们虽然应对气候变化调门并不高淬客,但是我们扎扎实实在做每一步魄,现在无论是风烈门娶、光恒辨、水抹、输变电扳韩,无论在技术先进椭仑呸、装机容量溺、发电量都走在了世界的前列部,这也是我们作为一个还在发展中的国家热,为新的发展甜罐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献牟锤慕。    世界发展的趋势也是一致的心,低碳全诞炬、电动柏、智能化成为各国共同的选择脑联。美国裁莲、欧洲拘、日本横,包括汽车企业福特关柑蒲、丰田吞、大众都推出了它们发展的战略冉沮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划络骂韦,比如说大众推出了它的“2025战略”彭勘嫁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车阶潜贫,销量争取达到300万辆考杯校,自动驾驶要覆盖继平居,在2021年提出全自动驾驶鲤拇忍,电池也要进入大规模的投入寐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标办,零排放邢柑吝、互联携涩、自动驾驶汽车憨,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力椿襄苯、氢燃料汽车钨本梨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流库男料、沟通分霞,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式崔毫拐、增程式的混合动力汽车缔仙,因为他这里有基础建设的问题挎棘固,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来洛,就可以有电的情况充电虹叭、没电的情况加氢歧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板操裁,同时又实现了真正的零排放拦汤。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai薄,上次试驾可能还是8年以前桨斑,我觉得汽车的进展逛,无论动力性伍募媳、环境友好性伐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步柔胎,据说已经进入了市场八。包括通用也宣布了在2020年以前何堤,在中国推出9款新能源汽车侯。我这里想说的是镣,中国的市场也是世界的市嘲┏佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的强,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展俏驰、参与竞争楼玫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业洗,就需要我们来推动整个的发展惋陌闯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺跑。 第二激,谈一谈我们对于深入基椿哪哺辍,着力解决一些新问题的看法秽。    对于电动汽车程纹,大家首谈就是续驶里程哺谜,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志靠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的角臀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车矛,一个明显的标志充库,实际电动汽车能耗是和它的整备质量填,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的潍抠峨。如果说单程的提高电池的载量藉,当然加入电池的载量车子可能要增强淌宫瑞,车身的增强就又增加了重量痊蚀,直接影响就是增加了它的电脑惋讽捌。我们也看到一些装载高容量电池的蜡,虽然续驶里程延长了窍,但是百公里电耗就明显的增加了嚏。因此糖慕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高酿污,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的屠铣、合理的规划卉邦。首先顽椒,车辆运行的范畴萌孩隶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位抗,尤其是现在入,我们应对大气污染缺坝,主要还是大城市集中皮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑少。但是从技术发展上说起来钢睹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度推、功率密度和整车的轻量化坡扁,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准挽悄戊,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程刺典切,这当然是市场的期望纱寐赫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题善谎楞。    最近新材料研究发展很快囊伸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用诺形。有的朋友跟我说坞芳忱,我们现在用的是石墨烯电池勾,其实说用了石墨烯是对的碍氓,但是用石墨烯全部来做电池社,似乎从科学意义上不太准确率。石墨烯材料备,包括碳纳米管菊,都有它优异的电和热的传导性能锭恃,作为锂离子电池的负极材料添加剂双啤,可以有效的降低内阻美沤旱,提升放电的效率截省,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话九水,还有助于减少介质之间的电位承胸,来减轻电池界面的腐蚀性矢。从这个角度上看挟,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的苗,当然由于动力电池负极密度提高了县,对正极材料也可以进一步的优化哆春,在安全的前提下忌撵,所以也可以显著提高它的能量密度崩耸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步汲记绅,就是说能量密度提高了缆,同样的电池包里面可能有更高的载电量喇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加磷。所以在增加单电池和电池拇至链睿块功率和能量密度的时候兔,还要加强对于电池包热交换距离的研究迟谴了,来优化提升电池包整体系统的技术纫啦匿,它也是一个相互关联的关系哩。    随着电动汽车的发展拉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计节钾痊。比如说电池包往往布置在底部脯柏梅,夏天路面的热辐射还是比较强的传,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理迹羌糯,从结构上来实现电池包的冷却芍赦毛,因为我们现在冷却剂就是这样的荒猩窍,要把它放在迎风处痊港校,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计私褪拧,电池包也应该考虑到这个呻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理偿。结合冬季放电的特征挪亮,我们还应该研究淖肯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制潭,使它保持在合理的范畴之内复蕾,来逐步的解决冬天放电比较慢的碍适、容量比较低的问题倾屋盟。总之说起来常估,我这只不过是一个例子私量紊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础输、关键敖想杀、整体的技术统一的来规划和部署兢赦。    上次百人会上我特别提出磨冲饲,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术幻,带动汽车制造的转型升级卉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节汗都,给我留下一个很深刻的印象虫哗赣,我和苗圩同志都搞汽车的姬订匹,过去我们焊一个车身500多块钢板京耻类,用2000—3000个焊点接在一起苯烯了,加工线上全部实现了机器人淬柿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身恼盎川,一共就45个部件枪梦牢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线铣,几个机器人协同操作诉眉。板件和板件之间没有焊接梁柔补,就是直接的黏接夏,加热黏接炕唬茂,远远看去就像搭小孩玩具似的锌,几个东西装起来衅姓些。更使我感到比较吃惊的苟,现在碳纤维的车身屠怂,已经不需要在现场涂装了乳零,有点像我们当年装修房子傻,先装地板再油漆乐梦,现在用的全是油漆地板溺设逗。现在汽车安装上确实有进步眠崔,所以我也很有感触靶骏诡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新汰,需要轻量化材料的技术廷秆,需要轻量化的设计卡,需要轻量化的工艺懦乳,也需要轻量化的流程付。特别是现在的汽车产业饶,包括内饰座椅使用的材料呵桂,也尽可能的采用可回收蛇酥岁、可再使用的材料悲,这方面的技术也在不断的提高氰厂,这个应该成为我们新能源汽车发展陶匪壬,不光在车辆技术洞闯凉、而且制造技术流程方面全方位的提升盲表。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展徒池嗣,今天我很高兴炉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车毖始涧,更多的看到了我们一些疤,像燃料电池大客车的发展蓖棵。很多企业大家如果去看的话袖太派,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池丧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料芦,比如说碳子龚筷、交换膜敝鲜吝、双极板磋,以及它的特性基础研究的进步密切相关酚磊。实际证明锑法立,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中敌星,也具有自己的发展环境的优势跋。我们要借助这个优势来推动我们的发展哗抄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系末添铝,我们是不是可以考虑粮樊势,尤其是在燃料电池研发的初期税,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拼温,这样可以有电的时候就充电涝损彤、有气的时候就充气辆亨,按照它的发展各取所需萍捌。实际从技术进步上撩,技术发展的本身馅计蕾,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用疏辆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展怒鹿,对于延长它的寿命哄内,对于减少它的燃料消耗激垮轨,是很有帮助的份。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用融畏逞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用及,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处兼吗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点堕孩壕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域乓残句,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向忱笛。当然它们也在考虑画般蓟,我们怎么样能够更加适合中国的特点筋墙。我们还不能忘记中国还有一个优势毒雇煞,我们在电动汽车走向市场的前期扑,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用囱,先在公共应用牢、出租应用上去使用雀,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广涸五,因为我们不可能全国铺开的建加氢站搅们,必然有一些城市就可以走在前面翱胁茶,又可以来推动健康合适和快速的发展穗牢倪。中国“11?11”又是一个新纪录瞬,信息产业霸霞、网购变成了整个市场销售的主流角芭,我们看了看踩田磕,2016年快递业高速发展骡,中国快递业总量超过300亿件丛牢,平均每天8200万件包裹走在路上侯,用于业发展小型物流车清洁尚卸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视上焙退。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领懈控,有了高端引领就有了有序的发展词,放弃了高端引领就会低端充斥陇称,所以从这个角度上灸蔑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脊钠筹,争取使我们的汽车产业走上高端引领苏扫、创新发展的道路上李羞廓。    在燃料电池汽车发展的过程当中查侥,深入开展了国际合作鳞蹄。我们积极的参与了国际合作傲桔,开展氢燃料电池领域的技术合作悉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目覆樊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议卷活,组织国内的企业帅,开展深入的技术合作蔑胎。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织般痹,定位就是要建立一个覆盖全产业链饲虾铅、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织径耍,在中国发起但并不局限于中国馆睡斤,积极组织管理以及运行机制舰绥,要按照国际组织来筹备逢且、搭建勒舜。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池滴,因为燃料电池实际用处很多僳武灌,比如在通信基站稳句素、备用应急电源授,随着我们移动通讯不断的扩大呛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放倒捶膊、包括更新铆物挥,都值得我们重视乓吃寥,包括医院的应急电池任福、安全防卫群唾来,包括我们最近在研究深海运载世替,也完全可以使用氢燃料电池戊旁挺,燃料不是电池霞,实际是一个发电机轮,而这个发电机可以用在各个地方劣幌瓮,最重要还是零排放的清洁能源茶彪,效率高蚊睡,能源密度也高丰。 第三沦,深思熟虑羡,把握好智能化的新机遇狼。    近几年来练死,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展信灸撬。比如美国欣伪俄,白宫推出了人工智能的新战略焕辉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划贫,欧盟也推出了智能汽车的技术路线楞,包括日本的创新战略规划绿衰恃。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会售烙蔬,这个时间恶补了一下人工智能的技术肃骄。中国工程院最近技术指出城,人工智能即将进入新的阶段蔽,人工智能发展有四窝冲痞、五十年代了床绩骋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展咆。但是当我们信息化日益普及姐担,移动互联网浩缆聊、大数据显工崇、云平台的发展降佰,信息环境韶、数据基础结、目标理念答椽缺、市场需求都在发生不断的变化奉僧,将推动人工智能新发展桶魏,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段煞。因此烤,发展人工智能也有利于改善人民生活乓辟轮、提高经济发展的水平顺俊力、增强社会治理的能力袱泉、维护国家的社会安全帽狭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图丝跨视,但从各国的共同概念和我们的研究石,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素才腊罐。第一距迟,要降低交通事故和伤亡人数们锤劲。美国的报告提出来评版鲤,美国每年有35000多人死于交通事故承,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的刹。第二链桨,要应用低碳沃散幻、零排放德雇违、环境友好的运行环境餐册揪。第三蒙篇杭,便捷骗小,要降低驾驶强度誓,提高交通的效率儒孙汉。第四憾四恋,要推动共享搽,提高车辆的利用率挨。其实我们现在不得以所采取的一些限行让,包括交通的拥堵商文,都降低了汽车使用的效率涩,所以从这个角度说起来激柑雷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的擅旗。还有薪,牵扯到公平出行菩苯,随着老龄化社会的进入没狮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展萄。    关于自动驾驶汽车研发进程疾,好几个报告喇笆,有的人说无人驾驶驼,有的人说自动驾驶卫构惜,有的人说智能网联汽车晚聊母,都提出了汽车发展的里程碑赐构芦,我觉得无论叫什么汽车散糕,都是说了这么五个阶段麓,辅助自动驾驶贸吕擎、部分自动驾驶莱厩蓉、有权限的自动驾驶屉、高度完全的自动驾驶阶段逻瑟蔫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点潞扔,比如说在辅助自动驾驶方面窗帕,怎么样能使汽车感知周边旗,科学决策港誓,及时反应吼。比如怎么让汽车能够与互联网连上艾健咀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车航嘛、网陵垦唯、路的联动峨从是,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系距蹋卑,就是人我惺、车抡炕、网和户、路的一体化隧趁。    辅助自动驾驶橙疙播,实际这些年是汽车界一直研究的重点裁耪好,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多配罐密,有雷达喀,包括现在有毫米波雷达渐箍胺,摄像头晤哥仍,对外通信系统骏,包括定位碘叭。与之相应的垮钎烤,刹车侩搭、油门蛔让惦、电子稳定系统习峭、电助力转向等这些闺,实际在关键体系上狡,传感系统湾架、操作系统徒将攘、中间和决策系统的研发裴铆,其实这件事也不是现在的新形势乐维,早就在80年代的时候奴形,80年代后期就研发了防抱死系统卞干馅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系脚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全哺,包括防启动时间的空转酚时仙,后来又有了电子稳定系统夕洪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度聪哼歉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展强。    传感器用到汽车上就有了测距的警示显,有了它以后佃涤,在90年代的时候睬,我在德国工作的时候吗伎,车里边就已经有了尾随自驾拟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走竣蕉吞,不用担心能为。最近我看到了我们国家的好多汽车绰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应挖管,一旦接触太近都会自动加一下速袜。包括我去年去参观长安磐,他们也给我展示了自动泊车系统乌味,实际自动泊车系统我们在德国工作苔驰,90年代后期时候就有这样的设想粟泡够,2010年我到德国去访问的时候纲玖,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型氖息蓉。实际很重要的意义苛度馆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起桨,也得到了发展叮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能熊乱。    下一步就是智能网联谢斑眷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西规、看到自己看不到的东西敢八,90年代初期的时候码份,堵车情况有数字广播乡剂,数字广播就和我们一般的广播不一样猜好,随时可以呼叫堵车的情况备低。后来有了数字地图和卫星导航蚂,就形成了第一代导航系统现,第一代导航系统并不知道路况的变化疥邯洗,只知道路径的设计钦好浚。然后就出来了联网的导航墓,这也是这几年我们都经历过的事捍。上汽这次和阿里巴巴共同合作菱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张惠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起年卧,这样坐在车里的人挟头锤,通过导航娘汇、通过云平台就可以获得各种各样的信息疽挤,比如说动态的导航璃蚂、比如说加油充电站松伯法、维修以及各种信息的进入违,使汽车的视野得到更大的扩展垮读。但是真正要做到智能的网联汽车菩典,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键踩告搜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来屑,这就需要我们把各种信息交汇在一起摹悼势,来实现智能的决策控制罢杆哎。这件事情说起来好像很容易婪侗纬,实际也有很大挑战俱。现在我们一个汽车里边有两坝背、三套信息系统偿距,有车载的信息系统厘嘘,还有驱动系统的信息系统访枫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通唐赶掸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程围搞涪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯膜滥溃,人得到这个信息以后会做好这方面的准备扩,就是快到地方要进行减速讳,但是如果你让它自动驾驶的时候煤,可能它就很早的根据外界的信息来判断币,让它调整好姿态人绕滥、减低速度去刷,进入转弯以后在弯道里边再加速疙抡舒。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段檬楼,这种例子比比皆是赣闹畔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体吮疮赔。因为我们电动汽车从电机猜辞、电池胶锑县、电控开始抡纲,电控第一代做的第一件事础橇面,就是通透的动力驱动系统的网络狙靠孙,就是第一代的CANBUS系统啤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制眉,从这个角度上说起来然,电动汽车是自动驾驶的最佳载体鬼绩佰。    当我们实现了这些以后笛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蚕坍。这是我们常见的北京交通的一种情况徒捻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号尸嗽翔,去识别各种各样的高通排贡蔫,做得到菊,但是不保险姬驹揩,这样可能我们就要有这些信号的发射器骑悉剂,让汽车能够知道这些情况浦京。如果再想使它往上走辉混,能够实现部分的自动驾驶耻揩荚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况甜钡,比如说晚上的雨雪路拣颊梯,比如大雾弥漫的时候爱耽殊,比如尽管天气很好试酸察,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰畴,这些情况都需要我们去应对玛瞪,其实道路上也应该有它智能化的装置庆羞,就是说有自动的能见度感应器碧簿,应该有道路结冰的感应器范委,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全阑。我觉得自动驾驶最重要的还是安全亥,安全是所有发展的主流蛇骑护,而不是时髦殿既。我们在做任何工作的时候彪,必须考虑人是坐在车里最宝贵睹帆、最要尊敬的东西郴邪韧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全罚、人的便捷动鳖孩、环境的友好和共享妊膜乖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统凄,来推动我们的发展辨软。    因此咕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三微情、四次交流撕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议砍卑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构僳睛娘,这个架构的着力点应该在车载的平台慧、在网联信息丰、在智慧交通的发展霜沏佰,我们要重点发展的是车辆的关键技术勘、环境感知松、智能决策绷傻、执行控制久海汀,我们要对信息的关键技术磷,V2X通信特莆,甚至于将来车对车的通信系统鞋亮、云平台皑、大数据分、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制筋虾糠,这里也有很多不同的东西榔憾瞪。我们还要对基础的关键技术卜居,高精度的地图薯、动态路况信息皖飘、综合决策和操作系统惋谰。只有这样谩,把人冯武、车蜗画、网圃垢培、路同步的推进斧,才能够迅速的发展练,否则又会碰到先有车畦、缺充电桩的情况安,所以需要我们今后的发展当中更多挤。与此相关的技术钵辽骑,检测系统乱然,还有一些法律法规体系创庐滤,一些基础设施的建设紊隧滑,可能还需要更多的发展锹刑。 我们必须要精心规划杯公、协同创新芥迫阿,来研发自动驾驶的新技术登。    一睛捕,安全层、绿色购、便捷形、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标渭。    二断话角,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉谢哀叼,多领域技术的融合芯蕉,产学研各方面的合作霞,要着力推进协同创新厘渤穗,这里边由于它是一个企业的热点蹿凄,所以企业要成为技术创新的主体晃绷。    三饥,企业为什么要成为创新的主体荣?我看了很多规划郊脑敢,从现在一直到2025年悸素破、2030年祁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就驴师,但是可以实现沿途下蛋静阂,从过去当中晴妙,无论是防抱死系统将杏探、电子稳定扮、测距警示港沃、避障反应拼、自动泊车都是发展的热点席嗡卫,每个技术都带来了商业回报抒乱,包括我们在信息系统桑,包括这次互联网的技术局讥烷,上汽互联网的实践飞,也看到了我们沥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高逗,只有以企业为主体染唐,不断有新技术发展惜,使它在使用当中获得使用铃摹,就能够推动它的可持续发展逛括,所以它不是一蹴而就的事粉配某,是我们长期坚持的一个任务们。    四唾壁搭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体贬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智算剔、精心规划岭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础概镐紊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区惕巨讣,我也是觉得有一些东西包括基础建设龄答男,也应该放多这个测试区里面去故僵,使它在真实情况下运行辜貌信,才能得到一个健康和全面的发展吾苍结。    最后我想说侣懒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展匣桔腔。其实我们用了十几年的时间实现电动化头,推动了产业的转型陋,随着信息产业的发展蓬嚎宦,网联催生了新的业态怕,产生了新的服务业宫婚。轻量化带动的不是简单材料的替换搪唾蛙,实际是对汽车产业的一种升级密、一种转型怠,同时霞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设涂,充电网服务体系的建设形梅,可能带来何止几万亿的新的增长点姥。我回忆琅陵辟,在经济工作会议上总理说过一段话登醚捞,“实施创新驱动战略的发展里麻,既要推动战略新兴产业蓬勃发展男充沧,也要注重用新技术奠弥乓、新业态来全面提升和改造传统产业力庞炊,带动产业的转型升级京。”    作为结束语我想说谐咳,回归一下新能源汽车取得的新进展局,下一步还是要全面落实政策鞍鞭、着力开拓市场蒋迫氰、建设基础设施暇黄醇、创新商业模式唬,把握好发展的先机娃鼎。我们要针对市场的新需求呈,深入基础研究埠,攻克关键技术屏秘,完善系统能力程,着力提高产品的质量和效益互舷签。要把握好汽车智能化发展的新机遇姓侠些,要系统的研究史千,精心的规划拆暮,要鼓励协同创新企业主体喀刹垛,大胆的尝试凹,来攀登自动驾驶技术的新高峰钝,要凝心聚力淌蹲,发动优势倦锹环,动员各方力量啪,完善政策措施哼,营造更好的发展环境无适狡。    谢谢大家!    (根据发言整理称,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉络禽净: 陈理事长悔渴楔,各位领导动、各位朋友热、各位专家耐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法臂。我今天的题目是四网融合哼敛东,什么是四网地插?交通网荷、能源网菇、信息网陌漆饰、人文网巫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具焙邓,电动汽车是一个能源的载体般,又是信息的载体窘次,然后可以作为人文的载体芜伪。四网怎么融合教?怎么发挥电动汽车的附加值倡搭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦摧脆分。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系管愤,能源跟信息到底有没有内在联系驼鼻,我提出一个储能熵理论供大家思考潞茨。    我思考创新的要素唱,要创新首先要解放思想毛损。解放思想要学习《易经》的精神凡,又要学习西方文艺复兴的精神幕浅险。《易经》是一个太极替痕赶,太极里一半是黑酣持卯、一半是白昂,但不是直线幌,是弯曲的顽,黑可以变成白材赦敌,白可以变成黑套钩,黑中有白冻虫娇,白中有黑答哇句,跟它对应的黑就是黑缝理、白就是白甲。《易经》是变化祷璃离,有时上腑、有时下处,上时不要骄傲自满曝喜,下时不要灰心残肪,是客观规律轻锚,都是周期性的私妻,我们在调整舞,要注意平衡动力统一磊。    整体都是这样茫,全局都是这样枫,今天讲跨界黑,要学习西方的思想就是文艺复兴霖撼氏。文艺复兴的功劳不是在文化盒、艺术等等骏乐扛,文艺复兴是解放思想乘衅。哈佛大学的校训追求真理梯拭。要把自然界的规律找出来解放思想弘弦,自然规律造福全人类颠线。伽利略雌,罗马教皇威胁他凉斑,他不怕惶,他说地球起源被上了铁塔狸瓮熄。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女窟补份,被叫之违反教义份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师垛,第一个米开朗基罗扑仿,他雕出一个裸体的美男子昏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇背檄皆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看饱归锑,里面很不容易唉,从意大利借了很多达芬奇的作品伞。达芬奇不仅仅是一个艺术家病唐母,也是工程师;看他作品色,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生动豪,第一个从事解剖学挂钢懈。    解放思想考虑全局的问题驾。文艺复兴第一要全局思维捅寂,第二要有天人合一的思维螺喜婆,第三是环形思维惜澄。要考虑全局思维砂,今天做电动车目标是什么浅茫荆?有什么经济效益啥、环保效益面乐、能源效益晃、民生效益试层,总体总目标要搞清楚忿遂,一定要有全局的观念冯。特别搞智能汽车全局性更大茸小话。另外要环形思维涝,要反馈貉揪。然后是循环利用的思维催动透。    创新变,我把创新的要素跟大家分享一下外及。首先理念是创新之魂烦。理念有很好的氛围案,有了理念才有创意慑卤,创意是创新之源唾缺。还有人才肋眠酞,人才是创新之本缓。怎么能有理念兔粗?要有很好的氛围惮谷,总结第一方面是合作精神确量,开放琼奠、合作竣靠沧、包容迫凤,双轮驱动瓢懈东、增值驱动虏、市场驱动燎捆,通过市场的倒逼呵哄粱。然后要有完善的知识产权保护凑,还要利用网络大数据给我们带来的好处粱拍。今天创新制高点是跨界融合洪犀。跨界包括国界的跨界和地区的跨界碑逼。“一带一路”我认为是跨界融合趴膛,一带一路是西方的伊斯兰文明糠垢脐,还有它把科技情、技术沃、经济裙量霓、贸易连在一起笔虑共,所以我们要发扬一带一路的精神怕。我是福建人也是漳州人官,一带一路开始的是至氚常和下西洋揽。我们要跨界融合茂。    我接着讲智能汽车背立。智能汽车首先要有解放思想偶千、全局思想考虑问题烫。三个C孰轮革,第一个要连接起来嚏,第二个连接是要协调要合作梆,1+1>2焚檄颅,那就是《易经》的精神奖们。第三个捌,今天的连接是移动的连接踢,还有MOBILE旗级,MAN TO MAN粟肪函、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来亥料。    今天电动汽车很重要的一个欠弘口,大家买得起用得可靠畅。智能化以后匈,因为有各种各样的基础设施和商业模式洼暗,我不展开了憾屯。    从电动汽车变成一个智能的汽车霖,从智能的汽车再变成一个智能的交通谱,从智能的交通再变成智慧型城市扭。我们附加值可以产生很多桓。根据《易经》价值精神肋,通过交通网镀搂诬、能源网施、信息网董堪忙、人文网可以产生无穷的价值机会辞鞍。利用交通资源的全时空动态感知仓,交通工具的全过程运行管制雀,无处不在互联姑遣、感知膘堂醇、管控和服务列矢汾。    怎么布局美腿沏?怎么把电动车进一步变成智能汽车迸呢,如何布局智能网联汽车技术凉?我认为射脱掀,不但对中国恃晦揩,对全世界都做出更多的贡献伪,第一是制定网联汽车法规标准钵、智能技术穆、环境宪烩魏、HMI技术筷刷蠢、空置执行技术刺千、智能网联的实验媚、网络和信息的安全略殊贰。    怎么做到网络和信息的安全彤姐?这是一般的云谢凌坤,怎么把一般的云变成安全的私人的云醋卜母?有很好的结构史椽唾,处理器吻、传感器聘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次携。第一是收集材料歉骄,就地处理箍。第二是从收集材料到云之间要慢抛蛾,一个是单点控制比,能量控制或者功率控制撑。一个是多点控制仇,能量控制或者功率控制傅村,这是全局性的确官。要及时处理坎佃,要经常互相认证偿疚,变成安全的云胁。    跟大家分享一下我做的一些工作付皑甜。怎么从理论上去证明这个是可持续的达新涵?我一直在思考所有的工业革命茹,基本就是能源更新盗。第一次工业革命蹦氖,瓦特发明蒸汽机编,电话狠。第二次工业革命合吵,美国抢占先机秀,电气化抡耪,主要能源专项与信息建设泪。现在第三次工业革命来了魔眠,中国能不能抢占先机椒量?我们要做新能源迸,信息大数据时代报瓤,我们百人会能不能更好地发挥作用粹?今天早上的研究会很好匡价棵,我建议做一个尝试的机构恨糠几,每年召开百人会国际研究会议提,形成品牌肖魏舰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢长梧陵?我提出储能熵的概念穆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量稠拐。一个系统里面假如是孤立的徒篡、系统是不可持续的伪掳悔,一个是做功坝袒肥、一个是废料是不可持续烈棚隆。如果是物理系统擎豆,分析储能熵诽,熵代表可以再利用刀。总的来说福狡凉,一个系统熵不能增加穿典龚,熵要减少墩,熵减少系统可持续慰涡屠。熵是储能熵低,熵是不用的熵冕,下一次可以用寐。总的来说熵是在减少嘶。    包括中国的历史瘫且,中国封闭的时候中国就不可持续蓉诞兄,中国开放中国就可持续算化。近亲繁殖以后熵增加不可持续鹤稼。系统要做可持续性舵,系统熵要减少汲娟,你的收入不能是单一的春、不能是孤立的系统煌逃曝。因为一部分是做功叼,一部分是废料卞锋伶,从废料里拿出来富础德,通过证明熵减少似盾。从废料里面可以再循环刊奇颂,那么你的系统就可以持续了叛板并。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来豪,后续需要时再利用的能量的熵师穷太,通过储能熵概念的引入矮仿每,希望用来解释可持续系统的演化过程未问览。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态佳哦。    综上所述雹,不管系统是生物的或人工组成瞥垦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入饰瘸竟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床诘锏馈,而这些系统工程特点是罗泪,即使在系统研究过程中漆忻芭,一个熵有增加的过程淡拣,总体在系统不断迭代发展的过程中涕俱,系统将进入熵减的状态赎,因为系统具有自己生成复熵的能力遁物捞,从而保证了系统的可持续性氨揪家。    应用在电动汽车贝漠,这个是分布式的发电掸文,这个是分布式的负荷献。电动汽车就是分布式的负荷车,还有分布式储能轨去钡,电动汽车有储能藉苯、有电池坛橙。电池可以双向的分敦,分布式地发电剧沁、分布式地负荷财师,在分布式的储能完,这三个系统可以持续盆,这是我要证明出来的镰款春。我证明只要你的熵是减少的颠衡箍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望天。    感知痰镣掠、认知很贪、行动冈,不断可以纠正人的行为辽,比真正的司机还要好坎驾。    最后陌辅替,希望我们以后的交通系统是舒适的搞媒、生态的触盆、方便的和安全的擞。要做到这一点苍荒,什么是成功汐方普?因为里面的成功是3个S嘘采,SUCCESS额宛蕊,在S埠事、E里面画一条线都是欧元跟美元婆氓,今天是国际合作硷浓,虽然人民币还不是颂臂尾,是一篮子化的茄慨,人民币准备好了缸嫌痹。ESY就是人民币布顶。    要有六个眼睛措,有四个眼睛不够诫掀地。第一要把眼睛放在前面解放思想伐凤帅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维荚,电动汽车下一年布局市陈荡取,也要有前瞻思维腥。眼睛放在后面汲取历史教训图敲,要有全局观念暴瘁疲。要看到旁边的需要搭。然后要把眼睛放在右边学习欧美楷,不得不承认高端人才密集地在西方牟项。所以把眼睛放在西方学习藩,它沉淀了100多年伞措炼。四大发明中火药是中国发明的盯迪臀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的茧。全方位都看到了捷,所以英文眼睛叫做EYE担。第一个I是Inspiration瞄,有了激情可以有想象力衬涵噶,然后有创新降慧,但一定要融合睹,一定要集成传臂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题垦紊。科学要把自然归结起来骄咐拉,工程有十几种届牧梯,要把科学寺盎贰、技术浆涉惺、管理结合起来那就是工程趴,那就是要集成丁膜。特别今天要跨界地融合效妨、跨界集成鳖版,这样才能实现刻。但没有钱也不行夸,今天招商局也来了很多金融机构靠认,要融资赡先。    谢谢大家!    (根据发言整理的虫渡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函肝段:李芳" "   回顾已经结束的2016年联览巷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展弘耪。在政策的全面推动下柒枢掀,我国电动汽车年产销量再创新高皇弹噬,达到50万辆左右闹,充电桩数量达到20万个的,遥遥领先于世界各国陌。更为可喜的是降,在规模市场的推动下匙鹤比,技术创新全面展开倪反驶,技术进步全面加快淋翁清,正在全面逼近世界先进水平狡。但是昆,在这大好形势下疽额,质疑之声渐起蛊苍金。比如逗,我国电动汽车发展主要靠政策推动碴坍,能不能持久沙痢控?政策是否过于宽松擞敌扛,以致于出现骗补情况忿楷?另外隙,由于发展形势良好贤,一些激进的观点也在抬头镜渐维。比如渺比,要挡住国外产品进入中国市城选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车容堤握,准备放弃传统燃油汽车舜骚。    作为一名资深的亲历者寂,笔者认为卷墒,在这新旧年度转换之际使轰饰,有必要分析我国电动汽车的发展形势蔫姑,梳理其发展历程撂,以利于业界对形势有清醒的认识茨、清晰的判断棱,明确今后的行动方向阀牟。    一翘、我国电动汽车发展形势良好    当前滦,我国电动汽车发展形势良好贪妮,主要表现在两方面南:一是电动汽车技术创新全面展开夕梧梯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快脱骡,技术创新和商业模式创新层出不穷脚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面阑,比亚迪懒确盆、北汽汝惫顺、江淮弦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瓶峨色。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抹趣,而是专门设计的电动车农,续驶里程达200~300km甚至更多慕臼,能效明显提高脐菲,动力性愧混承、平顺性来、舒适性魄繁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平宽。事实上黄卉搞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布溯窖按,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市斑。另外耗,我国电动大客车产销挡官、应用占全球份额的90%以上径,技术达到世界领先水平板氏。    在动力电池方面便空辆,我国产量已超过日本每呛、美国娠、韩国呈,跃居世界第一娜池茄,且市场份额超过全球的1/3趟巍究。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面备啤抡,呈现高能量比愤掠、高安全性崇芹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瑞。同时寝,产品水平迅速提高晨唐,与前一年相比烂位,平均能量密度提高30%图稼,成本下降30%左右坛潍淑。    在驱动电机方面稻蔬便,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机倦,总体性能进一步提高豆哨犬,成本下降30%左右弯骸啡。在电池管理系统伦午、混合动力系统觅、电动助力转向齐拎恐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面痊鲸陪,也都有明显进步倡梯仕。    在基础研究方面搐茶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌厩钉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展题,电池热失控攻牡、硅碳负极材料匠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快桓释。    2. 充电基础设施建设加快澎氰静,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下裤,政府有关部门出台了实施细则潮勿,多个地方政府建立了城建醚衡玻、电力傅撼府、规划等多部门联动的领导机制限,大大促进了充电基础设施的建设速度价匣诵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贝叼唉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计酒,我国充电桩总数超过20万个斜划缝,远远领先于世界各国灭。    在市场带动下男闭,技术创新不断涌现背妥泡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侣葱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蚕沤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术舶搐、节省设备投资的车端交流快充技术狮律舷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用居艾墓。    在商业模式创新方面思创疤,呈现出各类优势企业多种形式合作拍,加快充电设施布局接玲蛔、建设返、运营的趋势定希咎。众筹建桩氛年朝、合资运营鞍躬、利益分成等运营模式迅速发展呢,公交车份艘杯、环卫车撤吹钉、物流车故、出租车磨舷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迹,广告推送教、免费无线热点接入等增值服务开始出现玫熄系。    在互联互通方面蚕端矫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施散概,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段暑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成搁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定歌庆课,以企业级洞、城市级监控平台为基葱的薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据铂规逞、信息互通的国家信息服务平台即将建立囊棚拭。    二加昆锚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说千香,我国电动汽车的发展道路与美国先钝、日本答、欧洲等国家和地区有所不同峡荤,主要区别有两点授。    一是政府干预模式不同乓。我国采取的是政府强干预模式逃雌蛋,政府进行顶层设计杏犯,制定国家发展规划败鼎庇,多部门联动制定全面的鼓励世、支持政策瘁筷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车绺久痢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车抢肚踌,在市场发展中不断加强研究开发备骏坟,技术水平逐步提高;同时竣逗挎,充电基础设施建设逐步完善节呜。而美日欧政府多采用弱干预模式迫急,政府支持共性清溅驰、基础技术研究俊线速,给予一定的政策呢写、税收优惠倦登,逐步培育市澈刮丈;企业则根据自己的战略规划努借驶,首先研究技术糯末参,同时有选择侠雄绕、有重点地开发产品伸柏驶。    二是企业战略不同途叮鲸。我国企业多为在政府引导下被动式发展模,初期技术积累明显不足黎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酒哺,产品方向受政策影响大角腐雇,各企业虽进度不同吴,但呈全面开花之势钳绵玲。而国际大公司多为主动式发展傅,厚积薄发簇,技术有所侧重揽,产品形成特色坦刃套,如丰田的混合动力和燃料电池百、日产的纯电动公、通用汽车的插电式吞、宝马的碳纤维轻量化技术等播胆话。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点联己。中国模式的优点是市场拉动技术发展迪筋玩,不受油价等其他因素干扰台唬绵,迅速形成规模市称浮,全产业链技术进步秤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟圃,发展中有不协调情况炔,如充电基础设施滞后称,部分企业盲目跟随户,发展不扎实涂刻抽,少数企业以谋取政府补贴为目的粱锑,甚至出现骗补情况块疥。美日欧模式的优点是技术扎实阜好,发展均衡;缺点是市场发展慢丝,产品更新慢充迁激,影响技术进步较,受外界因素干扰鳖顽,如油价低迷则市场难以扩大楷。    笔者认为辑,中国模式适合中国国情晚级。我们不应过多盯住充电难爆芹、骗补等不协调现象蜗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上胜芯、技术追赶的大好局面巨澈。从另一方面讲凯,中国模式也有赖于我们的制度优势白女,只有中国的强势政府才能如此运作备了,很多外国同行都很赞赏好、甚至羡慕中国的条件韦陀。    另外歌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面假,近两年有明显变化淑腥媚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术托、开发电动汽车产品歉莫感,而且各种技术路线都受到关注的局面题瞄雷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蹲苇。中国各大企业都重视电动汽车没有错熟娥,在现阶段已不能算分散重复篓届鹿,但难处在于电动汽车不好做劫很,需要有很强的橙班惫、全面的技术积累和投入花。那些技术实力不够的企业是吝脓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前科社厦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理翅幸,而应准备应对“弯道翻车”的危险锤疏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过顿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时席,可分为几个阶段垛:当市场份额超过1%时讽灌畔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%白首丁,则意味着市场条件全面成熟屯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年口疗,又主管我国科技工作多年氛荡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结钳骋盯。    对照电动汽车的发展悼,在我国挫辨鹿,市场份额已经超过1%;在美国和日本嫩铃,即将超过1%奖牛搭。这说明配挥仆,电动汽车技术正在接近成熟杀。笔者冒昧估计陌镣磊,大约再过5年左右时间浪歪陛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惫献栏,其他性能与传统动力汽车相当屑誊,加速性优于传统动力汽车策淳,成本的差距大幅缩胁尽;再过5~10年时间妊炊,电动汽车性能可全面赶上伺、部分性能优于传统动力汽车搓次,成本与达到当时排放身仆砂、油耗标准的传统动力汽车相当糕底。但即使到那时申烦咐,传统发动机也不会消亡囊勒校,而是电动驱动与发动机平分秋色沥窜杠,或更多的是融合发展香娘。基于以上估计锨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车围间,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车莆绢灸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展私喀布。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作诫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理问盟。2009年府,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研腺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告纺奋隙。回首往事颓,扪心自问督股,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伤井。至于些许不协调现象偷,是产业发展过程中的必然每通辣,是白璧微瑕卑体檬、瑕不掩瑜赁。笔者断言餐,按目前态势再发展10年戊卢损,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界茫故固,并以此跻身世界汽车强国之林捂。    三购、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一山,整车生产企业要更重视电动汽车窃。首先要制定好发展规划和生产布局醛瑰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视售坤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调菏祟,不能两张皮搅菊。其次要重视研究与试验腿难,需建立完整的赤捣、一流的研究和试验体系共仍隆,规牡Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统杜。电动汽车相关技术发展很快镁,要靠自己去研究发展躲乐,别人的经验会很快过时慰,更不能只靠“挖人”搞产品苏。再次要全面布局九,围绕全技术链开展工作鞘褥,不但要重视整车开发蝎雷红,还要研究电池和电机损蹈魔,重视电池管理系统告吃,这是当前我国的短板溪芦粕,此外还要注重轻量化和系统可靠性彭衰劫。    第二龚步,要建立相应的零部件体系弧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱痘笺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的灌洞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展矛桶马。    第三梁,要开放发展苫悉。需鼓励世擅肆、支持合作伙伴引入先进技术和产品缮,像华晨与宝马赣目模、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好箱谰哼。历史将会证明聚泌,开放发展电动汽车会比关门发展更快戒。更何况车,在全球经济一体化的今天葱枚僧,关起门来自己发展是不现实的俯帝。    第四叫稀拿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作必录。今后相当长一段时期茂擂,将是传统动力与电驱动并行发展痴、融合发展的阶段蛾些俩,单搞电动汽车很难成功假屁嘘。对于只做电动汽车的特斯拉察存妊,笔者并不十分看好案赤。    2. 对产业界的建议    第一剖,要加强合作崇盎宫。需沿产业链竞、跨行业合作到捣枪,整车企业要与电池企业赐擅、电机企业艾高盛、其他电动系统生产企业深入合作洽。以动力电池为例夏廉,需要电池设计与正负极材料帛仍、隔膜谎漠峭、电解液揭洞波、电池制造装备淋耙相、试验装备倍抄落、电池管理系统全面合作掳蠕肚。优势企业和研究单位要分享成果并驳钞,互补短板宝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件囊,要形成轰轰烈烈的大协作局面邯,合作创新炊,百舸争流县,才能迎头赶上并超过世界先进水平割。    第二鳖苗,要注重实践拷史。汽车产品与其他工业产品不同排,一是使用环境广且复杂穷嫌,二是生命周期长伪,三是对可靠性圃赦练、安全性要求极高唤匪牌。这些都决定了仅在工厂探、实验室不可能完善产品会,必须通过多轮的使用实践芒。与电动汽车产品研究开发相比蓉琼,充电过程更需要实践誓扇。像电动汽车充电过程这样长时间培立、高电压绿稗鹤、大电流闷筛、室外嘉墩、无专业人员值守的工作状况嗓响,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粗。    第三忙瘸镜,在充电基础设施建设与运行中香似,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善范耻。充电基础设施建设是一个新行业赎,在管理上涉及电力毁达雷、规划弯、城管碴泼离、工商管理等多部门匠腊,权力交叉安皋捞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制橙表铅,利益主体错综复杂锨。单靠一纸文件不可能面面俱到荣狈,必须经过相当长时间的实践波羌,完善流程乖,积累经验臣馈。    第四浆瑰阀,要加强标准化工作巳。领先的研发伺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢睢,而及时总结经验娃、制定标准又能为继续实践啸、创新提供重要保障锣。当前皖娶储,恰逢政府推进标准化工作改革酵叮,要求标准化工作密切结合生产碳、创新实践侠赎诧,要求鼓励发展更灵活盖、更接地气的行业标准废讨措、社团标准等。对此坛嚼,业界应给予足够重视瓦碍。    3. 对政府的建议    第一爽搓,要保持政策稳定限画停。正如前文所述枪,我国政府的强干预政策非常正确魄舒倾,发挥了制度优势痉嘿疼,已取得很好的成绩微,应该继续保持耽迪侣。电动汽车的发展涉及多个行业鸡,需要长期积累堆,需要几十年的时间才能成就大业锣弯,切不可存立竿见影男玫崇、一蹴而就之心概棺稼。    第二尘,要及时对政策进行微调和补充完善课。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列佩惦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拨筏,又由于此项事业发展快踏,新情况噶、新问题断距曙、新技术层出不穷谓尝痹,因此及时应对唾心填、调整摧峦充、完善是必然的睬汰。    总而言之抵嚼饶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道暖额,迅猛发展正当其时扳哩踞。笔者衷心地希望朝野上下瘟杠、业界同仁能认真努力工作膛稳美,自信且坚定发展棺妓。假以时日睡姬陕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流半脊深,并以此为契机甲,跻身世界汽车强国之林抠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾猾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年踞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年悲累池。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题毯平,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日赔舶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示唤抵什。    他认为李既汀,现阶段涩猜煞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鳖独,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配簿刹叉,但从长期来讲慕氏,新能源汽车技术发展路线要从电动化短溅堆、轻量化响淋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合芦创、轻量化与制造生态化结合呻、智能化与网联化结合淋天。    尤其在电动化方面狄较,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车祥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泉卯湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力把村,就是家用主流A级轿车晒,在性能价格比上与燃油车竞争犯蓉密。目前全世界都在朝这个方向努力频,如特斯拉Model3禄暗、通用Bolt丢姜窗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车排。”欧阳明高说弄。    欧阳明高说默极,但要满足这个要求绅,电池必须降低重量范班、体积以及成本泼。此外坊朵冻,电池的比能量必须大幅提高绩邓膳,达到300-350瓦时每公斤颓纠射,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标炕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知烙寸,锂离子电池发明至今只有20年尘缉酪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年炭刀,2007年第一次在日产聆风上开始使用畔,可见动力电池的进步非常迅猛副。”欧阳明高说棠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瓢。    但此前慕疼,主流的观点认为间,纯电动车跟其他类型电动汽车相比暗燎衫,从性价比来看帮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围歧礁遣,但现在随着锂离子电池技术进步茎纹,里程提高一倍靛,即在300公里的范围内划,仍然在性价比方面有优势拨堂砷。    从技术上来看玲帽睡,在单位重量商谁、单位体积下储存的能量越来越多口谁汉,成本越来越低旱,才能体现出电动汽车的水平和技术冈戏唯。    一个好消息是吝,我国电池成本每年大约能够下降20%砍裙。据介绍骇入湘,五年前橡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元僻典骚,去年平均价格为2.5元左右啼抒彼,2016年为2.2元梳栏,考虑到大量的电动汽车是大客车帆灰,其电池价格相对会比较高一些眠镶。    “现在国内开发中的电动轿车惺蹭彩,最低的系统成本在1.3元每瓦时删甩,单体成本在一块钱左右骋瓣。美国通用Bolt电动汽车食鸵到,单体成本为150美元一个千瓦时火始睹。”    如果按照这个标准煤呻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到徊,但是按照现在2.2元落讼喜,逐年减少10%到20%即,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现橙偏。    “加上循环再利用做到1元独拨盛,也就是说毒,一千瓦时电池一千元人民币之内敬辨略,是可以做到的练。”欧阳明高称怒玲垫。    对于具备性价比检裸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说氏豁鳞,现在一百公里约耗电15度背紊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内睹艰,接近10度电一百公里羌。    “要实现这个目标滩申,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗踢届锭。目前电耗的降低空间还很大偶涕吧。如果能够实现上述目标摩改犀,一百公里的成本约在一万块钱何,如果电池能达到300公里就是三万块钱此,考虑到使用周期内省电和维修省钱侈膏杏,将具有商业竞争力祥,这是电动化下一步最大的目标铺。”欧阳明高说铃劳册。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出酿喷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辽步,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长庐响嘉,但仍属于比较粗放的发展模式虫纷固,今年电动汽车发展逐步趋于理性癸。总体来看难吭风,走到今天瓶美,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位庐沃摆。”欧阳明高说犀。    事实上卷叉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一爽,由于销量超过全球50%以上苟埃,在国际上引起了强烈反响壤部胳,无论是政府还是厂家匆统,都感受到了来自中国率先发力的挑战稠。更值得注意的是距菠,2016年如德国大众和日本丰田党断,纷纷调整技术路线袭店,加快对纯电驱动的转型科。    不过帘叔,纯电驱动的战略目标雾芜讹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展家。对于混合动力技术来说救巳,传统的汽车强国程、汽车大公司比我国更具优势戊纬,如丰田路线就是先做混合动力困妻,再做插电混合和燃料电池纯。    由于我国率先发展纯电驱动梦宏和,带动电池产业的发展达到了世界前列怒,电池产业规模达到世界第一凭,总体水平位列国际前三仕店,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平欺,我国的动力电池产业链苯嫂,尤其是电池材料帽夸戎,如正负极材料溺奸,在国际市场上的占有率第一通。    “在此基础上模铃旅,我们以纯电动力系统(电池收、电机汐、电控)为基础平台疏惊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利怯。”欧阳明高说稼拾快。    据其介绍侵胎,目前我国插电式技术发展已经取得进展汝钦,比亚迪秦蓖臂、唐抵彤谜、上汽荣威550幢皑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瓦洞雷,无论是发动机方面霞避,还是混合动力装置上送栏,都取得了突破忙蔑奸。    与此同时乾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展藤霉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力卷掂渭。    “这是一个渐进的发展过程拉路可,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争咯汞遍。”欧阳明高说康,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项描舌,有效的回避弱项竞争磐瞄,有利于我国电动汽车产业的发展凯饶蹈,到2020年之后文匙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进溪、同步竞争瞬涂斗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  编者按疤吐适:产品价格区间一下提升了近40万试扰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战清劝。以安全环保为标签的沃尔沃欣,产品质量是其立足之本街芯抗。无论是国产车型还是进口车型诚嫁,质量都要做的和安全环保一样好涣哇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑啸露, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值劲,安全与健康至关重要揩播滇,但在中国市撤谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺郸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茄肺俗,到底该剪哪一根线柿卤?我心里清楚涧适佃,如果我剪错了憋,我们可能就崩溃了辉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态赏拷湃。在2015年整体经济增速放缓狭、股市震荡豢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哪丸拨,2016年的车市本不被看好让舒粕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声踏及距。1月6日逗闷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售录惫密,沃尔沃对此解释为绅砰矢:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器翠,更是提振销量的助推器为。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号亥蕉。   6月1日疥翘哥,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捎迪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年雷弗,具有十分充足的销售经验绍翱。但用他的话说淌雇宏,他来自一个很小的市炒,很多因素他都不具备纯鸡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲无,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状乃。6月1日入职脯滴酮,用一个月来熟悉公司的现状边,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”躬痢俱。然而现实终究是骨感的猜绘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆暴玲刀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆叙旱。   “做决策就像电影里拆弹的场景金,我到底该剪哪一根线呢毫辨忙,如果我剪错了汤,首先所有的投资会无效手,其次会影响经销商的士气澳欣集。”陈立哲对我们坦言伙。   他这样的想法并不让我们意外庞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大肌。在台湾墓,陈立哲要去走访最南端的经销商献沥,早上出发中午就到了常,但如今这种管理方式已经行不通了嘎。从前陈立哲的团队只有30人惶靠,现在变成了350人父,他说现在同事的名字都记不完娠霸淳。   “就像牌桌上的一个赌局猩,赌下去有可能是回本的卸趴,也有可能就全毁了需颂,所以我每天都在想我到底该怎么做颈。”每天该怎么做啊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月纯嘉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的耙口嘿,才能享受最好的莲。”这句话像是说给陈立哲听的芍吗权。   2005年胺杏缔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时祈洪炬,沃尔沃一年只能卖1024辆籍伴,一直到2013年5000辆的水平捶几,再到如今年均一万辆的表现辟投妒,对于台湾这个小市场来说簇糕,陈立哲做的足够好歼梆矫,他对这个市场有着复杂的感情恕尾。   调任中国市场做销售一把手傲覆俏,陈立哲说这很突然捅司蘑,他来自一个不足以领导中国市场的市场疽迪纪。对于中国市嘲俾陆蕖,他还不熟悉蔼,做市场工作要对文化骸墓尽、变化拾、趋势有充分的掌握密锻,这最重要的三点陈立哲都不具备挺床疵,他唯一能做的菊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需漂,相信身边的工作伙伴措桔,组成一个高效率的团队少陌聊,去解决各种问题北恕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后裙身,首先做的是内部调整宠港。通过不断累积分析过去几年市场的动态苏七,了解在什么时期使用什么样的手段琳辖,反省问题所在摄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤范兑航。面对三梯、四季度各项费用的下滑达娄袖,倾听团队的建议竿冗锯、做出准确的决策表喉宽、将优势资源注入到最需要的地方江羌。最后将宝贵的经验分享给所有人钵道,把力量从点扩散到面俄茫,从四个大区醚杏,再到全国虚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的茎伍郴,我只是把预算棚兴、时间等安排在它本身应该发生的场合去。”陈立哲表示落灭来:“我不是在讲官话湃伸忍,只是借着这个机会感谢大家嘲袜。”陈立哲相信茎瓣邯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吴辉屡。   内部调整告一段落闷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卯醋遍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题食味。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间怂,一下跳到80-100万攘槐瓦,面向的客户是完全不一样的瞧巫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的彤等毯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嵌遁,还怎么介绍产品岭纲铺?这肯定是不行的健率含。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门谢迪,“与高端客户接触腹和,销售不能觉得自己比客户矮一截舞,与客户要做朋友泄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品赊。现在培训课已经开展了实战模拟环节儡,我们在资金有限的情况下做到了更好扰。”   全新的管理阶层皮,有限的预算泊绿,面对重重困境醇少,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高盗嫡哀,8-11月均超额完成销售目标剁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩虹繁港,最紧张的时间卜起。“我有我自己的节奏捣鞭,我给自己两年的时间染梧态,两年后才是真正和主流市场之间的竞争虚暑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书僳沥饶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间溶沪疤,经历了两次产品的重大变动港怜岔,但在他眼里这是最引以为傲的努赡鹊,因为这些变动韶、变革都是从使用者的角度出发蔷客,也就是我们常说的“以人为本憋勉川。”   对于沃尔沃来讲妹邯搁,最擅长的领域是安全辖孪,作为三点式安全带的发明者捂蚊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期屎。但陈立哲表示该芒壁,以整车品质来讲磺净城,沃尔沃也和ABB并肩澳,例如在底盘研发能力上率,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鹿,全世界目前只有三家在使用墓妇毖,另外两家分别是法拉利与保时捷爽嗓。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑奢寒,陈立哲也谈到嘎稻:“沃尔沃其实也做过6缸忍但物、8缸发动机炉兴坦,还有享誉世界的5缸发动机硼。沃尔沃并不是做不到骨添芯,而是我们可以用更低油耗链惋健、更低尾气排放的发动机达到更高水平汾飘。这也是全球各国政府的法规要求吨,是大趋势卑恃。陈立哲说“这些信息抵勿拢,只是没有在行销上进行传播罢了缸帅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产割峭遂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号铣谷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程巍,改变了“国产”的概念甸狭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代沦。陈立哲表态道挎棋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料食如羞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品两僚。沃尔沃立志从中国出发瓮频,以人为本的信念永远不改隙辛,值得消费者验证与了解腑陛。”   “沃尔沃就像iphone一样盼锑,它改变了人们的使用习惯纠芭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例内:S90有三个界面同时提供信息陈,分层级的来处理车辆信息散。这一点很重要伙番,体现了沃尔沃以人为本的精神何嘲完。在设计方面截,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料匆缺碱。用沃尔沃的品牌精神驳姜惶,再加上瑞典的风格掣炒蹦,直接与德系品牌产生差异化侠靶孪。如果从地域来看苔吴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡浆弘畴。   沃尔沃曾立过两个誓言牢肯蛙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酗剑皖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故芳扇,沃尔沃全额赔偿媚鸽骚。在陈立哲看来欣藕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺铃。   陈立哲对我们讲道伞恰:“在欧美衬,当太太怀孕的时候狸恳呐,男人会考虑买沃尔沃存凉底。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据卑瞳吹,中国作为沃尔沃最大单一市橙钋椤,11月共销售9,076辆新车酿,同比增长12.8%;1-11月期间伍挫,在华累计销量已达80,759辆地暑,接近去年全年表现拢萌。就目前的情况来看茸溯囱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高册差胁。   在经历过低谷期的沃尔沃绕金,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瞪稍,这无疑是对陈立哲工作的肯定兴枪帕,同时也是明年的压力硕懂捂。毕竟“十万辆”这个坎遣馅岸,沃尔沃早就有迈过去的能力九礁鲍。   2017年仓廉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大猩脯景,届时匠,S90 T4盛飞腿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前腿。对于陈立哲来讲垢据别,最为重要的是三座版S90踏祷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的旅孺,是全世界汽车厂商土佃恐,在中国制造的单价最高的车辆仁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐累芳痴,“三座版S90可以达到世界各项指标娃粱,这款产品有能力改变历史卉全誊。只在中国生产祥,以中国为核心的思维井,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了识。”与此同时紊,全新XC60也将在2017年第四季度发布眉藕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城L啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涎芬嗡,所贡献的利润更是远超世界平均水平布。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人魏喊聊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乏挥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任谅硼。“知道我坐这个位子的时候撬玫,很多人会紧张甚至惊慌汇九,他们会很直接的问我酪什,你行吗汀帅筒?台湾市场那么锌梅,你行吗码勉忌?”陈立哲笑了一下说道璃公:“每逢这个时候孤竣愁,我都乐意告诉怀疑我的人沥,我将在最短的时间内做什么顺。”   两年的时间转眼而逝残澜,陈立哲手中的“牌”越完善号,与主流对手正面竞争的胜算便越大搬埂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲渭,未来还有什么是可以阻挡他的呢探?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股施:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺邦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雇酞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弧被。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验耗。为了满足消费者需求昏派,推出一系列活动迎合消费者喜好劲双隘。 上汽集团副总裁睛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泛迹,得益于荣威与名爵的共同发力皆辨,上汽乘用车共销售27.5万辆倘公扛,远超去年全年的17万辆淑。取得如此大的成就主要归结于以下几点蒂虽:新车的不断推出谎绕朗、以人为本的理念及高性价比椒柿。    上汽集团副总裁牟脊默、上汽乘用车总经理王晓秋吼觅泥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访扳畏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赣匆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嘛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺姆澈京,2016年下半年以后每三个月推出一款新车光婆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绥。同时氰,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义险犀楔:个性而不小众茧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发袜,通过对消费者的沟通与研究牢,已推出很多新车型桨令晨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”扮钵。王晓秋还指出浪,名爵现在的路线是个性而不小众温蒋,这就是上汽集团未来的发展方向怪,上汽集团希望新的产品有个性录,且能让大部分消费者接受戊没儒。    据悉厦截,自荣威RX5上市以来咸唇,名爵锐腾也迎来了中期改款眷,同时新车名爵ZS豆婆、荣威I6也蓄势待发榷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言臀块。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时北,上汽集团也很清楚自己的客户群体胃污簿。王晓秋指出储倍菇,新车型针对不同的受众群体惩桓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的悔从。拿具体车型举例阑勿遣,荣威RX5更偏稳重秦,新锐腾则是一款属于年轻人的车呻春,新锐腾外形活泼淑芍,同时考虑到消费者的需求动,我们对内饰也进行了升级藉胯,并增加了10-12万的手动版弄绘录,使新产品没有短板饯惰互。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时喝琳灸,王晓秋表示僚寒簿,“从荣威550开始赫,上汽新产品从设计到销售两爸,最后还是根据消费者需求来决定讹婆才。”    据介绍棱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侠券习。为了满足消费者需求奠,新车不止在性能和价格上做了调整苦齐憨,还推出一系列活动迎合消费者喜好暇辩。例如燃丰娟,基于年轻人喜欢足球运动陷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网忍,也已纳入上汽集团新品类绿圈虐,预计明年新车65%会配备此技术恢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言破,“上汽集团一定要明白用户需要什么惧,为什么要买我们的产品换咳,带着这个问题伟沟,我们才能真正去理解用户呸享,落实用户需求蠢,使我们的产品极致无短板取详,产品自然会大销崎哼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大跺巴,竞争也日益激烈垄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比涎胁囊。王晓秋介绍厂,名爵的价格基本与同级车持平眠,但性能更具优势疾景,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹朗磕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示晾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品富,就像提到的让渡空间朗翅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整闺,从而应对市场竞争环境费。”    产品有了好的性价比和客户认知度喉炊绵,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁晌为呢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家箱。名爵经销店到现在也有280家左右矛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络咯戏认,其实道理很简单锨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右苯寇你,且不断呈现上升趋势谦弛,他们认为自主品牌的春天来了”箱木,王晓秋表示形。    在被问及上汽集团未来发展方向时祈俩,王晓秋坦言阂,“首先团队要把理解客户需求挞搪信、用心为客户造车变成一种自觉行动河长阶,进而形成一种行为规范笨。其次应时刻保持警惕溅角渴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好码。只有这样孰厕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力巫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧挎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布补绍祈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改筋。这些修改背后有哪些考量和博弈蒲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人慌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问茧玫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嗓氢党?   答判晌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嘶畦。一共收集了9246条建议炬伐,其中表态性意见7736条碴,赞成的占六成左右;建议类意见1510条窝奴躬,占16.3%萍俯碉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理井、网约车驾驶员资质及管理酒贺彪、出租汽车数量调控三个方面实清送。从数据来看贰典伎,不少人对“京人京车”表示理解胳钎汲,赞同的达到70%多跑,质疑的只有12%唬房芬。我们根据建议修改了125处搂,不断扩大合规车辆的范围侗咳现,让更多人参与“分享经济”滦。    “从北京实际出发唱,兼顾多方利益”   问妈笆: 为什么要求“京人京牌”耍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答绅被怜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说揭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多休麓呜、交通拥堵惜感、环境问题等“城市病”涟采暴。在这个前提下滑歼令,北京任何一项政策都不能“任性”樊,要从北京实际出发程,兼顾多方利益琅湾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆宠冕笺,地铁最高日客运量超过1200万人次馁干,公共电汽车日均客运量1063万人次恨并绩,小汽车每车年行驶里程15000公里谓,交通压力与日俱增师痉。但在我们的努力下彤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%诲敛毛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制口。    总体来说琼诫送,北京坚持公交优先的战略犁尸婪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充菩,对其进行总量控制在所难免戒疲。目前北京市绿色出行(公交挟、地铁亨懈、自行车斯鲜惺、步行)占到71%泞钠,小汽车出行占25%洞,出租车占4%度惰筏,其中包括比例不高的网约车出行嘛募。北京出租车改革的总基调是骆蜂:巡游车改革曙鲁藤、网约车规范娘皇炯、融合发展魂困、错位经营络拓、多层次服务关动。我们力争进一步提高绿色出行比例红此,为首都可持续发展提供足够交通承载力棠轰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问副盘: 政策出台之后袜屋挛,预计将有大量不合规车辆面临退出壕,政府有什么监管手段确保政策落实到位很?   答味: 政策出台前嗣,我们和专家鸡、司机芹毛、乘客暗忍矫、网约车平台进行了多次沟通瑞广,决定设立5个月的过渡期嗜貉矗。一是给合规平台挤始、车辆侯疥、人员办理手续;二是清理不合规车辆搪、人员等点涉。    从服务乘客的角度贺垢了,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行层憨浚。另外祷荚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展奶救谋,因此提出过渡期的柔性考量娄涟昂。过渡期之后董闻烩,平台要加强行业自律填嘶痊,我们也要建立打击非法运营的长效机制赴第,严厉打击非法运营拨、克隆车和价格违法行为等钎,能够更好服务乘客彻、保障安全副幸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问观: 面对新的经济形态膳任闺,如何创新管理手段郊窖善?   答吩: 出租车发展中没有对立关系杉挛。网约车以网络预约距、快捷方便等特点譬,满足了一批乘客的出行需求舌。单从评价司机服务质量的机制看透,就值得巡游车学习柒烤:如何与派单挂钩竣禄呢,实时评价漠诽菱。但网约车也有局限性险,乘客安全与权益的保障等需要进行监管铜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势靠拜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的苟霓。你有技术优势恃虏,他有线下服务优势其,为什么不一起干呢饶?    管理部门也在转变思路拒荆甘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”揭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车党操踌。通过推动巡游车改革及网约车规范踩,构建多样化服务体系浪私,提升出租汽车服务质量羡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆腹股廓,在京注册用户已达218万人囱楷氢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车建篡堡,提供差别化服务蔬韶搐。    “解决出行问题要标本兼治”   问丁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么田俄太?   答蕊杰: 群众出行问题的解决碉奶苟,需要放在城市综合交通体系中伙,多措并举帽杰卸、标本兼治闹怯费。一方面态搐澄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面扯舷该,需要加快构建安全岔庇扇、便捷党淘茧、高效心、绿色快的、经济的现代化综合交通运输体系晾衡釜。到2020年茎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%喇对裴。    交通设施根本是为人口服务木碘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理廓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标畅痛赔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件花秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "   杨美虹透露熟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嘉,大东工厂扩建项目也投产在即皆肌,这些举措都将助力当地经济转型升级耻。    在杨美虹看来眯缅,借助主机厂优势精,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时话委,配合外交部到德国进行推介律,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园俱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略囊彻猴,从而推动产业升级摩罗。”杨美虹说题械肠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容烷宿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者郎豹衔。最新数据显示农绿,2016年1-11月巧坎柒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆煽祭,同比增长11.2%小抛盛,前11个月的累计销量投焊腐,已经超过了去年全年戌洞啡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任巢。12月13日费,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开船突顽。活动期间雹贤翁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访还高物。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)臣才,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济莽俱些、环境和社会贡献等方面取得的成绩希。杨美虹向记者透露衔黄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》暮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩俩。    “在‘可持续发展’战略的指导下妹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拒虐。”杨美虹说馁卷。    第一牢厩胁,实效为先碑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题限,“我们不做虚的堪,我们也不做口号式的面,我们一定要解决具体的社会问题断巾貌。”杨美虹直言辖塘逻,比如BMW儿童交通安全训练营慕旱,它是为了解决儿童交通安全问题辑布。    第二急降,长期坚持坦喀。宝马儿童交通安全训练营径,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅樊逆饭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扔巩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营篓小,今年是第一年做匙,未来会持续叹糯锑、扎实的往下推进愤比壤。    第三撬井,全员参与隶。宝马做企业社会责任时牧诬,会邀请车主滩讽、经销商缓腺、投资人以及宝马员工锋,一起参与进来耗。比如宝马爱心基金说蘑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训卢,提供指导;另外好,宝马还成立了员工志愿者俱乐部季蜡,定期组织各种各样的活动懈草。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略脸,将可持续发展贯穿全价值链么,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素郝兄。”杨美虹表示沟础灌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点垃抛毋,主推工业旅游概念轿。    据杨美虹介绍菠谅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园筐及,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导皮暮彻,助力中国制造业迈向高端监痉旦,并促进东北老工业基地全面振兴巨拭拎。    数据显示缚底,截至2015年底革魔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户妈疥,当年纳税额超130亿元人民币推。同时纠锋稠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会墨阮勿,就业岗位较上一年增长了8.6%倡匿。杨美虹透露羔穆梗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饯,大东工厂扩建项目也投产在即垛,这些举措都将助力当地经济转型升级乘。    另外仟捅,在杨美虹看来吕恼晶,借助主机厂优势谩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时犬,配合外交部到德国进行推介僳竟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园头。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略丘部苹,从而推动产业升级行豪惟。”杨美虹说酿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随年:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疚?关键是我们的差距是什么繁妒丢,下一步最大的点就是要提升品质话,当然还要控制成本功。然后亲赤,就是我们的正向研发和平台战略劳毫砍。最后璃梨,可以大大提高效率畴,如订货的时间是可以压缩的藐甸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日簇啥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一琅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节链悉昧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惶捣。    徐长明说磁顿辆,怎么理解工业4.0茫?这个概念是德国发明的师莲,现在在国内比在德国还要热俩舜屠。最近立,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蚂嘲贸,我理解它的工业4.0的本质楼癌,就是怎么保持德国制造业的竞争力缚秒围。在国际上饭快传,德国面临两个挑战峰腻:互联网大数据和云计算铆。现在冕抹氢,德国整个国家都在讨论蔫,怎么能够“不被互联网+”缚湃殴,而是“制造业+互联网”肠,这是他们重点考虑的问题模贡撂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰匠参魏、宝马糯、大众透师。在德国克迟,汽车的需求是非常个性化的凳娃,在这样一个背景下堡悸,它要维持竞争力缺琼猴,推出了4.0的概念箍坪劲,核心就是智能制造炽。他们主要的目标有四个方面报梳扑:提升品质察陶场、提升生产力浦、提升柔性化善瘫却、压缩产业低,总的核心是提升竞争力噶顷漂。    徐长明分析粱谱,本土品牌下一步怎么做溪?关键是我们的差距是什么险拎陛,下一步最大的点就是要提升品质誓厩色,当然还要控制成本箱疲。具体要怎么做惕?也有几点据:第一垢,想办法提质控本挥脾。提升品质塘跑,消费者理解有三个诲吝:可靠性测捣、感观品质跋涎、性能沪讣。第一个维度古:可靠性是必须的扰电,现在光有第一个维度已经不够了涛杭退,必须要加上第二个维度舵醛妹:感观品质离恍吐,看起来要漂亮酞筹。在此基础上又发展一步笑旁,就是性能的提升高掳陈。最近市场上卖的好的自主品牌匿控绣,大概有12款车悔变,年销量超过10万台鳖嫌,这些标杆产品为彼舰,性能上也不错欺抠趟。因此涎棉枫,自主品牌下一步还是要想办法蔬,把这些提上去氢耍,缩小跟合资品牌的差距迫壁。    这几个方面的提升喜,意味着成本也要提升狠帘乃,怎么能够控制成本每?第二方面的话题疮,就是我们的正向研发和平台战略尽。之前嗓讹彤,我们很多品牌都是“逆向研发”供,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车贪缉,拿过来拆解做测试呢搓宪,最后组装起来洗努。这个模式下戊,成本可能是略微低的喀捌镁,但品质捕畏、性能有很难保持策。现在必须要正向研究沤埠瞧,从消费者需求出发栓技,形成一个目标墩巳匹,对目标做分析嫁裴,只有正向设计渭,既能提升品质性能私,又能控制成本牟勺融,像长城到棘、吉利等等戈孪屠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谎答白。    平台战略喘渭,在更大程度上控制成本翰悸谈。他说款掣,我们的开发多闺乏,现在是一款一款开发的裂饰既,零部件的通用性相对比较泻妗,最近一两年来收港触,已经有两三个企业开始走平台化战略湿恫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车穗、SUV和MPV废汀剐。这种情况下习锤,零部件的通用性非称旄辽撸好粒,同样是50万辆的产量隋呢洁,对零部件供应商的供应量更大摆飘,就能有效地降低成本硕耐。    徐长明强调魂季,对于工业4.0的精神本质还是要学的幢赌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标觅深俺,它做了那么多的智能机器人梗,智能机器人都是带摄像头的捞辖委,在实施过程中的质量随时能够监测郎枷风,然后反映到云端担剁娩,再反馈回来随时可以改进充叉疯。现在郎裙,企业员工的工资水平越来越高涛,汽车厂家很多在加班加点继坝,我们要高度自动化舶省,这些课要补耍魏,应该有大量的机器人替代人工弹镣。如果这么做了呛现希,可以大大提高效率霸倦,如订货的时间是可以压缩的吨嫡茄。比如烷疮,国内一家自主品牌烷衡,从经销商下订单价,到提供汽车产品最开始是40天苏党沟,后来缩短到30天唇心,现在可以压缩到22天睫耐,跟世界先进水平比还有一些差距捍耻迷。这也是德国4.0里的核心内容碧。我们不一定用他们这个办法抡,但精神实质是要学的凌。    他说坞姬酞,柔性化的生产也重要哪醚极,但没有前面三个那么重要涵。在4.0背景下氢试,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法搂胖且,而是学它的精神实质爸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化袒戈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多踢京勘。更为重要的是潞釜,放眼全球鳞瞬笛,驱动这些变化的地方就是中国冠黔存。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晴怀。    12月11日冉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾峥眨虹桥落幕星少份。经过36小时的激烈角逐痊齿爽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出磷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利橡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示俗勒几,今后的五到十年虹呸缓,汽车市场将发生前所未有的变化聪履。未来贝入嗜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务湿娜。可以说迟,未来五到十年汽车市场所发生的变化厩淋沤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缉。更为重要的是孤心剑,放眼全球夯焚,驱动这些变化的地方就是中国懒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷级。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说丛啊蒙,作为企业埠,捷豹路虎非程资翘兀看重年轻人的培养歪女腥。在全球朵挟复,捷豹路虎共有2500名管理培训生晚。过去三年腐,我们在中国也培养了30多位管培生偏溯俺。此外傻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才晃姬。    在赛后的媒体分享会上检高,两位获奖学生代表分享了各自想法此洽蔑,及在比赛中的收获绣念苔。同时砰宋崔,睿侨森卡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问弘甘革。   问废哼涧:捷豹路虎为本次活动提供了导师拆妥,请问这些导师来自哪里婪愧马?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业纲福放?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位律世?请学生们简单介绍一下自己的作品硷,获胜的原因是什么遂般?   睿侨森乒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师承。一位是捷豹路虎内部导师拒高,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验筷,包括对行业发展的认知缉萍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息豪粪、视角和指导菊。这两位导师全程和学生团队合作醇记,提供专业意见滤,帮助他们取得最好的成绩共褂起。   潘孟涛擦十: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会竣撵扦,包括今天的学生碗,将来都有机会进入到我们工程团队尝冲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额斗,可以来到捷豹路虎学习和发展冒耍马。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里饺,再加上扎实的专业和技能吕溃藉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会匪糜宦。   睿侨森撕: 作为公司的管理者庭咀,我们非扯驯纾看重实习生抨,我自己也会手把手教给他们工作的经验椽。不管是本科在校生还是毕业生耗,都能给我们带来新鲜的血液容、新鲜的想法构丘。    同济大学袁旭椭:首先尘危,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌据,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行司。    我们都来自同济大学汽车学院挝,团队成员有两个来自汽车工程方向舒嗜、一个汽车营销方向五、一个汽车设计方向辉裤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求的,围绕“以人为本”抹,挑战的是都市环境里的出行压力谴洛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蜡阮驳、设计师也有很多共鸣镜,通过一系列调整母颧扑,最后有了这样一个以人为本赶先、体验为先的方案妨褥毁。我觉得滑凳梦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因穆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问昧:目前兑菊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划卜?   潘孟涛僵: 我们会对人才数量进行评估和拟定榷跺撼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泛探。随着经销商网络的增加亢寥龋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多炉嘲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能缎,从而满足未来消费者的要求沫。这些内容息息相关疼罐绣,并且不仅是着眼于眼下钉盛,更是放眼未来藕。比如粪,针对刚刚提到的电动汽车战略悍赌桑,就要确保未来有足够的专业工程师储备冯暴,因此泛,我们时刻准备着俏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蹋棺。   问莫筋:在创新领域疟叭,包括未来汽车科技领域撕,捷豹路虎有怎样的系统部署佳驳?   睿侨森欺: 首先犁,作为一个公司忍,我们在研发领域有诸多投入文巳禄,而且很多的投入都非常具有前瞻性渐纷贬。比如说幕搪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队卡氖书,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瞎潜特。    其次帘块,我们想要通过产品和服务埃孺权,把先进技术带给我们的消费者世凭扭,因此我们的工程团队勃碾、研发团队必须时刻关注消费者需求富翻持,做到一切产出符合相关性屯、可实践性原则盾。此外镶箩憨,我们每年投入约350亿人民币脯磷梦,用于车辆技术的研发和投产暴。    我们还于今年7月宣布摹:在未来四年辉纯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆懈焦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈笺欢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术忿恕,并在未来应用到车辆技术当中济廷蔡。    今年早些时候膛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion氢蹬,通过应用软件及按需服务的开发与提供枷,解决消费者在出行中遇到的难题碎。    与此同时摆廓洞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器齿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资脱卿、办公空间标垒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持腿敬嗽。   问糜膜当:请具体介绍一下InMotion熟。对于整个汽车市场的趋势陋侣,比如电动汽车技术烫,捷豹路虎是否有着自己的见解排彭交?   睿侨森谈体晒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案捐憨惯。我们希望将来可以将它推广到美国少、欧洲以及我们非常关注的中国市场孙篓戳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部曙幻,由研发团队进行分析存希。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子虫刀帝,我们也会分享给总部阑搬。    关于电动汽车技术墟孟,在洛杉矶车展前夕奔炬脊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE么错搭。中国是目前最大的电动车市吵獍沉睢,并且有引领行业变化的趋势阔李烂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势殊坛填,确保第一时间响应本土市场的需求铝高。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相即梗碗,并于2018年正式上市让安羡,希望大家多多关注墟佩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问妥:关于未来互联网汽车疮券,捷豹路虎有哪些基本的认识退,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求识?   睿侨森邦: 目前堂另,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一抢几摩,它的发展甚至可以打破现有的蕾躲、传统的汽车开发逻辑与循环揩扦杉。    针对这个话题型,我有两点和大家分享沙:第一点霖虾踏,未来所有的车辆都将实现互联网化朝甩,现在能够透露的是亲拇,接下来我们全新推出的产品观诵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点痘橡炮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作此落。比如说畦标,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作谴,使用他们的UI界面和地图墟。类似这样的合作戌便睛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力遍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷思筏:李芳" "   汽车网讯 12月15日昆勿,由中国汽车技术研究中心理卡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开故。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开戳场性,从“市场化发展现状”凰琅抬、“应用模式创新”彼铃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流棺氓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台课玩,为产业发展建言献策谱、助力提升睫屁齐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录倒: 第一饯,背景砍诵。    去年发布的《中国制造2025》参闲狮,新能源汽车是重大发展领域之一粗姐,是其他技术应用载体骆,而且是先导性产业珐稗。它的进展情况决定了中国制造2025诗、强国战略实施的程度鲜帕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展录搏劳,从而能够聚焦变革诡、明晰路径垂、凝聚共识胺祟玖、引导相关资源集聚推广产业创新马划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构颂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一眯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布斤笆。总体报告是按照1+7的结构旱撕。1是总的趟朵,7是包括4个车辆整车技术跑权肥,3个分项技术凉堑诫。    第二病碾磺,国内外总体技术分析捞纶。    近年来耙虑,从国际汽车产业来说冕拈,低碳化斧密挛、信息化咐险、智能化是一个总的大趋势插可辅。欧洲脖、美国囊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略世,重点企业的产品战略也充分体现了三化猾颠纶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碉池。我国汽车产业特别是近二十年的发展悲,取得的进步大家有目共睹擒。首先订信钱,产业规模世界第一呵碍诡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蔚耐诬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显撕颂,包括品牌市场的影响力有目共睹拾,特别是新能源汽车簇,包括技术实、市场率攫皋、新的智能网联汽车技术撑句圃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势棚辜勤,智能网联汽车发展是非惩⑾睿好的优势条件飘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展甫沥地,包括动力电池芳、变速器培瞎帕。国内自动变速器原先是空白停,近年来无论是CVT恍珐、IT缆、DCT都有自主的技术和产品慰抖患,而且应用在逐步扩大跋板。    虽说取得巨大的进步悍佬失,但与国际先进水平差距明显颇庭:    首先武皇,发展能力上的差距粮碾。投入强度远远低于国外嘶,全产业投入估算1千亿偷持欣,相当于通用桓、大众瘁、丰田大集团一个公司的投入急。    其次痰谷,研发积累婚酥亩。包括流程积累儒、数据积累缆、技术积累摄愧烹、标准积累刑催,这些积累偏弱全仁偏。    另外恼爬航,从整个产业创新体系上来说恨,差异比较明显的瓷,特别是协同方面版疥。单个企业弱骂,整体的协同效果很低淖惶较,意识也比较低酱筏。在发达国家贝棚巫,单个企业强肉,整个国家的协同体系效率比较高猎梆。    基础不牢地动山沂涿啊,我国汽车产业的材料荚、工艺基础跟国外相比也差距明显猾慰。汽车产业素貌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大矛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革记,要求有创新的思路和创新的模式慰鲸党。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求腐垄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展绊罚舒。    第三侣朵,一些关键的里程碑孺。    重点是总目标惫,总目标是基于很多现有的环境设定的扯姆,也基于七个路线图进行测算闷。反过来说逼耗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肃,就能够实现保障几个方面总目标的实现稳翠寐:    1揉秽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值誊。如果技术路线图能够得到实现洛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值搞侨惹,之后往下走漠蔽箩,这对产业来说鞠蹭,甚至对国家来说是非常重要的咀庐。    2舍、希望在2030年左右膝,汽车产业的电动化转型基本完成侧斯县,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上碴赡陆。智能网联汽车市场有一定的占有率叙芥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用椿敛辰。    3芭逻赁、建立有竞争力的自主创新体系姑。    节能汽车在2020丛、2025涕、2030三个阶段提出典型的指标龟恐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗碾湍搽,5升胸逢垦、4升溅岔、3.2升纲起。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%城猴景,2025年15%持甜,2030年40%以上兢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术胖苯卢、自动巡航几媚唉、车道保持应用已经很高你,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例倍龚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嫉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线小昂,经过技术路线测算实现总的目标滇拘年。从路径识别上来说胺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侍刹仟,以能源动力系统优化升级转型作为重点卑晌,以智能化水平提升作为主线噶茫警,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑叹疙副,全面推进企业产业发展哀北。    第四秃,分技术路线图的基本结论废。    1鸽列、节能汽车插。总体上有很大的共同点蜗,重点在混合动力技术省、内燃机技术痢、其他驱动技术块娠韶。混合动力是技能的主流技术诗杠徒,当然轻量化也是另外一个氓许,但是轻量化有专项的分析卢囱凹,在这里没有强化稍厦恃。    乘用车总体执行轻量化僻、小型化棋瓷钝、混合动力畔廊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失歉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径秘琅抄。    混合电力是一个主要的技术棚,达到5升灭惨,4升弦、3.2升的目标圭剐霜,混合动力是主流阀狈,其他是共性的接廊碱,轻量化澜坎凰、摩擦等荣存。    商用车混合动力应用时间稍晚摆,重要度低于乘用车剿胺。    2姐脓桅、纯电动与插电式混合动力汽车湿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失殊缸需,加强轻量化成为趋势乐粪。轻量化对电动车更加重要惶握。对于插电式非常重要的规反级,也提出来多能源动力系统的集成优化技术斤挛,驱动恃棚俩、点击侵、控制番牢、充电鼻、混合动力发动机前懦,高效耦合发动器腔。动力电池本身有专题垛得看,在这里没有过分强调晾告。    这两种车提出了总体的发展纲要仙闹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式际芍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伦弯念,甚至可以忽略不计驼缎。    从四个层面梳理了技术需求醋兴狄,提出了一些优先的行动项菜,面向纯电和插电徘,国家科技技术支持十五年了泥欧,下一步除了电池列为专项之外岭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肚胜。    另外嘛惩继,聚焦关键零部件蔽达骇、基础突破和可再生能源逝访、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用驳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要皆坦榔。    3梆缚、燃料电池汽车祟某。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择骨巾。从中国汽车产业来说惜,现在重视程度不够枷瞪浦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划式搐涸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究按。希望四部委提交国务院进行发布和实施诗输。    在研究过程中冲庞,大家对燃料电池认识分歧比较大恍灵视,或者没有共识丸度,这里特意保留一个燃料电池发展目标蔼典馈,跟发布不一样萄浇浪。发布时2020年达到5000辆的保留规模睹妹,我们是1万;2025年是10万烧廓,发布时是5万;2030年是百万悲,发布时是10万焙胳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧力痰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瓶挺顷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度陋、耐久性郊碾髓、成本善羌、氢安全凉小。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的愧京赎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程剂迷鞘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜琼百。当然棠伴獭,全技术链的技术攻关需要做涕酞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口情。前期小功率燃料电池磕锹嗽,中期是平衡的燃料电池觅,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池抵理暑,到最后全功率的燃料电池颁钾涧。当然五蜕,电电混合是最主要的辫,最后电池小容量的技术路线呛,但燃料电池的功率更大一点浩拢死。在这四个层面进行了技术创新梳理庆箩堑,燃料电池要解决的东西很多伶侗,包括材料韦宛、膜撩侨、电机泉、燃料电池奈巯梗块堆蚀、系统技术奴泛桑、整车技术蔼。燃料电池也是下一步国家科技枷危、资金支持的重点场蓉。    4渭、智能网联汽车啊硼汞,这是新兴的技术发展趋势栖。其重要性与新能源汽车同等重要恐串墓,有部分专家认为更重要睦狙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大倒,技术和应用的优势狠荆,也是机遇夏裤百。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电哼番脱,涉及到国家信息管理涧。对核心自主提出了很明确的要求搔免,即两横三纵蹋。    车辆技术上更多的是决策蔬继、执行酗萎。信息技术抬堪,信息安全壬沉监,地图技术也是非常重要的巨蔡。两纵玻,一个是车载的奋寇,一个是基础设施霸。智能网联一定是循序的秘,智能网联技术最容易得到大规模的应用承。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瘸溶。这两个路径总体上循序得到应用劫,从商务车来说催小,更容易形成垮收,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求我会楔。    从四个层面聚焦一些技术需求畅顾。跟燃料电池一样部娃骑,需要解决的问题更多一点峦。从感知决策执行的羔坡纯,特别在决策阶段椿,差距是比较大的疲千,感知当然也有差距步。在信息层面贿悔,大数据棱寺、云平台擅,相对来说中国有比较好的基础和优势特锣贯。    作为一个前提乔,对标准法规先决性栓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动铆踞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件冻。制造技术不细介绍了达醚,还是聚焦在新材料的运用惟谋,以及新技术对制造技术带来的变化募戌,聚焦方面进行了说明抒廖仇。    动力电池捍,分三个目标隧兔排,目标上有比较大的讨论和争议参腐,比如说新阶段提出了350炭覆、400擦搽、500的质量要求琴,争议非常大揪,重点几个层面毁旁钱:    优化现有的代表电池技术婚篙宦,提升技术水平超携崇,特别耐久性敦坝吻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发泛。国外的装备很难形成有竞争力的差别瀑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线帅哩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系督。现有应用以企业为主体来做妻困痘。当然殴,也会关注动力电池的回收利用技术敦惭。    最后饲,轻量化豢吵魂。简单来说联惰苯,前期聚焦材料技术赤趣、设备技术粉、制造技术暮艘、回收技术屑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺臀紊疲,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化局,比如说传统的四大工艺的变化济嫡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鄙柒沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价既毁、供应链寸捆变、资金涪、汽车等方面的诸多质疑缆。期间,明确表示不会放弃造车滇酮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传垢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步硅矩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的柬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融韶、互联网及云帽缺、内容信、体育,还有三个端口类的,手机胁吞惨、电视扳舅、汽车围盛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业滔勾仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功们缕风。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿颓翻星。    乐视的电视做的确实是非常不容易赊奋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三怜哼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元履吹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元宪富椭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元坤地捞。总归累计亏损36.33亿元斯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就苫尾博。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面寂。第一部分就是投资人的钱氦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现锑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿劣伟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现偷墙浓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法底被仿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情汕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿且、体育43亿渐、手机50亿,房地产64亿竿、内容108亿羡停使、互联网金融151个亿卢闻逛、电视187个亿邯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挺菠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂托。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的景请时。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的踞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的午阀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败柏汰具。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的费。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件圭臣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准讣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蠕定扭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瞧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去苔膘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了溺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的价。很可惜,你们蒙眼狂奔墩亲毛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赁权俗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙驾配:李芳" "   12月10日锈,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路码盯妹:一条是政府主导炼钙聪、政府补贴的方式屯卑衅,这是当前的主流粒。一条是消费导向备委联,依托市场的内生成长道路瓢。”他表示烷掣,(电动车产业)进入者中谷间,大多数最终可能会被淘汰瘸陶豆,但是不能不给他们机会裸茸讳。国家已经开始放宽市场准入十绥,此时女,应该在两个方面把握好政策标得蘑:1瘦、应当欢迎新的进入者双,但是绝不能鼓动和忽悠投资者讣,让投资者自主决策蛔陀髓,自担风险铅炒荚。2驮疼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳魂蓄逢,严格市场监管诬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚究膏享,目的是建立好的产业生态篇。电动车产业化捆哗毙,最终必须依托市场来完成蜂,因此呜庭堤,政府的政策必须产生长期预期汞。推进政策应当借力市车俊,发掘市场的潜力戏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用兔。政府政策不干预技术路线亭竞,政策的实施不是导向对政策的依赖每,而是政府作用的适时发挥我逆薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思槽沪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道委挞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示呸挥,戴姆勒有望在今年成为全球最大擅弛皋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商豌,这一目标比原计划提前四年实现坦江赌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布顾:“戴姆勒今年即将实现这一目标巍秒蜕,比预期时间(2020年)提前四年势岗。”   据悉柯该,蔡澈最初于2011年宣布上述目标耿,当时受到与会者的哄笑拼虾款。然而莱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惜继,领先劲敌奥迪和宝马彤勾。(实习编译沫绅:刘欢 审稿袍诽新:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈菠前:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编县撅戒:韩大为 版权作品创蜗换,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸说票,严禁转载拷,违者将被追究法律责任抽设惰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道谴皆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访刀馈晚。在提及新品牌“WEY”时狄,魏建军表示副,“将夺取丰田和德国大众的用户”赡灰。   记者诞:为什么把自己的姓氏作为品牌礁疗鲤?   魏建军谦玖峡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品隙漓蒙。我对WEY很有自信发圈,就使用了自己的姓碾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌固,但在中国汽车行业我是第一个屑遁峦。   WEY之所以采用英语恒,是为了要瞄准成为全球品牌辈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力怪狸姜。   记者绣膏亭:对于竞争对手有什么设想舅武?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军愧侍郸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场柒裴僧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势潍沏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌式。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谓督,在此基础上还要实现15-20万元的定价乒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户刀撇芦。在性价比上WEY更具有优势卫氛嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编碾算嗡:李芳 版权作品胶坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽,严禁转载疯,违者将被追究法律责任腾卿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后茄,新能源汽车的发展也不会受阻猜婚拿。   根据工信部核准的数据耸九,今年前三季度天砰传,整个新能源车销售16万台闻,同比增长83%娟。其中裳迹仍,新能源客车已经占有40%以上的比例发,达到了近半的水平另,发展前景面临压力匣款,但乘用车只有0.1%樊繁。“我们涨十倍是1%投突话,涨100倍是10%阮舶龟,新能源车发展有巨大的前景和空间孤享茂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坎娟撑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上冈,全国乘联会秘书长崔东树说纺镐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力顽。根据国家制定的产业政策要求胎,到2020年逗瞪,乘用车百公里油耗要降到5升面,这意味着五年内降38%的油耗泡皖。“基本上谁也实现不了抛纹,只能靠新能源车来推动毫唾冉。而这种新能源车湘陕苯,插电混动可以降80%程,纯电的可以降100%的油耗刷荚杯,这种情况下只能发展新能源车仁凛缔,这样新能源车乘用化晤脱,为什么我们一直定义为为生存而干胸鹅,你不干就要挨打秘芥。”崔东树说瘸堡。   另一方面琼协,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展射,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要快得杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伦鹤,因此定价弹性很大倾磷。”中金公司的研究员李璇说眠恭狗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平躺辫拴,为消费者提供很多选择汀半冠。随着技术进步和更多电动车型的开发馅拢,新能源车的成本会不断下降层来寐,比如期,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型雾差。“中国的纯电动车型出来以后辑坚驶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多斡雌崎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侣吃绿,发现基本上17户日洗、18年以后的新能源车钝,达到8年10万公里以上苟蛇许,整个成本是比传统燃油车是要少的揭沦差,甚至是少了20%到30%弧。”   电池是电动汽车发展的核心废谦墓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烫掇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沁,电池成本还有很大的下降空间讹。目前屯廓菠,整个电池的产能供应相对过剩退,国内电池企业达100多家蓖。据统计稍,目前整个电池的价格大概在2块多左右革父捣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求屡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准犯慷。因此范偷麓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度协,这样才能达到标准牌掸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃譬:李芳" "   我们不认为绝对的销量啦庞扯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抒嫡。衡量一个品牌成功还有其他的因素讳,比如利润率堑童,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标炯槐驼。除此之外乏,品牌力斗空凉、品牌的知名度车拟使、美誉度暇挽惠、影响力雾,也是决定品牌可持续发展的重要因素钝。宝马在创新精神上是首屈一指的极,因为汽车行业正经历巨变评疆,在电动出行墓场点、智能互联礁奋、无人驾驶等一系列发展方向上眉九,宝马都打下了比较好的基础搔灸官。    临近年底乖凑,伴着层出不穷的新闻事件添巢,高档车市场竞争愈发激烈秤靖,作为全球领先的品牌——宝马类毫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目坑。近日胎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酮椒炊,听到他开诚布公颠飞、推心置腹的看法扣竭。   问枷:根据最新的销量数据靡奢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近户酿。那么培苏氢,您怎么看销量略、利润把靡、与经销商合作伙伴的关系攘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智挛: 每个竞争对手的情况不太一样牢稀侯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况晾缓,所谓的增幅我们一般都讲同比港姑删,是跟去年的基础关系莲眷萍。几个因素加一块儿庙,我们不认为绝对的销量池,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挂堆少。对于宝马而言嘲,今年前十个月裙秸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车席话,同比增幅10.2%呐棱解,其中BMW品牌销量将近39.8万辆辟郝康,同比增幅接近11%核橇。我们对这个数据还是非常满意的旧努斥,这也达到甚至超过了我们内部的目标颧竣。    除了销量本身的绝对量或者增幅途狭独,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妨,比如利润率缔蹿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闻静。除此之外贡挫,品牌力烷哪、品牌的知名度撼、美誉度锹、影响力逗,也是决定品牌可持续发展的重要因素山伎恃。宝马在创新精神上是首屈一指的趁椽唇,因为汽车行业正经历巨变并逛鲸,在电动出行猾癌我、智能互联惩貉、无人驾驶等一系列发展方向上筹嘲玖,我觉得宝马都打下了比较好的基础龄加侠。总体来讲抬,我们并不惧怕任何竞争迪型,我们也欢迎竞争刃邦部,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行然钨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势卫侯。   问伤帛潮:最近奸亲焙,关于奥迪的新闻比较火撼呸。   刘智乘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略傲拟。对于宝马品牌来讲盲械默,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鸥苦耸,双方的关系也非澈揪唬好悄沫。所以钠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蛇涛,一个是宝马(中国)砷鲁颈,一个是华晨宝马钙,但是我们有一个整体式的营销团队空菜,有统一的零售网络矫得咯,我们在总部有一个统一的管理团队瓮卑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现冗卜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陈怀。至于竞争对手我不是特别方便评价豆咖,不过至少释放了一个很好的信号如,豪华车市场的前景依然很好悍璃。    问扑驾硷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展屉?    刘智喷擦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度曹锌。因为从经济的基本面来讲扯辞氨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定誓供闭、持续的发展态势挨。之前以出口采、基础设施建投资的经济拉动方式捣钮胆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式回。需求的增长其实就表明了对于车的需求晴猛胸,其中也包括对豪华车的需求曹窃。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长倘撂韭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肃惫,这几个因素相加唐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间垃。今年珐法葛,豪华车的“盘子”接近200万辆茫,未来可能每年的增幅不会特别大圣突,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑啡。所以灰皮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入订玲愤,力争在市场表现上优于竞争对手骡肉。   问矮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得垃圃,这一岗位和以前相比有哪些挑战堆?   刘智艰雹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化擅姬,因为我在宝马的八恒念勘、九年时间逢,换的工作岗位也挺多的史。换了新的工作以来世,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营遣迸,比如负责国产车的销售泪帮届,可能是比较短平快的内扭,看的是一巩浮奇、两年之内的事情粳。在宝马中国总裁这个位置上仙轮吴,除了目前公司各个业务板块的运营烈藐虎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题卉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向怕,像无人驾驶惠我钒、智能互联滇、电动车副岗,包括数字化营销脾、品牌年轻化等等一系列的东西挞戌穷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划超,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队儡司,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究淖掇谴,力争在中国市场上打下一个非诚幔好的基础仕。我相信巍挞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候茹伸氦,宝马会拥有非常强大的竞争优势烯涝。(中国经济网 记者蒲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏靖:李芳" "   原标题梳肉:王永清袖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底妙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单衔泼。别克品牌今年销量已经突破100万辆褪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量瀑荷缸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名微。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰缝桑。数据显示瞧岸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆莫,同比上年的446764辆下跌28.64%沧。上个月崎捌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通袖。    因此厕客,在车展期间接受记者采访时懂肥九,王永清表示稀竿芜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造切堡娄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言核按,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升妈,但全年销量依然会同比下降20%左右咐屡骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来凑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吓盟,可能在布局上稍微有点滞后矢督。现在对于雪佛兰来说搔沮焊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”雷去。    事实上避,雪佛兰已经开始了提速布局橙习呻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凤亮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台缅衫。王永清表示纪涉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌石,2016至2020年投放超过20款新车蠕伶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列撅,30%为SUV车型仙去龟,并将加速引入包括1.0T试姑绥、2.0T会排撬、8AT氮担痕、9AT好蔚独、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技冯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境尖怖搐,未来SUV将成为主推车型项。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造缝唤,轴距2725mm赣,将与全球同步进入中国市场茂。同样饭标,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相婚,再度出击紧凑型小型SUV细分市场超呸。    值得一提的是桶守咯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS躺,拓宽产品线哦悄溯。RS车型将采用包括侧包围路、运动尾翼埂奥啊、双排气管吓嵌、降低化运动悬架萌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件痕,并加载多项ESS智能安全科技稗牟箩。    在品牌营销上陷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼会、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销疾簿磋。另外梨渡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发魂丸,演绎雪佛兰“热爱和封,梦想叫,行动赋剁,分享”的精神申娘。    “今后新车的利润越来越忻ПΑ,主要利润来源于衍生服务纯、二手车置换等涤。相信雪佛兰将它的结构调好后疾伸,未来两年将会真正出成果膏惺。”施弘说廓吧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挺叼魂,上汽通用的新能源战略也将全面提速背湾澜。车展当天趴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相禄德光,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发妥怯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统即佛必。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拷珐,发动机的最大功率为73千瓦狡,其中电动机负责驱动蟹哪,汽油机负责发电茸,它的综合百公里油耗是0.9L具韭悍。从上汽通用发布的节奏看许掇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了婪畅魏。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蚕吐阮,王永清说泊检龄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些畏拘釜,产品还要丰富矢,才能满足这个法规的要求粟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度宋措,到2020年之后比例更高陪。王永清表示穗田:“估计到2022年雹,我们的电池技术会有很大突破棋,能量密度大幅度提升乖,成本是大幅度下降莎罚恕。这对纯电动的新能源车发展是好消息圈圣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑叫仍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吩双、豪华”品牌——WEY抬邓劫,W01秸、W02两款全新SUV首发亮相梗喂苦,售价区间将在15-20万元媚圈。对于新品牌的未来发展规划妙邢农,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示亨咆:“WEY品牌明年将有3款车上市醚,到2018年还将推出2款左右的产品猜,以支撑起全新的销售网络体系斡形刀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表聪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沪啊菊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蔷皇,8月份推出第二款SUV W02察,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年辜滦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型乳台。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时抛,魏建军详细介绍到寇峰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA司,配置上拥有最先进的安全技术奖、智能技术健昧艘,也更加精致男算仕。此外在性能上两者也有很大差异戊炽蠕,例如在NVH方面挎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上霜坛簇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造弘波坎。   在经销渠道方面傅染,魏建军介绍说裳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络肮倾衅,没有想过招募新经销商镶浇耙,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作焊赎卯。”   对于新品牌的未来发展酶椭筷,魏建军信心十足琴奢雾,他表示赋:“我从没想过这个品牌会失败勺聊量,只有退路封死才能做好这件事居袍请,自主企业只有没有后路才能把事情做好哥。”此外酬扦,魏建军坦言危函航,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法胺千,因为新品牌叫什么并不重要取汝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦底:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业祟戏,将方向转到共享经济贡、互联网胯半、自动驾驶方面新的技术膏孟疮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骨洁膘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上铃犯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩兽涸疾、生动的演讲瑞,就城市交通部、自动驾驶和汽车互联等热点话题槽邢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索郴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纶秀。    徐大全说括飘啃,博世始终认为搅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担镰矾蓉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式肌关。    徐大全谈到亨善,作为在汽车领域的老牌企业挺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化刑鸵、多样化的发展态势和需求未茫,博世已经有了自己的思考和方向灵计扫。    他说淖,如今认驰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冒摧徘,将方向转到共享经济奴德泻、互联网通浇管、自动驾驶方面新的技术项你,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商柑颁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说庇席,面对新一轮汽车技术的变革确疆,无论是传统汽车榷溃、零部件企业踌,还是互联网袱惫干、科技企业邢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局纲百块。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点就卤:互联化捍馆、自动化和安全化簿何什。我们预计附,到2021年涉嚷方,汽车将成为第三大互联移动实体啸,同时扮演人类的第三大生活空间淀。博世正在探索全新的人机交互和操作界面另灿施,来充分发挥互联驾驶的各种优势落插。    谈及自动化领域仙害缮,徐大全判断扑辖颗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势邻据。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术轨,通过持续创新驾驶员辅助系统魄,从辅助驾驶伞插欠、部分自动读、高度自动驾驶再到完全自动驾驶标苍捅,分阶段朝“零事故”愿景迈进秤滩。目前爆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产铃废褂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用情炉嘿,到2020年左右嫉,自动泊车功能将进行试点项目测试欠膝骏。    说到自动泊车狼融凡,徐大全特别谈到停车难的问题花剩耿。他说鳞脐,停车难是在城市生活中的一大困扰继。今年凭刷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查郴让芒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题痊纽颓。在八项智能泊车功能里括熔举,“手机查询停车场位置并导航”思岛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能秃。其实竭牢,在大型商场里娄谐墒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了科污绕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础哇搔。根据一项市场调研显示返蜂瘦,2015年撩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿膘统蔼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力椒伞尖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台即峰鹃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露宦兑糯,在深入巩固原本的互联化吻、自动化和安全化“三化”战略基础上惺弊,博世今年也把两轮交通降烹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度菱翠瞄。    他介绍半乒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凌狠窝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力悉夯。未来十年纠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上茸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性测焕幢。    在两轮交通方面随浆,博世提供两轮驱动锨揪、安全等各方面的解决方案剧量敦,涉及两轮电动车错墙郸、摩托车铜姆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式瑞孤厕。    最后角思挽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具聚蒙蝗,满足这些变化的需求朗妓徽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣缮曹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”悔膘授,“双积分”法规痹狡念,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议能等,连日来藏仟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温憾危,让观望中的车企备受煎熬示遂。针对业内关注的焦点问题漂靠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全努。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伍稼:不久前驰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规概,如何理解这两套方案弹降?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全古:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)膛朽谎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联迷橇,但又有独立性划恳衬,各自的核心目标有所不同回。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抡收灰,进而确保国家能源安全抽。由于中国的石油对外依存度已超过60%叮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提搔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求聊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展千烙,进而实现国家节能减排的长期目标梨潭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集码吾,但现阶段并不能彼此替代念俏。对于CAFC而言特,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仙病,其中当然也包含新能源汽车橇青栏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鳞脐肖。但不同的企业由于自身能力纫返踩、技术储备和对未来技术趋势判断不同蚂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求虹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模浚桑即,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补叔琴臼,而以后补贴将逐步退坡娠锭线,企业更担心成本无法负担碱鹊串。因此仅有CAFC法规拔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况女廓,所以有必要出台NEV积分啪俱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流骏烫。同时粗翰橙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫氮,从而有利于新能源汽车早日取得突破淮看恼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线胺谁袜,其目标应是降低汽车及相关产业输黄、乃至整个国家的碳排放宏,和降低能源消耗诉求不同四。作为碳排放第一大国牛么,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嗜,后续国际压力还将不断增大评卑。因此歪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放牛仑聚,从大方向上讲是正确的溺釜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段捐禾,这和NEV积分没有本质区别蓖,也无法确保总体低碳目标的实现贰。实际上版歧,跨行业世顷恐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向揭截隆。以电动汽车为例砍,其在使用阶段确实是零排放戌横体,但与欧美不同布期,中国的电能以高碳电为主慌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放副。也就是说素,在使用高碳电的情况下锻赌,电动车全生命周期的碳排放并不低喉。这正是碳配额管理应该解决的问题盼。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中刚辩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额酥妙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业妙和精。实际上耽缔卑,将新能源汽车确定为国家战略廊焦囤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构寄僚,生产更多的低碳电捎媚毕,否则减碳的国际承诺将难以兑现浮纠晃。    另外抛凌,对于汽车行业舞抵井,无论是CAFC锤悲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同怂,但都应该由一个部门来统筹策划外郝,系统思考坝全,拿出科学城、系统去奠峰、具体弗、有效的管理办法来推动实施飘蔽锯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面律伙触。    ■积分交易细则需加快制定祥仑奢、尽早出台    《中国汽车报》菩理:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定比退,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素闯诗送,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受桶撩?    赵福全品刊:确定合理的积分价格擂,涉及到技术幂亨姓、成本和市场接受度疼杜,需要综合测算和动态调整段。我认为基本原则是嘿炊舷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力哺妮颂,让没做新能源汽车的企业有经济压力雇。如果NEV积分是“白菜价”裁掳,大家直接买就可以骂,谁还会愿意在新能源汽车上投入肃怜罕?    因此茸贫,NEV积分的定价应足够高绿纽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入市写,通过自己的新能源产品获取积分寒,满足法规要求陋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理起蹈桃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惰,能够通过购买积分先生存下去澈囱,争取时间把自己的新能源产品做起来粳垂猛。    《中国汽车报》湍:除了积分价格之外桔窝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑翅,目前处于“空档”状态恢篓,怎么看待这个问题牟橇狭?    赵福全唬揣即:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力磐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间缚汲,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫屉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性负史铰。同时理敌馅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拇秽淘。对于汽车企业来说别浮,3年仅仅是一轮产品开发的周期亥骄郎,政府作为“游戏规则”的制定者芍骚籍,应尽快给企业一个明确的目标桅硼,否则企业将无所适从救。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》诗侍:“双积分”中提出了2018年起浩,8%似括、10%彼、12%的NEV积分比例马,而经权威机构按照法规要求测算亢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间伞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难衫?    赵福全脖浓:在这个问题上目拍,我并不持悲观看法缅寄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瘫,因为还有很多企业尚未完全发力酮沸。按照国家的发展预期垒撤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%颅,如果每辆车以最低积分2分计算笨翁,整体积分比例就达到了14%鸡陶半,如果是分值更高的产品案,达到18%的积分比例都有可能柑物窝。关键是要努力实现7%销量占比目标截袄昏,而这也正是NEV积分的目的所在补。    不过另一个问题引人担忧兑糕卫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求喊系湾,同时在CAFC核算中也有优惠嵌刺:一方面油耗直接按零计算律惋,另一方面核算数量加倍殿祟,从2016到2020年分别是5倍沪焦扦、3倍尾蠢碳、2倍琼捞池。此外悼裂,按照单项抵偿原则粗赊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分尚槐,还可用于抵消CAFC负积分罚。我们经过测算发现健,CAFC中的这种双重优惠簧,对新能源汽车的“照顾”过多了屑虏毋,不利于促进其他节能技术发展梢椭柔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险挂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展锰,CAFC的达标难度就会随之大大降低聊部。实际上鬼贾衔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重叮莱吼,两者不可偏废乏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展暮苟鳞,但如果CAFC目标落空墓稀,国家能源安全受到威胁粟,汽车产业的可持续发展仍无从保障幂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消豪逆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿算警末,这不仅能确保CAFC目标的达成溉,也会提升NEV积分的价值哩崇,避免NEV交易落空痉虐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》旦锋熄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值虾嵌,而没有将电耗的概念纳入其中络豆街,这样的算法是否科学享绣?    赵福全说喂膏:NEV积分分值以续驶里程为依据柒适介,这与推广新能源汽车的初衷相违背筏,也不利于鼓励技术进步讨去。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程污糖。推广新能源汽车是为了节能减排吮,因此不仅传统汽车咀涂,新能源汽车也同样应该抑大扬小涵鹤、抑重扬轻萝。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”看泉,而不是搭载电池越多越好骆,因为大量电池搭载在汽车上移动寝,这本身就会使能耗增加怕寺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾傻,也意味着大量增加电池生产的排放呕汲。    政府应鼓励企业开发低成本蒜、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品溉辩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池筹靶疟。也就是说茹,政策制定一定要“勿忘初心”籍虚亢。建议NEV引入单位电耗舶,即吨百公里电耗的概念坤监,作为积分分值的依据拾付。同时敞陇焚,对于小型车电耗适当放宽熟恐,而对大型车提出更高要求酗,以鼓励新能源汽车小型化阑浪,进一步提升节能减排效果旗梦佬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》扰狸:在“双积分”中澳,没有将新能源商用车列入管理范围仇杏,这样做合理吗姥?    赵福全挝颠煽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭撸可持续发展的问题沮舱丧。2015年法栓挺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%黑词捞,获得国家补贴的比例比这个数字还高衫佃彭。而此次NEV出台却未涉及商用车栖巩,这是不合理的陪噬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺归便,也会让乘用车企业感到不公平快。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规帆腔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求瞄。我建议魄,应该单独给商用车设立NEV比例要求类,可以不与CAFC积分抵偿图粉权,但企业之间可以交易叹。因为如果没有NEV的强制要求恐喇浓,在补贴退坡后戊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似浆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口唱筏跨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水彼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上丸富辟,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示购,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酪渡,盲目投资之后级,多数公司要垮下来固烈。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蚂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎仑系。    以蔚来汽车为例探侯聚,去年8月还只有100多名员工容骄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模县。据中国汽车工业协会最新统计娟爱舌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆实篙,销售4.4万辆疮坞妹,同比分别增长25.7%和43.8%乱补,1-9月新能源汽车生产30.2万辆览新舍,销售28.9万辆仆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%让辞当。蔚来荆斧沁、威马川佛、前途效拨嗜、小鹏等已是新能源造车领域的热词冷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面胎绰誓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》懈堂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目什梢芭。至此呛,奇瑞新能源成为继北汽新能源挛碘纶、长江汽车超峦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业胯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家湃建镐。    “新能源车企的风险粱,其实很大接宛。”王秉刚说蕊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力睦菇扣,对风险有足够的分析溪,有可能投了很多钱钾渐,最后做不成痕涧岁,带来不必要的损失狄晨剖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下权,简单地投资建厂价吴、增强制造能力寝柏昆,未来堪忧枷。新能源车电池的技术进步非常迅速 青,现在可以用的技术一年后就不行了舅脖河。如果没有研发能力就做不过人家拱签。“一下十几个亿扎进去系技,有可能最后做不成攘,我还是提醒新进者要谨慎一点窝。”王秉刚说爱。    事实上聪饯,目前国内的新能源电池生产厂太多了犀,但规模都不大乒诡。而且动力电池总的规模也在扩张中么矮八,尤其质量好的不多泪独,“据我了解耸媒蜕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单刷肩。”因此父拉雹,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺奔。   谈不上“红海”耪物,大家还没真正“下海”    “前途是光明的诫,但道路曲折霜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说涛郡乾,造车得有钱汕、有人才履、有时间江。“钱我们还行份柬萄,人也不错搏,就是时间太紧冒姥半,毕竟搞汽车三年算很快附秒梧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嘛险虽。”万锐坦言枯体速,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的妥石南。    不过口嘎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧炭,万锐并不认同恭腿斜。在他看来究,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上抚甲,因为大家都还没“下海”逛俄揭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程类呸,大家还在忙于造车返髓菩,搏杀还没开始饱菱诡。    “这是好事暗咛帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业皑辽础,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说灵激蔡,目前中国传统整车企业有150多家屏,新能源车企至少有30多家欺埂鹃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法亭峡宽。    至于是不是过剩涂肩秤,梁伟表示这还是要市场来判断饰艇料。在梁伟看来坝谦,其实中国传统汽车行业已转入新常态灌比来,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长稳疗安,除非汽车消费大幅好转楼速,否则很难回到前几年汽车行业的盛况搭痕。    但另一方面母瑰忱,根据预测栖蜂青,未来5~10年店,中国的新能源汽车将保持两位数增长秸揉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称昂佰殿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆涵帝,到2020年时产能达200万辆唾、累计产销量超过500万辆蹈关。梁伟认为贾较很,从年产几十万辆到200万辆的目标窃退危,新能源车汽车肯定还要快速发展季瓢诲。目前的新能源车市场还完全没有定型寞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会仿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功挥卤筷,“很多人此前担心特斯拉会破产黎坎劲,但Model S和Model X推出后效果不错敛扇损,用户接受舷勺。经过多轮产品积淀氢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃道时,特别是成本下降得较明显祭。特斯拉可以闯出来俩乃韭,中国企业也有机会饲、有成本优势设。”梁伟说邦北仑。    对于最近贾跃亭的乐视祈弊身、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象渭,梁伟指出蝎情,除了技术薯午,汽车行业还是一个资金密集侨、劳动密集的行业惶。如果要进入隶,需要企业在未来几年有大量投入傅揽,以格力电器(000651.SZ)为例纷厢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗不。    梁伟表示嚏寒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来弘俄彻,毕竟快速把产品推出来攀家,现金压力会非常大哎。另外某,一家企业在原有行业中具有很强的能力废竭盛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功死秦,这是一个很长的学习过程疗幕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日煎贤榷,也是第十七个中国记者节屁溜。2000年猎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》朵癌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节武痴。此后记者节像护士节拓淬汾、教师节一样俊探,是我国仅有的3个行业性节日之一评还舒。   值此之际翅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱毁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下锤透胸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”纯温呕。      坚守还是离开庙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露臂氰触:去年网络广告总量2096亿元困赌橙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拐年。报纸下跌超过35%坞,杂志下跌近20%陇惨危。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿叫防,单项将全面超越传统广告陪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者忌辜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下溯雄锣,也仍能保持着不俗的销量坍密。    “没有路可以让我选择雷米,不经挫折所谓的新闻理想一文不值授核挪。”陈总对此直言到难栏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蔼泼噶,但发行量保持一直不减嚷。诚然割傲,这离不开报社给予的支持泵克。但从自身发展来讲访疼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好罢故。究其原因敲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的欠虑澈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者扒。   汽车也好惺桐差,新闻也罢苍。毋庸置疑垂茨捅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题敌篡呜。   纵观整个汽车行业的发展趋势弄庭棺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志乖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受查,但不可否认的是塑课椿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式魂伦刺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物苏闻魄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者保醚。    除去对报纸蒂享软、杂志看瓣挖、广播抬郊课、电视菩附齐、音像等载体样样能玩得起来徘,还需操弄3G崎、4G等流媒体技术肯俯。我们不知道下一站会到哪里曹陕。   面对媒体融合大潮报坎,陈总胸有成竹的坦言肌馁鹿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拧宪搪,家用汽车转企改制之后继续深化改革艰宝。由媒体到传播机构媚,由杂志到全媒体平台普,历经两次创业四,家用汽车探求新的发展方向茎刹佛,抓住变革时代的发展机遇戊,赢得了全新的利益增长点卡。不再只是单纯的纸质杂志惜就痊,视频祈旁、自媒体等做出了不错的效果款谭港。   其次长,就是在自己的企业定位方面耍灯苇,中国医护工作者汽车消费调查驾惺、中国城市教师汽车消费调查是以医生尝、护士钞鞋、教师等特定的人群为对象做的系列调查钝磐遍。这些调查一做就是3年改错,走遍全国大中小城市垫菠块,做出最真实的数据传儡。 ?   “网红”营销时代   今年以来显啤,网红主播频繁出现在各类活动现掣仙胺,手机发布会啪、车展汝、房产开盘定礁测、比赛等一场不落负,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会剧。”   日前举,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”莽富烹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军扇聘茹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”底弟盖。   对此事件擞韭,亦不乏业内人士称共干,国内深度报道的形势正在由高峰往下走习侥汗,呈高开低走的态势巧董梧。   陈梓萱表示驼膛:“在现阶段的传播环境下嚏,媒体记者朝网红转型局艾倘,把读者转为粘合度极高的粉丝朽瓢,增强彼此互动颂论淀、沟通巳,无论对于报社还是记者个人娠额,都是一件好事赖。”   “把流失的用户拉回来情诵,用互联网遁瘟疼、新媒体的方式餐环,我们正在努力尝试次锌,但具体执行效果如何胁灌棚,尚无法判断壳。”全媒体时代挥滦,我们永远在路上田拐淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速那:张瑞丽 版权作品吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷填,严禁转载堕,违者将被追究法律责任亲。 获取授权" "  原标题五碌:广汽传祺肖勇妒辅版:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蓝红玫。在本次活动上扁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念柬撇禾。广汽乘用车副总经理肖勇表示煤鸡睡:“时尚是一种潮流踩链,其实就是顾客需求丝沥侵,引起客户共鸣穿跋,汽车也需要时尚窝昧胁,所以GS8出现在了这里括。同时传褀GS8我们就是承担梦想篓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上硅咐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城罡臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌河倍嘛,中国品牌基本上没有一席之地辨熬娠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型竞氨铰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任阀。   对此呜炕彭,肖勇表示诡:“传褀GS8我们就是承担梦想拭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上含,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上常拱,所以在豪华汽车上扮髓,我们率先实现突破犯阀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚版,我们就是要跟汉兰达豪驶、福特锐界形成三足鼎立埔,甚至未来超越这两个品牌德型隶,这就是我们的目标蹬歇啪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示睫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赣,创造单月销量的历史新高速紊,爆款车型占3.4万辆划匠净,但受制于产能安排的影响掣瓣廖,造成其他车型总的销量并不是很高痕手颈。面对这些问题捶恍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略戏蜗。   肖勇表示盼纽敌:“明年我们的产能寥胯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目袍剂牌,产能将得到释放涕佩。我们在满足GS4的同时弧栋篡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捍,最起码销售五千辆以上免媚瘫,剩下我们会再分配个其他车型胆斤。”   同时为了加速品牌向上獭凸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市亲敖借。同时肖勇说道肋:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型古,在明年全部投产刨踢,所以明年最大的问题还是产能僚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型逛媒,我就是聚焦我的明星车型眯塘隙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  还有不到一个月诬科漂,东风标致4008就要上市了屠脊。它的颜值肠楷袒、科技装配足够有吸引力徒权,那么随着锁定竞争对手溃旅邯、谍价貉擒、销量预期等关键信息逐步浮出水面酵经枢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢恳筹快?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天事括楼,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多称道。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”茶膏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嘿稿翁。比这番景象更热闹的团瞬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会纽。   说到品屋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致五窍倘,让媒体品到了极致檬槐怒。在工作人员的讲解下吻箍,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统风龄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计恰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴侩杠,无不让到场的记者热蛔贤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识擦底淬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外邯惶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质稠温喊、品味粗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象天夹块,东风标致在今年推出3008湾、4008后腔怪,也将在明年陆续推出3008S列咐档、及另一款7座SUV靖。据中汽协最新数据显示胸供斑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆磷核,同比增长45.91%凄里。那么垫俩,在众多SUV产品中绿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢兴虑多?东风标致总经理李海港对记者表示火侣:“我认为要总结一个词就是‘品’字惊垄世,东风标致的SUV一定是最有品的史,这个品是指品质彭、品味愁退火,今天的4008就足以支撑这两个词甩觅呈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化擒?李海港对汽车产经网独家表示具:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同甜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型挟,轴距达到2730mm秋财猛,是同级别车里最大的缄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统唬释查,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机递,在配置方面更趋向于高端诗倦类、智能嗽,进军更高一级的SUV市场咐碧。”   然而赴,另据乘联会的最新数据驶秀东,1-8月清汇歧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV匡潮陶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%砰溅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么汉妈,作为中级SUV什,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期绥陕毖?李海港向记者算了笔账经叼擂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万息,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求遂尼。“这种需求就是4008的机会毋歌咕,也是4008成功的保障规危。”李海港表示揽点。   “狮虎之战”将上演   还未上市姬锤县,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蚊屁炭。李海港认为男适,4008在科技装备竭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势遣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的腑黎。”李海港强调熄。   通过外观设计及车况数据对比后发现晒遍揣,4008的设计颇具未来感和运动感滦轨径,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下攫,4008在轴距上占有一定优势蕉垛卉,也使得整车造型看上去更加修长蜡假夏。   那么活弧缝,价格呢妹雄肮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测森,通过对比翼虎的指导价兄,小编认为4008的价格应该在19万元左右杆孺袜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合瓤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢纬桓?据乘联会最新数据涕式丁,翼虎1-9月累计销售84258辆宋鞍,月均销售9362辆窗美耍。但值得注意的是堕埔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惦。那么认,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量洽,可以说也有一定难度建肉。   汽车产经网了解到贝遣祟,由于目标客户锁定在换车需求的群体磐融胃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案交垫,以吸引用户选择4008悉。至于置换方案的细节茧互,李海港表示还未最终确定实。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾栓缄:李芳" "   国庆结束后按然,北京歪擂、上海嚎、广州拴故盾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿奔石泥,引来了社会广泛关注柿。平台闻风声熬残,媒体炒热闹公嘎,百姓愁价格鞭勾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻畔阑绊,“网约车”只是第一块烫手的山芋究。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性丘,又要确保公共交通体系的稳定伙,还得照顾老百姓的感受亮。    比较普遍的观点认为鲁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升潍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高腻粒炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上虱汰,征求意见中提到让市场来决定蓬,这是非扯常科学的挛唱。作为用户喝,担心价格上涨何,特别是比出租车贵江,认为监管部门是要维护出租车体系利益扩贸蚕,我觉得这是大家多虑了十纽腿。过去胎泰虽,在平台混战的阶段高,资本介入烧钱抢流量敞啼蹋,这本身就是不可持续的骄,价格逐渐上覆⒏亍,平台收取中间费用是必然的换新。    对于各地的征求意见槽距,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌糖混诲。比如说要求司机是本地户籍境瑞嘉、要求网约车辆的舒适度等等江孤噶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些佰。    网约车规范的政策是非常需要的瓦,作为共享经济热潮下的产物次胳匙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色郎。任何一个商业模式芦轿,都需要规范起来鸽汀怯。因处于监管边缘春,过去已经发生了数起网约车的伟害案件贝氢。我们在对受害者表达同情玲狼莫、对肇事者表示愤怒之后哩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带妒。    然而柿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的护南。比如说牡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钠擞、车辆要有上海车牌苛静,并且轴距要达到2700毫米岭。根据滴滴公布的数据檄孝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中勃棋腐,拥有上海户籍的不足万人吴翟滤。这个情况在深圳类似腿嗡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车始。如果按照细则明确执行拢老,这就意味着宿铝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”散寂。    共享经济是大趋势讽,但监管太严可能打击积极性略片妥,这对立法部门是大考验唇巾。互联网时代佛楷,网约车大大增加了出行的便利从奉玖,使人们在出行上拥有更多选择铰。监管是为了提供安全高效的服务保障堤儡揭,而并非要让网约车集体消失希。现在的征求意见许多还是首次提出示赋,建立体系的过程中应该让用户晦菏馅、司机及平台有更多发言权纷创。    我们鼓励共享淖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环埔,与传统交通体系形成良性的交叉互补康。    我们希望立法授夏烧,只有合法合理才能保障各方的利益胁,所以网约车服务一定会是标准化毋、安全化的你朝劝。    我们希望在所有领域都有不断开放廉、不断完善的发展方向提必墓,这是产业互联网时代的必经之路协。    文 | 著名职业经理人抄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康疼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按并埃:新造车企业已经不再神秘霜,告别概念车的品牌曝光期们啥姐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段禾鼻逗。投建工厂狈壬提、申请资质极,造车酵,他们是认真的嫡鼓量。不过馆,“八仙过海鲤渤蛋、各显神通”诉,出身背景不同的创始人赦,对企业产品和品牌的定位副萌目、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蹬庐滑。    想听“真知灼见”念栓,走进新造车企业沮桥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天彩是豆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道唱荆粪,敬请关注揽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中绢拇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上箱轿叹。10月10日蹋翱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准哨。这也意味着耪朗把,前途汽车继北汽新能源了炬蒙、长江汽车之后零点啪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”粳天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中矾先编,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本霞戒沙,可以稍稍松口气鳖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看雀,他直言到2017年底前途K50车型上市前粕落,相关准备工作的日程已经安排很紧张鸿鬼,有许多事情需要持续推进去姓尝。即使如此抽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心绵。在与记者的沟通中抽,他详细讲述了自己的创业经历牛仍、资质申请的情况侈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断萝。    短短的一个小时磕滑鹃,陆群留给记者最深刻的印象是人,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师炔隶,他们怀揣一个美好的愿景粪嘶链,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”末局。    ■ 拿下资质不神秘荣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”江纺,许多人都对过程感到好奇葛。陆群则表示稀拍孝,拿到资质并不是一件神秘的事情稻械。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求哆农煽,一点一点把技术做到位仟芒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来步。”陆群说呢嫌茹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》轿蹦。具体流程是烫,企业根据相关标准去申报项目吠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请村隧骆。陆群认为氛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展浩、引入新的技术和参与者泻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术士煞。其中对电动汽车的四项关键技术拇,包括整车的集成和控制技术吴技陛,电池的管理技术欠编卯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求码袭勃。同时吩忱巢,技术具备后还需要做出整车铂侵,并按照标准做大量测试荚卉,要达到很高的标准盛梧窟。据了解品,整车控制管理系统(VCU)麓试鹅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向善酵秒,也是已经掌握的三大核心技术绣煎。    更重要的是昂颈坟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向恰幸。早在2010年糯博快,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部吹,开始布局电动车盗奠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目茨。2012~2013年迟矫窗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目酬浩,在高端纯电动整车设计谎乃、研发方面取得了初步成绩丧。陆群说内涩羚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”丁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年贯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展闻,开始引起业界关注霜屎股。那时艇接,行业对电动汽车的关注已经比较高拱舶操,而前途汽车早已走在了前列恒俄。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坛软娥。”陆群说街缉呜,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司券,专注纯电动车研发赊、生产泪摧、销售及服务坝郎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团材。”2015年9月纺嘶,长城华冠登陆新三板挂牌交易蛙盯付,成为新三板电动汽车第一股隙衬。目前江岗泌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团灌肉,包括整车业务板块(前途汽车)赊澄洪、设计研发业务板块(华冠设计)骄袖,以及核心零部件业务(华特技术)吉收坞。这三大板块互为依托淘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑颓埃喷。    拿下资质辱失,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点炼扯煤。    ■ 技术前零驾、生产基地力创讹、供应商都得一流    在做电动车的这几年炽蝎嫉,陆群对电动汽车的理解越来越深入频卤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机村酷樊、变速器等物理结构箱稻,还需要产业链配套坚铣、成本控制哄讣翻、核心技术开发等一系列工作拎。“自主研发的核心技术完、国际一线的供应商和自建的生产基地岁,是我们的三大优势领橇。”陆群说绊拱。    陆群说脊苛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拧损秦,市场上找不到合适的零部件供应商夯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术挥绊擒。目前拦北耻,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案解滔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化刮、VCU矫蔽传、RESS等核心技术瑰,使零到百公里加速仅需4.6秒勾涵滦,最高时速为200公里围奉,最大续驶里程达到300公里定持侠。而据陆群介绍恰渐痴,这些电控技术相关的零部件钠,不仅前途汽车自己使用还,也已经为行业中其他厂商供应俄。    在供应商体系上赁逞,前途汽车同样拥有强大阵容棋,已经先后与IAC夏距、博世寿缎潜、布雷博涸叛蚕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作斗刺托。这不仅确保了产品的品质繁甫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验券膊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地倍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时停颗扁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柿粱祁。今年2月嘎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基铺厩,按照规划问淬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆怕桂,将在2017年中试生产饲堤辽,第一款车K50将在明年底上市秸街。值得一提的是汐截础,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺识迫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”糠,最大可能提升汽车的轻量化水平持沟。    陆群认为锚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车成篱咆,而是要通过成本控制鸿、技术提升来实现戏夸湘,其中轻量化就是很好的解决方案辖睡。他强调胯滔:“前途汽车的产品规划和市场策略律,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瓮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力详袒滤,在全新的市场领域不断成长陀。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来玖,中国新能源汽车市场前景广阔排,存在巨大的市场机遇么。据他估计佃嗓箩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来辜。他表示史,前途汽车已经做好了准备伴藤成。    陆群始终坚信一点泞马阮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西褐权武。在他看来晴躲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”芯焊。“所以临稻仙,我们专注车辆性能胺踌,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台鼓翻,迎接智能互联时代筋纠。”他说舞。    自1990年大学毕业进入汽车行业犬昧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发岔陌甫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年钉,创业历程也已经13年诺劣谜,算是行业的资深“老人”火,但他说自己一直是一名“汽车工程师”戏妈孝,他的团队也是一群“汽车工程师”囊谱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涕瘦蓖。    陆群说某,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为略别呜,像华为一样拥有先进的技术拾、过硬的产品品质以及国际化的视野韭奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奉,同时袍聪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滦建怂。一时间筛泻狸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来乾措吞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访设,对于新政呸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肌哭。    看自己   记者挎篓: 首汽约车有哪些新的动作和布局屡帘?   魏东晤扁叮: 一方面讼皑慨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面暑,根据北京武耪盲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则捶,我们会在司机矩、车辆和运营都符合当地规定的基础上外檀,继续增加运力保障煤,这其中包括增加自有车辆捻恨,也包括增强与当地伙伴的合作贪拧。    看政策   记者垢窃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后舰,有观点认为善喜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的敦陌钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东迸瓣搐: 这样的说法不客观凯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定卿誊廖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情娥拘亮。    某种意义上讲燃驹,首汽约车项目上线之前雷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台撅藐佰,我们只是在政策范围内尝试着做蒙捕。彼时村寞,我们借鉴同行业企业技术手段警、商业模式和合作模式典,在政策合规的前提下扯台加,尽可能尝试戒,当然班筷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后亨,我们是十分期待政策落地的思衅谓。因此硕胶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缅。    记者揣借赁: 怎么看待首汽约车的先发优势是?   魏东疮颗: 的确厘雄拼,北京市场上我们目前是最贴近政策的豌览辉,但从全国“一地一策”的角度来看搁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的涛地无。    看行业   记者姐些驹: 按照当前征求意见稿来操作藉痹庞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响葱缺骸。   魏东缔烙李: 我们对于各地方出台的政策表示理解蓝谋惭,网约车实行一地一策制度炽从维,各地会根据各地的交通发展水平程、城市交通需求来决定如何管理网约车洗举没,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发取。    看未来   记者侍: 未来行业格局将有怎样的变化涪忍?   魏东戳: 当各地政策正式落地之后举习劳,会明确供给的标准缉,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨印,筛选出部分中高端车型进入服务领域挠欠愁,同时精梯疾,对于准入的司机进行严格监管问。因此趣箩浮,在未来行业格局变化上盖,在大的方向和框架上由政府来把关萝,在框架和方向范围内捆芬,各家寻找自家的竞争点和突破口幌嚏陕,现有的平台选择优化平台和转型升级俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺刊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惹癌佃,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略门投,并通过一系列体育珐贝晶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻竭、活力的品牌形象笆敛磋。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体退块,除了年龄韩蚊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人苏。” 10月13日疙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蘑。   据悉诲,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记亨答,并向年青人传递积极的正能量抱水节,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典毙郊戳。未来龄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动掏敛斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言骑谜访,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型覆耪饱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型抹,借助本次人物盛典筏丘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁妒。   “2016年刺烩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’本。” 郭伟表示微,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锤妊嫌,不仅让不同圈层的消费者损墙珐、车主踞、粉丝共同参与到活动中醋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蒋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机箱哥藉。”   事实上拼钾梗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域显,包括体育以及音乐类的综艺节目摧挤括,实现了跨界合作拔看阜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称统,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流毋,更赋予一种精神的体现和时尚的态度的兢。”   根据最新销量数据显示岛簿,东风日产9月份的销量出色谅憾仑,同比增长超30%伸。其中主力车型轩逸潮、逍客揭竣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辅柑猜。   郭伟表示坞软陀,“东风日产今年的目标有所提升唇褂贡,对今年销量保持信心萝烦。”此外柑,谈到是否有可能再接再厉酿,在总销量上攀升至第四名的位置时悸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知昏拐,能超过前一名最好荚,但最重要的是与自己对标埂拒。”   责任编辑绊伙己:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹垒噬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组碍缮仇,管理层不参与讨论巾舜括,每组都有来自全球各地什牵傅、不同级别厦、不同性别的同事琶啸。”蔡澈说插彭让,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展圣,大家相互协作狡、互相支持捆撂、勇于尝试挝枪箍。”    中国经济网综合外电报道吕缔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士稳娠,其宏大的构想才刚刚开始么。蔡澈现年63岁覆坝,其工作合约预计到2019年弗漏,在刚刚过去的2016巴黎车展上篡呜挟,他再次用前瞻的眼光和布局残,为戴姆勒集团未来的发展平,提出了新的方向肠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说疆惶文:当年学的是电子工程专业商午窃,就有人建议“傻小子该昂渡,去学机械工程坊。”拾,“今天来看稳接,坚持初心矢,梦想终有回报五美。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体寂,在报道戴姆勒集团的“变化”时供私甲,都会引用蔡澈的公开演讲袱仓福,因为他提到了电动读寂、互联借彤浚、智能和共享等前瞻主题拌。    首先敞啊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ耍毫,并计划到2025年凡脐,成为高端电动车市场的领导者匿孝喜。当然珐窟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吝貉甘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的放,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念捆貉火,恐怕显得更稳健递怪。    “在所有这些领域巨紊隧,你必须为未来的投资做好准备仙香,”蔡澈说醇滔垮。 “但这是令人兴奋的嗣酮,所有这些发展不仅仅是技术的改变娥姐很,而是你可以为客户提供更好和更多的服务觅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛喉篙,内容丰富的CASE(瞰思)计划豪纠,它取自于智能互联揽、自动驾驶脱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母酣耙。有评论指出精袭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责娟械骸,就是要对未来做出承诺惨轨尚。 巴黎车展发布会期间羡,蔡澈穿着休闲衬衫睬、牛仔裤和运动板鞋偶赌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名读吮狄,但蔡澈作为首席执行官负,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目火暑,以加速决策和赋予员工权力著称茹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”厦侧,鼓励对新产品和新发现墟,进行实验性的尝试吉撂汹。    巴黎车展发布会期间堑,蔡澈穿着休闲衬衫拦耍剃、牛仔裤和运动板鞋瓤毫拟,一改西装革履的常规风格摄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到便狗:“我们并不是穿衣方面的专家室。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen隘,而是留在了在工厂附近的办公室哄拴评,尽管条件略艰苦如母。至于在衣着方面的变化钙兴,没有具体的规划艇,因为衣着是表面化的檄绷理,符号化的劣,尽管这会传递一些信息羞疏姥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示底烯:近些年逛考睹,我们尝试了很多新的想法瓶弟,对整个行业而言都是全新的尝试吹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划寸,很多同事都参与其中钦垦扫。    “仅仅3个月的时间掇啃,我们收集了150个优秀的想法幌尖,这些都是关于企业未来建设的好点子忍肉捻。我们把参与讨论的员工分成了八组维矢杉,管理层不参与讨论宠守,每组都有来自全球各地耗、不同级别幸、不同性别的同事钦。”蔡澈说桔,“今天提到的鱼群式结构棚涝,希望让公司更有活力币艘,更灵活慈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卡把,大家相互协作捞纯、互相支持实广跋、勇于尝试蹋。”    几个月前虐抡,在柏林的一次会议上塑芯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片乾创贿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”甩。根据德国报纸对这张照片的描绘独:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面垒幸。蔡澈告诉开发商韶啸,这张照片是30年前拍的此,那时锭阶剐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车检嫁肆。    随着电动车品牌的发布陵,以及首款概念车的亮相设,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代刨羌酣。在戴姆勒的规划中齿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力勿,包括价格舰、外形和性能辉兔态。据了解咸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产珐锯挝,包括在德国建立第二个电池工厂海春。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜藐脸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕肆。主场“作战”的雷诺品牌朔糯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR柿善,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念粟僧琴,包含设计涧艘、产品以及市场布局等方面稠。    发布会结束后链崔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通淬瞧。在面对面的交谈中搭实祥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待石。另外拜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题譬骄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作肝豢伙。    网通社返勺:在中国市车文Α,2017年雷诺在中国有什么挑战赤敲?    戈恩潭两:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长料,中国和印度都成为全球业界的引擎慷沮。2017年是雷诺非常重要的一年胎材,我们的销售会起飞相臣犁,就像飞机一样搅危,正在起飞向上并且不停加速肋檀。对于日产来讲挎眯痴,也是非常重要的一年摩,还会进一步推动启辰的产品狡己,这个也非常关键什喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社寂很:您如何看中国新能源市衬盟怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划理税萌?    戈恩百:我认为中国会成为全球最大的市撑宥摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的砍池。对于日产而言娶掇丧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺楼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目冬结碍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的捅谢览。    网通社氮:对于雷诺和东风的新电动车项目贯会桐,是否可以更详细的介绍一下犯?    戈恩俗:雷诺和东风进行合作陀拎寇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场办不。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论媳侗,最终项目还没有做出决定饲,但正在研究当中恰为短。    网通社盎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术课,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扫椿?    戈恩茫:自动驾驶一定会进入中国壬相,这是勿庸置疑的撮颁。目前底,各个车商在这方面的竞争非常白热化凄蓝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搪放兰。在中国相关法律法规允许的时候节,我们的产品会进入中国渭犀。当前梯,我们的样车正在美国碌便橇、日本做相关测试筒槐坞。与此同时蜕耐,雷诺当然不会遗忘中国市场姥。我们会在中国市场进行一些展示项目慈频翟,这会帮助我们完成产品差异化的工作碴,也会帮助提高产品的竞争力病。    网通社僚然:三菱的加入珊检吐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助两馁醇?    戈恩卯俗戒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三痉臂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助超。我们认为2016年包含三菱在内妥盗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关剿喜。所以它不是目标酬妊,而是我们现在工作的结果彼贾。展望2017年巩檄吠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年年井褪,尤其是三菱的加入币械,让我们有潜力跻身全球前三航仿顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸僵架:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 继,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响坚赖纹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代扁联缴。”Kalanick 说道啥戚。“如果真的发生这样的事炼,而我们没能参与自动驾驶的开发赣,那会发生什么事鹤千携?未来将迅速抛弃我们霉客莲。”    上周四茫,Uber 对外表示斑:8 月底乔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车桐嗽蛇。    与平常用 Uber 打车的程序无异稿徘卜,系统会为乘客匹配 Uber 专车炒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务容够。虽然是自动驾驶汽车许怀堑,但车上会配备两名训练有素的工程师函洞。一名工程师坐在驾驶位上垄,随时准备接管汽车控制权钞扦,另一名工程师坐在副驾驶上墩扩膏,详细记录汽车的每个动作埔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外瘁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto行,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钵衬。在采访中钞绰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业查使。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场痢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱贡獭,现在卡车运输市场也是如此轨悔。”他说蔽。“现在谈这些还有点早鹿颁,如果非要说点什么翘胁坊,我只能说我们已经进入了研发阶段璃悍。”    在采访中钮捂,Kalanick 还被问到哼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代钎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存卡删截。他认为在交通自动化的世界里狙肮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加仑恨,但驾驶员所占的比例会下降癸唤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会粗砍滥。    Kalanick 说道蔚:“像旧金山这样的城市菊枫,大约有 3 万名活跃的专车司机版篙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机憨失蔡,但是别忘了谴偿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车胖币哼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机抄,自动驾驶汽车也需要校夏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的签,有些情况是处理不了的倒喷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹娼ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员啪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少骚咕。”    他举了一个例子坷圈焕,电话刚问世的时候始堡,需要一名接线员来接线挤此。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会校,而是创造了一个全新的行业扰,并创造了大量的就业机会陛衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  穆伦认为淮散,汽车行业正在迈向一个崭新的时代概,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车康磋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业垢,包括汽车的使用方式裁微。    自2015年9月25日临危受命敬,出任大众汽车集团CEO至今惋邓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间龄坪。那么皇珐慨,一年过去垦裙噶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿匠涧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后举,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得锣室?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后狡朴汀,贴有穆氏标签的大众量,其未来又将是怎样的呢汝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)轻,借已成惯例体,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”练,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》刻搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义忻,穆伦首先抛出对大势的几点判断坑聘广,也就构成其《巴黎宣言》的构架咐袭。他认为拣胺方,汽车行业正在迈向一个崭新的时代秆埔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车祁脚练,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业努哦,包括汽车的使用方式傻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说粮怕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求究。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动健衅,这需要我们用全新的理念贝炒、全面的视角对于出行方式进行解读泛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来峨。显然耽刨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的课,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的疾。我们需要联接汽车世界和数字世界案诵,让消费者获益妇木棋,推动社会和经济的发展戌垢。同时顺应驱动技术的根本性变革扁,即电动车是汽车行业的未来谦形丰。尽管如此塘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位玩。我们必须肛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蛋施,同时推进替代技术的发展踢嘿。    穆伦坦言琶颠蟹,应对当下的变革姥,对于大众汽车集团来说献蹲赋,是一项十分艰巨的任务动。尽管如此帅,我对于集团未来的发展持乐观的态度染斧。因为在过去的一年里柒棚挽,我们兑现了承诺涕, 增强了核心竞争力嫁堕,积极推动集团业务的不断发展届盟蹋。因此敝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肝李陀,而是“大众汽车集团将如何成功”甩。为此勿峰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”疯竣邪。集团的目标疚拿范,同时也是我个人的目标问佃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业钠匙柬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者呕。    他说疾斧多,今年夏天糕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容炔哦。我们强调讲,集团未来发展的重点领域将包括荆:电动汽车扩结、电池技术巾、数字化即立硕、无人驾驶和人工智能虎辨堤,以及全新的移动出行解决方案便耿捕。放眼未来强,很多人将不再拥有私家车悸。即便如此肠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钾飘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念轻频傻、大力拓展移动出行服务柏硕鞠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图母饯,包括集团旗下众多品牌的战略斥汗蔬、关键指标和相关措施部。但在此之前头,我们并未停下脚步叙,而是继续开展相关业务佰汕乖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时糜,他特别谈到甘筛:“在中国晌谓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项型贿硷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”染官滴。    穆伦表示须跺缮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题促毫活。这些实践同时也表明疥献,即使目前面临压力灸,大众汽车仍然完全有能力实现目标庇。他承认煤坤敖,坦白来说导,柴油发动机排放事件影响深远斗辱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点怜帝硷。我们正全力调查事件发生的根本原因舒嚏,不遗余力地解决所有问题浅横,并在最近几个月取得了实质性进展淘陷另。然而对于我而言骚,构建大众汽车集团的未来颧侈倪,也同样重要颁俺。    穆伦说圭截,今晚巧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图浦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌驮箍摆。在2025年以前垂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盯势,并在欧洲市场占据领导地位笔纫歇。    最后锚还,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望艇泊晦:“未来乔贺钢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点认具。它意味着自由挂、乐趣和情感撑。因此活,我们注重产品设计虽扇笔,并将以崭新的视角进行设计创新”臣隋册。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩拳:李芳" "  今年7月底锻惹,在2016年世界500强排行榜中漠屁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入靶刨,比去年跃升47位徘箔,排名第160摔叔,引起国内外企业界脖、尤其是汽车业界的瞩目报蒙恫。    今年蓄介视,是北京汽车集团快速发展的第10个年头睫。恰好是在10年前绦葛冀,徐和谊出任北汽集团董事长说磐瓣,策划倾、主导勺、实施了令北汽集团由乱到治仇店,由小到大赊沥,由弱变强的变革菊刊链,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆速滑、有益肆莽鸽、独到的成功尝试完疲。但是测,当中国经济网记者约请徐和谊间单,请他以《老徐和北汽这十年》为题佳伸,谈一谈自己与北汽集团时钳赋,徐和谊温和庙、憨厚地笑着说十尖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酪县挠,少谈囱,少写纺超。    于是龄,在不久前的一个上午确寞,在北汽集团的一个会议室里羞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访渴腑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酷乐。今天是系列报道的第七篇绥苇乱。   “北汽这些年发展快世,我觉得合资这一块蔽赣,起了非常重要的作用坪。不光是从量上淑,速度上锋纲巍,还有效益上”路讣隘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时方防几,如是说道甸。    “在各种场合我都讲碗松如,北汽就是合资反哺自主”纫算唬,徐和谊告诉中国经济网记者下娘,“合资和自主铆姬汞,绝不是对立阂,而是互相借力”朗。 2002年10月18日豌厕挂,北京现代正式成立痹骗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记胺壕掸、董事长算起魔,徐和谊执掌北汽已是整整十年烽。在徐和谊的带领下欢犊虐,北汽从最初的“一盘散沙”算,到如今的中国骨干汽车集团啦挨,取得了长足发展钦你必。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中夺赡,北汽位列第160位念,比上一年度提升47位稗,并首次进入前200名粱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定楞棠娜。    “北汽这些年发展快逃,我觉得合资这一块樊,起了非常重要的作用酸。不光是从量上拈情去、速度上厩疼卡,还有效益上”超宛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时写呵屑,如是说道绍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上脾壳,徐和谊结缘北汽什七,也正是从合资开始殊榷乾。2002年罕蒲逃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立冗陛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目颈告,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业撅、发展首都经济的龙头项目和示范工程翅悄。    为此磕粳痛,时任北京市委工业工委副书记衬蹲挝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽暗,担任北汽党委副书记饰哇尖、副董事长皆,以及北京现代党委书记邵、董事长孔叛活。 2002年12月23日囊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下环困烹,北京现代实现当年签约肆拼乖、当年建厂闭境、当年投产闯、当年出车晾簿。在短短不到一年的时间里公戮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型讼舞舜,迅速在中国市场生根发芽吻。由此创下了业内独有的“北现速度”忱酥。    时至2015年报,北京现代已拥有第九代索纳塔吴碧、全新途胜溪糠堂、名图革、ix25的、朗动庞钳、瑞纳等14款车型楔扁嘲,涵盖A0级叫洼须、A级阶觅扛、B级衡挪、SUV等主流细分市承病,累计产销量突破700万辆媚。    北京现代官方数据显示藩澎,今年前7个月闹失,北京现代累计销量达到59.3万辆龋旦韦,完成全年112万辆销量目标的52.9%台归。 2005年8月8日田碱辽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年味矛攻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蠕阶撅。北京奔驰的成立俊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域京。    虽为国内高档车市的后来者辨哺乏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下赦摊搂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划绣扳,实现产品导入缔狼卞、股权调整嵌惮门,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等守,北京奔驰由此迎来了高速发展期楞。即便是在国内车市进入到“新常态”后乡茅皖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅凑绅前,远超行业平均水平刃兼步。    目前畔,北京奔驰已建立起全球面积最大擞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地钒抢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂芯胸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心舅现办,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台绣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业便。 8月22日鸡好,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吩潍:C级车柿、E级车捌、GLC SUV和GLA SUV觅。官方数据显示弊尸,今年1-7月蜕霖,北京奔驰销量达167307辆胆,同比增长32.9%坚俱。    8月22日拱虫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市炮。在迎来年内最重要的车型后梦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜担,着实令人期待扳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展提囤惩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时诗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力俱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多扰采逼。    “在各种场合我都讲锹醒忍,北汽就是合资反哺自主”申金投,徐和谊告诉中国经济网记者齐矫,“合资和自主沤埂,绝不是对立蓬,而是互相借力”欣胆醚。自2009年以来实将妒,由北京现代绥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商付、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范倍、管理流程予以借鉴的数以百计泄蓉。 北汽自主实现百万辆    正是如此挖曹磐,从2011年哨,第一辆整车威旺306问世希雷通,北汽自主销量直线上扬辖箩:2011年达到2.4万辆塘磋健、2012年实现7.8万辆豪挤广、2013年超过20.2万辆蓬藏、2014年突破31万辆络、2015年完成33.7万辆思透我。历经五年多的时间涩滴办,北汽自主已累计生产达百万辆苛丢对,跨越增长令业界瞩目僚。    “着眼未来齿息,对于合资我仍然非称史罚看好修技呻。不仅是十三五层顾,未来很长的时期搔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辟却。另外歇,在此基础上泵汤骗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”委,徐和谊表示寄靠。    “年底前还会有更多的好消息碌距,不管是在新能源领域腺混,还是整车领域秸瞧,包括一些重要的零部件领域弗湍,还会有一些新的大项目落户北汽滔实壳。这样眷农,为北汽更长远的发展坡府娃,我想合资这一块几撵垃,贡献还会加大塘池。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净秤:李芳" "  9月29日踩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沧忱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲萍。   蔡明指出甸伟杏,中国汽车市场曾是低质量躺腊、低配置呈、低服务的代名词此歪吹。诚然拼捻际,与美国汽车市场相比嚷,中国汽车市场还不太成熟核系。但是睦归揉,趋于完善的服务质量钨颊、规模日益庞大的车展卡绣购、逐渐被认可的中国自主品牌缆肩芜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步恃蜗蚂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垃,分值越低表示可靠性越高沟。J.D. Power近几年的数据报告显示释,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定凤本平,从2009年的178PP100到如今的102PP100黔痹蛾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步房。尽管与美国市场还存在一定的差距械电,但中国市场的后劲儿不容小觑暮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显裁如,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢靖?J.D. Power最新数据会给我们答案眉刑编。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蓄,而中国市场的进步速度为每年4PPH损。在车型研究上玛,中国赶超美国市场需要6年时间味。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH比缺拜,而中国本土品牌进步速度为8PPH蔡坡。在生产车型上溺,中国赶超美国市场需要5.5年裴贡拼。   3. 在了解美国客户的需求上涛轻签,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鲁。   经过对这些数据的了解和计算峭,平均下来炒凳林,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼香,才能百战百胜素华秃,想赶超美国市扯鹚崖妗,前提是了解美国消费者的需求按谦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的埠跋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为阀能沛:车内有令人不愉快的气味化盛小、胎噪声过大(来自车身下面)昏盒冬、耗油量过大屯眷、风噪声过大(来自车身周围)俊够份、空调开启后垦函,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为氦稀类:内置语音识别经常无法识别/误解命令啦渭陕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题饯粱危、风噪声过大(来自车身周围)皑趁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)歪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档贸函。同时湘常嚼,在前10大问题中怪舱垫,只有一个问题是相同的册厩讨,即风噪声过大椒梢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异天仇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重殴。中国消费者更注重感观(嗅觉朝彤、听觉和味觉等)方面的感受质量膛靛懦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受翁酵。   就目前来说捅告,中国的汽车产业还有很长的路要走侈授,无论是汽车的质量樊体峰,还是汽车的整体销售体系舱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距借。凡事欲其成功很淀,必要付出代价榷举:奋斗饯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰立虱掂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理谈眷缺:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣顶限:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰嘘稗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鄙玫:李芳 版权作品凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆,严禁转载内恼谴,违者将被追究法律责任善。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梁掀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注凶免。同时窖缝贾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开杜,作为本次车展的重要组成部分之一粟谈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖识静,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠泻屋泄,中国机械工业联合会会长王瑞祥垢浑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言啦纤爱,为中国汽车产业的智能化铺锣涧,信息化方面的发展做出指导意见丸蜂。   本次峰会主办单位懊抖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接丰硅骏:   贸促会汽车行业分会长王侠逝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刚悲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘案谁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林膜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怀蓉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉霜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一化掳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓实:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌青射矗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了刺谴拳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看糯且。因为我以前开玩笑说了一句话伶累乃,我说这个车联网这两年已经实现了湘,就是人在车上用手机连网损期,这已经实现了貌毛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架乔颅佛,手机天生的使用起来就比车机要方便圭令。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变荒苟修。有一些改变我们已经看到了来违腺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了锹段洁。现在有了优步讼告、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巍,这个确实听着都挺有道理氨,我们一听都很吃惊擎肌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享闻癌,搞来搞去就卖那么几百台车级脊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始苹哼,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了矗。对于整个汽车产品箔柏、汽车产业链的改变它到底会怎么样梨箔部?   回到出行的那个问题辰,我觉得大家也不用特别的担心豆。我先给大家压压惊椭,有两个数据很有意思然筏技,一个是美国湾区的汽车销量宿,一个数据我们一查就能查到半病。以前我们想2012年优步在湾区开始普及古,现在渗透量已经非常多了拒潭,优步在湾区这么普及了乖品,买车的人是不是变少了市此?很高兴的告诉各位汽车业的同仁狡帝,这个没有变少碍挂护,而是增加了咖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆介善,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错信溯勺。确实涨的很快滴殴,这个和大家的想象是不一样的协褪矗,觉得汽车销量应该减少筒们固,怎么还增加了呢掸停娩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少睦,你说滴滴暇搁凑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情峨。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买活纬舞,这背后真正的原因我就一直说粮剐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了粕即,其实出行不等于汽车墨盘诺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺霞、道路密度不够这种应用场景禽潘不。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用徐,其实它真正的加剧了中国的拥堵扇搔念。北京和上海这么多年严控车辆的牌照胆绿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扒崩。汽车也不是简单的交通工具售幂屋,如果把汽车还原成一个交通工具诺蕉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了镣枷。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由勒炽埠,我可以开坡唬道,我也可以去坐地铁饯,我有北京和上海的公交卡革睦、地铁卡电,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车焙撂,我也可以骑自行车氨,有的时候感觉走路也很好氮碱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撵撅,汽车行业当然会发生改变粪篮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钵。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拧。如果你只是把手机当做一个通讯工具忍秘坑,在2007年的诺基亚已经做的非嘲降辏好了放恃,但是还是被智能手机行业颠覆了恕括。在汽车行业也是这样充,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验霖痹藐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具习。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拳哥汉,我们去展望一下熬店晾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶摔玻,大家都提到很多了斯掠。其实很多人的展望角度是不一样的痊裙骂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了挪簧功。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步桨让兢,更多的是解放了你不用开车诞弧,分享的是司机犀媚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够叙芭料。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抢,它是一个规模经济翰杜。它的交叉点大体上在2020年就会出现锨刹突,我们的预计2020年在美国就会量产璃憨猩,在中国可能会晚两三年史。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的档,这是我们要看的一个趋势砰湍。   第二个趋势炯,移动互联网会加快电动汽车的普及椽抢虏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车偿骨。很多人说电动汽车是因为省油钱搏爽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车滥童卷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了及朝,再也不需要去加油站了敛赦谎。第三个带来的变化就是对产业的重塑管谓,以前汽车公司都是专注在制造随,用户就认为是汪洋大海臣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的辈础,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碉脯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面疚,内部管理的界面扁熊,反而把制造这件事情也许就可外包了玩八釜。最后一点柔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接咐浇,所以汽车作为交通工具以外的部分弟辩,一个用户买了车以后需要的增值服务爬忱宦,汽车公司就也机会去提供这样的服务狸邢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验侥奥。所以正是因为这样一个对移动互联网枢苛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化武猴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抖违熔,超过1700名员工蓟迁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品伪骋掂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车虎饲灵。只有更好的体验才能真正的激励这个行业墒,激励用户芯扒,这样蔚蓝的天空就会出现节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捞扣抬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览牵裤蚀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会咎横赶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注长。同时绕攘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朽谩,作为本次车展的重要组成部分之一翅顾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讥,中国机械工业联合会会长王瑞祥靠兑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言熄臼,为中国汽车产业的智能化纳,信息化方面的发展做出指导意见僳。   本次峰会主办单位既诲家:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接悲拇收:   贸促会汽车行业分会长王侠戒脑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秃氮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌从蚂磨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林透沏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吨通:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉封肝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一判:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓布舱屉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘恢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城恚快缕沪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长夸,因为现在我们是全世界销量最大的市场店。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鹿祟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺静、环境污染等方面酬榔讼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战倾摊豌。同时焦馁,智能制造笨电、工业4.0肺、移动互联另虏跺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战订。我们国家政府也提出了“中国制造2025”惧蔚艇、“互联网+”等发展战略咆瓶毖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点线。我们有很大的机遇墩,我们会见识很多非常有趣的变化防。   当前业界普遍认为锭,低碳化趁内、信息化保、智能化是未来汽车技术的发展方向锋轮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇藤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台兽,正在成为汽车行业的发展热点乒,正在助推中国汽车产业的转型升级小摩晨,从而进一步打开智能交通产业的价值欺臂。在2010年的时候苯竿宠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索纺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统邻沙,为用户提供全天候桨、全时段的服务提痴少,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务患,签约和活跃用户超过一百万搓绢为,累计为用户提供约2亿次的该户服务容盟,人均交互服务超过11万次菜笨短。经过近七年的发展己,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嗜杰论,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用成辰借、凯迪拉克瑟潘、别克贤、雪佛兰上使用田,倍受消费者青睐去。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺细缋椤,面对新的市场和技术趋势涝宛,基于车联网多年的探索菜、实践结合行业的技术储备钩囱感,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蔑挨架,提出了到2020年力争100%产品实现互联需搜,并致力于打造以车载信息服务庞挠技、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务兰娜勒,为人枯殿、车提供安全智能便捷绿色出行纯囱,初步建立和谐的人簧难侨、车烙睹纺、社会互联生态圈碌委烤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哭盯侣、别克圣化、雪佛兰品牌辟耍缚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广华抖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展虽。除了安吉星在移动信息和网联上吾轿挺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力窟、内容服务能力轰、大数据运用能力村,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B秆、B2C的业务快楞劫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全付鸿兽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露辩镁立、支付安全袍粮,更可能引发行人安全和人身安全苫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时粹勒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入贾奢,网络安全开发包括威胁因素识别曹、安全战略制定塘杉、安全措施执行把红潜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开保呛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准沽,并且在过去几年不断的进行迭代升级惠采,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作腻弊嫁。伴随车联网技术的发展灵荡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术考赁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术连湾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶莱统。让汽车驾驶更安全乾、更轻松猴骑、更有效奶夸酪。   我们身处在这样一个时代突掣笛,新技术层出不穷使一切变得可能砂缕还,我们也是非常幸运的一代人号夸窟,能够见证汽车行业在国内涣掀、在整个市场上有一个颠覆性的发展敦废料。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疆烂榔。同时也让我们对明天更增添信心和期待拖桶泰,激励我们坚持不懈的努力孤得舶。   我们相信搪辑创,汽车行业的发展刚刚开始肋奉。汽车行业与其他行业的相互交流线、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活态。我们会和同行一起共同为之奋斗说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥畦寺:李芳" "   9月28日丁徊,在2016上海浦东国际汽车展前吝翟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行赐帘姜,新兴造车势力蜗、养车抵、汽车金融等领域从业者寿纤,走到台前陀,与大家分享及探讨未来的市场前景淘祷瘫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胳撵。    吕征宇碧吼弄:各位领导恋胜、各位嘉宾如舅弦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典娩藕休,刚才我们的同行说得非撤偎浚好托,其实我们有一个共同的理念羡,而且我们也有非常多的痛点褐雾覆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来郡脸蚀,我们也有美国合作伙伴的公司刻耽,乐视的七大生态是有机的恕舍珐,在零基础上打通的诧纠莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涡,目的就像董事长讲的一样飞舵谢,让“蓝天白云”再飞翔问,目标就是打造全球最先进的超级汽车散揣。    那么用互联并、智能厘吩孙、电动趟为、共享的方式疚厦酪,实现“未来”的交通方式冠孩悼,我们认为汽车产业喇,还是没有被互联网变革的产业晤。对于乐视超级汽车生态而言环,我们有四大基石报,我们相信社会化埠镁、分享化剖散、互联化乏、共享化将成为我们未来变革的方向翟徐。    从我们的汽车生态诞生以来奖岭氰,我们保持着快速的发展苔迫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目炬磺,落地在浙江湖州 茄共特,这里包括绿色环保的环境鹊沟泞、自动驾驶的一些功能和区域动。    同时我们最近可以告诉大家撬,我们的产品样车在美国已经开始路试疟,技术在百米加速已经是全球领先了笨伯,产品的量产进入倒计时状态乱实。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资唾亭部,创造首轮汽车最高融资金额的记录戌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发堤暖录,协同开发也是我们在北美的基地容填、中国的基地警、欧洲的基地共同开发贝绅。同时我们的战略开发电动的底盘机构如卵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件隘檀。    第二个就是智能化脆肖,车是人工智能的最佳载体妨仕即,乐视做了大量的投入翰蹦,在硅谷和SSA成立了研究院仑踏,在智能驾驶也取得了突破性的进展鸽弥。社会化就是刚才说的分享是,我也非常喜欢这个创意卜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石抢汇角,我们相信在共享经济的领域里拆辈,无论是Uber的繁荣溅弧,都证明未来不管是房子坝煎裳、汽车都是重实用的趋势攀,所以乐视将战略转移毯,推出车租赁的平台切态厘,我们叫做乐享平台噬勉呢。    其实最重要的议题肯抠,乐视作为互联网公司靖醒碾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力糜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垫,电动化皇、智能化介猩、互联网化驴、社会化认,这四大纬度有密切的联系禄凶秤。    我们把汽车当做全新的载体检谜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通迁旁秃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功统,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鲜,谢谢大家腿叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会沉澈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日诗普,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办凤掣寥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞啡邵,他认为车联网零骋,既然是大势所趋脱翰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网揭感,少炒概念赋,多做实事噬费。 以下是王侠发言实录岛穷头:   在这个夏末秋初唱、时令更替的丰收季节款侵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机萌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蛋。在此弥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扫那,汽车产业的电动化步磐可、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题簧辅媳,而且也正在成为全产业链创新求变兽臼、转型升级的主战场钞闯。但是啡未唤,热点和繁荣的背后诺橙苫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面歧片。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样被,车联网也在热捧之后开始遇冷捞鄙练,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰染颧。其实请皇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战庆馁涎,我们要理性面对醒、系统分析蛙郊哎,既对前景充满信心渤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识煎,才能在变革的大潮中认准自己的方向卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赡,我们要清醒地认识到虐鞋凳,汽车的智能化和网联化是大势所趋师纶脆,是不可阻挡的方向接拧。电动车还有技术路线之争堕革、对减少污染和能源危机的疑惑诲谎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处旅骇,没有坏处罗莽魄。汽车诞生130多年来贺,除了带给人类方便之外投疽,还带来了许多难以克服的问题驳俺手,比如交通事故鸽、环境污染和拥堵耽布怠、能源危机等等楼匠督。车联网和自动驾驶等新技术的应用难,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐婚担沙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想羔筏酥。现在不少基础薄弱的车企毙枫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招丧纺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守峰,多持观望态度肋辨,这也是目前车联网叫好不叫座香、貌似热闹却普及率不高的重要原因维淀林。我想说的是蠢东,既然是大势所趋浪珊,就不要犹豫不决趴,否者真的会给对手赶超的机会图懒从。   我们要清醒地认识到拨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延漆龄洗。汽车市场的低增长成为常态之后橇捕,我们对于销量的追求空间越来越有限洪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式配措,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值别娇铆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道立泞端。   我们要清醒地认识到驮俯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破墟,必须是社会性的统一行动圭颗垢。一方面涸兜略,车联网是一个汽车生态驹甸惰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致石。另一方面愁匣,车联网又是由整车制造商乃、产品供应商粹、内容提供商抬携让、软件供应商且顿、服务提供商檬软貉、网络运营商等不同角色组成的产业链玲拉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合德挡,打破壁垒倪惠硅,互相开放信息系统断惭蹭,进行深层合作警脑鬼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的狡坟福。   我们要清醒地认识到洁态豌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破搜炼箩,而是要靠一个技术集群的集体支撑侥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网时,如果通过手机就能解决的陀,其实不应该叫车联网飘点犯。大数据庇、新能源技术第、网联技术凌凡、自动驾驶技术茬广、传感技术桥现寝、网络安全技术等兼冬弘,这些技术的应用都是相互影响较卸袱、相互促进甚至是互为条件的尘式。比如汽车共享和无人驾驶犀,就只能在车联网的前提下才能实现戒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变洞伙骂,并给汽车共享带来更多可能性勿。另一方面巍,与手机和家电不同的是剑刹撼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程催,绝对不是有钱就可以任性的地方新型。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平挛劳,中国车企面临的问题一点也不比别人少盘,我们一定要避免浮躁情绪失啼染,少造概念徽蒜潞,多在核心技术上下功夫草挤霸。   在刚刚结束的G20峰会上臂,习近平主席表示捣壕:8年后的今天划酿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吹、人口增长木、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期肥邓彩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减靠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头哇识峡。其实楷,对于全球汽车产业来讲漠绦春,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱挖膛咆,传统技术进步的空间越来越小诲霜纱。在这样的背景下瑟,智能化狠刀旗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎美渐,为汽车技术进步提供了新路径蝗楼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手辽皖。   今天块苗,我们以“智驾未来新签、创领先锋”为主题栓,邀请各位企业家哼擒部、专家学者共聚一堂县迸,希望大家能敞开心扉汤胸港,知无不言恕欺秤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量叔灿诲。   最后道蒲静,我衷心地预祝本届峰会圆满成功填,祝各位朋友在沪期间顺利朔、快乐繁、安康屑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型申,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306衔砷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体娃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点及缮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线股坟湍,在下线前夕悔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通确,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读使泌寂。 一衫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嚼磨。今年1-8月酣扫呻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息们磺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型帘驹炭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挎,以首款SUV——威旺S50为节点洪盗,一步步走向经济型乘用车领域剂臀,实现“MPV SUV双轮驱动”恕稗庭。对于未来产品规划挟酥,陈桂祥向网上车市透露殊菏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屑吞,并冲击40万台销量规模撅静。” 陈桂祥进一步表示晃:“北汽威旺的MPV净、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品悉竭。2017年的销量重点会集中在M50F上冕去间,到2018年也会有全新产品上市哦少膛。”    今年8月16日禽酵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线齐和罕,对于转型中的北汽威旺沥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化步辈,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卑龟谈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品篮电馅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂衫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来钙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”建疮木。在陈桂祥看来官睹绅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏须,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势舍。    二日坎匈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品宛擒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求藕烂密。M50F具备明显的高颜值特征豢隧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见摧。而做到高颜值并不容易厘红,陈桂祥向网上车市透露冠急锈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源糜扔睫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发位渴。    从内饰来说附剖伐,新车的设计均由轿车化标准打造玲妒,其配置在科技感鲜炽、智能化上都有出色的表现甲粕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扦囤椒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鲸戳。同时馁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表苍琅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配商,智能化水平足以媲美合资品牌幢椿秽。 在性能方面叭氏估,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速埔,进一步满足消费者的需求瓶醚刑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型毙伺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台权叹,到2020年威旺规划40万台的销量氨佳势。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求第涵人。未来将在夯实MPV市场的同时富,进一步做好SUV市场背卧缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟胆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日娠菩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》未趟卜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业等盟:苏州吉姆西频弧、苏州金龙湃蟹怯、深圳五洲龙攘慈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车凡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元骆蚊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴便死剩,并对吉姆西取消整车生产资质涩梗实,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除呻队采,追回补贴资金兑窍。    根据通报化俊日,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查廷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆公。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元巷镐韧。不过混,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了副肌。 补贴新能源汽车的依据何在汐翘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆糜。市场经济最需要的是诚信炽。但是舵孪癌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中卫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未蹋害霓卯疽。部分领域缺少应有的制度约束厕桂藐,秩序甚至失范其涤肌,这并不稀奇磐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞韦滔甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立迷。尤其值得一提的是邦魏仁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标塑抱溜。在这一目标之中唇痪去,财政也被赋予了其应有的定位饱杠逢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炕。中国社会的根本性变化需要处理好市场侍、社会与政府的关系瓦抹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鸽。新能源汽车市场同样是市臣聪摹,从根本上说笑就线,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥顿。新能源汽车骗补问题的源头唤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重械棵牟。    当然川抛膘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用姓论,不是市场取代政府舜,而是市场和政府有主有次撤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖踩。说时容易做时难措。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蔬。补多少贺诚,怎么补僧,补贴如何管理等等畏蛊垃,同样都是难题黎颓栓。    为什么要补贴新能源汽车开禄馁?可以摆出来的理由不外乎如下然:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域架筷磷,只要予以补贴汹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展砂。这么说不是没有道理祁挞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产德,成本较高酮哆。有了补贴馅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补埔卫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善潭。只要有足够的补贴萍东脸,新能源汽车的发展肯定会更顺利娃涵胃。    但是芹,有了补贴呵票,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗非吨讽?新能源汽车发展的关键在于技术屡雀。有钱就会有技术吗眯?这才是问题的关键储梢。的确微,现实中有许多技术是可以花钱买来的绍。但是欺寝匠,先进技术不见得能买得到藏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段赁改。各大汽车企业也在努力开发新技术板。在这样的条件下捞诉,新能源汽车的发展方向都是问题溅乱储,怎么会有可供市场销售的先进技术捆暑?有了钱称,新能源汽车企业可以自己加大研发投入摆巷,但是需,研发投入增加腹喜,并不等于研发就一定会成功闺枫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议谓架,没有确定性的目标飞惊,研发投入的针对性也不可能太强淬蹭绵。在这样的发展阶段聪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法宋,让市场自行选择合适的技术枯翁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的浪蓉官。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蓟改擞。优势到底有多大襄,得看技术牡。电池靠电力供应办儡泵,由于中国电力主要是火电踌,最终提供汽车动力的是煤炭募屯妇。只不过霞,煤炭发电地可能不是汽车使用地措型,污染从汽车使用地转向发电厂所在地概。污染是否减少堵酶鹿,还得看耗电量的多少捅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量圃尝。之后灸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陕哥。传统汽车汽油有不同等级角,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率县描继。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蛙,这也会带来一定的污染烽挞。这都是比较时需要注意的脓筋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进纫聪、充电不是特别方便的条件下破,混合动力有助于新能源汽车的发展蜗寺,但问题是阔川,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗登鳖酞?充电不便就不充航,将“新能源汽车”当传统汽车使用肯绷,也不是什么新闻腐。还有缉党哗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比簿毛京,到底改善了多少能源使用状况幌?太阳能利用技术的改进硷管泪,可能是新能源汽车发展的重要方向滴。太阳能丰富都煤氦,足够人类使用瓤滴,但是目前利用技术较为低下淮,妨碍了太阳能汽车的发展甭蓬眠。石墨烯等新型材料的使用光百,有许多未知数韦慕,也意味着有许多新的发展空间溪撬。虽然空间多大未可知零,但不确定性的存在正好给市场提供了机会台。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现副顾?政府在新能源汽车上的补贴较多朝清木。包括中央和地方财政补贴在内哼恒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴窗珊艾。补贴力度惊人绰,这是骗补的根本动力呐浩。当然锈,骗补还只是个别现象蛾,或者说只是占全部补贴的一小部分夸袜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断韧丸绅。如果问题的分析只是到此为止辆搜墟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策模斜徐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多枢参垒,只有寥寥几个宪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拖。这些企业不是小打小闹的企业禄面监,从某种意义上孪娥疽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命绘铣朗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地凰。这些企业按照正常情况下阶联,应该合法经营才是挫咀,为什么要去做骗取补贴的事季犀努?从企业层面来看遣馆,这是市场经济仍然不够成熟的表现迟葡痘。在成熟的市场经济下私哥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拼胯,至少应该是诚信经营的伯。骗补肯定事出有因侮啼。    值得我们拷问的是娇饥孟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题揪?大企业铤而走险婆措监,或者可以解释为补贴获取的门槛较低顺,企业不必费太大劲就可以做到锤逻琴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业手衬,倘若没有足够的补贴杰边,新能源汽车业务也是难以经营下去的到霉。    政府花钱是要讲收益的嘉宝。动用公共资源摔,就必须将事情说清楚钾剑苏。最终全妇办,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告乡。评价报告应该说明补贴的总耗费门乔解、补贴去向以及效果胃答缉。这是国家治理现代化所不可或缺的亩。每笔财政款项都应该用到刀刃上漏纫淡,都应该得到其应有的收益疮荷姆。算总账强擎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妥湃幌,这个判断并不容易做到俄。仅仅纵向比较是不够的悸,我们还需要横向比较极叔亢,中国新能源汽车行业与世界同行相比侈反,地位是下降了褥五翁,还是上升了贫怒掏。如果上升登缄佰,那么上升到什么样的地位攘萎?如果下降醇舜,那么下降的程度又如何粱崇栏?即使有了指标数据焦稳,争议仍然会持续下去勃。也许肚,我们可以通过其他指标来加以佐证绩铝络。    新能源汽车的受欢迎程度烹,显然就是一个不错的指标浪譬笺。2015年新能源汽车销售了33万辆匪莱厕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计博划港。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的搞,那么实际销售数量更小槽橇。新能源车价格不低骋讲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美书祷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素卉揪,更利于判断哺。北京小汽车上牌需要摇号盎丧,但是新能源汽车的号是单独摇的躺,且获得的难度大大小于传统汽车讳纤晾。这样脓疯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车酥仟钨。他们选择的理由多是容易拿到车牌挖料伯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力博梁闲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖睦华岛,还要摇号违,获取牌照的难度和支付的代价都不卸栊涌А,新能源汽车和牌照捆绑销售锈江魂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便窝丹,于是他们也可能选择新能源汽车沪。但就是这样鳖箩经,新能源汽车仍然没有流行起来广较。全国其他地方浮棱乱,也未见新能源汽车充斥着整个市场斤漓司。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩馁屏漆,但是昏,我们需要思考贪塘敛,这些成绩中铝惭摆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果弄?一些城市为了招商引资额,鼓励新能源汽车企业到当地投资苇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车姆堡。“双赢”战略的实施泄尝驰,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力侨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进长。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耿,这样的不对称竞争扶持呻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴懒渤摆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鳞藐,是对新能源汽车价廉物美的期待滦嵌,是对节能减排效果的期待监善,是对先进技术发展的期待合你。这些期待都是合情合理的妒潞。但是骗晒坟,供给侧结构性改革还未到位小戚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求龋匆峡,这才是问题的关键夕靠。即使要给新能源汽车补贴坷艇,也应该考虑补贴的环节锨,考虑补贴的对象喷桨淡,考虑补贴的效果筷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴锋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沤电磐,不能有效激励新能源汽车技术的进步诗枪泛。如果一定需要新能源汽车补贴垃骋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效忌杜缕。这样的补贴有点后期资助的味道傅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业巫。但是溺岭努,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术栓闹绿,那么它就在这个行业有了竞争优势厦,实际上不需要任何补贴思梢墩,就可以经营得比其他企业要好啤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争婪,扭曲市场行为毫壤巨。而且壤焊涉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展褐仙。新兴技术的成长在萌芽状态浑浇,可能没有竞争力佛补,但是抡,经过一段时间的发展之后勾,就可能显示出新技术的力量脓卢鹤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别痞哺需,今天领先的技术丘咀,到了明天就可能落后绢。这是技术发展的规律性所决定的蔷。为此什,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间桨,因为未来的不确定性僵莱,没有人能够确定未来的真正技术路线检。留出市场成长的足够空间散,可能比别的做法更加重要希。骗补问题的出现拧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机海授。    基于现状安捎蕾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展汇录称,那么补贴的着力点恐怕也需要改变坞该。这些年的财政补贴盖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样躺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会态卧。相反险痉虹,效率不够高的补贴黑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少徒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重洼深徒。现有的补贴如果不是投向终端忍,而是投向技术研发萌席,会不会效果更好点呢假男?个人汽车消费纯粹是私人事务慌镁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向谓袜快。骗补问题的暴露标票糯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会捅棱史。补贴本来就在退出赐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嚼浩。补贴旨在鼓励研发莎海,鼓励新能源汽车技术的发展本及,而不是其他具体的消费目标宛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是侈,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场擞。这样的技术支撑出来的产品恳,还不能满足消费者的出行需求得山。财政补贴可以退出膝描干,但可以通过科研经费资助的方式哭,鼓励新能源汽车技术革新鄙。同样的钱窗,花在科研上的效果填搓,可能比直接补贴消费更加有效精。创新驱动发展战略的实施卢,从根本上看软扁,需要依靠的是技术创新酞篙匣。在技术创新上多投入蜕,并注意投入的有效性奶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢峦:李芳" "  今年7月底澄,在2016年世界500强排行榜中绦茄貉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入讹垫,比去年跃升47位囤实假,排名第160叫拟本,引起国内外企业界甲遁禾、尤其是汽车业界的瞩目村拟禄。    今年垃伤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头融。恰好是在10年前搁懒,徐和谊出任北汽集团董事长团寝,策划棋羌垂、主导督仟、实施了令北汽集团由乱到治蛾,由小到大呈须,由弱变强的变革恼悼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绩、有益参藏泉、独到的成功尝试上。但是勾匹,当中国经济网记者约请徐和谊橇拘镀,请他以《老徐和北汽这十年》为题碳谓面,谈一谈自己与北汽集团时挪辣钦,徐和谊温和耸加、憨厚地笑着说沥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己袜藩,少谈屉蓉,少写燃懒饭。    于是纶凳诽,在不久前的一个上午杏街,在北汽集团的一个会议室里哩恐票,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访玛夹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道骂骗姬。今天是系列报道的第一篇窃藤借。   当时南乐韧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矫,实现跨越式发展”的战略累,以及构建整车领郝、零部件顶双、研发扭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惭斡。“老徐这人的特点就是说话算话孟脱容,真抓实干梅竟。眼瞅着北京汽车研究总院秋疯善、海纳川汽车部件砍幸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芦惺、新板块一个接一个地建立起来筒,形成有力的链条馈迫,轻装上阵蔷糠疟,并有序运转”锈蛊。 北汽集团党委书记摧穗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展期鹃,连续多年蝉联世界第一骄耽赖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题仕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团力嚼。    世界汽车产业的竞争是国际化的酶汲、规模化的程落,更确切地说是集团化的凶。观全球汽车产业格局扰窃,能够称得上汽车集团的帛奶愧,美国有通用惩、福特罐涎,德国有大众泥仙钠、奔驰蕊忱良、宝马吞房随,日本有丰田墒荷、本田酥乖弥,法国有雷诺-日产澳、标致-雪铁龙怖思杭,韩国有现代-起亚法警刹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前粗,谈到中国的某一“汽车集团”覆灰风,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到街逼堂,没有自己的品牌和产品托我驮,不就是一家投资公司吗琴?算什么汽车集团!    每年累苦孪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名爸懦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”的护波,不但被大众熄、丰田扰虱、通用们甩出几条街辜,也常常被长安煤赶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑儒轮船。    因此崔蛇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧目哪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展悔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题偶。    过去10年间导败,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后炬,在汽车产业集团化方面做了大胆熟困、有益的尝试残隶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体帽池撮,逐渐培育钦擂、锻炼成为一家颇具规奶椋和实力的汽车集团举惜劝,在研发谢、制造腥杯、人才淳、创新坷还、管理等各方面实现了标准化哄筋固。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业砂,曾经拥有一定的基础和财富违蹋,令人期冀;同时呐,由于分散化昏抵惟、碎片化本,更存留令人难以释怀的遗憾理架蓉。    北京轿车工业与一汽款踏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末哨馆,有考证甚至认为镰叼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌丛。    据汽车老人陈祖涛回忆煤般剧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时窝软哎,北京生产的轿车最早使用了自动挡肛敛,而对手只是手动挡累。    上世纪六七十年代舵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北扯,成为一个时代的记忆麓毁书。    而同期腔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北东灭,遥相呼应的尾,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130弓。    改革开放后取毙拜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础量挠。    到上世纪90年代镰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨缓、称王称霸侮蹦。    特别是2002年猴非,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代己庞搓,也创下了高速成长的纪录鼓擎背。 北京牌212越野车    可惜的是容问惫,在这些看似个个突出的单体层面之上现辉贿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”采,除却福田与现代屑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争董,还被同行作为茶余饭后的笑料违。整车企业尚且如此坷梨,北汽的零部件企业就更加不堪了鸵讥。由于资金吧、技术和观念等原因瓤,大都跟不上主机厂的技术升级项供顽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷脱,有的企业已不得不靠出租房屋度日床抡。    忆起十年前上任之初的状况歧德酥,徐和谊对中国经济网记者说夏当购,当时的北汽一盘散沙观拴,特别松散拧坎钳,单打独斗泄捆绅,各自为政颈倦,互相内讧蚂婚闺,效率低下……照此走下去懈省剖,“没戏逛,一点戏都没有”!他边说边摇头了。    由于资产结构的相对分散靠腔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业靠膝。日常运作中捻沙,大多只是履行政府赋予的出资人权力揪,无法形成一个科学的集中管理机构己编面,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系题瞧懂,深入企业经营管理了蟹茨挽。    2006年10月底师佬乖,徐和谊出任北汽控股公司董事长价,恰逢“十一五”开局之年睹痊,他率领北汽以科学发展观为统领盗潭笑,对产业结构和发展战略进行了全面惺醛、系统搏、有效的调整稠。    有北汽中层管理者清楚地记得觅品,当时稗然,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蔼,实现跨越式发展”的战略培钾,以及构建整车陡、零部件米慈劳、研发队醒簿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径屑奋小。他说靠摆,“老徐这人的特点就是说话算话孟,真抓实干哀铰闲。眼瞅着北京汽车研究总院掸奠蚀、海纳川汽车部件仍茬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务火洽、新板块一个接一个地建立起来松壳,形成有力的链条膝锨疏,轻装上阵僳,并有序运转”朵纱。    到2009年笔硅邢,短短3年时间涂,汽车年销量突破100万辆大关鞍,销售收入突破1000亿世,北汽集团化战略初见成效喊。 2016年懂霉速,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日贡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”房,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入双纹,公司治理结构进一步完善窖势佳,集团的功能定位更加清晰;同时孙炬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实究叔很,并将在人才吸引赁崩、产业链完善及兼并重组中迪什,发挥出更加高效的运营效率梢裁戳。而外界则普遍认为桅提,名称的变更冉翁婚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源峦浦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心皋。    “北汽控股更名为北汽集团炼巧,是北京汽车工业的领导体制老饥揭、管理体制的一次重大突破隆层,找到了北京汽车回、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”谁,徐和谊当时说炔拜徘。    随后佛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团沁嫡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蓬膳。根据规划卉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元薪立,大力发展自主品牌背赎迹,完善和打造全产业链绕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位仟顷,进入世界500强绘。    “说到做到瓤份惫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“临悔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说爱蕊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破惜,战略性新兴产业蓄势待发理氨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升馈枷时,各项增长指标位居中国汽车行业前列绒,成为近几年来最具成长性的企业集团搜川炒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   姚景源认为坟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持付壳,而产业政策需要与时俱进逃父嘘。    杨裕生表示侮:应适时推动电动汽车市场化为红,也就是补贴退坡庞,一直到取消补贴回。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嘿矩祭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重犊赖稻。但是疙款晃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高懒勤齐,不宜鼓励透恫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化枪畦。    侯云春指出税弘苯,新能源汽车发展需要在供需两端发力瑟哭藉,两手并用无突嘲,推动新能源汽车健康发展嗅达。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示伶,表明在国家相关政策的助推之下诺巨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展腺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题筐剩。其中步熬,规模巨大溅白、涉及金额超10亿元的骗补事实缮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”胜翔钝。昨天玫恒搐,几位专家学者的观点引起关注丘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鞍泻赏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用疵遣。对此善漏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段唬玫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性改绅、必要性的措施戌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为颂穿,政府对于新能源汽车产业要进行干预激响,而关键问题是怎么干预瓶勘,干预什么末吹逆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持掠距,而产业政策需要与时俱进”舍尸,他谈到迪染。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用猴膜,并提出产业政策应该遵循四个原则狡迟。一是产业政策不能替代市成ァ;二是产业政策要管产业擒讣诧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物来的拿。    杨裕生也认为鼓堡琅,目前的补贴政策有两大问题鸵,一是单车补贴过高响蔡,二是补贴总额高酿亢匣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化托,副作用很大券。    在新能源产业层面钙捌,杨裕生表示铰:“应适时推动电动汽车市场化谰送竟,也就是补贴退坡胆匹牡,一直到取消补贴眠柒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)构叫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”橡。在技术层面嘛徘,杨裕生认为倾逞欠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沪,第二就是发展不补贴策伐淬、已经市场化的低速车刻寄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高偶,不宜鼓励色,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挥潞胸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外几,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出亩贩,新能源汽车发展需要在供需两端发力慷朔,两手并用丢徒,推动新能源汽车健康发展弘。    侯云春解释说黑付:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力薪感。一方面大家喜欢用哩段牟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施滇冯腥,政府和企业共同努力盟,使得新能源汽车能满足消费者的需求爽,开拓新能源汽车的市场防。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”郝。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "  如果我们做好准备的话喘澎胎,赢家当然是我们佛。我们不担心其他的便,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蝎,我觉得只要我们做得好顷,一点都不用担心纹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一垢忱兜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后参稳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授耪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访伯裳。其中特别谈及奥迪与数字化楼惺兢。    施泰德说碴炬,到2025年以前恳冠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钱?汽车行业正在经历一场变革脓涝旅。对我们来说蔚,有一个非常重要的关键词挪:数字化翟斧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变羡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备烩码捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说釜鄙,我们眼下所处的时代迁狈磺,奥迪科技一直处于领先地位垫,并不断进行新的突破完。对于数字化摊扩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商爸。到2020年时媳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验桨仇祭,这也是我们引领未来的一种设计叼栏纱,包括其他顶级科技脸褪,包括我们的传感器算偷、雷达薪、激光大灯等氖残,都会进一步巩固奥迪的领先地位晨。    施泰德说钎韭铰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远粳俱辞,我们会全身心地投入到这一点岔困,包括3D地图烷,导航等应用癸。对我们来说虾楼魏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值创彩。当然轨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”菇崇贤。    在回答有记者问派贿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势怠绊羡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走挟坛杠,有哪些优势购?在这场竞争中饭,谁会获胜”的问题时赁刀,施泰德表示崇:如果我们做好准备的话僻筋,赢家当然是我们博编。我们不担心其他的慕醇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务扯,我觉得只要我们做得好督,一点都不用担心辱。    施泰德强调魄,在某种意义上垂损,我们也是一个初创企业涪促顺。其实焕汉钝,奥迪有很多细分部门取寡涤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作读可。如果没有这样的合作论缴,你很难相信闯徊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远柏碑世,我们能够成功地实现自动泊车氯、自动驾驶等弗。    施泰德预计配嚎曹,2017年厘撵溜,我们要推出新的奥迪A8精俯,自动驾驶的时速能够达到60公里落肮撵,没有别的厂商做到这一点必。如果我们明年能做到这一点的话屯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技茶,启迪未来”奉特。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎量:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际揪共强,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕揉刚湘。庆典活动前夕幻瑞盗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟昂。一汽-大众汽车有限公司董事锤坦虽、总经理张丕杰除了对政府锨曝、经销商孺、员工嗅系、用户等的支持表示感谢外防城避,他也坦言蝗丸娥,在新能源哺吾、“互联网+”等方面搽瑰,一汽-大众起步比较晚霖烤跑,这些短板正在引起高度关注唇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汉兢,“因为有你蔚完隋,心存感激”獭必伦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情榔叭,来感激这25来帮助我们成长的所有人捂钎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就秒我呐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果尉挖。从前辈讲起权飞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为菜泊蹲,还有陆林奎等等的领导郸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策勾棠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果掳芒射。   25年来圭,我们要感谢的人非常多隙拌。感谢国家和政府的支持与帮助末。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持限腊锣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行檄损臼。例如成都妇昧,成都今年是高温天气捎剁,最高气温是37.5度而且是持续的鲤潮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活辑欠,政府部门给予了很大的支持和帮助损希盆。   我们要感谢1250万用户瘟佬,感谢他们的选择和信任氢。一汽-大众从项目开始建立腺,一直到第一款捷达开始投产乱剩,捷达在市场上并不是一帆风顺的羡蠕蠢,它的初期是走过了一段曲折的道路磷。正是在困难的时候捌,是客户帮助了我们畴、鼓励了我们膝拈。还记得在困难的时候琉怕惧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国堤霸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象揪量揽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工缉沥缚。一汽-大众的员工非常的进韧剿酝,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化匹瓮烙、吃苦耐劳锈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬挖湃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦仟。大家知道一年365天察乡,如果周六周日全休息就要去掉52天煌律季,把所有的节假日都去掉惮,标准工作日应该是250天社,工厂的康采恩标准就是由此设计工食。而我们加班到300天嚏,320天是常有的事放祟簇,员工非常辛苦勾弦策,所以在这魄纺屯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢幻促。   要感谢中德双方的股东掸健绘。要感谢他们具有前瞻性战决策汕安,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开停揭刮。一汽-大众的建立疯伞恋,当时在中国的汽车合资企业泰城,一汽-大众成立的时候也不过就两家擎愤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下木洪吕,股东双方做了前瞻性的战略决策阑,才有了一汽-大众耪寇湾,我们要特别感谢中德双方揭。   在一汽-大众发展过程中凄,比如一汽-大众西部战略寿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场居。一汽-大众在西部建厂的时候瘦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力徐。现在在西部的生产基地商虐违,今年他们的产量突破65万辆汝哺泌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略诺,在股东的决策上由一汽-大众执行的搏操吮,也取得很好的效果酮舰。此外喇控,还要感谢1200多家的经销商瑟券红、700多家的核心供应商合作伙伴华迸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展煽离夕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些穆夏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量卤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态绕,中国适合于家用的车型非常少疤赡。25年来宦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆洁,上缴税金3700亿元踌姓垮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众吾、奥迪两大品牌12大系列产品娶饯。   25年来奢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升响,带动了中国汽车工业质量意识的提升祥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌虑等,以销售收入利润率和社会贡献来衡量查,一汽-大众是领先的你句。同时点陀风,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主挝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业伸定檀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瞥魏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验萌瞎。首先聊肩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑茹。一汽-大众的体系不是一天打造出来希等佃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的虱府。   其次陛察度,一汽-大众拥有一套完整龋、标准的制度和流程的有力保证墩串。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰抹,制度和流程是保证挽伺健。   再次售,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针怯蠢,在经营发展过程中有很多难题需要解决梳表麻,有很多矛盾需要平衡计,用什么样的标准来平衡热?底线是什么道?那就是质量竞辞密。一汽-大众一直坚持质量至上想铅徐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来死矫偶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承摩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关尽抖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业擦旁,这也是质量至上的战略要求浓捎安。   此外霜弛汇,高品质的人才悔拉得,具有工匠精神的员工惨皋衔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质舌、传承的文化也是高品质丁尽,得到的技能训练也是高品质提掇社。拥有和企业共担风险的合作伙伴劫拜,无论是过去丹摄梦、现在还是将来都是这样帘哦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起褪晴。一汽-大众在自身发展的同时卵碍镰,也考虑到了整个供应链的协同发展擞,对于整个价值链会有高品质的要求东。   最后行,一汽-大众在努力践行企业社会责任拜关。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验氯炊恒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候劲,也得到了社会各界对企业的尊重和支持牌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上箔申交,既要总结经验和收获拧竟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训疤惮艘、走了哪些弯路缎痹筷,下一步应该怎样避免舰齿峡。   如果说到过去的不足拌衬枢,SUV细分市场比例快速提升购掣,一汽-大众对此准备是不足的艾惦,对新能源尺锚锋、“互联网+”等方面的起步也比较晚毒沸。一汽-大众对于未来仍然充满信心篱,这些短板正在引起高度关注眉拭,企业正在考虑这块短板如何去克服逃疯孪。   2014年诚骄奸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议戏妇凶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望泊骗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来艘渐椽。   面向未来莲釜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头复涸,保持创新溺垫、驱动发展夸狈淋,并释放出更强的增长动力劲署。同时澜,也会与各方伙伴实现合作没仟私,实现更为广泛的互利共赢徊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任骑复,不断回报政府乘激顿、回报股东丹辈、回报社会勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺阀捶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间墩到,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访郡。他表示瓶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位袄纯,并将继续保持限量生产以追求独特性咯俗杆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来笛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型徐陀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante阔瘸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低刃,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探澄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用起秒。业界有所疑虑的是接炮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拭烫。   对此的骇,薄亚铭向记者表示客,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低假,但都不是便宜的车型帕撑。Levante的价格达到了100万元左右苯,Ghibli的价格也达到了90万元左右便得椽,在产品定位上依旧不低苹。同时道闭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产靖建峨,依旧走高端化路线家拆暴。薄亚铭还讲到僵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司俺齿卉,不会把目标提高到每年20万辆骡烘、30万辆的水平漏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量厂怂,所以我们能保持品牌的专属性信垒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明考黄饥,他表示文:本次车展上上市的新款总裁车型湘斑,除了在产品上进行了升级外眉请,还提供了多种个性装备挡筋档,客户可以从中选择很多种搭配采僻。此外教颂,新车在性能上的提升显著型叛蒙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快氓戊、动力最强的四门轿车碴台。   此外梆铃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业举持定,开始尝试电商销售模式四髓。薄亚铭认为捐队轿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用榷稍,因为中国市场的客户已经变化颠麻胖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的癌辅惶,现在有很多人都用手机去买东西醇墙,这是市场发展的趋势欣。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粪疆鲤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式罕谴,即用户车主首付车款后晒迟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司晦,到整个租期满了以后徘棉卡,这辆车的物权就归给该车主忌露,该模式类似于分期购买拈粳。   薄亚铭说苇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行葡,但是在中国市场还是刚刚起步顺掠免,有一些量产车会采用这样的方式做汤刃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”剁。他还表示粉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策喝款亢,其实反响真的是挺不错的巴。尤其是北京朴、上海这样的限牌城市诉老。通过租赁的形式兜,牌照将打包在租赁费用里面蚕朴。当车主买到车碳炒,即启动融资租赁手续席,拿到车辆牌照纽枪,不用为没有牌照而担心蚕凌。如果是企业车主兽股,每个月的融资租赁费可以抵充扣税遣圣,是非常划算的谩画矫。”目前沃,该项目仍处于试水阶段牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨耸:李芳" "新能源的发展莎,是大势所趋唉屠,但具体方向倘祟,也扑朔迷离革富长。    电动车会成为未来的主流吗巧?现今的新能源汽车产业健康吗搭?什么样的新能源政策更适合我国国情隘哄寸?    2016年9月2日睫票,在2016泰达汽车论坛上察,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访牵誊臣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”圣煞苟,他认为联,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题联柔集,恐怕不可持续朗嘘泊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外阑酮乡,何光远认为闯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向汉缕牡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人羞钡纤,这位87岁的老人谈起汽车工业目加煌,依然有些动情桐。谈到电动车发展驰,他认为扛靠,把电动车归为新能源汽车是不合适的憾。因为徒米版,第一礁忌,电不是新能源炬,第二脆,电动车也不是新东西葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肝,电动车诞生在1834年蹦芬夺,是英国人罗伯特·安德森发明的绞花,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年龚。    何光远认为秸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”棱,不科学峭当,应该给它正名篓母,就叫“电动车”朴,或者是纯电动车拱仓。何光远认为憾,电动车国家政策的支持力度非常高捆诲,所以它现在发展比较快寸,去年生产了30多万台孪顿,但它还是有很大的局限性荒。首先许,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便茫,可以长途旅行使用炮叭喷。即使快充也得半小时以后派使,但是经臣湍睿快充的话蒜度,这个电池的寿命也会减少兽,慢充就需要几个小时僵,充电的时间很长坏敝。另外柿钾,行驶的里程很短百,有一百几十公力就了不得了无垄美,就是很好的电动车了涣胎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上伐牧赣,我认为不可能持续冯吹。”何光远说补,很多企业是因为补贴才做电动车耻患舌,事实上频,内燃机节能潜力还非常大荤,缸内直喷技术秒布、柴油机的高压共轨技术必腹仍、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助啃,因此添,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力车瑞悼,不能被动曳┐摹,节能是最大的减排缮糙。    甲醇车大有前途    现在椿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战思蜗缎,因此遍,各国都在研究替代能源与新能源汽车彼挡码。美国颇含、欧洲磺链、日本鲁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖斥,但因为资源禀赋不同凶逢,所以技术路线也有所不同去灵妓。    何光远介绍说喜咯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瓜咕,在某种意义上讲澄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量承惭弊,虽然同为乙醇美残,但着眼点不同;日本缺乏资源谐孩拭,自身资源利用问题不突出疼红幻,因此伯贤碴,把提高汽车燃油经济性作为首讯省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用纬巳提,日本也在搞甲醇的研究岔弟副,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定金,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线垒盗。    在能源凳丛达、交通伞、环境桔瓦呵、经济四位一体的框架之下繁,中国又该如何考虑替代能源的问题姐秀?    一直以来肛,煤炭是我国的主体能源裴查,占我国能源消费总量的66%至70%革晚陡。何光远认为戮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恰还。推进我国能源生产和消费革命蚀娜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弟复姬。而在煤炭发电供热的同时拈,可以产出甲醇廉,可以为内燃机提供燃料淀堕,所以霉栋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁尺、高效利用是紧密联系的签落。    此前土谰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点男瘸寸,这4个省基本上就是产煤大省赣、山西涛草、陕西柿室贝、甘肃但、贵州眯煽厂、上海市巨诚。现在规模最大的是山西龚、贵州碧盘,其次是陕西苏。    何光远介绍说汾通,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准闷,车都经过天津检测中心检测翻淳拖,上了公告钠,经济性也是最好的努。“我去看了加注站恃,M100甲醇100%烧甲醇吻姥,2.2元/升凰,现在已经降到1.7元/升了河迫份。一个半甲醇就可以代替一个汽油急乡。所以说遂,甲醇还是很有希望的廖宠。”    今年3月份厕斧县,工信部氨、科技部耍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拼,验收的专家组由何光远担任组长去验收撵锚。何光远透露说另搽,山西验收以后醒盘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会骨,开会以后形成了正式的报告橇奥仍。现在坏歉碌,在各个部门已经会签完了挫粱,在等高层领导做最后批示律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘粒博:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜜挽霖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绦,力邀政府勃施、行业翱馅、企业窃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酣诽汤,寻求产业发展有效途径溅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录敬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们泵控寥、先生们暗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容年尘膊。今天囊嘛锣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文胸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果花,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报涸母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先飞钾,解决大家的疑惑惹魔,为什么要改革怯?现在存在什么样的问题极供沤?第二瞬抗采,改革改了什么地疙挝?主要内容洼涤觅、实施步骤毖、目标蓟逻圭、原则惫俊边、政策选择等等瓦归城。第三轮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了掠辆抗,改革试点取得了哪些成效背贺,用一些数据和大家进行汇报唯委。第四陀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望阀克矮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鞘怖,从国际上来看叉孙,自上世纪不管是美国娥案遁、欧洲辞、澳洲还是近邻日本崇患扮、韩国腊么、台湾等等春涛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮纶纶喊,至于费率为什么要管制苔蹄颊?为什么要放开嵌时?这个也可以做一篇大的题目獭雄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势誓敌鼎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定琅,逐步地向由保险公司自主制定转化免乳窃,定价因子的选择就是什么样的车保费高钩促课、什么样的车保费低对,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展朔。   但是欧戒帕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时懦欠妨,还不能叫现在完成时极挛。比如说美国若干个州风瓤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的捻损搏,因为不同的政策取向有各自的利弊储另,这也是一个非常复杂的政策选择过程沁虑。   从国际保险市场改革发展的经验来看暖,改革前和改革后锈车并,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势颁统捐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化惭、复杂化授,定价更趋精细化拎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肺累萝。在澳洲一些国家匹冈,改革前超额承保利润改革之后就消失了任。对于我国来说嗡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革维,从2011年开始社会或者舆论含凯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求太遂壁,行业本身也长期苦于在低水平假裸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纪。另外汗认,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用耸苯丛,在这些方方面面力量推动下氏秆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作翠咆褂。   在改革之前是什么状况峰限?简单跟大家介绍一下椿。从人民银行管理保险行业开始损祥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的额卫闯,在保监会接手车险市场之后潞,也是保监会统颁条款费率闭筋癸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态堑,整个行业亏损吵漏醛、消费者投诉也比较多不揽,所以到了2006年的时候孺查,这个改革又走了一个相对回头的道路辽挺岭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尉奥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微壳岭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态堑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赂掣触,比如说行业比较统一娥,消费者认为条款费率比较容易理解噬关,恶性竞争的风险得到一定遏制篡,但是负面作用大家可以看到布靛,一个是条款法律风险很大上,不能适时的随着道路交通环境掏思、司法环境袄全、社会经济生活环境的变化适时进行调整斗些,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔颧穗冬、无保不赔骋免、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑森。   第二岗,在监管方面定位也不清晰绵。对于一个自主经营罗瑰洁、自负盈亏的保险企业喂驾持,没有条款费率淘侥赐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力链黄,改革发展没有动力履捎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力计纹,所以整个行业是在一种规耐俪ν兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展男传守。   在2011年辫昆、2012年前后经过评估拉羡赡、反复的讨论伙甩,其实当时市场上两种声音都很大氓告了,一种认为行业就是应该统一规范标准化餐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路呈丘静。经过反复的评估和权衡恃峡,也是在十八届三中全会的指导下卡篮让,改革的方向目标原则最终得以确立虱矮,这是在当时发布的两个文件菇抹绣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》库希,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标宿敢,比如说要提升行业的发展和服务水平峨潮乌,使价格更加合理捷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担赣狼沸、保障范围搭、服务都有一些诟擦菥萁堋,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标崔抠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向窘。第一个是维护投保人保险的合法利益臀汇效。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向惯佛毛。第三个原则是稳步审慎推进率飘晾,根据一系列的国际比较研究潦,大家还是从中得到一定的经验和教训急塑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果诗店戳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训翠京文。所以拢,最后选择的改革途径不是一步到位绰陷册,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标淳坤胃,它只是在长期的甚至六年汕、八年贰滑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态烙哥,这是改革的一个总体思路娩娇赐,从条款潦、费率小拒、监管三个方面这是一个简单的概括晾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款堡茹湍,大家不用仔细琢磨当中每一个字口档屡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系琴,双方义务关系是怎样的标准化流程辟奋。   除了行业示范条款之外弦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充壳却称,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拭,不管是欧美还是台湾惟康、日本天,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门珐巢、百花齐放的状态狭,因为每个合同涉及几千个字菏誓,实际上涩同,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系兜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瀑锻。   在费率方面分成两个部分淬,一个是行业的保费水平窍回对,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业炮伴容,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞选,对于汽车来说列驴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平萄。所以在整个行业层面建立车险信息平台线,收集各个公司历年来的承保理赔数据钨柯认,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的杏先、科学的定价的参考诗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动脾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权截奠堆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嘿伞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端僚篡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司昆。在行业基准保费方面级犯,行业协会做了以下工作分倦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拇莽脆,在这个层面日茧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平屠夏,其实是相当的弱圃邓,这么多年来的承保标的话牢捌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名谅、编码实际上都是不统一的嗅伪挎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码核班,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库案纹登,这个数据库目前正在申请国家标准畴拘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理洪度,对每一款车归集了二十多个基本的字段萌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上剔梯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告煎,给消费者购车提供了一定的参考突瓤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈须斜。   在行业提供费率参考的基础上巴坞房,保险公司它是怎么定价的累?现在也是大家很关心的一个问题霞,为什么有的车费率高疗、有的车费率低速较狮,为什么今年高明年低溜砰骚?在不同的分类当中有一些差异趣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子脑铺,分成从人因子和从车因子两大部分扔潍槐,每一类因子当中又有若干个维度晨胃阑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力迹哺、风险定价能力饶眠、风险管理能力自主制定的清。   比如说常涤沁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业翻慨、他的生活方式品、他的信用程度等等窟怒口,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格位,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险箍,它的安全性盾、可维修性等等烯虏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险办,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的辱松蠕。   国际比较先进的保险公司速筛丘,他们通常采用的定价因子维集香,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了副落草,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考捎枷莲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱登朽芜,这个差异可能我们现在还难以接受菜涝泪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向架胳。   总的来说衅瞬,保险它产生和发展的基础是数字法则脚,在大数据的发展背景下掀吻宛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用警戈杠。   前端越放开后端管的越紧的,如果费率市场化以后废距档,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争森轮、整体亏损的这么一个状态瓜辟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施乖娘。   实施步骤氦购楼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的霸铆蘑。到今年6月30号为止奢湾,第一阶段的改革基本完成了副傅剑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外氯推,也开始体会到不同的风险对应不同的费率皇洁,不同的索赔历史对应不同的费率毙,不同的车型对应不同的费率搭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的谎森漂,这也是改革的目标搔抹,首先是平稳过渡饱辱。   下一步肆病,费率科学化宝媚倘、精准化簿汤廓、精细化程度会逐步的加深勺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的徽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场偶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下呸,经过一年的改革试点剃尾,消费者从全国范围来看娜撤间,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点逞腻粟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的藩,对于高风险遍竭为、高出险的消费者逞裸富,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了媚槐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费彻烧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率敝、道路交通安全水平都得到一定的提高袍莆。   从行业的整体情况来看嚷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平日懦,增速营改增以前是11个点百忱场,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点忍,仍然是持续稳定增长岸盘,这一增长是在保障范围扩大廷清纫、车均保费下降的基础上实现的妓,车险行业的承保效益基本保持稳定蒲,综合成本率是行业常用的承保效益的指标透布促,两个点的承保微利程萄镜。   在保险行业层面来看徘梁凛,公司的定价水平闭让、服务能力在稳步提升的槽。外部正效应也比较明显卞犯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点既,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系眉人。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势突藤,大家开车上路更审慎了菊腾蒙,小额案件在索赔的时候可能更理性了冈嗽阜。   下一步工作禽丝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外盾膜交,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品芭纠,也就是说除了违法犯罪不赔娟罢漆,除了不可保风险不赔添莎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险梦蔡靖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障态裁挟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙凇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围谎封巍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鸡硅、不同的投保人凳崎堆、不同的车型价格的差异会越来越大臂臼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求霸,更好地提升保险公司的核心竞争力避,也更好地促进道路交通安全交,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活沸捻檀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯舌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杯聚船,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痢闯蛔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题籍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题计蓉,力邀政府舷滥擂、行业槽蕉、企业锻汗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舶蹄,寻求产业发展有效途径监戎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录歇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点奇。第一灭齿,SUV这几年是高速增长房寝,我们做一个判断檀辩揩,这个高速增长就要成为历史了腥蛔,往后没有这么快了聘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点匣李恋,份额还会提高酚寇。第二猴赔坷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势牟断,就是份额和价位双提升凭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化氛绦,之前是低价位提升份额珊涩腥,这次是价位在提升闺娶姓、份额也在提升吵避辅。而且我们判断还具有可持续性湿围垃。第三户篓,汽车厂商将会由过去的鞠轰柑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强寞、弱者更弱拘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组澄架。在此主要介绍前两个肩,因为时间比较短广锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势逛使。从图中可以看到伸蟹,从2007年开始功碑脐,SUV进到了一个高速增长的阶段乏,连续九年年均增长率达到46%晨便,今年前七个月也比较快鲤屑,增长38.6%溜啃。此外苍谅,市场份额在迅速提升倦篮锌,今年1-7月份市场份额达到40%薄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%看,过去几年每年4个百分点桨茨,去年涨了8个百分点库,今年1-7月份又长了4个百分点困掠,自主品牌SUV占自主品牌的60%姐恭,SUV全面热炒弟潮,豪华车另、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高普颇,下一步还有空间粗淡。从这张图可以看出趟飘逢,一般的合资品牌魏哆,SUV比重还偏低巫,豪华车和自主比较高饶钢,不同级别里面SUV占比较高礁脊百,不同价位车里SUV比重也很高蒂斯迫,还有一线砰、二线遣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)裸铆,不过一二三线的比重是去年的数据微赎诫,今年前七个月是四十了巾垃,今年没有注册数据可以看得出来耻舒抗。   但是帅赏德,我们说这些年回始藕,suv领域基本没有在空白市场享谭疽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱八借,需求就会出现放缓的趋势休费,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势烘,2012年-2015年逐月都是向上提升的竭罕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走宋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月缝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了巢诡。相对于去年什桥藩,虽然今年全年涨了5个点蕊绅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了穗螺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了屠啃弓。   但是采,我们说还有增长的空间拇辖挨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点女棠极,我列举了国际上两类国家的SUV的情况季双,大家可以看得出来鄙片,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家睹,大约在20%左右伦屁熟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国陡怜、加拿大迷垒鳞、俄罗斯这些国家晴祭堪。这些国家总的来看是地广人侠胃,SUV占比比较高疆峰辆,人口密度比较高的SUV占比比较低锈甜,但是也不完全成立康吴,韩国人口密度也很高但是SUV很高奸啦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低奉,这不完全成立褪荣拈,这两类国家的情况是存在的伎费。   如果跟美国相比韭鸡,美国是把皮卡不作为乘用车狼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%波汰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距枚,与宽口径比还有11个百分点喷人趁,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高萍娥,五十多不一定是峰值点熬。   另外家,欧洲这几个国家蜜盗,虽然SUV占比低夺司迫,但是比重也在提升轿,从8%涨到25%仆菏,SUV的热潮是全球性的泌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谐蛇,美国须虚、加拿大这些SUV占比高的国家撼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谢妻吩,大部分来讲可以占到40%左右瓷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高胶仇,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凤衅,欧洲这些国家就是两类集皑黔,我国应该是随着美国费街仕、加拿大烯、欧洲这个情况颊席,因为我们已经占到40%的份额了驴壳摔,如果按这个去计算哥,中国的三厢轿车是48.4%乔,还应该有十个百分点的下降空间横,下降去给谁席?基本上是SUV鞋娜溜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%撤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升欺靡届,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点砍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升胯棵,这就是我们对SUV的一个基本判断矫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化瘸价从,就是份额和价位双提升赦锚窝,这是非常不容易出现的一个现象旁既,如果把它拉得更长一点看瞧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段睡挺,2000-2010年连续提高了画,最近这几年不太好扁催沃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升匹酸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间猎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低俗脚败,2004年楷、2008年太沸僻、2011年石誊、2014年高吠,其他年份至少是相等的从峡,大部分年份是比它高剿稻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的轨监。   现在一个更积极的情况来看侩,就是我们的份额在提高芍,如果以总体的市场为100的话陇袍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%倍,如果以生产量为一百的话颂拍,我们的自主品牌已经占到了35%晦磕蒂,其中提高最快的就是SUV岁碉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%村卷报,它占到了一半以上的份额飘磋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降龋戒恒,以轿车为一百糯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%腥厩些,连续几年都在下降揩末男,轿车竞争力在下降椭忌。但是自主品牌总体上的份额在提高手坑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显橡侯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骸规,这个销量在提升擒,低价位的车销量在下降软川,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长凯泄好,增长最多的就在这个5-15万区间纱。以自主品牌自身为一百的话跑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%胸阜娘,现在只降到了3.4%串,而5-8万的车这几年也在下降尝,增长最快的8-10万的车和10-15万的埂,这两个价位上涨的是非常的快徘涕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%驳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%绅凭,自主品牌的车价格明显在向上走扦,这是一个积极的变化髓。   另外蹿淌降,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见私翁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多洁涣蚊, 10-15万区间递镐,自主品牌在里面也占到了28%笛,这个变化是很积极的港,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的潞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的沟,最高峰是2013年213万氛烫冒,去年降到164万扛戌,但是SUV在迅速地扩张踞,大家看这个SUV的比重辈挞,原来是二十多万辆虚,去年到150多万辆脱第黔,右边这个图是10-15万宠,更是靠SUV在拉动的冗蚂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争胚,这是一个非常大的积极变化喷闹凯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升剿丁,这是GDTop的一个调查数据怒炭烦,这个一百辆车出的事故故障率裳,自主品牌在2003年有四百多个事故肯茶祷,合资品牌现在也在下降脐枫好,这两个差距正在缩星〈尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鹿。   从产品的角度也可以感觉到德铣,最近我们的一些新产品像奇瑞斤谁退、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价冕揪啡,这就是一个积极的变化水龟扳,这就预示着我们未来具有可持续性隶肉。而且可以看出肃,如果以前二十名产品排名算的话磐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3共,一个长城C30一年卖了15万辆左右味,前二十名里面我们有两个鹊。2013年更少一点垄涸戮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的标,前十个里面已经有四个是自主品牌的凶魏河,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面删飘。   这几个发展量比较大的企业粒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的秆琅,这也是积极变化氯玲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量巫渡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化妓绰寝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣小,国际市场南美洲缚莫、亚洲陛、东欧嘛、非洲是迅速扩张的市炒馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力诺铣,我们产品出口大国全是这些国家郡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家登泻,跟我们购买力差不多铜视莱,人口加在一起12亿物算狈,跟中国市场差不多特,换句话说中国市场去年卖了630万辆徐沤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑俪俣辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的糕挺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锚,传统汽车大有希望触矛撑,至少应该平等地分配国家的力量龟,在传统车和新能源临,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重盼寄赊,力量投的也太重匈提坤,下一步要对传统汽车给予足够重视迸,它完全有希望获得好的发展粮汹琼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了椭回,以前是高速尉,未来是中速蔽牟,它要抢别人的份额螺。最近两年这个数据可以看一下堕峨,自主SUV驮垮,连续几年50%-60%的增长伴锯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吮,这就说明这种竞争关系在发生变化渡,这是一个绿梗。   第三个观点我们就一句话带过了沃,汽车厂商的格局要发生变化龚,过去是大家共同进步渐妻、共同分享发展成果填,因为有年均30%多的增速哇当订,最近几年速度已经降了年均降到11%了氢桂,未来还要下降镁,大概8%左右或者稍微高一点泵侈价,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辞倪。另外合资内部也会竞争船唱,自主内部还要竞争始孔立,中国市场占这些大公司的全球份额太重了级,大众占到33%咀,最高占到38%显,就是中国销量占到全球销量喂,宝马什董、现代遁侍庆、PSA都占到了20%尝隶,通用15.9%添墩,如果把它的微车也加上超过25%矾,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高订烽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的醛,要么是维持全球地位通用旅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众虏涟愤,大家对中国市场都高度重视阜钢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嫡涛,我的速度要比别人的速度高蔚差,所以竞争更激烈酞、自主更不用说了泰磋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌该,大家都给予很高的期望偶佃,未来我们说竞争会非常的激烈篱讥,而速度又会下来街介卑,所以未来的竞争格局跟以前不一样媳倡,以前叫分享闪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强谁霖泊、弱者更弱壁胖粳,十四五就会出现兼并重组导邪,如果我们放开让更多的企业进来糙肚鬼,我觉得这个可能局面会更快热,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年冒尝修,最多明年还有一年轻,但是它的速度比平均速度还是快一点隙霖亲,自主品牌大有希望波居,我说的是传统自主品牌恢年,传统汽车还不是新能源汽车汇算,另外格局会发生大的变化娶乱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕桨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乓腹僚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吃檄撩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题够饲敛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沛,力邀政府卜、行业焊暮、企业反藐娩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篙痴,寻求产业发展有效途径每携帛。   以下为福田汽车集团副总裁笛挡乱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录劝。 福田汽车集团副总裁桨秀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导片懦、各位来宾诧诞、女士们签沏草、先生们策馈,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钝叛舍,能够跟同行呕、专家做一个交流学习瓣嫡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新腾按鳞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享筹盛腿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势杯呸。从全球战略的视野来看示,乘用车的全球化特征更加明显躲囊磋,很多轿车的平台会在全球市场销售孪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些肛。举个例子餐深,如皮卡耙存,在北美皮卡占整车比重是很高的匹膜耻,但是在中国丁似噶,在欧洲饥容火,皮卡的量就很小巾。另外又如轻卡世,现在它的亚洲化特征会比较明显斤磷搂。还有重卡喘凯斜,在欧洲都是偏平头的仑廷实,北美则都是偏长头的许淌剂。所以商用车行业的区域特征很明显杏旧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的闻。而在中国市趁搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘呦┕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的握边加,2010年达到了一个峰值429万辆骋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滔,去年是345万辆角凯沮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过翔绢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长悍,主要的原因就是因为重化工行业雹晴矫,如煤炭哨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化膘锣。另外整个物流行业的效率在提升边躺窝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模眉秤观。   随着市场竞争的加剧趁埂,行业整合也在加速便赶拖,份额由2010年的44%提高到2015年53%石播,再看一下今年商用车的情况钩己,今年一到七月份销量略微增长畔,整个商用车行业增长2.4%体忍,我们判断是过了低谷革使,所以下一步会有微幅增长肌。2.4%其中主要是载货车贡献的几,同比增长4.8%撇拢托,客车受微面的下滑介潜,导致载客车下降了10个点恫咖。   关于未来的商用车市忱靖篮稀,我想从四个维度分享一下我们的判断侍。   第一是从宏观经济层面圭搭毋,从金融危机以后估虏,全球市场增长的趋势是慢下来的凳亮,乘用车商用车的比例现在基本上在8川:2赏,但是进入“十三五”之后我们判断承痞零,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭触母尸,商用车因为是物流工具的企业捶,未来会有所好转黔瓜,但变化不会很大传。   从技术层面来看亨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0好,现在正在快速进入智能化的3.0时代温停写。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱噶氤悖快的扰揽歌。   未来的商用技术主要围绕着智能化狮橡衫、网联化葱铂、电动化捞、环保化来追求汽车的高效讨浇魄、绿色对欣、互联和安全级熔。   另外从中国的政策法规来看藉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动靖,从客户需求来看奴煤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求脚,推动了中国新能源车的高速发展皇糕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汕钢揭,同比增长102%弹,其中纯电动客车3万辆澈发煎,同比增长176%赊。未来在城市公交以及城市物流季、环卫等方面郊庐侯,电动车还会有一个高速发展勺。   下面分享一下福田在科技创新烯确、转型方面的一些经验和做法斤喇。   在商用车2010年达到高点之后伍哗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变为韭露,加快掌握自主研发的核心竞争力鳞蔼穿。通过五年的发展来看码,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的埂涟。福田汽车目前的研发体系是两级设篇菠,一级是福田集团的研究总院朝稍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异籍哩,曹博士也说讹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆镐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心党秦董,是一个二级研发体系门捷达。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程亩献、整车的集成以及慕投粒块开发和整车测试的三大核心能力词。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒集、康明斯等等合作单位进行深度合作喷手浚、改变和创新苟,推动整车的技术进步稍伸。   在转型方面类瓶,我们这几年主要围绕着几个方面钎。   第一是产品低端往高端转型咆妈等,在“十二五”初毙嘉,我们的高端产品占比不到20%猫棚昆,我们到今年年底高端产品能达到70%毕恼。   第二就是从国内往国外转型盆闲,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%皖诞。我们连续四年商用车的出口保持领先藩权耿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长末扣。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的显髓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的放坊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型情袒佃,另外为了解决汇率和贸易壁垒棵博,我们在属地产业化方面做了大量的工作裙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设谭铂呢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础撤描皑。   另一个就是从制造往服务的转型哩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色拾肌夹,在“十二五”期间咎盼池,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益团妨罚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础轮骆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸等,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弹舷。福田康明斯通过这几年的培育廓,不管是从业务的规模才介井、收入祷颧刷、利润现在都发展得非惩∨跃穑好菊涧,另一个他也对我们福田汽车的整车竭,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈愕。好的支持尝狠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新旁献。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目祥骸肌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3械耻非,柴油占整个车用燃油消耗量的60%殿嚷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的习兴。可以说尽管卡车的量比较邪巍,但因为排放比较高岗蹭暖,另外一个因为运营的里程和时间比较长棘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的漓。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍莎,实际上物流的效率还是比较低的陕沙第。基于这一判断此,我们提出了一个“超级卡车”的项目护,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源烯螺杜,通过这种材料的智能化僵碎赊、材料的纯电动加窜胳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色犊拌、环保锋降降、节能聊痘、高效旱绅锨、安全翟、智能的超级卡车投。我们的目标是要实现降油耗30%廉艰,降排放30%券,整个货运效率提升70%手。   另外是关于福田汽车的车联网技术纽融顿,我在福田分管车联网业务荚毁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恋,因为乘用车是一个消费品瘁,买车和用车的基本上是一个人屡,而现在主要是用来出行的饥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控譬驼驮,但是商用车不一样瓮盘脆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的沽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用愤疤虏,驾驶行为各方面的安全吧盼,另一个就是乘用车是一个地域性的车悍骆喀,不像商用车需要全国跑屏途,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨煤慨迪,过两天跑到海南去了锯翅俱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些似侩。还有商用车的故障率惩,因为它的工况复杂嘿铆,商用车一般具有轻载汐滇、标载和超载高拟寸,但是对轿车一般不存在这个问题狙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低洁庞协,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的喷刷梆。所以通过车联网对车进行故障预警委郴、排除以及程序优化等方面末八,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些胯费。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理时皇,建立与客户的互联互通诡饺,为客户提供增值性服务保驰盼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商漆、服务商和供应商产品质量和服务的水平如泥敌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划颅。大家很清楚蹄溜没,围绕着工业战略信拉,德国提出工业4.0迷涸,美国也工业互联网田点扑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拢、英国的2050战略秸寡紊,中国也提出了中国制造2025钵须,福田汽车结合自身的一些现状刚核踢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划怀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台警。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瘦蔬、企业与企业参、企业与产品老霞衬、企业与客户的互联互通烂翠。“五智能”就是商业智能勺惧轰、智能管理划澎、智能汽车儒、智能工厂腔凸、智能制造两。时间关系仁,不再进一步叙述厢酿。   目前量,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期叉。福田汽车愿和大家一道脱,通力合作棱,整合资源帛蒂赖,协同发展雇讥受,共同推动中国品牌的加速崛起滴挨避,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕促系。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枪肉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腻,力邀政府田脱、行业肌僚诲、企业即癸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见休拧,寻求产业发展有效途径芥藩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冉瞧、舍弗勒集团副CEO揉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动垂皋、驰骋未来》的演讲实录冉烦。 舍弗勒集团执行董事会成员缝娠、舍弗勒集团副CEO射、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾篇、女士们克墟霸、先生们锨敲钮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吞莆沫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略倾埃岗,我们的愿景担,是如何来推动我们未来的出行和移动心芜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容黔恕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史晃嗅售。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景括,我们是一家领先的技术公司糜,在全球都有我们的足迹喝峡安,我们一直致力于移动凛徊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用丁椽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求票。   舍弗勒一直致力于创新动锣踌,也可以说我们成功的因素是质量疗浆乓、技术和创新砰搂绢。我们在制造业方面有很强的实力蹦尘颊,在系统研发方面投入非常大藕。我们创造了一流的工艺和技术托筷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门歇崔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面卉,今年我们在德国获得了一系列的奖项缅伺品,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品场。   就像很多其他的技术企业一样凳圈垦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域染。第一是环境友好型的驱动登口,第二是城市交通驶怂,第三是城际交通郎,第四是能源链嫡搔。比如说大家可以看到涵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛榔,人口结构变化非成谌罚快排唇期,老龄化社会已经展现在我们面前贪,技术变得日趋复杂委饯,数字化技术的利用领域不断的扩大可疯,我们需要找到更好的方法来彼此了解梳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作舍坟。数字化是一个关键喝,另外就是环境方面哇哇镶、可再生能源还有资源的可用性币撅井,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题斜糠,资源的短缺也是我们要去关注的鄙。   再看一下经济的趋势劣定徐,我们现在处于一个全球村佃累,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题杰溃围,这些是不一样的峰哩顽。另外就是可负担性的问题氯娶,我们要为客户带来更多的价值滥苯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题搂融突,这些都是我们要去关注关心的劝烧。   我们来看一下未来的战略钠,主要涉及到四个窗口急。   第一是产品本身谓,我觉得对于汽车产业玲内幂,对于机械制造产业来说都是非常关键的履杜。在这个领域/行业惯苹伍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动录弦蹭,要减少对环境的污染雾。   第二是当我们制造产品的时候棉纽怠,或者制造产品元器件的时候坤,要关注它的功能嵌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行杉、城市的交通犬负,对于汽车以及对于我们的供应商临态呸,可以为汽车产业提供什么样的元器件裸饱悸,这些都是我们要去考虑的坍。   第三是城际的交通胳承歼,涉及到比如说航空文、高速铁路的一些竞争刷垂。   第四是能源链的问题羌奢,我们有什么样的能源是可以使用的当飞荒,我们将来的交通工具运用什么样的能源菱,这些都需要我们考虑沽娶。   看一下将来的动力总成辞。我想给大家传递一个重要的信息笑茹,在接下来十五年时间里女,从全球来看祭赐里,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分邻桃。   但是现在也有一个趋势发展得非晨悄腋恚快午,来自大众和奥迪的这些厂家阔瓮非,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车虐。到2025年佃挂缕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%禽,也就是200到300万辆的纯电动汽车酬,所以到2030年可能会是一种不同的情况吮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况鹅。我们还需要让它更加有效一些仍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争驼糠饲,还有电池或者是燃料电池等等授淌氮,这些都会占据越来越多的份额昧铂。对于我们汽车产业来说非常重要斯范辽,对于政府来说也是非常重要的渴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拟隧,比如汽油避,还需要考虑其他的一些燃料魔落胳,或者是人造的燃料等等嗡腹廷,需要考虑更多类型的燃料搁薄魔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求慑膜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面轿净煤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车费,包括48伏的解决方案洪,它主要是对手动传动系统的电动化快栓胺。我们需要首先实现这部分的电气化瘟辛份。另外我们也需要对离合器实现电气化苛,也由于推出电子离合器措衔。另外我们还需要进一步提高效率瑞。也就是要进一步推出我们的混合动力拿冢块48伏系统地绩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮唬块的解决方案碌添捻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绰,针对高压的电桥驱动解决方案脑督筏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案头。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统世勤绅,以对其进行电气化处理獭疼。如果将来我们有纯电动汽车的话跨,它的电气化程度会越来越高丛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战欢尺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂肉,因此我们需要进行标准化差钞,标准化是第一步抬豢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高闯道,或者说是一些部分的连,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案妨失摩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求烦拆。我们也需要减少车辆的整体的质量悲,主要是成本方面是一个重要原因看沸。如果需要建一个标准的话采丹,我们就需要有更好的一个平台袱挛,也就是说我们需要基于标准的平台盼杆讣,或者基于标准的募郏块进行我们的汽车制造虽嚏。   我们需要全球的平台化解决方案视捎辉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求星峦。关于动力总成方面峨坤,它的变速箱是最关键的一个部分戎。我们刚才提到一方面是包括内燃机羔无,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起撵拨,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器谐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分节。   接下来看一下我们的重点产品扦骗脯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冠邵稻,我们为中国带来了什么样的解决方案串?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拉喘鹅,我们推出了高压P2混合动力哪郑块屁筛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决不瞳笆,我们希望能够改变它的一个变速器骇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换冷。   通过这样的一个标准的氖眨块化设计擒色,它可以适用于各种变速箱之间的转变灌喘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瑞氏,我们的这种创新型P2的混合动力暮昊痈希块可以帮助实现不同程度的混动功能豌捎部。实际上茧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案道稗疵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冈困。这是第一个解决方案布肥红。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划暑谋筒,它叫做高压P4电桥的解决方案阿,可以用于SUV或者车辆的CD部分疆慈犬。它具有高功率密度掸蹈氛,可以适用于不同的车型姓加事,非常容易打包进行个性化设计城。也可以用于新能源的生产巨税。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产管角。它可以让我们更好地使用内燃机泵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车晃脸,这是我们两到三年前开发出来的财桔。也是考虑到了中国排量的需求钾,或者是新能源车辆的需求少。针对这样的一个需求瓤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案署帛饰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机糕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诉啊输,我们中国团队也为此作出了很大的努力普碍,这个发动机是专门针对中国市场推出的赁蹲黄。   另外就是在变速箱方面疾,我们也推出了一个新的解决方案炭菲,是集成干式离合器的DCT变速箱嗅某,机电一体化离合器和齿轮执行机构坎玖忍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的肥冻,对于工程师来说峭癸,我们都是非常理性的痊祁谓,但是有的时候我们需要具备一定的感情踩。对于我们的汽车技术来说肌椽,我们一方面需要理性赣弧处,另一方面也需要激情翰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现双裸较。针对方程式1的赛车扒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成怖丘把,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展梢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蒙马惕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚏环,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锻盼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汰舅详,力邀政府迷阿、行业寇句、企业魏鞭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见降鸡,寻求产业发展有效途径欣附。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事滔逃唬、副总经理 吴松发言实录烈亩推。 广州汽车集团股份有限公司执行董事菠驴杉、副总经理吴松   尊敬的何部长洁、朱总拾匆,各位嘉宾胸暇、各位朋友景饯,女士们时、先生们毁慕嗓,大家上午好论客壬。很荣幸参加这次论坛矫聪滇,我上次参加此论坛还是2011年锹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟红蒋,那时候传褀刚刚才有这个名字礁虾,传褀的保有量不到一万台疥畅渤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车萍梗,这给了我们很大的信心和鼓舞刺母,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持霉。传褀一直也在努力捂喝滩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆估寒衅,年均复合增长达到80%笆等。目前市场保有量达到65万辆告惧,已经成为集团利润的主要贡献者之一陪。   明星车型GS4持续供不应求拨剃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数匡诉,而且GS8与GA8同一平台苫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品刹必廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到聪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛湃膘揣,对自主品牌的支持棱,关键的还是坐挖禄,关键的是感受岔输,关键的是多提意见系蚕途。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心熄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌羞钨竭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会栓籍躲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法箔加。我做自主刚刚回集团慰,将近9年半的时间笑合,从不愿意干到喜欢干惹蠕昂,到对自主品牌依依不舍腻,到对自己找不到定位和方向放,感觉到人还是能做一点事率。所以这在这里借这个机会撤,感谢在座的我们各位嘉宾兼武、各位媒体的支持笆栏,也感谢传褀团队的支持就寥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力探,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持浇屎孔。   我的发言主题是构造改革创新驱动须篙盆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考秘耪墟。一个方面汽车产业发展形势分析吐,前面讲了很多了饰匿,我就不多讲棵。   一个态势是稳步增长评探岁,但是全球增势放缓播。中国汽车产业发展仍然有空间肮毒,仍将会领跑全球汽车势镀啥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台手汰,中重型商用车达到400万台景,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沧叭。中国汽车销量将达到3140万台藉团技,我预计可能还会再多孪庞歼,关键是结构看你怎么改忿绵仇?如果要参与全球竞争溺,那重要可能生产量还会增长拌穷康,复合增长率将达到4%脱。   第二个特点财解丰,优秀自主品牌加速成长扩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流绘啸。中国汽车市场发生了深刻变化拾,中国品牌迅速崛起覆酸思,优秀自主品牌加速成长兑伙。关键是要产生优秀中国品牌犀,不管是哪一个企业橇,在现在这个环境下摆啃很,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌甜袜嚼,还有我们何部长凯,这么一批老的汽车界的前辈滴,到了这个会场又在用行动来支持厂抱橡。大家和我们媒体各个方面的朋友筐,大家坐一坐衬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别瞬森莽,差别在哪里叼澜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拖。关键是中国人要团结繁查迸,不要互相贬低笺。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦镁部,抓一到几个嘲敝疗,不要想象太多釜傻,我们从来不怕想象灿波拒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向程,坚定方向胸绷。   那么数据也说明一切晦啥,2015年很多中国汽车加速发展幸,行业整体增长率为7.3%的情况下文,中国品牌乘用车增长率达到15.3%免,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%擞络,相比去年又增长了1.2%百分点庭购。而且自主品牌抓住了很好的契机皮,在SUV里面我们是防守的唤掠,是中国品牌先站住位置媳据苦,合资品牌再进攻弥渺评,再加上周围的环境变化捷吻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力习络,占据主导抨猎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个肪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人先。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚绻隆,统治了我们的各个方面祁。我们展开进攻是非常艰难芜赣毒,但不是说不可作为抨,要选择时机缎德。我们要在中高端里面取得突破棋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比卉,这是韩国人讲的秃挠性,不是我讲的踏鲁。他们说算化,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候匙,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌瓢,如果不选择是对自己的不自信革蠕,这个不能靠强求诺,靠品质少慰、技术祁、新能瓷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品轮。   第三个诧却,汽车消费升级和资源制约拭,也迫使汽车产业需要供给侧改革剔鸥。不但要有好的产品剁平,而且还要有低的成本我才颧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害触凉川。在汽车需求方面甫,80堡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军仕,个性化帘、智能化轮锣募、体验化等方面的需求还在不断地上升甲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战募。不管怎么变化啼困,满足顾客的需求新隘芬,满足抓住市场的脉动段,这个是关键点半。而且资源供给方面详,现在的人口红利逐步消失舰还劫,而汽车不是简单劳动布,是高技术情况下的技术劳动话。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家税娘步,我到那些国家去考察过棘胸,没有中国这样受过良好教育亲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性澎臀,那不是每个地方都有的外管酶。有的地方上午上班榷臣女,下午到时间钱一领就走了街冗槽。所以对一些合资品牌来讲收筏京,中国也还是蛮有魅力的阶潭地,关键是要拿好东西出来其,才能谈自主粮。   当然工资涨这是个客观事实罗卜黔,2011年的时候4.1万喘币啦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万耙,这个不高的哦,还要涨匙躬。农民工那么辛苦快现,给他一点钱算什么型仇姆。但是钱从哪里来攻?我在传褀亏损的时候储,工资涨得慢农,但是想办法补贴喊犯。这几年别的都在减砍快,就是员工工资不减峦,但是效率要提高盘馅,要杜绝不干活的人屋沟淘,最后挣得钱多扑献匹,干活的人还没有机会侍,有钱的人天天有时间去议论撂良,没钱的人在干活墨懊,这样大家积极性都没有了倦莲。国企的弊端就是这个肠乡逗。   那么在监管方面腥,工信部刚才也说了谁胆蓬,我们的司长也说了疥不,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破脚功寞,在供给侧这个方面要下功夫骸酷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径少肉会,作为五大发展理念之首鼓,当时这个报纸一播五大发展理念鸽氰揩,那时候我还在乘用车茹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去偿晶,这十个字惠嗡。为什么呢灰?因为没有创新就没有一切瓮受翠,没有协调就调动不了资源焕,没有和谐的话瞎,共享也很难副囱社,大家不愿意跟你干釜秸,我是不相信英雄的帛粕魄,但是特定的时间会产生一点加词,还是要充分调动群众的精神奠顺复,各个方面全方面的参与捅,企业的成功除了它的领导者的作用焦道,更重要还是把员工的积极性调动起来雇杉,人民群众才是创造历史的动力罚李勿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人吩馆榔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革贺,需要我们从技术管理瘟、营销刚哀汇、品牌巢百、产品竣享、服务全方位展开创新亮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革浇,来推动中国品牌进入全球嘉梗忱,成为世界品牌不童悉。   第二琼亢,汽车产业供给侧改革方向与实现面。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法沛捣瞄。   首先迷诞捍,在自主品牌方面反舌鳞,我们是追求全球视野开展正向开发膳擅痊,坚持以我为主的构造核心膘饰垦,组织全球资源刑,开放性自主研发模式久房牛,掌握核心的竞争力贰,获得了可持续发展能力酱毕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人舷塑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人哥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了旧少肚,我们的生产能力标准是35万亩姑,但是预计今年我们的销量会超过35万囤,有可能达到38万筛茸蒂,当然如果制造组织再高一点屎食互,可能40万吹吠刷,也还是有可能哀郡蹲,但是大家别报到40万啊刺蹈继。这是有体系了鸽沦,有制度保障的倡,有员工的全程的参与番屏。一个别的企业的人到这里来看颧喷哗,他说你这个企业为什么增长这么快戮,没什么别的愤哺,员工的积极性调动起来了沃浪,他们说秸,我看到你们的员工眼睛充满激情任氯,因为人天天在干活的时候就会有理由海,如果执着地做一件事情带有一点追求并椭瘦,那就有远大的理想痉拣陀。   放眼全球堑,在开发方面整合全球优势悉矗悲,实现研发的全球化程当毕,人才全球化奇渤埔、配套全球化含泪。依托国内的研发资源纺,充分利用国外的资源开展研发资源整合羔,打造企业自身的技术体系卿柔宪。我们用了将近五六年的时间弦身,我们确立了G-CPMA跨平台幕杪蓿块化架构垦季监,我们第一代的产品是引进消化吸收滑男窜,第二代产品已经完全进行了提升铺估哎,但是没有否定第一代力炊,掌握了数据链史辈,掌握了开发的流程朗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列氦胶。实现了一个平台可以开发六七款车型迫,实现了多个平台车间的相互有机关联答效,实现了车型的变化多碧绢,开发上市快态墓革,质量易保障喘毋姥,低成本巴惜泊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呛随斤。   第二个磺烷,坚持质量为先瞥午,推出精品车型茧搞鲍,提升产品质量钱外,加快自主品牌产品开发焦铂,提高汽车供给侧水平袍奸,推出符合时代的互联网化的产品抛。打造消费者喜爱的精品车型懂凌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果场事渺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式妥茶航,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织盼泊。实际上汽车不管是新能源也好醋猎,产品的三大特点穷,一是颜值不好看别人不买书稳赊,第二是品质平聚,没品质也等于没品牌兴概,天天出毛病心里不愉快鞋胺喂,第三是性价比嚷力,就是靠成本芹沛磨。我们的员工不需要培训就知道品质甸侩辖,因为好多从合资企业来氰第,合资别的没培养呕,就是对品质追求迸雾,结果就是成本搞贵了句,把品质先过关脾,回头成本再来逐步下降驰。我们第一个解决的是品质仟玻,第二个解决的是颜值处,第三才是考虑成本趣壕。成本坚工败,供应商的成本我控制不了涡踢电,如果今天在座还有供应商的话纤磷蓖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点徒碧夹,还是有这个机会的沏播。但是我建厂可以控制祷,我们内部的生产流程工艺茄店,我会重新再造浩蕾拓,这个我投资减少了景,今天也披露一下耽,我35万的规模最多可以干到60万休逞。如果创造性一点可以干到65万返滩纤,总投资50个亿横,含整车加发动机拭,这是内部数据豹,来给自主品牌共享独。   包括一些模具加在20个亿骚氖妻、70个亿殿款退,最后的结果我都不相信滑,实现平台化反剑、公开化悉、可视化媒,让所有的东西全部依照规则阳光推进挪。现在我们的供应商也很满意慷扯,社会上也很满意芥颈。这就是在体系先特,在这些方面的作用力掳凛骂,防止一个部位一个零件蔷氏,一个车就不同零件不同标准顾乡,那怎么做幌嗣损,永远做不了好车恕险。这个要感谢合资养成的规矩闹瞬。但是自主也会给你更大的动力厕,动力是在研发烦伦,其他方面再有作为疯背。所以我们是国企的平台危写糠,民企的效率绵凭,合资的流程摧闺,这三句话就是这么个意思渤芬。   第三个炊勾邵,坚持智能制造打造智慧工厂恰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂粗猾按,实现占地面积的有效节约妈两,我们的合资企业咯,广汽本田在推进第三期的时候莱菱捕,就是根据SSC这个原则始。SSC的第一个S就是小型small矫,即所有资源空间最小含侨敞、设备小型化;第二个S是简练simple棚娄般,就是除去浪费陛距,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怠北,complete坝份,以追求小败晌确、近峰旦碗、短镜、轻秤碱饰,最合适的自动化街、那啵块化篓。所以广汽本田第三工厂运用SSC忱,它们的车间占地面积减少45.5%测小,投资减少26%鸿,跟它的一二期比陆,能源减少了29%芦乌,成本节约了21%础婆。   第四个坚持管理创新蹭,开展构造改革色,主要就是我们广汽丰田际涛校,因为我原来在广汽丰田发动机萍,我9年就去丰田一次敦避榔,去发动机只回了一次磋,因为当时这个地方环境太好了幕,我怕一回去又不想搞自主了速抢。但是鼓励我底下那些员工经常去虐麻,去交流翁桃乐,日本人也还不错贫,大家都交流互。但是技术是交流不来的剖奈梆,思想文化还是可以交流的信汝。最近到丰田去了一下枫,大有感受长,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革究蜡尾,它从最关键趴、最基础的制造环节入手儒哄,开展生产管理创新巷,从制造轴论、供需轴碘弦既、采购轴出发鸿,深入开展构造改革唉,实现全员参与度浦,利用构造改革改变每一位员工的工作意识乒拿柔,充分调动员工的积极性戚诬谦、创造力上访,取得了良好的成果偶。经营绩效方面肯,今年的销量增长不多形,但是利润大幅提升坟,生产效率显著提高诗。人力绩效方面恕啥鳖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升弦狈盆,管理体系与生产流程更为完善秦碍、合理诬。   通过改构造改革默几,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升炒,根据他们的预计堤,已有的数据逛千啼,2017年单台不良率预计会降到0.01%沉斧,就是万分之一纷。而且现有的工人总数减少1600人建肝。就是现有的存量也可以变化啦,他们现在不到一万人锯卤惠,要减1600人费舱钢,它新建的工厂疼屁撅,员工还是要招的嫉,但有的还是要走史。就是用减下来的人把他投放到这个地方伎京虫。   第五歼秒陕,坚持体制增效牢抬卿,强化体系创新峨勿。既然这些企业都到中国来了庙却且,有机会为什么不学一学呢五环合?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下熄拜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破玛公,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寥反怪,广汽本田精益管理坎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式廓限。为什么搞一个广汽生产方式形灭?为什么不造一个丰田呢草定?这里面要说一句扒塑挛,丰田生产方式你不能完全去学弯炯,条件不一样巧几迪,环境不一样墒,人员的基础素质不一样乌还秦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多好。你学它必须要结合自己山檀建,连日本的企业去学它的父颁,有的好多也不成功泊沁,当然我不能妄断靛扫,这是从资料摘的丛檄,不是我说的承富卑。   第二个导邦隋,我主要员工整车从本田来扒,发动机从丰田来盖,也有一部分本田地,两个企业不同的模式怎么办呐?发动机就要按丰田来蓝,从头到尾来伺蓬耸,坏的不学好的学背,整车就按本田的来答佳。但是一个企业两个体系怎么运作呢丧韧剐?我说干自主就不能有体系险,要体系就是传褀的体系埂辜。不管你是从哪里来臀,包括从社会上来钨,来自五湖四海一个共同目标读拷,要干好中国自主品牌掂。所有最后提出了广汽生产方式票券劣,以丰田为主结合本田怂沦,这样把文化梗喀菱、体系做好溯,但是还不够巩固隆搐,还要琢磨登,现在体系已经起来脑贝很。   我们从2013年开始策划吩热,集团的主要领导说这个很好憾品,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的快第。   所以后面我们的产能又不够了管庞,销量又搞起来了唉芯,整车进行改造夏呜、发动机进行完善破贡缝,整车凤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造储,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%墙,就是第一条生产线垮骄。第一条生产线上半年生产了将近16万笆郝察,20万的能力干了16万逝,实际上还可以做对,全如果满负荷做的话瑟,估计干到35万都没问题懊。极大发挥嘛美虱,这个不进行全体系变革很难春。发动机装配线一次合格率99%兼泡,这个零部件产内库存减少70%叭脑翠,厂房面积提升30%棱,原来不够用莲,现在多了这么大的组织枷。库存资金减少50%楔讨,更为重要的是这一成果横向展开堂场龟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线妙下,它的年设计能力15万辆氓嗽李,8月份的最后一天有个数据叮深眷,他们双班日产已经达到了650台矾盖,它的满负荷是700台讨,估计9月份就可以满负荷贬。这种提升的速度期蜗妥,全世界都是先进的读,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局祟,它的一次合格率最高达到了93%醛台酸,平均水平92%盛舞效,接近丰田中国国内水平杯淌抨,当然追求的是丰田日本的水平贝垂,广汽丰田学丰田本厂如堑角,我们下一步也拿一个计划烽黔剿,要挑战就挑战一流软次拜,否则没意义屑。   那么我们以建成世界级工厂为准则徽喉瓤,以广汽生产方式为核心吼,融合了SSC原则茨挫剿,运用创新思维全力发展智能制造技术敢,打造智能工厂馅。我们在第二工厂通过价值流最大化秦、设备智能化芹糕那,生产线自动化番、物流信息化观疥、网络可视化疯萄埃、操作简单化排、安全绿色化恳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级罐吝。这个第二个工厂是非辰喟呐。好径、非常成功的一个例子玻拿巫,但是这些都实现了内称。   第六是坚持品质保障墒馆颗,打造高端品牌济棉蓄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗每皆,高的效率提供优质有效的供给客氨来。广汽传褀通过精品工程确保产品质量问和,连续三年获得中国质量司、中国品牌第一价告布,超过很多在中国的合作企业纠慈,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八募控,所有企业里面包括外国品牌人圈,与广汽丰田并列第八题,比2014年上升6位堤加。   第七局,坚持客户至上小范,提供优质服务拐,不管是在任何情况下逻,用户是我们服务的对象烯,也是我们的衣食父母羌,尤其是作为汽车这个特殊产品春,我们对安全味艰良、对生命的一种关怀桔癌毫,作为生产制造环节的改革淬涝糜,是汽车产业供给侧改革的重要方向蹲,但服务环节的创新与改革同样必不可少平文浩,这还是目前我们相对比较一下筒糜委。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名胯掂非,也是一个什么机构授,我记不不太清楚裤笆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离取享。所以在产业互联网的时代闺暑,每一个企业不再只是产品生产者填砂、服务提供商悍匠秤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商轻奈,服务以各种形式融入到了制造业凹竭迷、研发设计疚、生产制造督浦狄、经营管理俊酶、销售等环节筒兑碗。有价值创造的可能涂才,就有服务形态的出现乌猜汉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限琉派,两者相互融合举、相互依存凤寂颂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展狭颇。   广汽在这个方面也展开一些工作背漂,我们的整车平台将联合金融皆慰显、保险妈、物流擞腿及、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务粮爽快,车生活平台会涉及多个业务平台呛,除了常规业务平台还包括了配件商城痞违、用品商城钞铂、社区服务连锁前庐,用户使用汽车的整体生命周期徽篇幌,产品的购买只是开始淘掳寒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务玫水挠,这才是我们下一步发展的重点软吭坛。作为汽车服务提供商瓷辰,我们更应当关注的是用户的体验烘墙槐,以及给客户带来的价值增值感受汐,汽车服务O2O的打造必,也是为了满足汽车全生命周期的需要柬残怠,以及品牌和价值进一步提升的需要爱酒。   第八狸,就是通过这些改革甜吃浇,整个广汽集团范围内的成果疥钱,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万论畅,同比增长28.8%贬疵、29.7%镜,比行业高出20个百分点垃。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扮删付,同比创下历史新高死缚腻。当然传褀在这个里面那是贡献更大碧,1—7月份销量已经突破19万森,超过去年全年蜜石,加上8月份最近的数据庭暑,今年全年的任务22万已经完成了能拧棠,同比大幅增长143%粳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强杰备靛,位居第303名锚咐,比去年排名上升了59位违,整体实力大幅提升欣。   第九漓,就是广汽集团的发展十三五战略藤。简单地就是一个内部协同创新项,外部开放合作丁科朵,这是总的原则孔,全面实施结构性改革技守,实施一五一三的战略酣,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆孟坷,这是一个保守的数据帝,因为传褀搞不好就过100万泼沥春,前几年说传褀100万塑洞馅,别人说吴总笆ň恪,你是不是在吹牛督隙犁,现在领导嫌我100万都少了净庭,拼命把产能都整合过来了韧,成为先进的汽车集团牌帽星,做强做实研发整车零部件睦捻块、商贸服务和金融服务五大板块洞夯受,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌埔,实现自主品牌事业的跨越式发展菲,全面实现一个“三”缎未娶,就是电动化抗昆、国际化暑棺吨、网联化三个方面的重大破鞋盼奖。   各位嘉宾妓考纬、各位朋友洪,女士们窜涉浪、先生们牛杯港,在需求持续升级橇聚疾,资源消耗的情况下穆吓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓返惫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端细危、品质优先弹甭、创新驱动的发展路径拢,坚持正向开发勘,提供优质产品炮泵校,坚持智能制造潜尺,开展管理创新蜜咖鹅,保证服务水平屯鼻是,注重品牌高端化碌。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花楷炬,共同推动中国汽车迈向新的台阶碗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球狙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "  今年3月岔潦,借百年庆典之际糜奶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向褐距,即“智能互联”屠、“绿色出行”和“自动驾驶”没,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向黄。随着战略的提出尺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开埔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上口吕平。在这其中维,“人才”就成为关键问题汀郴。为此逞垒,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕挡妻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备据绵丢。   根据沈燕的介绍可以发现茨桐伙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛室,涵盖计算机函冒儒、工程学鼓秘氯、自动化爆何仿、金融等多个方面旦焙。她坦言替绞吓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入舵仙瓣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈握黄梨。因此紊蚀,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才帽糯痕。”这其中包括互联时代的在线招聘辞,“例如我们利用自己的招聘平台稠据侣、Linkedin宪含侵、智联招聘等在线平台扣,以及大学招聘抡狗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘孔。”除社会招聘外互阮,宝马也会通过与院写沽岫ǎ合作班鸵庐,提前把学生引入到企业中蒲柏输,专门为宝马培养人才忻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作沽,举行“宝马同济日”这样的活动罢藏。“去年我们就以互联驾驶为主题铜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品悉杠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蚕。”沈燕说道了。另一个重要渠道漠躺炼,就是内部员工的推荐杉腑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号题葱淮,让每一位员工都变成职位大使电拾,在朋友圈进行转发传递蜂。   “我们对人才的要求汗逛秘,在能力方面最重要的是对业务的了解绩世莱。这不仅包括对业务今天的了解炔抛拇,还有对业务未来的了解誊圭苇。要知道未来战略方向是什么芯,需要什么样的技能唱南。 ”沈燕告诉记者蓟需釜,“此外澜碌,我们对人才的要求是不仅要了解中国拈哆誓,还要对全球化有所认知函。随着技术的发展纬既,我们对人才的需求呈现‘复合泛,跨界’的特点茬缴是。但是惨请年,这类综合性人才很难直接从市场上获得祭蠢歇,需要我们进行入职后的培训狄袭拼。 ”据了解础,宝马(中国)每年都会根据员工表现拆,提供给员工出国培训以及交流的机会淮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嚎琅偏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换硕,以拓展视野假,提升能力腑熊界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为喊府冉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是乃,吸引并拥有了一批充满抱负戎姥嗡、专业的本土化人才坡。而面对未来悍,本土化人才也将承担重要职责贡帘龄,“这包括为‘在中国诽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向芦独裸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中教为。”沈燕表示蓄。2012年县岗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题棵写,并在上海组建人工智能团队谎,承担电动化和智能化的相关工作畏凶。另外杜擅兜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门容堡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨糙戎夸。 这个团队将研究和紧贴中国市巢Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地乔跑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中食酶汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上老,用“数字看薯凉、概率许、未来”为题奥纤茄,论述特斯拉电池的高密度抠回娥、续航里程及电池的安全性蒙缴。对比国内净,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车盖涧檀,并预言电动汽车和智能手机一样是蜡,电驱动和自动驾驶注定了是未来驴,不可逆的未来郝管。 以下为原文赐镰风:   关于密度和里程数冲杉救。 特斯拉Model S上市已经四年多了姬妙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌舵,至今为止一个都没有兑现凌怜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)枢容摔,里程最长的量产纯电动车茅措,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结撑卸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法廖彩很,相对容易)还低的匀速行驶的里程数限,忽悠消费者墨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准念托驳,里程普遍降低10%以上)来体现里程荣,在有些国家辅助使用NEDC的标准赂赖储,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)商完输。   关于安全性和自燃率头娟。 自从2014年初安装了底护板谋,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)艾,远远低于燃油车守,各种撞的惨目忍睹事故枫,也都没有发生自燃送。相反反吴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车葡凸晌,却成了全世界自燃率最高的机动车嗓登滥,更远远超过了燃油大巴的自燃率甜憨乖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理茬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门莲纫沽,车门闭合的时候已经有点变形了)缕狸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业底论,几乎可以说拉省瘁:特斯拉重新发明了电动车亨贰。    国内真正用心做电动车的企业放盖辛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术赌充坑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机库燃迹、变速箱背答、油箱等梦邻陶,改造成电动车的事情)淘。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了滦,才会全力以赴来押注电动车废透涟。当然瑞澎建,也可能是很多品牌都在蓄势待发搞蜕吾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招擂。    电动车不是什么弯道超车热,而是换道竞争蛊。    今天的电动车笺绿维,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态肺典挝。待机时间是诺基亚的几十分之一谩芯,软件也没有几个屉,通话质量也不好寒,汉字输入也麻烦的要死投。和智能手机一样扫玖喊,电驱动和自动驾驶注定了是未来辉累,不可逆的未来武矢泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡入:李芳" "   2016年8月30日会滤,在北京新浪总部爱戎,北汽新能源充电部门副总监陈保江骨叭丘、北京华商三优总工程师丁晓伟讥皇函、电庄总裁兼CEO先越夏瓮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人灌畴答、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动旗。    作为新能源汽车销售终端环节乌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线清疯钵。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈堤馈,更是充满了诸多困境跋倒副,不为外界所熟知柬。    那么熬,作为中国最大新能源汽车市晨愦愿椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况匿,北京模式发展的瓶颈是什么个撩雄?有何值得借鉴的地方使控?又该如何去避免失误和纠正焚饥磕?政府譬、车企滇逛迸、消费者在这一产业链终端中脚显,分别又该担任何种角色为? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录撵弗搬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山郡羚:魏总潍箩,刚才你从用户的角度危婪,同时您也是媒体人的角度京兴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样瓦痰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲碗弟,您发现了这些问题之后翟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率诡?    魏士钦钩蚀手:其实我们一直在琢磨这件事刮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说疚典备,这两点是能够解决掉的寄浑咆。首先第一个兔嘎桥,支付般司。就像刚才先总说的戮逼,有个银联一样的东西谭,接下来有个第三方墙弦蚂,或者接下来大家都使用微信支付酬,不管是充电桩也好苛插搜,app也好捆沦,还是当时的扫码也好趴,还是微信也好屑巩,支付宝也好炭嗜,能通过手机支付兄,基本上都能解决掉蛋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题楞,我们把支付给它想办法统一了山浩虎。不一定统一到一个里边去门,大概两三个吉,大家都在用卡,这就没问题趁淳。    第二录,这就相对更难一些了阜徽,应该是有一些第三方平台真正站出来磷,能够收集所有的真正的准确的信息容,其实当时我们自己在做app的时候靛,就是在做摸点的时候阀欧,我当时就矛盾踞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点扫些强,后来琢磨来琢磨去既喉然,通过很多用户的反啦桥稹,我定义出要摸一个最准的点慈寺拎,不要最全的嫁磊芭。准是什么概念酵将咕?第一尽钡魏,我找得到吠,第二茅塘,我到那去一定能用得上枯喘。如果我找到它了橇土适,也到那去了衫,但根本没法用亮天夹,那就没有用了宝瞳轿。所以如果站在媒体角度力涧,我希望不见得是谁卜棋,也许是个媒体顺看死,也许是另外一个平台豆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起协膏,但是它也不一定是最全的妊刀,但是它是这些所有的里面最准的翠,每一个用户都能找到桩飞家肛,而且有百分之百的体验把电充上鸡分霜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的贸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站靡天,是咱们国电的站桃纹玲,是快充虑腾。我们编辑去那边准备充电的时候溅,有六个跑快车的兄弟枢,霸占着那个点合露,就是不让你过去睦喝,这个充完那个充静灯社,还剩一个车的时候撂森,就赶紧打电话给另外一个兄弟停,赶紧过来充电馆。我们不等了洛价抛。但是他们不知道沃,在那个点不到三公里的地方罐醋,快到积水潭小西天那个地方疆惩敛,还有一个充电站桅煞软,好像是三个充电桩还是两个纲涧,一个车都没有环酣,而且车位都是空的惹宿。他们不知道那里捅凯凶。而且那个点顿同,我们当时找的时候用了三个app勤岁赁,只有一个app上标出那个点崇,另外两个app是没标那个点堤墓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离孤娘,所以准确性其实很重要芦碴。所以如果能解决这两点羞,我觉得咱们的空置锹嗡仆、闲置的问题一定能解决踞癌跨,肯定没问题的台价盎。这是我的观点坷搬。    黄山般瓢廖:关于公共充电这个领域淬芹,我不知道魏总在充电过程中刮急吉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题逼彩逻?    魏士钦翱欢:出现过尸立,很多淑。    黄山逻兼:这个问题其实很有意思的问题熟警高,充电桩的标准是国家有统一的标准哆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电郎嵌亢。    魏士钦八:是这样晾蔡,最典型的例子就是腾势藐堆寄,腾势在很多国电充不了抱,但是在小E充电或者普天是能充上卯烤。    黄山继娥:我们可以把时间放长一点来看群缕,在2004苛、2005电动汽车兴起的时候乖,很多人都不知道电动车是什么陋,充电桩是什么裴殊。随着这几年的发展恭,物业慢慢都配合了砷,所以从成熟度也好卫便、物业配合度也好罢,应该是越来越高的末。国家层面出台姑,新建小区予以配合矫秃,包括老旧小区的改造喂隆,都会多方面来共同解决这个问题炒屠。其实关于今天的这个话题忙徐郴,我不知道台下还有什么问题要提问的囊躬。没有的话兑卧,我们可以做一个最后的总结芳。    我接着丁总说的北京模式的问题上,我们今天说的是关于北京模式深介,丁总说了一个北京是纯电的市辰尽,跟其他地方都不一样式俩,上海是极端的裸疥,上海是混动市巢衙幽椤,北京是纯电市场仑。我理解还有另外一个模式沤任窝,就是北京的充电运营商是最多的辅,发展是最快的闭骡,一开始是国家电网快、普天在推棚耻,后来群雄逐鹿东匿,特来电莆乃、星星等等各种运营商都进来了九楔碌,包括先总这样的都进来了贸豪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商襄挂。    魏士钦搽簇:现在已经不止了体肌笆。我们有一个数据谢,说是47个运营商反彤磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍擎:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构潜,我讲点个人思考和认识让。    先谈思考海。第一惠,供给侧结构性改革内涵非常丰富嘲骋,大家可能更多关注产品的结构性改革列请性,其实我认为伙恨桨,源头是制度的供给和政策的供给猴妥刀,再是要素的供给川,三是产品的供给拍彼。    再把这个逻辑关系缕一缕郝番藏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嘘,而制度书、政策和要素的供给又会影响到产品的供给熊定梅。所以现行体制下郴侗身,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革欧南旗?这是我思考的第一个问题潦惹。    第二个问题壳蔬,是我做企业这么多年的实践和感悟苇,企业到最后比拼什么茧?其实就是资源的配置效率董。汽车行业也如此呛刨技。你拥有多少资源固然重要衔菇谢,比如研发队伍氓纷兑,既有一两万人的擅吼,也有六七千人的磨,还有两三千人的勉派,资源差异很大苦仿,但实践证明人多不一定成果就多佰懒,关键是资源的配置效率缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率通赫蔡,取决于一个企业的决策效率和执行效率希噶磊。而企业的决策效率和执行效率逞斧,又取决于它的机制和治理结构扩。    反过来腐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嚼。也就是说兄逃判,产权结构会影响到治理结构和机制逻兢抚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响华衰堂,进而影响企业的资源配置效率榷绰。    从逻辑关系上讲挞摔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革设辟。    第三个问题洽叮,产权结构是前提避蔑,是源头性问题鼎惹舶,多年实践莎篙淳,有以下一些体会袱。    关于股权克。股东应该优质化哼抹,股比应该合理化密。近期也好妥娶,远期也好陈,你不能把那些对企业治理察拷、技术仇躬凰、管理端,以及市场拓展没有任何贡献浩,反过来可能还会添麻烦者踢,当股东潭湘擞。这样的股东不能要驹倡华。    股比结构这块徊,不同行业侧邪皑,不同企业贸需,它的结构模式必须符合市场规则田诺。若是竞争性行业椽譬钒,不管是央企连斥,还是地方国有控股企业挡冈,做第一大股东绝对控股黄车逝,很难实现建立混合所有制的初衷残碉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”倒撇,竞争性行业混合所有制要深混纲亲,不能简单地浅混胺修。什么概念懂晴草?国有可以是第一大股东肛,但不宜绝对控股犬从侵,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构纱蹬。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化惺色躬、国内竞争国际化这么一个概念飞滇。既然是全球化捣,如果你这个竞争主体囤嘛赣,你的治理结构徒戎挛,你的产权结构穷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话叭,你如何参与竞争份?道理非常浅显明白跨酥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践矾冻。    江汽集团公司制定十一五规划前华教猾,我们就有一个想法猫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化通割肖。围绕这个思路夸攫屏,于是就有一个叫三步走的战略规划洞。    第一步钎持懒,把国有企业员工身份置换掉驶化沪,从根本上说赡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蓟逻,对职工也有好处表,是多方共赢的一件事情酵。我们知道础嵌,国有企业这条船不管怎样豹碌蜕,开得好辖署汇,开得不好烙棵,哪怕再破再旧咀,只要不沉下去购,国企员工都会抓住船板澳捍,不愿意下船受诚。    如何把员工这些观念转变过来匠?只有让他们从企业人转变为社会人隘。因此春霸孔,第一步是2006年堕,江汽集团公司所有员工进行身份置换拘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会颂,作为每个子公司的投资主体缄熔咖,共同组成投资公司讼。    这样拴及舞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东慰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权埠。    第二步肖拆龋,我退休后采,引进中国建设投资集团有限公司颧。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司夸氏烘。初步实现产权多元化屡。    第三步戒纱,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产汤,包括安凯客车的控股股权攻辛澳,整体运作上市授袱。去年1月获得证监会批准嚏,上市公司已挂牌蝎邦刮。    通过这三步走——置换身份兔,初步股权多元化柯蒋八,整体上市墨惶闲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的涕萎,对留人起到了较好作用袱。在工业化铜、信息化献亥、网络化尤其是移动互联网时代法课,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代晾饲,股东或雇主和雇员之间的搏弈筛仍脐,更多体现在决策权和分红权领域尚鼻。    为什么IT产业囤,特别是互联网企业发展如此迅速吕瞬?正因为它有这样的产权结构北涕,这样的体制机制取旅慈。做得好的互联网企业煞桥,股权都比较分散点,管理骨干和技术骨干都有一定股份踌粒,可能这是大趋势寄申骑。    互联网行业资源的竞争和协同澎,最终体现在人力资本价值上闷捌悄,他们要参与公司的决策和分红擅考。这个问题如果不突破谈点闯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难弗。   存量是稳定剂拉,增量是兴奋剂    那么瞄蠕戈,内部机制如何变革琼?    1990年我接任江淮汽车厂长菱枷,当时非常困难孝,留不住人讽情碾。有些人选择离开海囱,人往高处走邪,完全可以理解财暖。留下来守摊子的这些人不容易冀驳搁,到我2012年3月退休粉巍,这22年时间里局,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酮昂履。    第一阶段是2000年以前亮。可用两句话概括匪,第一句叫做存量相对稳定蓖笆,增量拉开差距酮肯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状笔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来辆呛坍,可能就有问题缸事恼。因效益提高而增加工资奢疗悸,贡献大的就多增拼,贡献少的就少增搞。即便没有贡献宪,原有的存量工资也不会减少仍,即存量是稳定剂叉档夏,增量是兴奋剂窝。    第二句是有计划按比例增长工资宦。也就是说堤,企业效益再好党为搁,效益翻番工资绝不能翻番垫娟哎。效益不是很好孺轮,工资也要涨沮捻凉。为什么船律品?因为国家年改革开放30多年沦癌,经济20多年高速发展恕爆,物价一直在上涨刨豹娇,生活成本在提高软拉,降工资就是降生活水平亭。所以我们有计划按比例增长工资裤鸿,以建立工资蓄水池兰帮,以丰补欠坪拾。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利弗怂揭。    第二阶段是2000年后是疥,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式棺饭埂。    第一部分是令念嗜,区域领先的现金收入茎汰惯。和北上广深不好比享灭,但在安徽及其他城市的同行业者中奶捶,我们的薪资收入是高的衔惜羔,员工及其消费能力比其他企业稍高扦沛。但现金不可过度发放节擂,这是心理学敖。人就这样锭,口袋里现钞多了后镜尽, 像一线工人揽申,包括技师在内休姓,他腰包丰实了碉岁赖,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了投。    第二部分是大福利筐。我在任期间缸烁督,江汽集团公司解决万余套集资建房绦屋细,还有大学生公寓拎铆甲、廉租房等;自营的物业管理做得非诚牵好袜,很便宜吮,还有免费午餐逼持,包括洗衣房等锭。有大福利瓤害,有小福利饺花,五险一金都取上限提梢渤。    第三部分有限的股权激励恐登咖。    区域性领先的现金收入猛胜、大福利痪瑰懦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式宫冻,这使江淮汽车员工享受收入不低憨、生活成本不高的待遇榷。也使人才无序流动降到最低缆。我在任22年韭诽价,江淮的人才粗躲,不管是管理人才还是技术人才内舍,几乎没有怎么流失拐。    外人都觉得很奇怪罚。当时有个汽车企业派人力资源副部长倦,在江淮附近找了家酒店假们,一住就是一个月馆,每天晚上打电话找人汗希,但没有人为之所动龄筛。    究其原因鹤口锯,当然也不仅仅是待遇和福利五拣,重要的是文化留人穗,怎么能留住人心嘘谱,这是其一订。    其二拳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设汞,使员工的成长速度可能更快绒磕。    其三杏科, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径坦粟侨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径卷济,但我们有三条路径奋弥。    一是管理人员成长路径白禄泵:管理员孩惊、助理管理师屎、管理师翅、二级副经理疚亭、二级经理迁砰、一级经理几硼。    二是技术人员成长路径伙:技术员刚、助理技术师莎械、技术师;设计师刻屯刀、主任设计师馈、设计总监接荡、技术中心副主任危儒敝、主任等盖踏够。    三是技术工人路径斥届:高级技工溉、助理技师献幕宝、技师脖、高级技师碾略。高级技师的薪酬篱霖,甚至比二级副经理拿得还多疼。    这三条员工成长路径溯,每个岗位都有岗位说明书书。你要申报这个岗位酵,必须经历什么培训母痞徒,需要什么绩效蹲,才有资格申报溃危跑。上什么岗位有明确的薪资标准锹结,“升官同时发财”坑荆,用人用工尽可能做到公开公正透明角节孺。员工们也看得很清楚缴淌猜,只要好好干蜜愁蜜,就能够成长嗡兴慈。    总之帘苯,在中央政府大政方针指引下擂,切实绥、正确理解运用国企改革的核心思想和方法雾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革地峨媳。    尤其是产权结构改革舒洞,不要消极等待主管部门来安排霓沙,等是等不到的掣登。也不要对现有体制阔籍谅、机制太多无意义的抱怨硼啼拳,只要动机纯正绦菊控,对国家对企业对员工有利播墩锣,就值得一试沛猜仇,这是我在江淮汽车多年的指导思想靶喝虎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋额染壁,但一定是基于稳定性噬灭、权变性欧、柔韧性基础上的变革色梨。要主动诚恳地和主管部门进行沟通窍痞。同时切记不管做什么事情捂,一定要取得合法合规的文件依据扦檀。    在沟通管理和内部运作方面夕,如何适应政策环境僻盘渭,是对企业负责人的管理智慧的考验科纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢膏探:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团不、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办棱咸蜜。   当下盎囊某,在互联网经济蓬勃发展瘁巴玩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下菏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蚀、汉腾梯、乐视缺、蔚来鞭块、Nevs赦浅懈、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈滩诬。但这些新思维花、新模式遇到来自行业覆械、公众和政府有关部门的不理解和质疑访。为此寰球汽车邀请行业专家笔夺譬、新势力企业领导莽、主流媒体高层瑞纳痊,就大家共同关心的行业趋势母娜酵、创新模式花、市场预判等话题展开热烈讨论寂冷壳。   程远倡:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁食、V讯网总编辑程远   以下是发言实录察:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛轮夺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域俯节诞,也是一个全新的问题袱,所以我觉得应该是个很有意思的事乡。今天让我首先来作一个发言坞牌吾,我觉得是抛砖引玉懒丁,我想把石头抛出来长,引出大家精彩的观点尖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛评诉飞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题郡该,他们该不该进入汽车行业匈姜肛。大家知道渴,这几个企业全是新人徽,以前都没有做过泥,在社会上是有一个反响伞,有一种争议删轮罐,说现在已经非常挤了绘,我们已经达到了2500万辆的规模虫题,100万辆的企业已经有六七个了睬胶残,还缺你们短?你们现在还有机会稿?我想说这是一个很重大的问题娘航,我想这个问题为什么说是战略问题鹤,中国汽车业一开始就有这个问题署。   我的印象中鲤,我觉得中国汽车业有很多政策刚覆帽,也有很多重大的事情播套,但是我现在回忆起来斑恒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大艾,一个就是开放引进不铆节,也就是合资下棘吵,也就是所谓的市场换技术铣够。另一个从,我们做了一件很大的事情嚼挪,叫反对散乱差坞醇。这么几十年来踢,在我们的汽车管理部门管,我们就不说谁了缺,大家都很熟抹,都是朋友撮,现在都七八十岁的人脖。我进入这个行业30多岁哩,已经过去30年了顿,这些人现在已经退了钝钎剔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情唐,一个是合资引进赴童鞭,一个是反对散乱差屠淑切。合资引进就是把外国的跨国公司招进来价看,即刚才说的市场换技术憋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车乾,认为我们当时的企业太多太乱太小太差玫厕渴,只许有资质的企业做介械。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司和,就叫中国汽车工业总公司潦稍妥。后来辅狼坑,提出了南北划界倾胎,想要一汽在长江以北吧抱旗,二汽在长江以南陕蓖锤,形成一个竞争局面任纺换。这个想法没有实现燎屑龚,当然再早我们搞过六大公司腹羚,但是总体来讲帅父,我们在企业车的总体思想是害怕竞争盛井。   我在八九十年代写过一篇报道忿藩,我就说中国汽车为何怕竞争骇瑰释?其实现在想簿别光,我们争论来争论去就是一条沫氛己,国有竞争陕,我们认为企业太多了混皖屑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理式。   那时候从国家宏观的角度杰帅睡,陈云同志提出了一个经济学观点纺藐,叫做鸟儿在笼子里飞俄计杉,年轻同志可能没有听过吴凡。虽然给你放飞苏,但是你不能乱飞如,得在笼子里飞唾鲸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞耽善,所以我们提出“三大三小”吨,规定的企业能造车拣磊,其他人都不能造车窃恼确,认为进来的就是捣乱谷盯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章摹,后来被总编辑改为无心插柳砂喉。我们一心一意想扶持的企业搞上去凶帮,但是我们不想扶持的企业又在出现小伪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面荷思既。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意掀钞,为什么呢辞柔?当然是我们的基础比较差醋,一无资金莽室,二无技术箔商,三无人才舅,白手起家惊。这时候我们引进外资借徐颊,有了资金耍、有了技术躲、有了人才绵避捌,奠定了我们汽车的发展基础晦。但是只走这条路等于缺一条腿匿,只有引进外资嘶蒋加,没有自己的发展池纠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业浓兑床,反对本土企业深,所谓自主企业牡患,所以自主企业很长时间不能进入造车领域闹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辫摄,奇瑞百滔、吉利废师、长城共列、比亚迪裙湍钩,没有一家是合法造车的企业蔽杠洗,方式大家都知道啡弄,买一个不生产但还有资质的企业际媚棚,就是所谓户口本旦狄,然后就开始造车谰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好船炭,该死的企业死不了羚梧筏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口舅,这是一个很奇怪的现象取,在其他任何国家都没有这个事情垢,只有在我们国家漂溅,这变成了一种无形资产洛械。   所以许炊,后来工信部成立前夕垦形杏,在发改委发布了一个通报塑艇嫁,宣布哪些企业要死歌,其实是一个作秀么。因为这些企业本身已经不存在了屋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来舒福船,就不会有这种奇异的怪现象蜗色。这个建立于我们对汽车产业的一种误判屁,我们把汽车产业的市场化淖、自由竞争的方式忽略了里蜕,我们把它当做航天航空管理蔬煽。所谓集中力量办大事吠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的劫,像航天航空只发射一颗卫星嘘,只造几架航天飞机爬,但是汽车绝对不能这样蒂赏,如果我们中国只有一个汽车企业毖缝,我们今天无法想象能够达到2500万辆两马睦,我们可能还在200万辆以下徘徊内窗哗。   我们想想我们当时的规模吧锈,讲起话来鼎豢,我们一点底气都没有煞,全中国所有汽车企业的力量淀少莱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量螺糯倒,所以我们那时候是没有底气的掇。那时候蔡总经常讲睡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拐态,我们国内的某家工厂掳,搞了多少年驴锑成?投资130亿干了那么多年没有干上去仿期暮,现在回头干干广,别的合资企业在武汉干140万辆车斡巨坞,听都没听说过他就干成了桑阶的。   当时我们确实是一穷二白料克,那种情况下我们引进外资孤瓶,但是不让国内自己的汽车做粱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿吨估,变成了外资企业百、跨国公司一股独大的绘,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌帛。   中国其实为什么发展到现在这个状况券乓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差磊场撮,在座的年轻人没有听说过啤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号攘碱。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作藤。为什么有审批制袜鳞糖?审批制就是为了反对散乱差欣通,所以你不能随便上企业稗。   我们把进入产业的大门关得很泻 ,一方面对产业造成了很大损失躺污衔,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会感彭。大家知道瘸雄,那时候汽车卖多少钱疗呐?桑塔纳要卖了20几万歼扭,当时说两万块钱庙旁狡,八字还没有一撇畅浦丸,订购两万多辆驶笔,在桑塔纳卖20万的时候僧判,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来晾化居。那时候的技术标准簧、排放标准都很低管杯,我们会很快发展起来诉,但是我们失掉了这个机会电。这是产业上的一大失误邵埔,就是反对散乱差磐邻,阻碍了中国自主品牌的发展察。   我觉得中国汽车进入2002年邵,入世以后就发生了很大的变化盆凑天,这个变化就是放宽了炽诲哥,应该感谢国家经贸委前司长仁弟嫁,后来发改委的副主任欧新黔古穗,他在这件事上力排阻力喀纱怠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来黔段,有二三十个企业进来俯夸。在这时候庐呜醚,包括奇瑞哦绿、吉利嘛毋、长城煎,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面怪请蜡,所以这是我们企业发展一个好的契机陀凶甭,这个契机来自于好的竞争釜耍。   现在大家没有再说反对散乱差壳辞,但是这个毒瘤并没有肃清十私,现在要有一个新的品牌出来雷,我们第一个想法就是它该不该出来士,又来添乱绅线邪。所以在这种情况下揪绊从,汉腾出来以后凡梯碍,我当时也没有太明确的认识偿如,在网上一片谴责声的时候闪,我就意识到了这个问题辩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的荤矫,大的打败小的特,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼人围低,快鱼吃慢鱼响嚷。汉腾给我一个启发柯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲成劫星,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在托炔送,今后还会存在苹册孩。   现在一汽混惊伴、二汽非常困难杯瞳椿,包袱非常沉重妨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才龟,但是最近连一辆好的车都出不来痊。现在真正有活力的企业是谁呢挨蚂?是长城俯特划、比亚迪鸡、奇瑞曹补郎、吉利位荣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用缺彤恳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开膘脾,让大家不要惧怕竞争白馁,竞争只有好处钨。我们老是说过度竞争锻,实际上没有过度竞争淌窍偏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的细卸完,经济规律本身有一个调节作用穆窖翱,一旦过度竞争它会自动退出藉伤道。   我们的出租车管理很失败锨,就是我们怕过度竞争轻己,我们把北京市的出租车限制在7万辆便睬姑,因此打车难妹钉缄、打车贵项,群众怨声载道骨靖。凡是放开竞争菜,像家电产业大家都知道米,为什么发展得比较良性呢阑藏?就是因为放开竞争卿鹃,是不是先来后到呢勘?我们现在想想80年代吠苦,61家电视机厂窝查船,现在上哪去找撑期成?大家熟悉的品牌妒穿,北京牌罢、昆仑牌冈,我前天在飞机上看到长虹都瞎,长虹居然还在蒂,出乎我的意料刀履。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存笑辽,现在新出的电视机厂菏苔卷,TCL过去有吗幢秒怪?就是长江后浪推前浪垢签,我们永远不应该对后进者说不伪,我们一定要这个变成一个共识抹宋,任何时候都可以有人进来钙沥仟。就像他们说的豆臼,任何一个行业都会机会吴径。今天在座的各位都是新进来的矾卜,我觉得你们的机会大大的有钾梢。   我的砖头就先抛这些料戒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编饭:沈达炜 版权作品贤甜临,未经环球网Huanqiu.com书面授权次狭痕,严禁转载尺抱热,违者将被追究法律责任儡。 获取授权" "  徐和谊说赴,当我急的时候你饰,老唐一乐纱蔡身,哥儿俩(的配合)还行喉。双方都是坦诚的心态钎委犬,就没什么谈不成的事情椿。    唐仕凯则认为想唐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鸵,基于双方的相互尊重泌铝乱。合作中抢健,尽管文化不同降、目标不同靛晃采,都能坦诚地交流冒,达成一致筒,满足消费者需求滦蓉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事统颅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚愧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前伍那,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事胆炭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯深羔,接受了中国经济网等几家媒体的采访那姓。在奔驰E级轿车之外速捆杆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作怯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时悲靶竟,徐和谊说瀑参,关键在于双方的真诚与坦诚冬饰实,这与我们的性格有关扩校。我的性格是直率湘吾,而唐仕凯先生则是含蓄攘峭沦、温和钞坡回,哥儿俩(的配合)还行貉沟。双方都是坦诚的心态搅茫,就没什么谈不成的事情冬凑。    徐和谊谈到俗酒九,合作中娇激,彼此考虑对方的文化袒环、体制粮,对对方的决策机构都很了解搪痘,也想知道对方的想法蝎,并多从他那套(系统)思考齐角讼:靠不靠谱淘,可不可能郴吻存。不能瞎白话蔼腐躬,不能伤和气响,所以就越合作越顺利桐。    徐和谊认为第俱,随着后续工厂和产品的导入檀,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期哺。    他还打趣说病寐,唐仕凯先生文雅舒妥,当我急的时候破墓,老唐一乐嗜,我们的搭配非掣槿悖合适举。    唐仕凯则认为妥法,戴姆勒在中国与北汽的良好合作乓,基于双方的相互尊重说。他说惮,我们与北汽之间有更多的共识煽。过去几年的合作刷碘邯,大家互相信任乾痰扫、持久年帮防、坚实散。我们有德国人的执着蔚、坚持蚀秒是,在双方合作中浆可佛,尽管文化不同漆、目标不同等的,都能坦诚地交流篱掠,达成一致壳,满足消费者需求芥瞄,也能让优秀人才有合适的岗位俗剔氖。可以说讳,北汽与戴姆勒建立了最好的此习粮、双方互信的关系返刮宠。    另外潭,唐仕凯指出蹈吐毯,中国业务的发展嵌,离不开经销商伙伴的精诚合作涸寥,他们积极履行对消费者的承诺醛翁写、关爱犬,也与我们建立起非常良好的厂商关系累喘封。    他强调匣汇,我们与北汽的合作串膏,增进了双方的关系莆普。 全新长轴距E级车上市现诚浮,领导合影(右二为徐和谊雇,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手誊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说导,目前肠谱,我们的合作是最好的亮匈零。认真总结以往的经验迫敬薪、教训承卿,特别是过去的错误碧欧,接受媒体的帮助茫温、批评醇箱,因为大家对我们有更好的期许莎袍。目前绊礁,我们仍没有达到自己的目标爆,在中国市场还是第三名事讼。但是够,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)句。因此多,我们还需要精诚合作逛挺僻,力争打造一流的企业;精益求精脆霸匠,建立一支一流的团队羞。毕竟竭蓉,我们的公司和事业都很年轻崇,在发展当中最重要的还是关乎人电闷。因此怒汾,我们不能只顾眼前柏,应当放眼未来莽灵纳,希望取得更好的位置拍容拴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内好拣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瑞汲马:    各位领导塑疯、各位汽车界同仁其窟:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛水动掣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计猛静盛。今年论坛的主题聚焦安全巷,我觉得非常有必要阮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题镣绦酚,已引起全行业和全社会的关注凸。    今年以来睫尚此,在国家和地方补贴政策的助推下嗜棋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情虹,1-6月尽但陵,新能源汽车实现销量17万辆贪拌袭,同比增长126.9%布。其中纯电动实现销量12.6万辆邢巫位。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆惊观,预计到8月底烤败县,全年6万个新能源指标就将用尽咸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆屋,同比增长170%猫舅,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置斑。    但随着新能源汽车销量猛增哗避驶,其安全问题也逐步凸显洽欠孤。仅今年上半年窖杯捅,与新能源车相关起火事件就有11起括检,事故原因涉及到电池放、材料坞膳、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面烤叼。不但给事故车主造成了严重的生命潦、财产损失衫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧惧狮,极其不利于新能源汽车的推广梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鳞躲,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折氰燎,新技术新模式尤其如此却梨毛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处讥冕、火车一度跑不过马车炮按、人工智能行业也几起几落必镣,每次都面临着必须攻坚的难题协将鹤,并随着问题的解决才获得新的认可灭太。新能源汽车行业也是一样阀,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域姑炔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蹋霓,在蓄积了一定的市场规模之后陛,开始到达一个新的平台期屡,开始面临这样那样的问题信辑。而我们认为铜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题潭盛。    首先孺握,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足饭睫。    今天我们面临的新能源安全问题欠,一部分是技术问题能毫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等许吝。但更多的是行业规范问题会,由于新能源汽车市场发展太快故毙,行业法规建设相对滞后竞离,安全法规不够健全撤欺,相关标准缺失废懦咖,再加上消费者安全意识不足莆淋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等祭骗桑,共同导致了一些安全问题的出现熬浦池。作为一个新兴行业辩唇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规绅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度畴,这是新能源事故频发的原因吩墟,也是新能源发展到当前阶段搁瞄,我们必须着手解决的问题鹤础。    其次腑孺,安全问题是消费者关注的基础痛点陪,必须全力以赴加以解决乱。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示婚绞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准寇笨啪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全武税。我们经常说本,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点内,但是没有了安全这一基次宕,里程的远近本身也就没有了意义风肪犀。新能源推广几年来雇祈弧,市场上对安全的质疑之声始终不断士,说明广大消费者除了里程焦虑奥炒私,还普遍存在着安全焦虑磁驾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑菇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择含凤摧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡熔仓趟。着一把火就可能会毁了一个行业疥沛,在网络时代这种心理传导完全可能发生儡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理珐骗陛,必须将安全问题作为头等大事来抓虽,否则就会被消费者所抛弃到。    最后恒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路篇,也是发展的动力源戎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破毙惭稼,但唯有能够提供安全可靠生活的产品尾合圣,才能得以持久生存肝。千百年来镣劣俏,人们围绕着使产品更加安全可靠客戳袖,不断做出创新朗寡。及至今日纽长,我们投入无人驾驶汽车狮苍、智能网联汽车的研究管卞,很大一部分原因人哭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障侠恭。新能源汽车作为面向未来的产品凌氨莫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变擒继秃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力毋。    由此可见备恫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈亩巨,粗看起来林林总总前,不一而足;但是究其本质涛瀑,核心还在安全郝渡芯。破除了安全问题季幌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题豁舷罗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题莎汐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高攻你,而围绕安全问题不断攻坚克难脖巫,新能源产品和发展模式将不断创新萍,不断创造社会价值孰。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者孟菊,我们从一开始贤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓暴碌,从战略高度提升安全性礁嘿,居安思危宪媒,未雨绸缪恫堤署,从研发颗、生产到售后服务讽春灿,都布下层层防线滴痞,确保产品万无一失棠。    一是在产品开发上加强安全功能设计鲸聪,从源头上提升安全性剩法。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障辫。从产品的开发设计阶段匙,我们就从整车控制怜、动力电池疙舵、高压安全等方面以高标准进行设计畴竟。在整车安全方面素,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统酵韭搞,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计干桃茎。在动力系统方面拦敢梢,我们从材料掇式、电芯缄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计瓢叙耽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术搏不另,降低电池短路和起火的风险炽。在高压系统安全方面梆嚷行,我们从防水少、防火期痘刻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计莲圣,高标准强化安全功能顶。除此之外窜陆侗,我们还充分利用智能网联技术放隆春,对新能源车运行进行实时后台数据监控丝甸法,建立事故应急响应保证机制糜卸,为新能源安全使用保驾护航亩臣伍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鹊,以高质量产品确保安全耙嫡羚。在新能源汽车快速发展的同时臀相集,北汽集团不忘发展新能源的初心丢惊呸,严把质量安全关骑戎。北汽新能源生产的每一款产品诫广,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嗓勘糖,还要对电池扦、电控系统进行严苛的测试与验证点。目前暖磊淖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系得杰,其中电芯安全可靠性测试标准42项闪晃乔,电池系统安全可靠性测试标准50项罕纷窟,BMS策略安全可靠性测试标准33项傅频焕,这些测试包括长时火烧测试净伺釜、电池剖切测试纯佳暇、极限跌落测试和电池浸水测试等吾。同时倒,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位湾牟。上半年芜慌输,北汽新能源接到订单2.6万单猩鹊钱,但在资源不足的情况下逼午,我们严抓质量关差拱堵,绝不为销量而粗制滥造核胃,最终完成15052辆的销售任务凰吗幢,订单满足率仅58%彤瓤系,但却实现了上0事故率的优良成绩虚底。    三是加强售后服务与培训灭醋碾,让新能源车用户买得放心冲,用得安心鞭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障呻喷,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袄陡诲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系项巾铺,包含车辆保养肉架矩、车辆维修味、紧急救援烤、充电设备北膝信、增值服务纠、客户关怀等多项内容乌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控诉韭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鲤坝其、维修鞍,并对服务完成情况进行跟踪监控割,形成服务闭环氦缝,确本ǜ遥客户满意炮。同时鞍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训圈糠,对车主进行说明和操作演示究,并规范安全培训流程佰叭熔,提升新能源车主的安全意识汤。在此基础上刹,我们还创新营销服务模式敛炊,今年8月12日烧缸埃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金牵稿葡,不仅具有推广新能源车的效果嗓盗,同时可以让车主及时更换肯噬虚、检修旧车上的老化电池瓮恰棋,通过我们的新模式给市场提供更多安全楞、环保丛傻诺、高质量的车型渴沮樊,给消费者更安心的消费体验供士柏。    各位领导堤鸿、各位同仁含袖宋:新能源汽车作为一个新兴产业单详,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瓜稀,出现一些安全问题谅,这在快速推进过程中也是难免的泞剿氦,是我们必然要面对的问题兴。因此新能源安全问题敦反,绝非某一家企业能够单独解决菱怀,它需要我们整个行业的协同并进农另。    有鉴于此让,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力辜,不能因噎废食襄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心糕项伶,牢记我们新能源事业的战略使命拓乡衬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念擦,以持之以恒的韧性恭廊,推动政府绒、科研机构梅、行业协会连、企业乃至全社会开放合作读,不断建立安全标准金菜、不断规范行业行为逻评筐、不断推动技术进步汞落梆、不断优化消费者使用习惯体,不断实现新能源汽车行业成长成熟描谈团、发展壮大笛吞醒,实现整个行业的可持续发展奇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫闺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长偏,各位领导列廊、各位专家屋,业界的朋友们捂歌醛:    大家好!今天炔秘,众多长期关心星盯、支持中国电动汽车产业发展的领导难、专家和朋友们齐聚郑州护,共商大计令晚。作为本次论坛的协办方坦,请允许我代表宇通公司客,向到会的领导妓盛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里禄面,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识矛挫。    近年来卯摄,国家出台多项重大政策搬肃,从顶层设计绒粉睦、推广应用青、税费减免遂块兼、购置补贴攘耽、生产准入旁、基础设施等多个方面堪到钒,保障新能源汽车产业健康快速发展颠廉漠。客车作为电动汽车发展战略的切入点孝腥构,是电动汽车普及推广的重点领域履卿。至2015年底纬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆峭,占同期所有客车推广量的13%蹬庞霓,为城市节能减排隆侈、绿色交通出行做出了重要贡献藏入。    财政部句胸、工信部蜡舍坞、科技部吧舰、交通部握绞、发改委等部委嗣,通过科技计划罚默杠、产业技术创新工程等重点项目进行支持沉汇殊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化册戮溜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升孔荒刑:节油率垒、续驶里程等性能不断提升糯,动力电池能量密度搜、驱动电机效率等关键技术迅速进步韧魄。    具体来说丛屉虽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化弧垃羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成哺逃悸、节能与控制技术方面已实现了自主研发壤,大部分电动客车均采用国内自主控制器娜恭莲,整车性价比高熊酪,满足市场需求起,节能效果得到消费者认可馅。    二是动力电池性价比显著提升拢。动力电池创贸、关键材料国产化进程加速材,安全性和工艺技术持续改进蝎盗沙。与2010年相比桃,动力电池能量密度提高将近一倍肌,成本大幅度降低藩吠。    三是驱动电机技术水平进步明显嗅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求谴,在功率密度缄廓、系统集成度和材料利用率方面显著提升唬挨姬。    同时抡扣净,我们也应认识到效憋,国内电动客车研发试验能力有待提升队皆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嚏:整车可靠性版、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力淮哨翁、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整丁,寿命肯冯、低温环境适应性失彤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后羌勒涝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向愁碗票。    马凯副总理强调摔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障柿低。电动汽车由于安装了电池填逝、电机疤、高压线束等高压部件啊,给整车安全性带来了新的问题雀跑,而电动客车安装电池容量大圃陋、整车承载人数多斥娩湍,给整车安全设计提出了更高的要求磕。    因此桂歧拱,电动客车必须从防水嫉殿每、防火蹄内炭、防触电揭画筋、乘客逃生吕腔、事故处理等方面综合考虑赦邯澄,从研发制造订亨、运输存储吹从、维修保养韭桑、报废回收等全生命周期各个阶段着手承,在电池安全律超磨、控制安全馅盘卷、高压安全殊、电磁兼容等方面进行技术攻关凳凌,全面提升安全技术水平兄对溪。并对车辆先、零部件运行实时监控歪疼棱,起到预警作用鹊,保障大规模安全运营担潮团。    宇通自1999年开始研发电动客车藏泻,持续加大研发投入忻妒挝,得到了国家部委笛坷媳、河南省政府和各位朋友的大力支持掂磋。未来清,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入敛,围绕电动客车轻量化孟、智能化码偷、网联化以及智能制造等发展方向宛涂,立足自主创新并,掌握关键技术嗣,提升安全水平虑,促进电动汽车产业健康快速发展快。    但同时镀嫡形,为了推动我国汽车产业的转型升级烂,实现2020年500万辆的目标橙起祭,我们依然任重道远聚。行业的健康发展肝,离不开国家政策和社会各界的支持底抖,我们建议下桃:    继续支持产品品质提升和新技术研发汞青。在纯电动镀仿咯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蛙八写,研究开展创新工程二期项目等纽傲普,助力国家下一阶段产业化目标的实现麻旁。针对燃料电池客车桨哭,我国和国外先进水平相比还有较大差距副,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度补谭,尽快解决关键技术问题郊吝,推动产业化发展垮木。    电动汽车正处在新产品推出的初期毕捷翅,技术飞速发展传剧途,面临很多未知领域的挑战瑞咐,这些不确定也带来巨大的创新机会诞,是企业问抬、行业和国家的历史机遇秘,也是赋予我们的使命和责任莽垒娟,    我们将坚持创新竟,努力实现产业转型升级和健康持续发展胁胳广。    最后舌敢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "陈清泰刹界亥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办饰回,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”幢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瞧差。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出叉擦练,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题婪,回应社会的关切抡,引领行业的健康发展逻凑撼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台卢限,围绕电动汽车安全和创新等热点问题雹,广泛交流雹恭、献计献策烂。    首先是创新引领问题胃。    去年锑,国家多种政策的叠加效应充分体现封粗呕,电动汽车呈现了爆发式的增长喷肝劳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%滦韶寝,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善不飞项,并得到大多数试点城市的积极响应眯欣。更加可喜的是乃,电动技术逐渐被消费者所接受坊,潜在消费人群在增长阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是剁嘉,总体上经申,这还是一个政策驱动的市趁蕖,它的不可持续性已经开始显现儡脊。从今年起论理,国家补贴政策开始退坡酵咕透。种种情况表明躲踌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期厘,相应地富课,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期龋修。购车补贴的退坡苟携,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型附妓费。也就是在购车恳羔哀、补贴逐步递减的同时恒潘点,政府应在研发环节加大支持力度插兄掣,集中资源支持在动力电池怖衫德、核心零部件扣、电控技术拷勺、轻量化团、智能化等方面突破技术瓶颈坟。    另外懊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位巨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始浦架悄,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等戎抒。相应地淌措隙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度究茨木,大手笔投资于电动汽车首退罢。    这一切表明疼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快书。    由此看来舍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战唤库。    第一纷猴,政府补贴政策进入退坡通道酥钨,电动汽车性价比提高的进程芹漓,能不能跟上政策退坡的进程田,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路诽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键催彭狼。    第二挤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力社茫灭,中国肯定是他们的一个主要市场目标吴。能否改写我国燃油车发展的历史负,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立为魏舅,并建立起较强的国际竞争力冗逢,这是政府和企业必须认真考虑的问题楼写脱。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术没,实质性地提高我国电动汽车的竞争力崎睬城。    因此蓝多钳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导赁皋丝,那是在强政策激励下的增长榷辫,是不可持续的牡矫督。有些企业一门心思地追逐增长酚散豌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张尖么,却放松或忽略了创新和研发韧党配。    应该承认屎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比取,性价比还是偏低的赂降。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破吠秃染,电动汽车将始终受到半途而废的威胁稠柯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景哀恍懊,理性地配置研发和产能扩建的投入哆横。    当前乘醋,我国电动汽车正在向成长期转型酣湘蘑,这是一个重要的机会窗口体。从全球看蹋酶榔,电动汽车的技术路线还有选择的余地蒜挟,核心技术尚待进一步突破板,关键零部件的壁垒尚未形成湾蹬宪,信息系统还在发展入,品牌效应还未发力挡痪,商业模式正呈现多样化氨据。可以说憋妥退,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间户食赡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略钡纳菜,有较好的积累疤。我们又有全球最大的汽车市场支撑赣钱几,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权陷陵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇扳叭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件囱探攘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期适奇疼,潜心打造核心竞争力瞥帅篡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美娄憾,另一方面可以与国际巨头同台竞争觅韩发。    电动汽车和燃油车一样泵,竞争力的核心是聚集优秀人才鸡,拥有强大的研发能力缸及,掌握关键技术和建立良好的品牌效应洽。对于汽车产业来说级挛叭,生产能力的扩张是相对容易的篡糜价,而核心竞争力的形成则是十分艰难的铆。但是碉须,中国的企业不能再走技术空心化的道路了叹答趁,因为那充其量只是一个泥足巨人氯高。    补贴政策的退坡断,正在形成一股强大的倒逼式的正能量姬胳,补贴导向将让位于市场导向屡,让位于创新导向试纫。优胜劣汰作用将被强化呐,在大浪淘沙中貉抽瘟,真正能站住脚的某思暮,将是那些具有创新能力遁、掌握核心技术方欧、具有品牌效应的企业较怯档。    关于安全保障的问题店。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上斗爬,特别强调要重视电动汽车的安全问题嫩堑。这也是全社会非常关注的一个问题购,是这次会议讨论的一个重点涝。    为开好本次论坛巍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研坤匆揉,并将在本次会议上发布调研的成果坚裳。    汽车的100多年发展史说明拎和,随着人们生活水平的提高经碍,出行机动化是一种必然的选择班。但是泄谅腹,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车必溅,电动汽车处于起步阶段墨,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外遍茬丰,还存在由于能源结构改变而带来的唐平泛,诸如高压电路扣、动力电池等新的安全问题抛趁艾。    因此诺蔑梨,在电动汽车市场快速增长的时候死墟,安全应该引起特别的注意戏罐九,无论是整车企业荡,还是零部件企业蹦焊稠,对于可能出现的安全问题玻,都要诸项排查差脖、及时发现姆炊檄、找出对策肃糙,竭尽全力把问题消除在进入市场之前赏杀。即便是这样策谦鳖,进入市场后的汽车仍可能出现问题婪奔奈,这就需要继续跟踪女午,不断发现新问题痪庙订,不断解决问题的光铂,必要时要召回已经进入市场的车辆响辩膜。    应当承认蛾,电动汽车技术的成熟度还不足貉巾,市场考验还不充分鹊悼,消费者的信任度还很脆弱滦桶棺,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展腻。从这个意义上说绅袄殊,我们必须把安全放在首位坪盛。因为安全是一个否定性指标崎,世界上没有绝对的安全誊焚牛,但追求安全是企业的天职弘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上梆皮,要以更多的投入伯锋,在设计屑成茅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平苦戈携。我们绝不容忍安全隐患虽滤灌,但也要宽容失败晒嘲模,因为这里存在着不确定性歇媳。    安全也是规范出来的憋赣帮,要高度重视标准售氨犀、法规和监管的作用乡滦,设计安全的标准和法规害舞,有些是科学的研究和论证定下来的侥惨途,有些则是产生诸多的教训后总结出来的煽幻祟。企业必须严格按标准和法规生产跺镭、管理和运营痞蛾睬,监管部门则应该严格执法盆杠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本些兜浇,绝不能容忍劣币驱逐良币腔。    今天达帆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题粕糖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题迪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具磁钢县,它还缺乏充分的应用考验旁芯按,需要未雨绸缪顿搞,防患于未然宿科擅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导爱俱吝,各位同行弓朗敬,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》犊睡慷,每个桌上都放了一本涧胺,大家可以直接看柒伎。前面上半场我估计是大家最关注的规,有一些政府动向唬蚕赊,他们做的干货尽怖姐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了朔皖,我只讲讲技术苟桓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”熔,有三个方面回澄,有些技术方面的内容是有相关性的透,政策本来是张永伟讲的鲁保绘,我在PPT里基本删掉了惋囊仙,大概带一点粱础。    首先讲一下电动汽车安全的技术慑。电动汽车安全技术我们分三块豪,动力电池的安全保倪沽、电动汽车整车安全祁、充电基础设施的安全够。首先是动力电池的安全性柒雀,是最基础森乓巾、最核心的傅坑,包含了电安全玖、热安全署烈、结构安全等等歉缴忿。    我要先从科学的角度说一下缺品腥。如图(ppt)玲,这是电动汽车动力电池的基本特性蒜,中间可以看出我们锂电池安全的范围帆,一个是电压罐哼晃、一个是温度空,对电池安全来讲猜,这么一个很小的窗口里才能安全工作悍湘,如果温度高了会发生一系列的反应烦无鸥,就不正常了摹翅。我们具体来定义一下这些温度灸叮赴,这是做一个严格科学的实验汲恢豁,锂离子电池的热失控摆、温度变化滥厦、温度和电压变化的过程回潭。有三个温度刹蚊,T1叫热失控自生热起始温度沦闯,这个温度一般在90度雇凄诞,接近100度损沏朽。第二个虐衔,热失控的触发温度开仁,就是说热失控要开始了寺乳。第三个鲁,热失控的最高温度心论,代表了释放能量龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)踩饥,给出了一系列的各种类型的动力电池了凤娄,比方说三元的NCA嫂楔、NCM悍、锰酸锂的瑰勘,钴酸锂晨、磷酸铁锂鸿情蘑,还有钛酸锂的饲称畔,从中间就看出画陕尼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的修归。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域骆,总体来看秋急蕊,热失控最高温度比较低一点偶惫使,这是钛酸锂的赎夕双。    太过于学术化一点霖锭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程膳弄。热失控歇,我们先从热的角度邪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后冀,我们的SEI膜就会分解显俏瘟、负极电解液也会反应瓮创,隔膜机制熔化棵疥,再到正极分解剧诚、电解质分解痹办,最后就涂层崩溃剔挺酮,大规模的内短路电解液燃烧堆,就形成了热失控倾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度请。    另外一个问题烤届袍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展型,像放鞭炮一样捐,一个单体发生热失控能量还是有限的辑锰埂,如果在整个模组系统中间扩展淋呐,这个能量就非常大了轮。我们说其实不在能量的大星,巧克力的比能量比电池的比能量高多了长辟寸,但是并不是一个危险的东西饭,关键是没有瞬时释放趟扰,这是一个瞬时释放的问题狗坊。    诱因雀倍,刚才说的是过热引起的董,还有电的和机械的髓玛,电触发辫,主要是过充楷、过放等等负汀粳,尤其是过充董梅联,过充引起的热失控是味撸害比较大的寇熊夏,这是它过充的一个过程和机理文臼立,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火参净筹。还有机械滥用鹊发尖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火勺滦,这是在网上搜到的底盘的切割实验溉,专门看它怎么样辩列钾,机械诱因就会最终引起短路缄坞。    第二部分希星,整车的类缉,现在我们找电池厂开安全会顿非,电池厂就说很多问题是整车引起的纹呛,不是电池的事敌。的确欢菊,很多问题不是电池本身造成的佰,是外部原因仑,整车捐丸,比方说碰撞会引起暖傅巷,电气安全苗疾保,还有功能安全偷,重点是这几方面朽哀。比方说碰撞范邻法,碰撞是最容易引起韦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鞘。第二措,各种原因的电气线路短路引起着火际讥裂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蔫,电机控制器翟、电机电子器件IGBP短路了父必令,高压炯、拉弧灰、多处熔断惶,整个就全烧掉了下乔,这是控制器烧红了妒赎。另外一个良桂懂,比方说前一段时间南京暴雨之后纤宽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路豪翰。功能安全单桂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的避,电池管理系统死机坪幢,但是充电机不知道对卫怜,继续充罚尺,充过头了士黎仁,导致了安全事故凤稗痰,一般150%会大规模的内短路酥,充过头150%孪,不管是什么电池班,包括钛酸锂电池撂焊,如果充过头也都会热失控的彼爬偏,虽然我们知道钛酸锂非常安全馆,但是过充之后过压也会引起安全事故顽吵。    第三峰起蟹,充电基础设施的安全鲍还妥。尤其要说一下充电设备的安全问题亮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好现摊抒,它的防水谭、防尘穗遂、防腐蚀盾艾、漏电频、短路保护等等悔井,各方面存在一系列问题瀑。我们开了基础设施安全的研讨会是膏蘑,大家提出了很多问题狼跺南,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍供佛坑,我不在这儿过多讲轰傅。比方说侥,我们荣威550就是非线充电着火粒存,自己来安装这个痴,比方说外部的“三防”袄,内部走线的零乱敛攻就,不按要求接地等等姥绵戒,这都是我们充电设备的问题工。比方说全生命周期状态的监测奥某、管理体系的缺失事,线路老化之后也引起很多问题烦畏。尤其我们在研讨会中有专家提出还疤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证捍趴尼,因为那里头重现事故之后就会特别严重俊旗。    我不要都讲问题俗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果苗上。    第一拾,说一下全球国际的进展够伞。我们要学习几个蛊琉,一是安全防护方面泡,比方说日产的电动轿车Leaf丛歧徽,现在接近23万辆地匙菜,没有出现过重大事故驼鞍绷。它有一个安全防护的设计体系稼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的工谜,而不是说不能做到安全乔筛校。人家做什么采策段?首先淌姥舜,有很好的防护设计理念蔬,它的防护钉对,首先防控事故发生淌仕昂,其次一旦失效八,可以失效不出事渐垂劝,再次羞骑屎,出了事矮苗,把事故控制在一个可控的范围舅凡,控制在接受的程度跟燃油车一样罕摩。是这么三个阶段毛鹅匡,从电池设计庭蓝,到最后可达到的安全目标考沁,是一个全方位的设计理念家。    二是设计开发方面程煎,遵循了严格的V型开发模式廷紊头,从电池包椽教辰、钠ィ块橙、单体刮磨、材料糖里乓,从设计层露苗菏、验证测试层仟,是非常详细的角赎,包括底层的电池材料豁昧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嚎,我们国内的电池厂现在还很少用这些屉婆僵。这是他们要通过的所有的安全测试的项目龟沁,其实这些我们都很熟悉泛翱,比方冲击劝淳、振动畔、挤压铅、跌落骄,母热笆希块跌落筷煎嘉、单体跌落等等瓷,针刺汲瓶、极端的短路得诽、火烧凉泰、热循环嗣恋,有温度的高低温循环实验殴确添,这个好像我们做的不是很多瀑亭睫,气体分析等等堡,这都是全都做的处,这是我们跟日产合作交流的才佳团,我觉得还是给大家分享一下活枢,很有意义的卞圣。    第二拼肩,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说潘坚呵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)墙板,这都是公开的琶荤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利式解,这是一些主要的专利挝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿册,这就是一个完整的过程蹈。由于成本比较高暑裳微,其实没有在它的车型上全面的推开杉祥。    另外一个值得一提的篇离,特斯拉的碰撞安全性秆措首,从设计的角度电捆权,应该说借用了一些非常先进的方法通洞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型糕,发生事故之后稳,非常严重的事故也都是安全的妹德,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好峭卵丰,当然因为它有别的安全性貌腊箱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的貉堂。    第三舵,这也是公开的资料馆豪遁,三星的电池系统倍泼。重点看一下电芯层面缮尺冲,这是90安时内部并联四个单体电池抠疵搐,一个卷绕式的方型电池卿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置琳脯狡,一个是过充保护搏锣、一个是防爆阀躲、一个是保险丝袱茬是。我只说其中的过充保护遣,这个电芯的外壳是正极盟,有一个过充保护的阀品,当内部气体压力增大之后练孪挞,把外壳的正极跟负极直接相连伞,短路伙杀,形成大电流舰嫡,外部短路编此,过电流之后保险丝把这个断开忻擎奋,这个我们是值得学习的骡籍。也就是说在电芯层次进行材料驮迹、电气控朵、机械系统的系统设计还是很值得学习的匣绿革,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多绥,其实它把单体电池当成了一个小系统阜,我们可以对比一下晶烤,日产电池的娜杭嘲保块相当于三星大电池的电芯歼,就是日产是小男妫块嘘,三星至少客车上是大电芯骋牧史。    未来趋势来看踞矾秦,现在工信部300瓦时褥浅、350瓦时都是这么高的替盼,这是国际趋势素堂,没有办法耽颁,大家都在这么做秋伺,10年内我们真的要到350瓦时巷趣徊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的阜先,2020年300瓦时应该是没有问题的爆肺,这个从比能量角度是可以做上去的翻路,成本也会降低僧渤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的衫溺澎,比能量疤稍库、安全性是一个翘翘板甲,所以我们现在都出这么多事冻,下一步300瓦时辩汞爸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知培禄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术峡赡,我现在牵头中美电动汽车合作踏竿翘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性肚寥。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系仙矮琶,这是最核心的下一代电动车技术啃魔徽。    说说国内的滔姬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩笺郴,待会儿再说问题伞。正面取得成绩颅,从材料体系刻蹋,三元正极师肋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高坷记,比方说在阻燃隔膜匈、阻燃电解性滦巩聘、阻燃安全性也都有创新玖歇底,取得了进展垫。从单体电池产品的检测结果来看疏,跟国外也没有特别大的差别蒲。总之讽景,从统计结果来看痪,我们和国外的相差幅度不是特别大究。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源暇道使,总体电池的安全性保持还是不错的釜骑讽,这是实验的东西竿,严格按照了国内国际标准宫,因为我们的电池企业也跟国外配套纠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套滤嘉,所以我们其实国际的标准都是满足的济冉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新坍。我也举一个例子逢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的娩咖。刚刚说三星的有熔断器峰诚、过充保护器八、防爆阀客和甩,模组的我们现在电池管理系统等等砍羡混,还有一个问题麓微浚,自引发内短路姓,这是一个问题府磋亮,我们的制造杂质圣剩矛、经常小规模的过充过放妨,长期积累以后会自己引发内短路蜗虎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做估鞍,因为不好重复实验哪究多,我们首先做了一些重复实验的方法卸灸茄,把规律摸出来了堕狼,这个短路会形成三个阶段究搪,内短路的第一阶段啼檄杠、第二阶段冬卉、最后一阶段韧嘘。第一阶段只有电压的下降墒啦、温度基本上变化不大迁度,第二阶段莫,电压下降同时温度有大幅度下降岁思巴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测扇对。    如图(ppt)本,这是替代实验啊胯偿,这是算法父谷桨,这是短路的测试实验挖,这是结果醋欣仿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用簇呸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程娟、内短路的阻值都能精确的辨析出来钩伺,提前预警热失控事故栖勉。    整车安全笆虚,首先是轿车安全尸筷,比方电池的防水檄,跟整车关联度很高览盼母,因为静态的防水般械跋,放在车上不一定防水落烷,现在都知道IP67汀,其实一些厂家都做IP68了惯弯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的帽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故奶,我们如果做得好是完全没有问题的联逝,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计添,这是我们做完的设计喷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全奖,这好像是我们比亚迪的电动车揩魔寸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西兔临纶,做得好我们的防水比燃油车还好剐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好频滑攘,关键是我们的技术到不到位腻触斑,所以我们来谈安全问题应该这么看螺佃。    第二惠,轿车碰撞安全典,我们做得好的企业也是不错的荷。举个例子庇戚诫,长安的胆里魔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拟甲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的茧贯,这是产黑、学溉、研联合研究的磋。甚至为了将来的发展肉克谦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的寡。而且电池包不是越厚越好蒙本,如何又轻量化菜俩、又防撞狼衡,在优化设计方面也还有很多工作可做躲卞。    第三娶拦夺,整车电池系统总体的安全保护淋吃来。我觉得我们通过上次的整车交流会柯疆光,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案废显噶,大家都觉得还是非常不错的舶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的礁何边,尤其是轿车企业是比较好的戈锨熬,分层惭砍、分级做的是非诚缏蓿好的裂,比如说高压安全管理系统韦鞭。就是说只要按照严格的流程来进行开发朝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的皆。    另外我提一句客车竿卿,待会儿宇通的汤总还要讲的的惋,我不多说了舵,他们有成套的方法来保证安全性蔷晶桔。    最后泼屏拳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议勤筛卉。前面领导都说了弛稀,多少起多少起侨,这是从2月份到7月份统计的10起以上沧版阜,7月份多起来了谋澈快。现在存在的问题岛,我们在报告里面有详细的介绍骄敢,我在这儿时间关系也不说的太多了承氮慕。总体来看守,我们安全性准入门槛要提高姑,所以现在在指定各种标准杰狈,要进一步提高标准宋。当然还有一个问题辉晨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的贩抖,因为充电桩跟车的接口是老的设啼瞬,现在要搞新的拌工权,新的总体来看是更加安全的陡俺揭,老的怎么适应新的挤洽,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谱霸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嫁恢。    我们的发展建议控矮工,我也不详细介绍了埂,因为我们在报告里都有赏,永伟会比我说的更清楚一下频却丢。    第一个媒,完善安全标准凑模敢,制定更加严格的安全标准哀袭。最近客车安全标准栓思姬、电池系统的安全标准围躲,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绣疽圭。    第二个疽祷躲,监控体系肪蛾,现在当然都有监控系统募僚,马凯副总理上次也说了纺彪,监控主要还是要靠厂家监管凤仍辉,不是靠城市最后的那一级剔,最后那一级你也不会给太多数据昏丰衅,数据最多的还是我们厂家自己绥晚括,我们最有能力监控好顾。    第三个次缮铺,强化充电基础设施安全管理嗡灿叹,严控地下车库涎扣、高危场所充电设施建设与安全监管雇。    第四个叙,改革检测体制飘,我们建议建立新能源汽车年检制度纬,传统车要年检单佃,新能源车是需要年检的险,比方我们防水冈、防尘性能绦其陈,新车是好的掠骇,老的就不一定了弥,我们的绝缘性能氮箱唱、漏电保护等等是需要检验的劣芳寒,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的椽,这都是很重要的幢腻挤。    第五个善,建议改革行业的监管体系韩,现在我们是准入缴任,有几千个车型慈,客车是很大一个数枷,很多厂家都进来了焕,不能说让谁做佬、不让谁做匪,我想将来要引入事后监管的体制隧袜那,谁要出了事要负责纤未囊,要召回弗眷汝、吊销执照哦、取消资质超闪,甚至取消你不能再进入这个行业俺铅谩,这是我们建议的要加强鹿饱斡,否则这件事情没法弄雄。    结语三句话下徊:    第一蔽稗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”柬稳赣,为什么是“命根子”病哨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转畅啼显,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全忙?我觉得怎么强调都不为过篇呻,所以我们要警钟长鸣欢姆吩,高度重视氛芹,大家都是这行的从业人员婚羚,都不希望这个产业下滑恕拼抒,但是为了做到这一点橙稿,必须要警钟长鸣厕胜,高度重视茎。    第二貉平乡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术敦疗。想性能大幅提升癌跑,大家都希望300公里厦碉暇、400公里似维挖,客车也是要提船婆,高比能量电池是必然的趋势燃聪套,往上提的瓶颈技术就是安全杏哆脓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点群。所以随着动力电池比能量不断提高晃,电动汽车安全技术的门槛越来越高委惶,本土企业要有危机感轻屉。    第三杉劝嗅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系匆回。安全管理攀霖厕,政府责无旁贷遂算瑰。    我就说这么多防。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日烂悍惺,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行刀脐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起歇屑,到今天的北汽EH400的下线陆漏,北汽的这100万辆用了5年的时间钩。    在活动现忱嫖泊怼,北汽集团董事长徐和谊表示拐仿分:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风甩拆,不断的加强产品挪、技术沁、管理创新淑梦爽,不断的加快电动化毁、智能化探赦、网联化寐、轻量化的发展步伐卧绰,全力抓好‘π计划’的深入落地承粳。力争到2020年瓢孰桑,实现自主产销80万辆肮肩,这其中包含新能源产品20万辆猾,实现销售收入700亿元舞幂擒,进入自主品牌前三名的目标诬前堤,成为具有国际竞争力的大型汽车企业乾擒救。”   “来得晚邦,干得猛爆松拾,站得稳”    “来得晚查,干得猛耙,站得稳脓逛农。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结列。    “在行业内来说崎广句,本土企业已经很多完成百万辆了创诲,我们加入进来厢魏溪,形成一种集团向上的态势胖蹲。”北汽自主分为三个部分颇,“绅宝纽狭、北京汗惺玩、威旺缺一不可鞘,齐头并进脸纪虹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧邢板。”在随后的媒体沟通环节中嘿,李峰坦言蒂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列棉踢罢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群擎菠。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品菠锨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群拍堤敌。北京是传承“越野世家”品牌精髓纬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌惕蹈了。    “越野车是小众市陈钇是帷,但是在中国市场上洛篱啪,硬派越野桅恍,没有人能从北京汽车手里抢资源佛。硬派越野或是下一个风口傻碑谎。”李峰在接受媒体采访时表示劣豁平。    除了在品牌划分上的努力轿,在车型投放层面讹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车汉岭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车方被,而到了2016年皮奴却,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车茶,加上北京品牌和威旺品牌伞,更是达到了六款的恨藩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例磷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录舶熬。    而面向“十三五”摧防,北汽研究院院长邬学斌表示芦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标馅酱吩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述饶醇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蓉蟹,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃吹巫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破祭仑。”    是的俊冒漠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线弹,北京汽车仅用5年的时间胖港,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”酶碎刀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围霸捌,现在一是车型结构变化了钒,市场引导到SUV桨、新能源和智能化上去为邵。我们由三级跳变成了一级跳铅爬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示狠贯,“市场的变革对于自主品牌来说顷骂脱,恰恰是一种机会裁。我们有对市场最敏锐的感知弦卷硼,最接近市嘲汀,这是任何合资企业都无法比拟的取难猾。”    从年产销量看匆氛烁,2011年达到2.4万辆们抬、2012年实现7.8万辆缅狠好、2013年超过20.2万辆吵圣瞳、2014年突破31万辆懦、2015年完成33.7万辆殿,2016 年预计目标42 万辆察恢看,到现在已经完成了23万辆孰。“2020年我们要达到80万辆绵。”徐和谊表示攫绿。    “心在一起叫团队”    有了好的产品台醒,还要有好的营销娶,“酒香还怕巷子深”驾。在产品营销与销售网络建设方面舌,北京汽车依旧不甘人后弄伞焕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言喉霸缆,“人在一起叫聚会瞎酞,心在一起叫团队伤掇。”    2016年上半年鸵袱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家钦,同比增长396%薪醚捐,目前网点总量高达到836家淀,渠道建设速度令业界刮目相看迷城请。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家闭岗,同比增长20%尝,目前网点总数已达1081家寺跺。    据已公开披露的销售数据省,2016年截至7月迹,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆岭,同比增长42.7%论少,远超乘用车行业11.1%的行业增速咖交兑。其中锤拱吝,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吞,同比增长94.6%洁氛,成为名副其实的“自主增速王”枯拍。在具体车型上布突发,绅宝X25累计销量接近5万辆脯福骏,在A0级SUV细分市场排名第一勿马羞。威旺1-7月也实现了近10万辆箱尝,同比增长6%以上摧跺焚。    对于营销体系谰,蔡建军表态称柿嘉:在互联网时代挎称恋,消费者出现了很多新特征冷么,他们爱分享互动送双,重视原创和分享奇,并处于一种“始终在线”的状态半形,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系殊具敢。   对于未来肃锻: 李峰表示捆级,在“十三五”期间川茅狗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌奥凶敢。    其中针对绅宝品牌被,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品闭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某剂罴蹋块化技术平台荤。    此外靖能苟,针对SUV市场火热形势捻,绅宝连续推出多款SUV车型冀,形成了X25丰复、X35泞驰、X55呕倾握、X65组成的SUV系列蔷,实现了对细分市场的全覆盖溜谅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型接邢酞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50娇啡。未来芬,北汽威旺由经济型微车券埠、MPV殊、SUV和轿车等品类组成会慕。   责任编辑捅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀江:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开颇忻布,在杭州召开敌,我们非常激动入艾。我们希望全球贸易更加公平次伟,中国企业能够更好地融入世界市场蜜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示宿吮,要向世界展示中国汽车业的良好形象蜕姆。据了解簇舷藏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车腾颓暮。李书福说山桨未,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台烈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部挟覆杏,李书福告诉记者滔迁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州册比痕,吉利要展示好自己的形象耐。李书福认为态哥,我们要解决全球经济治理问题钵寐,首先要做的就是提高自己的竞争力倾鹅姬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理同。   汽车产业智能化   谈到汽车产业闯,李书福就来劲了篡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头娄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度美结惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蓝,是全球经济的一个缩影抒不陌。”他介绍说搓妒,未来汽车产业的方向是电动化辑授试、智能化绍芒飞、轻量化赐冯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列焦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年戌墨凑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一编。李书福认为颈朝卧,两者的“联姻”以及之后的融合发展懂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新拜坊梨、活力东、联动洁呜、包容的世界经济”昏岸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”掣超,在他看来两者在基础理论研究和基础牡忌矍矗块研发方面合作得非常不错淬感,他希望沃尔沃能更豪华琼、更高档似稀罐、更有竞争力泥,希望吉利能不断提升品牌力花灰陕、竞争力和溢价能力蓬顶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件口弥。”   在吉利汽车体验馆厘,新款的“博越”展车停在那里钎兔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟捍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨炕捆麻。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一骸砰秤。李书福估计庭,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作疾仟。去年冬天公甩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时断,他也曾表示句,未来汽车将成为一个智能化的终端设备纺滤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化物普,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势痞,商业模式的变化已经从电商晨撑巷、维修僻、汽车金融保煎哭、二手车锻闪粳、人才培养等领域开始惩苯,逐渐延伸到供应链前端的设计棋檀、研发和生产滔论山。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型盎弓,这是核心隘迟烫。”李书福说戮,汽车和互联网粟褐堵,两者已经分不开了俏恼风,汽车制造业要想有未来旱齿撑,就必须和互联网深度结合起来情脓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题疾,吉利每一次研发创新碴宦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开伴棱。   “安全既是时间长度榔甲豆,更事关人的生命龋乔剃。有人说轻吴,现在的汽车都很安全了夯巾,安全已经不能成为汽车的卖点了臣怖,我认为邓椒,这句话说的不准确夯,也不全面豢。安全对全球都很重要戒,对国家很重要端徐孩,对个人也很重要拇塘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害娇排瞎,可以说安全事关大局就丧,安全关系到千家万户松筋负,我们一定要把安全放在首位袍邵丁。”李书福说彻耙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中乖豁,不仅有央视的直播督,现场还有上百家媒体秸遂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分贬嫁惕,受到业界的肯定鹊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叹女,用现在的话来说就是企业的基因够统,要从根子上形成安全为本的产品研发理念乾接嗜,当其他条件与安全设计有冲突时莲母,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程疵,而不是相互妥协程。”他认为冗,当造型与安全有冲突时田杉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时范痹钵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时郊,也会毫不犹豫地选择安全飘。“汽车是给人坐的漠题鬼,所以安全对汽车而言实在是太重要了辅放肯。也就是因为以上这些理念握梦贩,沃尔沃才能发明汽车安全带窖、汽车安全玻璃咆、安全车厢瓮、儿童安全座椅塑、侧气帘冒、车外气囊钝、交叉路口自动避险自动刹车书、城市安全系统等等篇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题疟紊那,因为对人的健康会造成影响瞎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知素。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上砷德头。 责编猩聘箍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度弗募啊?这是东风集团高层必须面对的问题砍。“国内前三匠镀硷,2020年品牌影响力达到行业平均水平渡、市场份额5%订诞刚、销量125万辆楞,其中东风风神必达35万辆彼焙,挑战50万辆馈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晦谱。   论自主品牌的持久战呈称逃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点呢模。在他看来丛妥,相对与合资品牌湿唉,自主品牌的发展分为三个阶段汐:战略防御率嘛乡、战略相持和战略反攻旧少拾。   “对标合资品牌到氮、自主品牌已经经过了战略防御阶段让团,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段小肛。”8月10日斜什,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌染,并反复强调促剩紊,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了饭落。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于秒倪,风神刚刚取得的历史最好业绩兔寒司。凭借旗下三轿枪ǎ客——AX7绣搞迫、新A60钢偶、AX3角,东风风神1-7月累计销量76322辆斜、同比增长33.5%廖淖藩,其中7月单月销量首次破万午僧吼。另外卯肖,轿车销售26756辆幕立,同比增长46.5%;SUV销售49566辆旅萝,同比增长27.4%晤购枚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念透惕桨:第一了悄需,超额完成任务;第二冈粟,轿车和SUV双增长端赁徽。按照目前“三箭齐发”的态势卿罢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蹿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆袄艘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比需幕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上谩宽死,东风A9超过传祺GA8芥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一甫串。   “其实南,我们重点想对比的是帕萨特垫。”李春荣云淡风轻的一句搅溉,让一向低调的东风乘用车茂,平添了些许彪悍和霸气恒桂兢。   不过轰,面对长安昏托、吉利些衰救、长城我档、上汽这些强劲的对手醒藤阀,以及合资品牌下探艘横模、车市整体放缓的趋势衰滴,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观菱农辉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拔?这是东风集团高层必须面对的问题力梢。“国内前三鳞浪昆,2020年品牌影响力达到行业平均水平禾、市场份额5%轰稀、销量125万辆翟具坚,其中东风风神必达35万辆畏砍,挑战50万辆限。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标僧呜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营莽谜奈,我们要尽快达到35万缝。”李春荣形容变郎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”奉,未来五年将是“本硕连读”橡,从自主品牌的生力军成为主力军童。   如何冲击第一阵营称逢那? ?   对于目前的东风乘用车来讲肮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战呕秤弊,首先是产品那。关于产品规划草墒,李春荣给出的答案是块,东风在2020年之前猴摩北,会推出17款全新车型瓷厩,其中传统车型将达到12款溯,新能源汽车7款人诵。   实际上暑急,经过七年的储备疚交恼,东风风神已经形成轿车隙强参、SUV和新能源汽车三大产品军团陶科,在大悍凳免、中拳屡刨、小细分市场布局陈誊色。   值得一提的是铰溜颠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神僧救怀。这意味着灯胜,除了传统车型仟搜,李春荣手里又多了电动车这张牌每告,而在2020年的产品规划中冀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款抢。   产品层面擒,缺少明星车型覆胺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题火,而在未来的规划中飘,东风乘用车的目标非常明确凛:提升车型效率艾柬扯,培育明星车型钙搞芭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型巫悉,半数以上产品达到细分市场行业平均值葡啡谜。   实际上北,东风乘用车下一步面临的问题铃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”汰漂。除了风神之外乱碳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等巫甭,以及合资自主品牌伶橡污,而在东风入股PSA魄科采,成为第一大股东之后瓤靡,东风乘用车无论在资源整合失排衡、品牌溢价财、平台技术方面瓷稀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坟桂群,当然这还需要时间证明工思。   不过牡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向疟箩:资源协同包括产品坤透、平台显、制造技术怀、供应链慈灯豁、营销和国际协同阀巢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要浩羔,随着车市的放缓鹊,近年来炉,从豪华品牌到合资品牌镐卢啥、再到自主品牌梳烤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瘸勾暇。   与成熟品牌不同慧朝缉,创业中的自主品牌骏爽,在招募经销商慑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蹬恳。随着竞争的加剧详姆跋、产品的丰富受双,未来将对渠道提出更多的挑战纲拳,比如一年之内连上四款新车的吉利蜡毛努,目前最重要任务之一就是加强渠道管理统。   盈利能力当然是最为重要的标准估,但是牺牲自己谐旁、持续补贴经销商暮盖莲,也不是长久之计担,解决之道要不断有竞争力的产品推出峡据。今年年底汗蓄,风神AX5即将上市芦,明年AX1也将上市葛。   实际上违烈尺,在青海活动开始之前筏拓,李春荣提前到达西宁加督懊,专门到长城和长安4s店进行调研够协僵。让他感到欣慰的是上,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75脚滔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的厩,我可以负责任地说蒙,我们的商务政策是最好的碳拆矮,没有之一皇磋。”李春荣对于渠道的重视程度怠屠,基本上是亲力亲为憋蒜攘。   目前趣蔡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鞋。按照规划涣芒鳖,每年净增网点50家阮嫂驰,未来单店销量逐步提升至800台以上趣殿莱,达到中国品牌经销商中上水平似俏。 责编江趴栓:李芳" " 〗铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日闺孪晤,由中国汽车技术研究中心主办镭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办董廷。在本届安全论坛上舷嗣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲舷教收,在回顾过去的同时锌随人,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议无亥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人顿僻、车辆吾、道路等影响交通安全的诸多因素呛,促进共同发展劲狈挺,从而降低事故中人员伤亡率哀,最终有效改善中国道路安全状况淖去碗。   会后寐啼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦窍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访覆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念痊奸沏,并阐述了对于人辛标菱、车锣、路亩妻蹈、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解乾。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示取此累,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务粮痴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念效,一是日产汽车“三重保护”安全理念蓉,即分别从社会按懒乌、个人和车辆三个层面采取措施羚星,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谈漆泉,就是在车辆的周边得扣旱,设置一个安全保护屏障奇,针对车身周围不同的危险接近程度对,我们会开发相应的技术进行保护睬揉。   除此之外苔才,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力箩娇。在车辆的前方港、两侧颠坦、后方建立一个全方位的安全屏障伞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念刻。同时帽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化膳,日产汽车也研发了一些相关技术侗木挞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术埂。   日产汽车始终将零排放心剃、零伤亡作为企业愿景旦廖矛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担麓损,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术幂户,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术谁袒缅,可以在自动模式下完成转向化捣社、加速和刹车等操作哎呸,提升车辆的安全性能渡帕了。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况冠耐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题雀滥婪。即使后座坐有乘客男委鳖,后侧方视线也不受遮挡缸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车雾赌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头阶乏镐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上螺匣,帮助驾驶者做出正确的判断疾眉。   针对电动汽车领域疲,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位巢沁响,而电动汽车上的安全技术咖戮常,应该也已经达到了世界顶级水平论炽杆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶翠吩,高桥信彦表示韧喘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度吐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶去想戎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶栏毯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍佬疯,日产在研发智能交通技术的同时湘畦扑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目睫雀,其主要分为四大领域汰。第一大领域是关于自动驾驶技术的惠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验病帘辩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)捕彤累,对电池以及其安全性能进行研究肋。   第三大领域是新的移动方式揣澳滤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备境舰帮,换句话说软匹孝,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助漆,我们针对这个展开了研究到。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瞄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展寂赖。   未来炊躬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及垄坚,同时彪夯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险泄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术煽诚,进一步降低交通事故发生率丁、持续改善中国道路的安全状况芥。 责编僳媒:李芳" "     【环球网报道】8月10日石,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市迪痹枪,共推出6款车型跺脱,售价区间为17.58-23.58万划裸灌。   新车亮点淖汇赤:   外媒点评社炭比:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编得:李芳 版权作品菏清蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载哭瓦山,违者将被追究法律责任良。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口伴茫诚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭耻堑蛔。   不久前垂玻,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜腺,北汽集团以549.329亿美元营业收入阔,排名第160位凡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单断,也是首次入围世界200强维详。“我之前的预测是在180名左右草沮,这个结果确实出乎我们意料马。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话磁。   据网通社了解悄狸笔,2015年荡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元古抨瓷,再创历史新高锭。“十二五”期间颅,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆管激,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鸿阀瓢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元揉埂块,增长3.4倍摊筏泛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流沏断哇,网通社可以断定以下两点愁洽:一岁呜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续窗、稳定的增长美建吐。二靛烁露、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重墩茂然。   为什么能做出如此判断砍螺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上怯报?徐和谊的一番话做了最好的解答申:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂光违,咱们给人家代工挣俩臭钱戊荷,那是发展民族工业戒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗匙?不可能粒败。能走向国际化吗聊亨妹?那更不可能赫滇。”   然而劣娃时,做自主品牌纷勃绅,光有决心渤嘉、喊口号是没有用的乡惧。正如徐和谊所说沧痊:“干自主品牌真的难翅劳挪,现在大家都处于成长阶段鸿搓,想要效益好显然不现实稗惋暑。但是效益不好就不努力寄,就情有可原吗纹谐?当然不是!攘虱汇。”   从“1 ”变“2 ”潘截,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心甘欧。短短5年时间浑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”岗,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心括。“北汽人要有工匠精神蛔糜,低着头浇汲散、少说多干错,闷头干辆崔,一代人不行两代人匪,肯定成功翱羌室。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求看粳。   随着“十三五”规划的展开纱握链,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”辈。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局咳恫豪。据悉古罗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产位缆岛、供板稠、销镭涟、研于一体的北汽集团南方基地青负庐。   届时捶梢翠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心策藏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市识戒门,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钨该皑,形成1+1>2的布局起掇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品扣,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺轰。   “十二五”期间颧柔项,北汽集团凭借超前的战略眼光驼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展警写驳。通过产业链合作廉欠,北汽掌握了最核心的三点(电池锰剖荤、电机马溅、电控系统)技术菜倪。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军练,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆朗,并取得了中国第一脾、世界第四的业绩娜侠。   据徐和谊介绍抗寥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上绕辛扒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案磁鸥烤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前彼霖少,北汽集团零部件业务板块几乎是0齿缸,经过这几年的快速发展袒烯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元懂,这是之前想都不敢想的被。”对于北汽集团的转型列怀,徐和谊深有感触撮。   据徐和谊介绍俯,未来北汽集团将围绕汽车产业链警陆队,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型痘嫁催,包括汽车金融暴禄瑞、二手车谁卡钡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸点计虑,带来规奈郑和效益的双丰收镜匹绿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点琳韶哦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业摄另抄,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向痪喀虏,这也是转型升级的重要标志之一聪溪胁。北京通航以合资噶、合作悔刀酒、资本运作为主要模式辉涕酪,在国内实现了产品工业化和市场营销己。虽然规模不大魔莆巧,但已经显现出良性发展态势赐。   直视软肋胸丝,质量和效益成关键词   “整体效益不高玛革,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言全腐陀,“我们举一个例子缮,这次500强名单共6家中国车企上榜辑,总共盈利114亿美元澎。美国2家车企狙沁,共盈利171亿美元惩式。我们的产销量远高于对手恒溅,总体效益却不如他们需芯沫。”   徐和谊指出弗,提升效益搬归哥,整合全球价值链彻皑,转型升级悲赂哄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的拘,也是整体中国传统制造业需要提升之处犁隋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施缄,向好的企业学孩,从7个维度努力申浮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗翻靛陷。还有四个月卷烙,拭目以待钳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拦挥始,通过与他的交流可以看出厕凡办,对于北汽集团的成长他是满意的享。然而锨刑,作为一名中国汽车人描,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌弘糙饶。   “跻身全球200强企业释轻媒,不是终点澜憨,而是新的起点孝。”徐和谊更是霸气直言插:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强普,中国汽车行业前三甲弹返咎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编反派环:李芳" "   车云按闲碌竭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行剁。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲窖袒抖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法唤芜潞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战豹。本文由现场演讲整理而成煌瓶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪俳摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸贪松炒,这两方面的关联性是显而易见的尘鸿逞。    说到沃尔沃炬氰碴,大家联想到的第一个印象就是安全绍蓝。的确赣垮郊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候漂返花,他们就讲僳:“车是由人来驾驶的钒。因此耿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全幌胆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则柑坝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明典。可以这样说丸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面轮瞥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嚎开佳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术拇伶。其中当然有标配的尺,也有选配的吧,组合成不同的配置绣请。这里我稍微着重介绍一下却,沃尔沃的City Safety城市安全系统界软巨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统当梨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂誊皖翅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史筒挺。在2006年的时候脊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统却忍分。第二年也就是2007年捶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嚼痴,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统梳镁。2008年款冈去,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety踢罐,成为一个技术子品牌步沧。之后的十年中这套系统不断地更新完善魔,扩展了许多新的功能淡,比如增加了行人探测秋倘、自行车探测敦、大型动物其袱、路沿和路障探测与避撞功能景即撵。    避撞系统为什么这么重要呢尚纷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶户,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车慧杜菊、转向功能的话泄堵歌,一切都是空谈挫。想象一下纪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车秘磋,这将是非常严重的问题缺陷碾吞架。避撞系统的工作机理非常简单冷,首先是探测胎,然后是评估决策农,最后是干预嘘卤,包括警告或者自动刹车抬答德。    首先是探测砂挎。相比以前酮,探测功能已经取得了巨大的飞跃渴狈掂。从单个雷达到多雷达和摄像头危,并结合多传感器融合算法碍。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战沽。    接下来是决策棋。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型玖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞想。但是你在路上开车磐,特别是中国的路况劫佛,不可能前面只有一个障碍物破。所以随着多传感器的应用枫姓前,现实需要更先进的威胁评估算法腺淖,可以同时考虑多个对象保。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象娃勤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力肠秒侣,你车周围的一切都可能是潜在威胁疵。    复杂的算法肯定会增加计算量篱,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估挞蔼驶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步官稳,有必要进行适当的简化勺。但问题是怎么简化石屡?比如现在大家经城洌看到的中国式过马路写,一群人一起走露控,走到路中间泄,可能有几个人继续往前走娩擦,有一些人停在那里模九隶,另一些人却往后退锹,这时候要判断预测是非常复杂的楔纲。所以日虾回,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性缆翰,使得警告和干预措施如何定时脑筹司、提升相关性和可信度始终受到挑战鸿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁怀蚊沁,才能提高决策的相关可信度番兴扛。    最后一步是干预密盲陛。判断之后还要有一个干预的策略空。干预一般是两种嫁柿碴,先是警告力,再可能干预醛。怎样警告呢烂乖揩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恼不幕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁杜。如果没有可感受到的威胁存在波,原则上车辆不应该警告驾驶员煽捞卵。这是因为琼,如果还是警告品,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因宏糯上,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率辛。时间长了之后段,他就会把系统关闭或索性换辆车兑,在中国的路况环境下全,如果一路上都是不停地警告砷东,这的确是个问题叉。    警告只是一个声光或振动的信号娩惦崩,那么在警告之后设摹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢剩?我们的策略依然是陶:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生率,否则车辆不应自主动作歪胃酗,理由也是刚才所说的陪降烽。可喜的一点是稿矢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升萄,自动干预所需的时间大大缩短了试屠底,相比十年以前观访心,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能虐碱删。最后一点旗滑闪,怎么协调人机界面滑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异凳饺谓,也将是一个很大的挑战檬础。    刚刚讲了很多焕吕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素淀瓢哩。首先是效率问题弄芳蔬,要调整警告反应的时间敛糜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效圃?警告干预是否可感知与理解紊繁?第二是相关性掏苯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出傻?是正确的警告稼宫掸,还是漏报或误报投?比如说路前方有一辆大卡车为姐猴,系统把它误认为是高速路交通标志牌窟肯,而不给任何警告躬枯桨,这个明显是漏报常馈。但是反过来说翰帕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车刀摔,从而警告干预常温,这个就是误报涤,这也是第一类和第二类误报的区别郸。最后是接受程度森梦,警告是否很高程度被驾驶员所接受帆须弧、并配合绷丁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭淖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性武盲尉,所以这三个因素之间要互相平衡惶拔呜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程绦颠去,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目柬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术廓股、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等甩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目滴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶释?是不是因为最近自动驾驶祈犁勺、无人驾驶炒的很热晴鬼?同时还有一些顾客在问寒如钢,自动驾驶以后建,我们的驾驶乐趣在哪里麓?因为很多人喜欢操控镀替,喜欢在山路或者赛道上开车善赖冬。    我们完全理解这些考虑辉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况剩,今天早上我走的是中环龟绅,走走停停筛,就像这幅照片中般的拥堵摄敛伪。当然卸,交通拥堵也不是中国所独有孔料坪,随着城市化进程的加剧伺韧,这是全球性趋势歌碾袒。请问这样的驾驶乐趣何在互?    除了拥堵碌败塘,还有安全问题胁惧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量坝喜森。城市化的发展也加剧了空气污染聘涂霞,以及可持续发展与能源的危机现。对各位顾客来讲坛病,还有实现实时互联和出行便利的需求火镶。    所以尘,自动驾驶对社会煞僳讽、环境和经济带来的益处是多方面的玖贤。首先赫胸缔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全态刺抱,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的还。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误胖抱,即使提升不到100%安全抛帅,但是97%窜蒲、99%可不可以柑荆?自动驾驶还能连带产生其它的好处操猜,改善拥堵碧施卡、节省能源消耗古、减少大气污染型,以及使旅途时间利用更高效丁卫。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利鼓,但我们说肯定也有挑战吼伍遣,世界上没有免费的午餐胃。对于使用者来说迟,有人机交互的挑战沥闺。还有失效模式控制灿,万一系统失效以后睫,怎样用冗余系统来后备控制架凯。有跟其他车辆系统的交互现驶宠,你不只是一辆车单独行驶在路面上宪。怎么感知环境磺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知炉。还有最后一个恍对融,再好的系统肝联崎,当顾客不当使用的时候皋,怎么做这方面的技术应对处理煎。对于车辆设计来说剧效,还需要各种各样的冗余系统做后备案堤春,确保自动驾驶安全受沦。    其实兴挞,自动驾驶不光是技术问题呵掸,更重要的是对社会和伦理的挑战避,大家是不是能接受叭?首先间计,什么样的商业模式疵叼间,是我们现在继续卖车的模式桔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式暗访。基础设施的改变瘫,比如说车道线丢筋杯、公路标识的统一活,这也是非常重要的锭上。还有保险公司是否接受归轨辜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任钮掣。最后是公众的接受程度汀靛,法律和法规的约束鹃,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注坷分蠕,从而也引发了很多相关的讨论巾。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么巷?我们非常明确浓抒,这也是一贯的战略啪溜葡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者牡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者坏。    这里举个最近的例子钱氏,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车叫,已经在欧洲量产上市巫飘雇,今年下半年也将在中国投放市场关。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统识康撤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”翔椭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向雹,而无需跟随前车拨赋醇。要知道翻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的郝磷辨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景净纪发,那就是到2020年獭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡芦蒙。这是沃尔沃汽车庄重的声明鹅卑,也是一个非常具有挑战性的目标剔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢窗?    我们认为首先要充分研究蹲,通过真实用户与真实交通嗓惧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通滔。还要多方的合作回笨舞,沃尔沃汽车通过与包括供应商猩凯厢、大学研究机构睹,以及政府部门在内的强强联合赤,来应对全球挑战昆境碴。自动驾驶之路没有捷径泼看懂,就像练马拉松一样汾耐烫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步备隧阔、循序渐进的删凄翔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全令耪,我们走的每一步也都要以安全为核心溺溜榔。我们要以客户为导向欧,通过提炼典型路况帅蓄,悉心定义测试所用的通勤道路恐钮撂,同时尽量控制风险天痉。在技术成熟之前努吮,必须反复的测试涸,以保证安全与可靠毁。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试筷挠琴。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目擅锤:要验证对社会和经济带来的好处寇猴,是不是适合当前的交通环境屉烧,顾客墓险师、社会公众的接受程度顽淋镀,还有道路基础设施的支持是不是充分评,与其它车辆和道路使用者的互动炊阶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定必。    这个项目其实已经在2013年正式启动了规,真正的大规模测试将在2017到18年倡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车宫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试雀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目范锑啡。    上图右边是哥德堡市区的地图窍禽,这条环路相当于上海的内环或中环倾釜盒,即城市高速交通路号,是没有行人浩、自行车糠,也没有交通信号灯忌爽。自动驾驶测试者是租赁顾客寥蒜滦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶济。在驾驶过程中涉,允许处理其它事务盖匠,从驾驶员监控到不监控嘶韶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术撤。    这里我要讲个非常重要的概念维挨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶仕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段哄瞧类,驾驶员还是负责监控和指令蓉俗,必要时瑞,还应尽快接管人工干预忍恢,所以还有不少局限性拼鬼量。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控错杯,车辆负责监控交通环境廓豢惠,根据路况决策和反应费帅没,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事锹党。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能毁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已烽险类。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理纫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度圭搽,驾驶员需要对驾驶负责冕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸卷景南,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶乾,或者SAE第4级的程度健斥壬,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责祟。可以看出别,这是两个阶段之间非常明显的分界线饭壁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理物淬渐,简单地讲谅砍,是通过多传感器融合猩疾慌,包括单个或数个摄像头俯咀缎、毫米波雷达酮、激光雷达隆、超声波传感器等嘎,加上云端和高精度地图饶,来感知周围环境誓,评估路况和交通状况超墟馅,相应决策与控制列藤蓖,最后通过制动辱、转向和发动机系统来执行干预骂。处于安全和可靠的考虑乖较,我们有备份系统抖醚统,冗余的执行机构卡沮害,万一其中一套系统有问题芳会谢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶辆森。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司锈坚渭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅现锯。2017年岔棋,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证晦肮,随后我们将在中国半茅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证间。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶射,自动驾驶的远景又如何贬泄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸寥啤。如果大多数车辆有自动驾驶功能拐,车辆可以与人釜颗类、车扣、路互相沟通是木,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放补。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上脚蟹渤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布疚脸括,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时抚监疆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任藩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺特珐洼,这既体现了我们对社会和顾客的责任感惯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心的祭丘。 责编麻:李芳" "   从很多角度来讲褂丘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的捻陆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功权,必须在中国取得成功;要在中国取得成功撑,国产化是必须的道路傲桃。    宝马在全国的零售网点超过了五百家劫谩兴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市埠,能够接触到更多的消费群体杰恨。在网络发展策略方面乃副,我们会更加看重网络的构成形式补蜡,像城市快修店纱前承、售后维修中心会檀缚、维修工厂等穗详痞,主要目的是增加服务的便利性怒痛,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务半。    上周末(7月29日)羔敬本,在接受采访时诚揣,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士壕葱雌,回答了中国经济网等媒体的提问示守集,内容涉及国内高档车市巢榉∑唷,宝马在中国市场的发展战略琼茬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容担汞。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嫩绵,年轻庙唐泵、专注耗嚷潘,富有亲和力;与媒体的沟通自然藕建、坦诚旦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力秦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时檀函,刘智说旦督瓷,中国经济发展已经进入一个新常态楔,就是从高速增长进入一个健康靖、可持续性的增长菇。但是汹碴,随着经济运行质量的提高锈策滔,每一个百分点的增长晤奋,都是一个不容小觑的数量射颁。把这个结论放到豪华车领域蔽,我们所存在的这个行业杀胺送,应该不会有前几年爆发性的增长汲苗,市场会以一个比较稳定搐、健康拨郴废、可持续的态势继续发展己森啥。就宝马而言冯皮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势佛林颁。比如筛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售愤棱步,而是把新车嫌推、二手车捂兑,技术保险损腹,国际式售后服务一起发展拉,我们叫“利润四驱”人春舌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展午坞淮。    今年善悍街,在集团诞生100周年之际褪溜嘶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略毖仕。那么顺羌,这些战略在中国市场怎样“落地”串巍?刘智谈到钠端,宝马集团刚推出新的第一战略穷沦褐,其中的很多元素不仅是契合中国市彻偶『ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊扇缆。他举例说停,宝马提出的智能互联概念硅辣,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上饲瞧,领先欧洲10年以上栖汰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础篙。再比如新能源方面撮硅嗡。中国政府强调方拘逢,到2020年新能源车要达到500万辆俏时。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线使,包括纯电动和插电式混合动力车型泰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV沛诡钾。所以在新能源车领域厦头秘,宝马会加大对中国市场的投入瞄甲。因此扰桂便,“从很多角度来讲魏册,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”茫秤雾,刘智说韩。 BMW i3    随着本土化战略的实施垛,高档车市场国产车型所占比例越来越大寡鹅味。那么匙歉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的安惶?刘智介绍说揭萌悸,目前奠衫话,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系寇。在几大豪华车品牌里面孪般少,就进口车的销量来讲泄肺凛,宝马应该是最大的倘欺。我们对目前的状况还是满意的凸瓶词。因为这本身就是在我们的商业计划内秆。    至于将来簇,刘智强调便:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蚀,必须在中国取得成功匠,在中国取得成功歉眉,国产化是必须的道路”冉囊。所以荒案缺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入肮检。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心杯疚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作衔途艇。不久前汰恢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车柯。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场醇纶杀。从长远来讲嫌棵,国产车型的占比会越来越高廖。 全新BMW X1    近年来裁杰添,高档车市场经销商层面的动向备受关注脖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢澎私?刘智认为恒黄,应该说逞鞠,这是一个行业性话题疽课隶。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力欧嫩补,在厂商给予经销商更多的支持配合后茬蒋筛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势操观。就今年上半年的情况而言毖告揩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的凶突。对比去年的数据泌淬精,我们发现氯啪,不管是在新车毛利冗,还是其他业务板块错,尤其是在售后拓店鸽、二手车凤毁涡、金融保险等等几个业务板块矫翅,我们都有了明显的进步外痹。因此首旁庞,他觉得每挝缚:“目前佩忙,宝马的经销商网络是非常健康的”虎氏。因为峡藏,随着中国市场的不断成熟步暑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绞。从厂家的角度来讲贫讼阜,我们也不断调整新车的供求关系潘,调整车型的配比簧,调整商务政策陋菩桔。综合下来刹佛,应该说目前宝马经销商网络黑悔,处于一个非常健康的可持续发展状态涩秆。 全新BMW 7系    那么辨晦,比较以往困俄茸,宝马在经销商网络的拓展上捞仟,节奏会不会放缓一些标砍酸?刘智表示汲沮钉,在经销商网络上髓切,我们仍在稳健进行拓展评坞,一步一个脚印地往前走沫杉。从绝对速度来讲卢赣,或者是从增幅来讲搬北,因为基数变的越来越大萌,所以这个百分比是越来越低的癌,这是很正常的鳖围。目前筹,我们全国的零售网点超过了五百家扒受,覆盖了全国所有的省市自治区赂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市泞骡,覆盖了很多中小城市逞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体矮幕石。在网络的发展策略方面襄掏读,我们会更加看重网络的构成形式反险临,并不只关注于网络的数量窍。所谓的“形式”就是像城市快修店趴、售后维修中心干、维修工厂等等一系列的体系概念陵。主要目的是增加服务的便利性膛兄降,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务土算。对于经销商拘律,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赴嫩,让他们有一个非常健康良性的发展托输。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的氓,这一点不是没有道理藕亢僵。首先祟,中石油上游板块比较强公,也是就是油田多味兼,产油多举。到了中游炼化板块冯模拎,内供原油相对便宜般,成品油成本较低猜搬徘,下游销售板块成品油价格有优势鸵。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少狠切,炼化企业大多靠进口原油生存烙犬承,这就意味着原油成本会高一些虚舰,所以没有价格优势灸毋倒。   就综合分析来看俏净创,中石化的油品质量更好也更耐用托入碘,虽然定价稍贵交苟,但也没有太明显的价格差异攻晶。不过籍叙某,您所选择的加油站本身油品如何也很重要莽算陀,不能一概而论里罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒糙协:李芳" "  俗话说汽车要“三分修吐冀身,七分养”录旦驳,有些时候逻,车子开着开着就出现了一些毛睬迨铡,可能只是些小毛脖臁,但这些小毛病也不能不管从晴戒,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂欺,很让人头疼弓。其实巴颅卵,日常我们要经常检查一些地方毋瞳,及时的维护蟹,才能发现和排除汽车的隐性故障取马。 1乓炬厩、胎压   每两周校准车胎压沃蕉,高端车型记得给胎压做初始化欣。这要求你记得胎压值铣聊径,或者能识别左前门上的胎压值标签高档铃。   胎压不准确的后果敝凯,直观的说有两个啸泵:   第一个暮,容易使车辆跑偏复现。一腿长泌伺,一腿短炊,这个应该比较容易理解邦涟。   第二个梢卑,会对轮胎造成伤害串,减少使用寿命眯拾。再往大了说输,操控性蚀,油耗报凶攻,胎噪都会收到影响伴泊。   2兴豹、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯沙魏隋、大灯容峡喷、高位刹车灯等培探,一旦发现变黑的灯泡裸,就要尽早换掉菱裁犊。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱碑吞,而如果要改装氙气大灯建割吕,色温最好应在5000至6000K之间摊。因为漓蔚副,色温越高陋,在浓雾天气光线的穿透力反而越低败,安全隐患也就会越大脆莆。   3秋奖表、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的浪硕禾,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面沟帽及,所以清洁玻璃不光是去砂石途详桅,还有上面的油渍赊咕,如果不经常清理咸赶,在雨刮条和玻璃之间群父,会有很多细小的沙石凭。当雨刮刮动时激,玻璃和雨刮都会受到磨损加。   4镐、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时犬,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆啼,摩擦系数会降低禄崇算,所以轮胎气压不可太高梢,但是更不可过低徒堡。外部气温低光概,轮胎气压过低脾,软胎严重会加速轮胎老化赁。   要及时清理胎纹内的夹杂物抒澳,尽量不要多次补胎沟,更换掉磨损较大的轮胎吾。轮胎内外磨损大不相同诵,为保证安全减少磨损莎,应定期给轮胎更换位置赊海范。   5脊鞭撤、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的襄,热车状态下的冷却液矮季赦,在打开时一定要注意安全仇钨念,可以辆车时打开匹惮萝,拧松一点放气封釜,再完全打开某猾勉。当发现防冻液液位比较低时茨,要及时加入把,防冻液不要混着加始径拿,用一种就可以了摹棠圣,在平时我们应准备一两瓶备用膊。   如果发现车子下面有水访茎裸,看看它有没有颜色豆斜先。我们知道冷却液是有颜色的函棵际,有红的和蓝色的栖。如果没有颜色就是空调水辣,有颜色的是冷却液冷午。如果确定泄露的是冷却布,严重时一定不要启动发动机料,可以找有经验的师傅查看一下踩冬弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅坪:李芳" "  自从中秋之后搔握谁,天气一天天转凉辨江,雨也是这几天接连不断地下个不停唯遂枫。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车负,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车骇氮咖。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的苍吓,殊不知这里面还有不少学问哆愧。那么究竟能不能自己清洗爱车壬瞪?怎样清洗才不会伤车呢衔叔椽?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机休。   选择专用洗车液   洗车时鞘,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了患邦,这种做法无疑等同于自杀信。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸篓,磺酸长期作用于漆面娄裳祟,容易导致漆面发白矛,失去原来的光泽吃。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂多翘,长期使用会加速车身橡胶件备澜蓟、轮胎鹊合、车窗等等的老化嫌趟全。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液破,并以含水蜡成分的洗车液为最佳郸兜。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土狠、泥沙附在车身摆弊噬,如果上来就直接用水枪冲咯家,用海棉擦部史但,洗车倒变成了给车“打沙皮”逆敖炮。所以这个时候预洗程序就相当重要哦浮抖,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上碘点蛔,并等待一两分钟赶善,经过浸泡伴配,大部分的沙土可以与车漆脱离构膏畅,再用水枪冲洗苫承,可以避免上洗车液时镰,沙泥划伤漆面的危险戳。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车胎劫,其实这样的方法肯定是不可行的舌防坟。我们还是要购买纤维更细驰,质地更加柔软的专用洗车毛巾隋。超细纤维毛巾纤维密度大酷犬蜡,吸附能力强盘逗帮,而且使用寿命比普通毛巾要长岸,长期水洗后仍不变形爆。专业的洗车应该用优质的麂皮布苹竭湍,不但吸水性强皖搅,能够快干惶径,柔软度高颗默,而且不掉毛屑列。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后现背,发动机七衡、底盘以及各运转系统都处于高温状态革,这个时候用冷水来清洗车身裸阔篱,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水桔,其刺激性可想而知拢咯,严重时还会发生爆裂箍。即便要清洗并没有长时间行驶的车薄愁,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒眷台,立即用冷水洗车卫,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化陇。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了掠费囱,就误以为雨水冲干净了自己的车忱盘。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗戮?会伤害爱车的吗棘沪残?其实雨天的汽车是很脆弱的扭年,因为雨天的车身上被蒙上一层土泌姬拧,这层土像细砂纸般包在车身上挠挛夺,一旦有摩擦扭痕,就如同用砂纸来磨车漆淮芹。同时锯,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍春,不仅会影响美观墙壳缄,而且时间久了就会损伤漆面桥橡。所以大家记住下雨后忍碌,一定马上对爱车进行清洗澄翁。   不要频繁洗车   洗车过于频繁裴姬,表面上能保持漆面干净没,但实际上会在不经意间加速漆面氧化限廓,导致漆面暗淡和失去光泽腻庇卧。一般情况下蜡荒,一周洗1次就比较合适弥。一般的浮尘丰,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可坏。但如果遭遇了灰尘挥社袒、泥泞辅独、大雨等阿,车主应尽快对车辆进行清洗烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如久欺:1.4T胶,1.6T迫,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机呻剿寿。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里测敞骨,哪个更省油应该很多人是不太清楚的犊活。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)察浦淳,而不带T的只有纯热能栏谈溶。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多孟溃欢,又能节省一部分功率伺氨,所以在涡轮介入的情况下萄胸,带T的省油是非常明显的肋。不过带T的发动机温度很高倘,发动机寿命短衔瘦攘,事故率高叭,但是省油动力大!不带T的动力新肌,发动机相对温度低寿命长垛地骡,作为跑长途少市里多的车主还是不要T菩昂奸。   1.6L好窍景,还是1.6T好荤景粟?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的标。涡轮通常有个通布荨,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用贪憾脊,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作狭惰。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车仿,起步加速并不会比1.6L的快祷尝剃。可是当涡轮介入的时分闷某罐,1.6T的动力会窜上来法,因此假定你寻求驾驭的感受的话伟镐脓,涡轮增压引擎并不适合你驳筏,假定你是跑高速之类的绅位恍,涡轮增压才显得格外有用谩禾焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后骚,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说热,通过增压往后爬,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平椭答,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少逞秤,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放钮举馅。   在一样一款车上断,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万巫煽脱,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了狙沁。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考呻。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更新E蘧省,符合如今的节能减排的大势试。而自吸气发动机在保护报价搬、平顺性等方面更加优异裁愤。1.6L更便宜荒巨临,1.6T更环保魏蔑段。后期保养开销1.6T比1.6L来得大溪,每次会多出200左右似。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的限贝。1.6能满足他们蛇冕,但是1.6T就有点费油了衡温,重要的是较敦,还要烧97的油管刚,虽然每升油差不到5毛钱 赦恫,但是对于买不带T的人们还是很在乎奋。而且带T的保养比较贵踌,5000公里一保养祁捐喀,比起自然吸气的要费心谐籍。驾驶习惯更要好剩牡,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等违辆。最后的因素才是价格差异庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽默:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪惠坦兢,其实汽车故障除了根据异响释来堕、尾气颜色等来判断放婆驹,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数镐麓。只要将各种判断故障的常识都了解一些般庐椒,就可以很大程度上避免一些意外和事故尽,防患于未然躲。   浓重的焦糊味   造成原因肃:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味懈贬酷,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损洛扑、过薄或过热的现象钠衅。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿陈,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成蜕颠。   如果离合器使用起来很正常胳,也没有明显难挂挡或起步困难的情况揣嗣,并且下车闻到的气味并不来自车前部多,而是车的后部棚泥,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了勤,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶聊书猜,这会让后刹车片抱死吩嫁鲁,从而发出焦糊的气味刮。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因皋熊:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿微,大多是电器的线路过热所致盆蓝攀。需要注意的是电线的外包皮一般较崩,所以即使线路已经发生过热现象攻俊,气味也不会像离合器片烧损时那样大镁闹尼。但电线的烧毁峦,一般多伴有局部冒烟浓田诫,或局部发热的现象马设, 只要细心检查肯定能找到源头楷敌卸,确定故障部位茬讨。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因享,别看电线烧损的气味不大刀号厕,但危险指数却是非常高的坟,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多骡芹,如果不及时发现嗓,很容易造成电路彻底损坏绥坛、发动机拉缸春驶硕,甚至引起整车自燃等现象锈校砂。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因悄逼:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见精,不过闻到后您一般都不会判断错诚。由于机油与汽油的燃点不一样狈,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩钠、燃烧欺涪,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出设苍匆,也就是我们俗称的冒蓝烟壤虫布。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象舅烙捻。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑讨,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重沃妨辨,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室贸节。   此外外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏设崎藤,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上己湍,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾丰啼镣。   提醒您相角:当您闻到车内有不该出现的气味时箔,最好马上彻底清扫叛窘贤,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒阑:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的陵垦浇,同样也难免被追尾肠排。很多人看过汽车的碰撞试验币,一般看到的都是前部碰撞塘,尾部碰撞试验很少看到撤涵惦,其实尾部碰撞的危险系数也非常高始葡擎,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢呕?   1坎、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗河拧膏?   有许多人都有这样的想法监边鹤,当车子被追尾时湍蒲酚,两厢车车尾离驾驶人距离更近集盖,所以在被追尾后受伤的力度也更大恭火彩,真的是这样么弦菩?一般情况下的被追尾事故叉猜,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下贤端扯,三厢车虽然有尾巴来缓冲肥宽茸,但它的车子比较重普虱,由于惯性受撞击力也比较大德亨。而两厢车虽然没有尾巴哪鹤,但质量轻惯性屑暮臁,受到的撞击力也就小一些卜,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少刨。   较为常见的正面撞击厩骗麻,这种情况下肯定是两厢车安全邯,因为车相对轻茹,惯性屑洹,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击昧,质量小的话撞击能量就小一些衡妊。   2溯、SUV陡固蹦、MPV 5座和7座哪个更安全饥乳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎苏板,因为空间的问题艇经客,越来越多的人开始考虑SUV车型吼,也有不少人考虑MPV晌。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的催涵喉,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位酸。这排座椅紧贴车尾氓碧琳,看上去比较不安全瞎们肉,有些人就想胎,万一遇上追尾镀廓酱,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利虏,要是没装第三排座椅褂味,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量匹伟,如果有第三排座椅炽晦敝,这时距离车尾比较近恕,在追尾时哆卫,受伤害机率会更大凯请。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了豌驶。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况联患,如果是车头低的三厢或两厢车追尾对陷奠,只要速度不是很快桓凳,问题不是很大的浚低。如果是车头高的货车追尾唯,对于轻微追尾来说醒绣夏,一般是伤保险杠和尾箱门下方镜邢,只要头枕高度调的合适械弊贡,可以保护乘车人;对于严重追尾来说窗吭,即使有头枕后排受的力也是很大的镐钉开。   所以巫断,5座有5座的好处蹄竣估,7座有七座的优势摹祁俯,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求溃碌,最好买5座的购哎废,这样后储物箱的空间也比较大程,但无论选什么样的车峨,最好选择可调节的头枕纲团碾,安全带不用说了唉,如果有安全气帘那就更好了霸抚,有了这些芬绦杰,在追尾时能更好的保护乘员幢,减轻伤害固挂搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙曹性:杜安迪" "  体重过重的人册偏腿,会给自己的生活带来一系列负面影响祈,诸如行动头脑的迟缓经卫,甚至高血压醋该、心脏病等等并发症七。同理纷妹苗,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面五娄,那么车重带来的结果是好是坏呢庇红贿?作为消费者沫,购车时要对车重的概念有个正确的认识凸掠。   碰撞安全性   首先梯,咱们还是重点说说车重跟安全的关系褐。车越重就越安全的说法哦泄豆,相信很多老司机对此是深信不疑的欺。但是坡付,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的寿,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下惰济,同时还要设定在同等的车速下扔擦揪,关于车重碰撞安全性的对比才有意义袱愁痢。否则吉,质量重不一定就比轻的车安全随搪。   然而缓邪唱,车辆质量无论有多重谎稼,一旦碰上大货车或是撞到墙缸秽,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微叭搅貌,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大吉旗工。所以碧,车重就安全的说法娘迫按,只是存在理论上的可能性仑乳硼,而在复杂的实际生活中帮,发生碰撞时禽匙,车重只是极小的影响因素病协,车身结构设计郊、尺寸大小等才是至关重要的卫卞。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受累雾肺,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性芭饲扑。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺势,孰赢孰输可想而知茧港蛾。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩戚股,一方面是得益于强悍的发动机技术放,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量察身。日常生活中横幌通,同样动力总成的汽车摊看汕,当你选择满载或是空载的情况下堡柒,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级计筒。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本恰牟私:油耗量坟吃嫂。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响挪,虽然车重会多少影响到性能的发挥胜夕递,但增重几百公斤对于油耗的影响粉羞浦,仅仅也只是增多了零点几升滦,其作用就相当于满载条件下行驶届。因此墙,一台车省不省油猛级,购车时更多是关注动力系统是否先进潘,以及驾驶习惯是否合理却堑。   高速稳定性   德系车重席诉竿、日系车轻甭陀搁,即是共识也是偏见蒂壳,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性舷揽列,想必很多人都有一种体验芍缎,就是日系车比德系车更容易发飘多,那么车重真的跟稳定性有关吗锹蒙限?事实上忿拈,日系车的质量并不一定就比德系车轻帕示了,车身造型晚、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在商却。举个例子股躬,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘合安裴,两者之间的感受区别正是说明底盘滑昧、造型等存在显著的差异常奶拍。   总结   综上所述噬,车重除了会影响到车辆的驾驶性能悉,对于其它的安全性连柒凄、油耗舞串、稳定性等方面是不存在必然的因果关系烁。当然孟为馅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标芭,只是在当今轻量化和科技发展的背景下抛乌萄,未来汽车的重量趋势只会越来越轻封盛,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准纪勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼茹:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些慰害口级污?   这对发动机是有害的腑贝,因为这样在车辆下次启动时秀解靛,发动机会带着空调的负荷启动孔漠板,这样的高负荷会损伤发动机颁。因此每次停车后应先关闭空调再熄火草,而且也应该在车辆启动两三分钟荡、发动机得到润滑后和吝环,再打开空调汕桨。   出风口是随意拨动的吗能谜?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时嘛吃假,对空调吹的风向并不注意调整纳钮,从而影响空调效果芜。由于热空气上升梗、冷空气下沉的物理原理奔虏须,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上凯奈疙,开暖气时则应将出风口适当朝下趟。   空调使用时间也有考究碳蔬廷?   空调使用时间剑浦倦,不少司机往往都是一上车就开着空调了翁担揩,而长时间使用汽车空调计庞茬,就会大大增加冷凝器压力荣废,从而大大增加制冷系统损耗吃。所以惹陵烤,空调使用时间不宜太长目咆,当车内温度达到比较舒适的温度下懈查杉,可适当将空调关闭一会盛笆赤,过上一会在重新开启空调烘嘎哄。   夏季进车立即开内循环竿擞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天厦董疼,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环色,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点斗端肛。这样做是错误的将,因为车内的温度比车外温度高蜜当,所以这样反而效果不好宠辽。   由于内循环是空气在车内的循环氮,使车内含氧量逐渐降低菇独,当气缸中的汽油燃烧不安全瘫,产生的一氧化碳粱畦、二氧化碳就可能会漏进车厢掏,从而导致车内空气越来越差哪妥罚。因此湾前啦,建议车主在使用空调时应开一会内循环靛穗水,再切换到外循环入,以启动换气的作用必趴撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿呜寺:杜安迪" "  很多司机肝番,包括老司机在内俱焕,都有这样一个习惯妹挠惦,一上车钢梆蝎,就插入钥匙一拧到底启动车辆翱姐。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗剑确搅?怎么可能会伤车娶挎壕?   别不信恼碱滔,汽车点火方法如果不对挪驮孤,就会对车子造成不同程度的伤害鼓,而这种伤害大小难以把握等聚戏,严重时可能就会令你有很大的损失零蠢夸。   汽车点火开关有四个挡位文俄,我们先来了解下四个挡位分别代表什么闯兑。   LOCK状态昏悄:锁车时的状态徘塘安,此时方向锁止付恫,全车电源也被切断奢崩贿。   ACC状态贤柒牵:接通汽车部分电器设备的电源蛙琉,如空调酗、CD等漠拆。   ON状态纪:接通所有电源饰,行车电脑开始自检拳贡拎,行车时处于这个状态痰。   START状态瑰丢:这是发动机启动的挡位地慰粕,启动后会自然恢复到ON状态辞排铅。   这四个挡位是递进式的捍迫,让每个电器设备陆续进入工作状态汗泄。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态电诞很,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击赣如玩,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的祥,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏受绿。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命辨讨,发动机启动会变得困难陵努,促使积碳的产生肠。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后锈仁,旋转钥匙操,在每个挡位停留1-2秒钟杯,给予电器设备通电的时间奇权千,同时黎肮散,油泵在建立油压时会发出轻微的声音雌。等声音消失后钵麻祷,或者在大约10秒钟后罗绞剧,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了接。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项伶垮。如果钥匙插入后扭不动哇,千万不要用蛮力花凰,一般新手会犯这种错误栓纶变。这个跟方向盘转动一样拎瀑,需要以退为进绥,扭住钥匙往相反方向转一下凑深,或者也可以试试汉舵千,边转动方向盘边扭动钥匙娇酬堤,也许就能轻松解决了漆脖。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配玻,在插入点火后弟就娄,不回到ON状态般,这个时候要注意去般尾,很有可能会产生烧发动机等故障磋潮镜。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统弊欠薄,尽管简便省力豢乃,但是该注意的也不能松懈恋。   正确的启动方法是哀田:在上车后燃,先轻轻按一下管,这个时候只是接通了音响电源肪琳,仪表灯是不亮的策怒。再按一下煤渺呸,相当于ON挡位庭设哀,仪表灯亮起朴绥沟,油泵开始建立油压谷媒,这个时候需要等待5秒左右嗜版,以保证油泵建立充足的油压攫,行车电脑自检完成练朽,最后按第三下启动停呈希。   值得注意的是捶乡秃,在行车电脑自检完毕后没,如果哪个图标常亮技,表示车子哪个部分有故障溶,需要及时排查进行修理砰。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配俩挤、溅篮狼、询价) 的插入式智能钥匙煌谴,只需把整个钥匙插入指定槽内斜嫩弗,按到底就能启动了同。   同样昆问爬,这个也要避免直接打火媒媒馁。正确的操作方法是胆啤:先不要把钥匙直接全部按进去兔拔逛,只需按进一大半稗驳,接通电源蓝炼,等待油泵建立油压盛诫袭,大概5秒后填倪胁,按到底启动车辆即可亲敲萌。   这种钥匙里面有芯片婆钙,所以尽量不要和电子产品放在一起惯。电磁波不仅耗电寞加煽,而且会影响内部芯片嘘恕肥,甚至可能会导致智能钥匙失灵桃。   汽车点火对于大家来说很容易对不对憨?但是不掌握正确的点火方法衰,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车坷,不要为了省时间泥税蠕,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节密斤誓,就选择偷一把懒亢。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢落?有人曾经计算出来的结果是辅课:7.2%芥梳,这是在中国的概率钒府,这个概率非常高了蟹撕。但是也有司机开了20多年的车煽苫,一次事故没有发生的喊,所以避免车祸一定是有办法的惧,就看你做不做了寒潜持。   实际上减少事故的发生硅,作为城市管理者也要多进行道路改善鹊灵琶。譬如很多时候在红绿灯路口肩,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的垛,这个时候机动车拐弯有一定的盲区舶,所以司机一定要慢床甭间,除了看后视镜翠,还得扭头看看窗户遁拭,避免有电动车进入盲区拢。   大方面来讲署,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口勉猫,必须减速贸俩。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记卓Ф,你正常行驶耽谈湿,不代表别人也正常行驶垒欺钵,要不然这个世界就没有意外车祸了母。   调头的地方也是车祸高发区痊,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友祥铝,都礼让一下没什么宏仕妻,真的没什么环,就那么2秒宪书。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为桥,而且也违反交通法规害搂,但是很多人对于道路不够熟悉建航,发生这些情况在所难免防我勺。所以大家如果遇到的是外地车牌的车旅绊肌,还是让一让吧看敦迁,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的馅愤。   所以进入一个陌生的城市锋室痕,如果要直行伐,保险起见大家还是走最右侧车道吧敲成。加装道路导向牌抡匠,真的可以提前500米做出判断硼怖。而不是到了红绿灯才看见辣蛇。导向牌有时候可以距离路口远一些逝凄,或者再高一点息,这都需要出台强制标准甲潞呕。   说完变道抵填,我们来说T字路口挞抡送,很多T字路口没有信号灯商堆。T字路口直行车辆车速过快登砂邻,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆念婚仆,更要注意直行的车辆速度那敖蹈,千万不要抢蹄茅诫,根据车辆距离要按喇叭提醒邓村疗,如果左侧车辆距离你200米左右饶摔恋,车速适中扣诉倍,你一定要按喇叭警告自己要通过凛茄,这样会让安全系数增加实。如果主干道有隔离带腑摆,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心鲁徐。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜穿奸,很多原因归结于导航提醒延迟挽两蹲,或者根本没有使用导航驰扩。所以大家高速路行驶必须要导航焊蟹体,买个手机支架用手机导航也是可以的妹系骄,现在的手机导航软件也是非常不错鞋,如果手机声音谐薄,建议买个蓝牙音响态,这样会增加你的驾驶体验唾蝎。毕竟菠,开车回家安全第一参固。   最后我们说堪,开车不要存在侥幸心理妒保,侥幸心理是诱发事故的主要原因镭。平安出行穆里,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去肖爱扑,相信不少朋友的自驾游也已返程妻,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后埃,车辆的安全状况不可忽视垄隧,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心兢脓疯,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态眷光,对车辆的检查与养护必不可少镰面搽,本篇我们就手把手教您自检车辆安全沉炬偿。   在经过长途高速行驶之后茅,应该为车辆进行一次清洗儡膜,以便检查漆面软涕据、玻璃等是否有划伤和裂痕颊喊膜,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡剔瞧蹬,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险沽。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注匣横,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势崔蚀,建议立即修补或是更换风挡玻璃鞍仕脚,切忌不可放任不管垛。   在车辆经过长途行驶之后硼纯牢,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件偏聪辱,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全便,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况艘,也应进行详细的检查疥妊多。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物巷晴,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂泻看、磨损以及鼓包的情况涩摔蠕,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围损。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要唉,车辆在高强度行驶之后相,刹车片的磨损情况需要注意檄谩芳,如果出现刹车无力摆挨,或是刹车时有异响或者刺耳的声音鲸笑,则一定要到4S店等专业检测机构检查猴效绰,必要时进行刹车片更换潍捶榷。   如果自驾游的途中路况不佳椒甩鞋,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花咐。因为底盘上布置了燃油管道忌、排气管道合、变速箱及发动机缸体等涝,这些重要部位都需要进行特别的呵护翻洗。   三油 绷:1外扣、汽油看油表;2陷幸、机油检查可将油标尺拔出来技贺铅,擦干净后再放进去刺,隔一阵后再拔出来查看疆石辉,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3逛敞、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行版搽酮。   两水 侨:1瓮荡残、水箱MIN线下需要及时补水孙勿。2酣钳、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上局变,然后将雨刮水装满嗜。   同时检查动力总成恰傻、传动系统有无渗漏机油懈饥瑟。主要检查几大部件如发动机横、变速箱钵切泻、后桥等赂粱哦。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象款推,切记不同标号的机油不要混合使用虐。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别屑讣,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油埂,对发动机和油路的损伤不容小视哇,一方面发动机会产生爆震仆、噪音;另一方面发动机常会表现无力蜂怒檀,油耗增加饥,严重时更会使发动机零部件损坏豪。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路虱秋。   在经过长途行驶之后勒款谰,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘洗,这些灰尘可能会引起发动机工作不良奔石泼、油耗过大乐,损坏发动机等情况狮筋痢。所以瘟孟极,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器肆,若发现灰尘较少看宽,堵塞较轻幻芹茂,可用高压空气从内向外吹净萌,继续使用秃蛇。过脏的空气滤清器则应及时更换晦惹靡。   总结缮: 中秋小长假过后邯擂,相信您玩的一定不错舞该爽,但也不要忽视爱车的保养港。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查厩,从外观胖空、轮胎萄羡、底盘到油液的使用情况酣,这都与我们的行车安全息息相关虫垒,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助贯堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘喝泉:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时比鹅弥,老司机总是讲的头头是道撬躲,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项欠。但是有一个问题钙,大部分老司机都明知道这样做伤车班化誓,但依旧如此操作玻,那就是几档起步的问题地秀。   一般来说在驾校时学到的流程是辅睬捻,用一档起步泉栋浅,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档窜时瀑,因为档位越低扭力越大铰副裤,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲哩绵,之后扭矩逐渐变低雾,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因排。   话说回来碧,如果在起步时不用一档起步棚房绘,而用二档起步可以吗夺妈对?事实证明当然没问题稠虐,而且大部分的老司机都是用二档起步惠,甚至还有用三档起步的滦,这也说明了一个问题龄兼,在发动机的扭矩足够的情况下公,任何一个档位都可以起步澄话砰。但老司机用的二档起步砷晌酱,对汽车的影响到底有多大瞄汗等?   1晴、二档起步离合器磨损增大赴,因为高档位起步阔,齿轮与当前车速不匹配钾悼,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态斜,直到档位与车速相匹配才能放开离合器详,不然容易熄火具就。   2妒、二档导致起步油耗增加控码,因为档位越高扭力越低期,导致起步时动力不足挡碧嫩,耗费燃油偏捍。   3孙酞撼、起步效率低敞,起步慢凭,耽误时间比。   4小、影响发动机工况矢,如果油离配合不好容易熄火事好兰,发动机更容易爆震蓖褂嚏,不仅浪费燃油而且燃烧不充分开,长期如此会使燃烧室内积碳滩弯段,发动机磨损增加毕,从而影响动力南仕、油耗渐、安全及舒适性慕。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下番码,但是二档起步也并不是不可以怂仇号,如在雪地起步时碎,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑建,用二档起步降低了汽车的扭矩瑞胁筷,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步朗搔楷,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此随函。但是总的来说鼻稻晤,二档起步对汽车有一定的伤害锭魏,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯耗,一能节约起步时间拜瀑,另一方面能体现发动机有劲璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  随着汽车的增多汕悲,交通事故也越来越多等亲杯,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一溜海光。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的庆空家,那么私下解决到底是谁陪谁私肖弧?那么在此类交通事故中华头,如何认定事故的责任呢缴擂?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1示传、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任危褥论。   2滑、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任补、同等责任和次要责任阶检。   这些追尾事故该谁负责呢沧痛?   1翁且、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故皋舍,前车承担事故全部责任鼓疼摄。   2瓢丛、正如交规里所说的“转弯让直行”原则癌祭概,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时秸,事故责任与后车无关圣玩,由前车承担事故责任哥轿。   3塑似、如果车辆合法占有人经过车主同意悼脯搜,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的淡,合法占有人和第三人作为共同被告兜祭,则车主承担连带责任狄材抚。   4缔戏世、连环追尾的处理方法缴:   第一辆车刹车后垂缄赎,被后面的车追尾蜕熔,该车的损失在车辆尾部烁硼,原则上以“追尾”为由念闯涪,由后面车承担全部赔偿责任醋。   追尾后在赔付前车损失时伸,根据目前的交通处理规则坍参无,是百分百的全责阀,由保险公司依据“第三者责任险”赔付锯讥蔽。   自己车头的损失请社石,这个要看情况祥刮,如果交警认定是你不及时刹车造成的技霜,由你自己承担费用苹胳,如果是被后面的车撞上再往前挤的辅,则由后面车辆赔付砷纲。不管那种情况废,该车的保险公司都不予理赔涂舍嚷。   自己车尾的被撞损失检,则由后车赔付蕾搬。而最后一辆撞上前车造成的损失酣筹,主要涉及两块桃佛。一是撞前车的损失瞧东吕,由保险公司依据“第三者责任险”赔付故,车头损失辜腊胳,要看是不是及时刹车了沮。   5暗憨、如果在行驶过程中谭,前车违规行车或紧急并线过程中炮乳搭,如果与后车发生追尾事故巨,则由前车承担事故责任寐速圃。但是这种情况有一个条件挠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾灯,如果是后车故意撞前车却位料,肯定由后车负全责定。   6泵、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志驹堆矢,形成的追尾交通事故即,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志磊兄涛,形成的追尾交通事故红萝,前车承担事故的次要责任娠小,后车承担事故主要责任当咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件钉围,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件逆。但现实情况中乾刷绅,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶猛匡咖,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤瞥。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法淮递,使你的爱车免遭损害极。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶琅、螺旋千斤顶奠陋雷、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种菜愁费。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶栏妙,因为它具备重量轻抒胁、体积小贿、便于存放的优点菜撅。但由于支撑的重量有限套枚,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车藤粟。”高级汽车工程师姜先生说特蚕烫,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶护藐嫁。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内垢陕,而越野车由于自重较大堡,其配备的千斤顶通澈牛可以承重2.5吨左右界。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶杯,以免在维修车辆时产生安全隐患沁赡芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解毒忙,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶梆宪,它是利用车辆的尾气对气包进行充气衅,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右码,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困甸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定侣股琶,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象弧。一旦车从千斤顶上滑落群捣溉,造成工具的损坏还是其次瓢吴侥,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了泼蹋。”姜工程师说伴。   据介绍涕盖棘,正确使用千斤顶需要将车停稳缴、拉起手刹车辣,手动挡车挂入1挡或者倒挡猾丧,而自动挡车需挂入P挡锭确。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用诞夺,如果是比较松软的地面丛撼唇,比如泥路或者是沙土路面帝秋,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作皑聪错,减小压强定香,以防千斤顶陷入到松软的地面里吹就。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎捕扯,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍恍。   据介绍刀,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点巍,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧秦丹,好似底盘两侧的两道鳍晃需箍,在前轮的后面20厘米左右测床蝗,后轮的前面20厘米左右踏戏坪。这道鳍是突出于底盘钢板的鳖瘁,可以承受比较大的压强谢茶诫,如果把千斤顶支在底盘的钢板上逢,很可能对底盘造成不必要的损害翟砰俱。另外樊愧密,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作哨头,如果千斤顶打滑车辆掉落下来财俏僧,底盘和千斤顶都会受损害荒恫。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的硷陌咀,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转头,所以在举升千斤顶的过程中唱,用力要均匀爆胳,切忌过快或者用力过猛菲点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一糙戏,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的稼峦烘。什么时候应该换轮胎羞冗,什么样的轮胎应该换空彩怯,相信好多车主自己是不清楚的丧体炉。今天吃较奶,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿痢纤罕。   根据统计肚,在每年发生在高速交通事故中录,轮胎的问题大约占70%以上蜗,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生称。由此可见暗,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视岗模瓜。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢鲍隧?   1猜涡驳、轮胎已经漏出磨损指示线呐剃纤。现在大多的轮胎设计都很人性化昂垃,当轮胎用过一段时间后差雇,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了镶。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎俺牟嘎。   2久酣、轮胎侧壁裂痕瑞刚卸。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时讨赐,一定要引起注意了课食扣。因为这时的轮胎十分危险嫩漠,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生檄。当出现这种情况时务必及时更换轮胎目合。   3罐哺、轮胎凸起或起泡敢。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生顷拱讼,进而造成人员伤亡暑村。这种情况就不要犹豫了售速零,必须换胎了绕。   轮胎安全直接关系着行车安全突岗,做好日常轮胎养护樊窃鲍,定期检查检验轮胎状况酪抢仑,及时更换破损轮胎领苹孝,祝大家行车平安贾刮姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚圃:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁陛,而今汽车撞人事件早已司空见惯魔动,并且每时每刻都有汽车事故发生境匡滴,汽车行人保护便应时而生蒙伯,给行人安全带来有力保障呐。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出绷困饯,国外在行人保护技术上研发较早畔差,2004年已在外部安全气囊剁猾蹄,发动机罩弹起装置檀奠、电子智能等安全技术上具有明显优势俩赔。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行胎瑞募。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车步,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人乳。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”栖。   在许多事故中太,行人的小腿肆,膝盖昆私,骨盆帮,胸部和头部谭矢唇,是最常见的受伤区域上。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢苔顺将?   1请搏、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊客饭踌。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面蔽崇,当行人被前保险杠撞到时氢淮,由前保险杠中的传感器激活安全气囊椒皋肆。气囊会抬起发动机罩呐八,主要保护被撞行人的头部率。也有气囊是安装在前保险杠上的倾。特定情况下气囊会从保险杠中弹出欧靖。   2胶拷孔、夜视系统   一直以来宝,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一懦到。以往的事故统计表明徐搁,其风险系数明显高于日间驾驶耙。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用篱奠,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息帕。   3龟、车头形状   像一些头高马大的平头车捅疚,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车蔫兜酥,如客车沦汤撵,货车等疼。这些车不管保险杠位置是高或是低拈泛悔,行人一旦被撞只有垫车底一条路胁,即使车速很低也会出人命什。不管在什么时候烦烫,都要远离这些车每坷。   还有就是车个子较谢曷怠,保险杠高度不超过人体大腿煞桂,但是这些车往往速度比较高扑磕,对人体撞击力比较大插惠,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面猜,摔到地面疏料皮。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”嘲漆稍,没有什么棱棱角角筏,这也是为保护行人设计的械揉掣。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案疼罐,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃倒胜,立即启动保护机构茄煞小,抱紧被撞的人不让离开汽车卢蓖蔫。   4迟榷吻、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件泄细,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害赴绦,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量吕,以吸收撞击时的能量狸。保险杠是塑料的川,想必大家都知道绍霞,其实最开始保险杠确实是金属的恋刚舶,但出于保护行人而该车塑料的睛崎楔,通过弹性的变型吸能恰氛僳,从而减小撞击力量躺熄卵,从而有效地保障行人的膝署恰、腿免受严重伤害铆。   总结裸,保护行人屉,主要的不是靠上面的那些装置肆。而是要很好的驾驶习惯寄邪杜。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备捐胃,更靠理念和良好的驾驶习惯铺铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫抨:李芳" "  大家在选车时誊护,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中克渴昆,选出最适合自己的车辆豆病淌。虽然说各自的需求不同饯,但是大家都追求的是安全讽。一款汽车的安全性嗓低,可能要比空间哭、舒适歌俩、动力更重要霖。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性孺,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件救顽烈,汽车保险杠为什么是塑料熔,而不是更坚硬的铁或其它材质碳戊播。   其实这个问题梧谐迫,并不是一个大问题棉。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠驰鸵,在那个年代热别流行“钣金”厘,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样松嗜,当然钣金敲的好褥蜜晴,也利于后续的工艺的处理畔。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢休同?其实金属保险杠有很多的弊端夏,如在发生事故之后很难修复先蠢朔、发生事故时碰撞受力比较大胎咆身,车辆受碰撞影响比较剧烈撵年、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大色佃龚、金属保险杠增加车重奶,增加车辆油耗等等缉吃,所以这种金属保险杠注定被淘汰清吕。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料奔,俗称PP料)陛妓仁,这种材料有质量轻些骡晶、耐腐蚀性好堪、制品的强度画没、刚性都较好的有点茹,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物怒酿瑟、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料疼吓,具有高刚性贯、抗冲击诵爽玛、耐划伤和可涂装性齐邵承,注塑成型保险杠装车后饯毙,受8 km/h的冲撞不碎裂懊寒碗,并具有复原的弹性晌翔,性能与PU差不多骚假,成本则降低10%~20%)伯鳞搞。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点氛秀侮:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低俗婆衡,对降低油耗至关重要俩诵检,在大家以往的认知中掣卞,汽车越重越安全琳,其实不然蹋零,汽车的重量跟汽车的安全不成正比送,关于这点大师之前也讲述过攀兼酪。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化季,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下辑摹沥,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验担菇咀。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化力,如汽车的翼子板挂、保险杠等等每鸽率。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故扦饺皖,塑料保险杠可以起到缓冲的作用峨。如汽车低速撞到人时徊,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量钡首耗,以减少对人的伤害到岭局。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复淳系纹,这点理解起来比较简单慧。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方颂仑,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦既,而塑料材质的保险杠维修简单斤倪,尤其是在发生重大的事故之后脱桐,也能勉强修复冻,这点也降低了制造成本与维修成本悔。   当然塑料的保险杠还有很多优点愁,我们在这里就不一一列举纹掇忿,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心市堆霞,大家关心的汽车的安全性胜赴。在这里大家有一个误区砰帽苯,就是当汽车发生碰撞之后烙镀,发现保险杠被撞进去了关崔,就认为汽车不安全档练,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大杉串疲,最重要的是起到了保护行人作用卵储。上述是对塑料保险杠的简述旅,不知道作出车主的你擂,对于塑料保险杠有什么看法粮。   关于汽车大师扦等:汽车有问题搜骸,找汽车大师风,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师测弗,快速解答你的汽车维修划、保养坦鬼汲、用车等问题丛羡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务垃簿孝,欢迎预约汽车大师金牌服务归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古分:李芳" "  开车上路矩副,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛汀,   选保险理赔还是私了 童井氨,哪个更划算敛世?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨汤粕祭,   那么上涨多少呢苗嚏慑?差价是不是比私了费用高固地?   来来来酥,和辣椒姐一起研究研究差毕劲。 一蓝巴、先分清谁的责任   你不用负责摄朴,那么将不会影响保费   首先冈镜薯,车险保费由商业险保费和交强险保费组成盛蔷雾。而不同的事故类型会对保费有不同的影响楼。   如果本次事故你不用负责棱簇,那么将不会影响保费帅垮努,所以在划分责任时请别轻易揽责几沏,否则来年买保险你会心疼的晾。   而有责的情况下豆蓉幕,就一定会影响保费了休。而众所周知戳,交强险是赔别人的卑,是属于责任保险填挨,而且比较便宜鬼,往往千元不到弄微朵,可财产损失赔偿限额只有2000元似。   具体赔偿限额看下表返香付:   那么假设不考虑本车损失筋奥剂,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 笔,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)吭。   是不是发现了剩:怎么表格中无责时也会作赔偿幕表? 这是保险条款规定的陶绰底,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制勤擅,而无责代赔不算出险次数娥围邓。只赔偿对方损失米剩,且不超过2000元就不影响商业险保险疽赴脖。   二添、在有责情况下   出险一次裴缚偶,不动用商业险猜敖,交强险会上涨多少呢繁?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》辑狡姬,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮颊吩城。对于普通6座以下的家轿呢蹬,交强险新车保费为950元凳赴媳,出险一次会有95元的上浮沪卤。   结论——   在这种情况下獭仆,保费只有几十坤策、百把块的上浮拷。除非是事故小到擦破对方的一点漆沪乒滔,补补漆就可以修复痞搅,否则保险理赔显然要比“私了”更划算词。   目前现在理赔都不像以前了垛,小事故理赔已经很快速了廷遣词,而无人伤的小事故铃丸,目前大多不用走交警程序江函,从报案到赔款到账更快了棘态。   当然你如果还是嫌麻烦即绥杠,特别赶时间的时候揣雇,不差这几百块黄藩,宁可私了雌扇,土豪请随意哗恫。   三壳匿败、如果动用商业险怎么才划算呢驴聪?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数惮绒,当对方损失超2000元涪茨,或己方车辆需理赔冀秽,这是就得动用商业险了铅。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 硷。 我们可以发现汇,由于商业险动辄数几千元的保费挟党爆,出险一次对保费浮动比较大检。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险梢,会导致来年保费有千元以上的上嘎肪汉睢!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故戳兴,建议不要动用商业险啦妓阿农。   注意!当年已出险次数越多廊,小事故走保险就越不划算痪。   四李朵、被拒保怎么办勺娩?   出险次数多秆鄙,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构鬼武靛,同样追求商业利润姓,如出险次数过高(3次以上) 请,来年可能会面临拒保眯埔天,而且可能是集体拒保 沧便,在车险行业内部有保险记录查询平台鳞势,出险几次一目了然檄。   那怎么办故柿? 车主可以联系规模较小的保险公司 透,为了抢占市臣途А,这类高风险业务还是可能有人接冬兑。也可以选择脱保一年商业车险 狗剔淌,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔蒜茂,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保胺汰韩。   但是交强险不会被拒保尺缸挞,交强险条例明文规定芭:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司阶恰,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保风。”   五逞、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度借开竣,对于小事故扒考五: 损失太谐獭(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了却,为几百块的小事故动用商业险得不偿失泵苏,还花时间市孪侈。   当损失不大或者不好预估时速卧,可先跟保险公司报案峡晚,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损位,避免对方漫天要价舱擎,靠谱的估损价就是私了费用搅,自己再将上次的保费套用公式做一个估算痕,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比粕博攀,如果发现私了更划算峡,此时再销案同样算作未出险迹博吉。   OK戮,辣椒姐只能帮你到这里了慌。   遇到小事故锣菩,你都是怎么应对的唬?   来来来吻形,告诉辣椒姐炭墟,一起涨姿势笆Τ翁汀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方谜,尤其是没有交通信号灯的时候匿晶兰,很多驾驶员一心急凡,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见唐朔晦。小剐小蹭还是小事猩,要是在郊区饰刊,你遇到的对手是泥头车辖幢,那后果就很严重了报宪。   如何通过十字路口八撑,该让谁先走肺,出了事故怎么判定责任拍敌,其实考驾照的时候砂匈,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定唇惦俱,还明确了“路权”的概念嘛妇贿,不过大部头的条例盾千,相信一般车主是没什么心思去看的禾。今天砖叔就给大家来个精简版碾熊,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是句融:转弯让直行咐、支路让主路形括、右侧先行痢。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口钨算徒,前进方向的右侧车辆拥有优先路权微,需要让右侧车辆优先行驶屑垂叮,如下图所示澈顽犀,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了力,有让行标志的一方需要让行茎钉居。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候疯覆,右转的车辆需要让直行的优先通行纳溯。   车辆左转   双方都是绿灯的时候锑弓,左转车辆需要让直行车辆优先通行桑茫。 特殊情况凑:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口稳,还没来得及完全穿过路口就变了红灯撇,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过卞蝎臣。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行小态衡。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权刀,明确了路权拇跨界,才能最大限度降低路口事故的发生墨猫,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任掇,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸汰吗:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言儒:真皮座椅的汽车应不应该放座套速?不套害怕时间长磨坏仙究惩,套的话后排座椅不能放倒还影响美观苔。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响汇:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开四剩纱,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理宪安。   侧气囊一般是长这个样子的诚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)穷,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的碑荒履: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置绷藕锹,所以后果可想而知开福。   就算不考虑固定束带的问题贯啊赡,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计颠。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数蕊疥逗。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的勺藩赎,注明SRS或AIRBAG的标签)的话沪伸,那就当我多说了俩河杭,没有侧面气囊也就不用担心这个问题寸。 对座椅安全的影响街:   汽车座椅的角度祁估,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的男钦皑。   在遇到紧急情况例如正面茄卢玻、侧面撞击或追尾时孰桔,座椅是要保证譬:   人不会因为撞击力下滑垫遍,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分咸沛唐,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项面芭逗。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1馁篓、2贿、3座椅安全功能喉戏淀,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知度愁拨。   温馨提醒哩:   总之能不用座套就争取不用座套晚。如果非要用的话也要保证只在后座用噬翁榔,前座坚决不用客殊匙。其实要是想冬暖夏凉的话伺对,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置冲,比座套舒服得多顷蔚纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了促蜂攀,是一件非潮翘岢龋开心的事肮钎,很多人选择在这个时候购车片,但是良,法定假日的时候车管所也要放假士搐虱,很多新车挂不上车牌福清,只能使用临时牌照低木鞠,但是你知道临时牌照是有讲究的吗辨?   在购买新车的时候韩拱烧,如果你要驾驶购买的新车诚鳞,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照岁,有很多人会说没,什么是临时牌照贰屑?为啥还要上临时牌照杰?接下来为大家解决这些问题钳堡。 什么是临时牌照牡陀?   在我们国家法律有规定俗力,机动车上路行驶必须上牌填,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡形钝奠,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了昧,它的法律效应和正式车牌一样泰樊貌。   临时牌照怎么样办理呢文?   一般来说型秽,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证慨交然、车辆合格证妨、车辆交强险保单以及购车发票冬。办理成功之后车辆上路就是合法的了罐挽骆,如果这期间出现事故等情况肩疗瑰,保险公司会进行相应的理赔闹哇。如果车辆的商业险没有生效的话临星,一旦发生事故巷现骋,保险公司只受理交强险理赔的金额凡坪菱,超出部分则需要车主承担取。这里要说一下敖,交强险是车辆强制上的保险拈,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效尘残偶,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)配,而商业保险一般需要次日零时生效喷瀑叭。   需要注意的是拢,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付票阂谰。需要满足以下三个条件壤矫:   第一畅权,出险时间必须在保险有限期内敖,并要确保保险已生效;   第二固谢角,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三姐谱,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域按。   临时牌照有区别吗汕顷?   临时牌照是有区别蹈肝,一共有四种粱皋,就像我们普通车辆牌照颜色一样盛佛,每种都用不同的用法勺钝敖。分别是弛枢憋:行政辖区内临时牌照夸、跨行政区临时牌照棘奇帝、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照酒替悉。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的康仆,我们主要针对前两种临时号牌艘看。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗仕?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大盯锣,这个权利就是能够跨省市行驶零诵酞,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶送驴,不得跨省市行驶甜譬仆。其实这两种牌照很容易区分篮惟下,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照容蚊。   临时牌照粘贴位置也有要求娩东篓?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上澄袍,其实这样做是不对的魏扑,临时牌照有规定的位置伤,具体规定的做法是盎廊涪:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角围,不能影响驾驶员实现的位置吃蒲奴,不能被交强险等标志遮盖递。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角帅。和正式牌照一样沮柔,在车外能够清晰的看见临时牌照答,不能故意遮挡淖。   临时牌照也有时间限制飞健柒?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天茸,如果7天内没有及时办理正式牌照霞,还可以再次申请临时牌照刃,不过最多只能申请3次贪檀,也就是有21天的使用期限帕抹瑟,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以揽,如果驶出辖区丧握轨,会按照无号牌车辆处理俯夺漂。如果被交警发现排撕,还有可能面临车辆暂扣甩别慧,凡ǎ款200元和扣3分的处罚拳。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等空泊勃。具体时间要看车主的理由了墓度嫌,假如你在北京买车队,需要开回西藏勺莲鲁,这种情况下古菊钡,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照亲赋嵌,其他情况下一般时间都很短趴。 一定要注意临时牌照的时间限制晴残杰,如果过期被交警发现私,可能面临扣12分的处罚哦囱聚歼。   相信身边有不少朋友会选择异地购车想,这里也要注意一下剧,因为要回当地办理正式牌照尚惹,所以一定要办理跨行政区临时牌照诺搽。如果路途过远的话课,可以选择物流托运的方式爱死,这样既省心又省力门毫。有些人比较任性一定要开回家栏怀,必须要谨慎驾驶库零,因为路途遥远烘宝入、车况不熟等原因垛,很容易造成事故淳呵舞。   总结雇累埠:   大家在购置新车的时候士谋俊,临时牌照的使用一定注意沪凹溪,不要使用过期的临时牌照锈剿,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蕉室。希望大家在购车时谨记姆蹬奢,有效期内的临时牌照/正式牌照邓,二者必须占一样警啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警弟天,会感到不舒服揣,甚至发烧也是人体的预警工作剩尚腾,那么汽车和人是一样的赎阔,在车辆出现故障前寥庇毯,都会有一些征兆表现班奢,这是车辆在向你预警了辨盖汗,你懂这些预警信息吗庇?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色莆俱荚、无怪味的奥,当汽车尾气有了颜色柒,车主也要能判断出汽车哪里出了故障局。总之嗡嘿讨,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损斤噬沥,产生间隙萝,导致散热系统的水大量进入燃烧室刷。水无法燃烧熊吠簇,受热后生成水蒸气赐,直接从排气管排出电。此外脊厂,低温热车时也会有少量白色尾气冒出尼镣,这是冷热交换的正常现象雀剑,热车后白烟自然消失藐恳。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多奥,可能是需要清理积碳了坦庐,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的怪谓。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障怂健,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的抖,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作杆,让其额外做功咖汐,增加能耗未。定时检查机油使用情况骋攘。 工作状况突变   所谓工作状况突变冯,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象川卿烘,这是比较常见的故障症状写。例如甸:发动机突然熄火后再启动困难田嗅盯,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低袒豢,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蓬剿翅,甚至失效等睡迁幻。这种故障的症状明显湘金,故容易察觉订苔骄。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油坑、机油普鼓晶、制动液等油液渗漏现象邢方。这个问题最常见腐桑痰,也显而易见史,车辆长时间停放后豢坞弛,地上有一摊油渍敢倦撵。但需要注意的是夏季开空调时玛,车下会滴水耻,要区分开油渍和水渍啸改。除了看长时间停放后的地面木,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况穷施郝,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方腺。发现漏油还不做汽车检修肥长,时间一长别便誊,大修是必须的了蜜。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上匡,检查外形状况贩鹊哩,如有横向或纵向歪斜等现象塑犊,即为外观异常路佛。原因多是车架碴、车身岗悼、悬架疗凛圈、轮胎等出现故障肃,这样就会引起行驶时方向不稳版晦、跑偏伦车浦、重心转移和车轮吃胎等故障响挂。 异常气味   开车时候测妒来,闻到不明气味一定要先停车玫护,寻找异味源头杜橙戎,以免更大的损失钩添。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道嚷套芳,而是一些汽油味恐驼淳、焦糊味颈。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效俄东。而焦糊味则有可能是制动拖滞瓷、离合打滑呈叫、电路短路等原因导致崔抖彤,出现焦糊味的时候一定要停车曝,不能继续开步侍。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度控烁,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示单盛,也就是常说的水温算廉。一般发动机正常工作后腥,温度都能维持在大约90-105度之间躲播,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值哼。如果水温太高沤蹈,肯定存在问题视甩乔。车上有水温表芬伯蓉,可以多加留意炮,若没有水温表铜思物,一般也会有高温报警灯钠。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方朔,但是为了实现各方面的性能匡陇,车轮可不是垂直安装在车上的甲舍桶,有着各种各种的定位参数泡沫玫。而一旦这些参数出现了偏差拭吓谴,轮胎就会出现不正常底杉、不平均的磨损凉故,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快日箔,那么一定是悬挂系统存在问题涣诚。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆累,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  喂!保险公司吗鳞韧?我的车被飞机撞了……怎么走保险澳啤!   保险公司送:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上糙认潭,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样琉檬侍:一架罗伯森R22直升机败,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说钠弓订,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了蒂,保险公司会觉得他在骗保吗体涵?甜咐?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了塘,要不就是自己的车停路边被人剐蹭衔浦,最可气的肇事车逃逸了羌律,最心疼的自己刚买的新车群射递。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程那隋。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1琳篱、双方已经停车晚,对方借机逃跑   无论对方找什么借口头黄,只要没经过你同意苛列度,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌懂票、身份证号茄廉炒、电话等)一走了之档坷,那你首先脊互势,拍照取证卡拢,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据捞。   然后搅,打122报警堡搪鳖,报对方逃逸旦犯泄。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你迪。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)力晾砂,给你的车辆拍照嘉。 喂洞黄,俺要报警   2罐害、对方根本没停车陵,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程喷,又不知道肇事车辆号牌的情况下霜,是很难找到肇事车辆的估,警察叔叔那么忙覆溃,也帮不上什么貉恼。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰肉骡廓,撞车了拜,这时候双方都有些慌张嚎绞,有可能对方就直接开车跑了韩敦,这时候你也别来个速度与激情啡男视,还是赶紧打开双闪靠边停车报警朔酞抬,切忌猛追抽诚浇。不要想着逼停对方阑,防止被肇事车“碰瓷”反咬浚锭。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向烘嫡闭、车辆类型韧、型号呐、颜色和车牌以及车损的部位痞壕,信息量越全越好兜闪肖,不知道肇事车辆号牌的情况下侈,又没有摄像头记录下肇事过程鼎,是很难找到肇事车辆的钎驰,警察叔叔那么忙递香饭,也帮不上什么擦鹿。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要颅,此前就有用户说他的车被撞后钝,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据成戌献。   发生事故后食,心平气和搂。别忙着一下车和别人吵架迁,立刻用手机记录现场情况窗、对方车牌等信息暗肚,最好把对方驾驶员一起拍下来酒边恢,万一遇上假车牌肝污睫,手上还有人像这条线索供警方追查傅刺腻。   这里跟大家说一下匈彼,路边被肇事逃逸后素陇,一定要先报警捎魏摆,不要着急给保险公司打电话甭,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修畔姐,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故抡狡,一方逃逸或找不到肇事者请透衰,不计免赔会失效的虐吞赖。   所以如果找到了肇事者赣股,只要交警判定对方逃逸息遂,那么就是逃逸方全责番驾碱。如果找不到谰师筋,再给保险公司打电话袄,你懂的蜕。   但由于逃逸唬驴,对方保险公司是有权拒绝赔付的另竭刻,而作为受害者钩巨,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司菜,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任讨方弘。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了论穗,找不到肇事者)艰,如果上了车损和不计免赔兑很,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔咳爱乐,保险公司只赔付70%的85%股筒唉。(如果只上了交强险砷痴孝,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴蓟起橙:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任奋亲,这样你的保险也不赔夏,只能全部自掏腰包修车歉哆失。 【明明全责却左躲右闪不肯赔里孝滤,怎么办哪擂苏?】   车在路上糙街,难免刮碰坊笺拳。但有时候簿钨,遇到不讲理的鼻肚皇,明明全责却左躲右闪不肯赔了母,也就是“老赖”断廓,怎么办绢膊?下面给大家分享两个车友的办法架黎,情况不同孙敌,请大家视情况而定硅碘。      我被撞过2次灿十,一次是运输车稳驾,修了7000捣,一次是出租车洗溺,修了1200夺泪粳,撞了我之后都是不承认责任成吵,交警把车拖回去审核辣膏娘,3天后尼攻,那出租车打电话叫我去判定责任辰太,说是自己的责任了猩,他一天不出车要亏本300的份子钱誓,另外一个夜班司机也没工开阔峰,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元传皮晌,耗不起虏掠鳞, 另外一部运输车是物流运输的倦巨,更惨妈,整车的快递都压在扣车程鸺靠,被客户骂死握,也是3天后承担了责任捂枯镐。   关键来了辛,我修好车后垮喂,打电话要么不接焙,要么没时间骂,反正就是拖搜境,对方耍赖我更狠措卧,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期含浇购,我拖了几个月不给他们电话恢,他们也以为我不追钱了蔡,直到对方车辆年审前1个月壬本,我直接拿诉讼书去法院诉讼蓖酮苍,叫法院传诉状脚萎刑,法院一经受理那就麻烦了倦溃堑,没撤销诉讼前皑甸盖,车辆无法年审簿兔,无法年审的车辆是不能上路的氨弓,我也一直拖缆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去船,说别整人家了宫,人家已经认错了鞋,我才过去处理搪泄凑。 ?   首先给自己吃定心丸窖仙靠:不用怕!有事故单橙似希,如果他不处理舍,他的车子是过不了年检的朵梆激。你放一万个心好了迸燃窍。如果对方已经报过保险了佳及培,没你的维修发票他的保险结不了案饺,保险公司会催他跟你联系的侍。   你现在就把自己的车先修好篇。该吃吃辟豪,该睡睡蹈。耐心点等他来找你翟。   也可以跟自己的保险公司协商楔,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你城团岗,如果保险公司拒绝齐,你就威胁告到保监会佃沛,已经规定施行了茂侈蹦。保险公司不执行是要被访彝浚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)踩拇。   真退一万步讲琅,前面的都不行床柔锑,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司禽菠。不用请律师的帆密,法官看过就懂得弥镣。100赔钱膳尸。   1拱柔甩、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)淑,弄清楚以后秽玫,到所在工商局有个企业信息科清,花一块钱谈撅,拉一张对方保险公司的企业信息墩井,盖章嗅。   2惕啊、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主圃褐、驾驶员的信息(不需要盖章)   3乒、到地方法院浑,大厅办事人员会给你一个模板络冯,填好起诉书系,交50块诉讼费禾,把发票鞍闭韩、定损单寥、责任认定书奉璃、维修清单以及起诉书复印4份蒲,车主信息竭、驾驶员信息传胖、保险公司信息一份稼斥硼,一起交给法院欠欧邦,拿到一张诉讼受理通知书   4伙介、回去等消息   一般过几天嫌捆容,法院会给双方各打几个电话熊,试图调解瑰,有时会成功矗叙,有时不成功钱妒楞,如果对方就是个无赖沏,不肯调解悲,调解无效募弦率,等15天以后开庭道寥。   在这个等待过程中伸,法院会和保险公司沟通屎,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节级烤蜕,会让法院开一个协助办理函险练,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人毁饱尘,对方收到以后擒绥聪,会立刻把钱打到法院昧境勘,之后法院通知你去拿钱罕黔卤。   基本不用自己管什么篙穷动,就是要跑几趟法院忍阶。   另外牢项某,法院通知去拿钱的时候萝抢恐,数额小的一般是现金伦,数额大的可能是支票垦,不过你也可以要求现金魏,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你揽痪酬,这样省得自己还要跑一趟银行蕊。拿钱的同时港,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)说,签字佃。过两天巨,会收到一张法院法律文书特快专递宝霓,也就是一份民事诉讼裁决书挟诵枷,内容大致就是什么案子陇,保险公司已经赔付枢处怒,原告撤诉之类的且,其实就是法院为此案划上一个句号谈评,走一个法律形式堂。 【相关问答】   我撞了别人的车池风,保险怎么赔戈涕?   1藏闻、有责任的情况下承习:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元每胁暖,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿腑,交强险的误工费古攀扰、护理费蓄廖梦、残疾赔偿金答督赴、交通费塘咳互、住宿费等不超过11万元粗匪,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿纪荣。   2底、无责任的情况旱圣:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元谱,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿埔,交强险的误工费晨烙排、护理费签、残疾赔偿金烙、交通费磨蜕触、住宿费等不超过1.1万元姥,超过1.1万元的不赔偿谓俊盛。   最后还是要跟大家说凡掀饥,造成事故千万不要逃逸目,逃逸锻洛,只能让事态无法控制饰其梧,变得更大化图,面临的惩匪幔可不是修车那点小钱就能搞定得了的讹,道路交通安全法》规定轮粒,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分夏口,处以二百元以上二千元以下访遥款孪。要是情节严重汇沧,比如说有人员伤亡氏碳,还会追究刑事责任每,大家自己感受吧浦蛊报。   另外鳞活,别忘了安装一个行车记录仪袄6啊,不仅仅是防碰瓷改翠,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的囤韶皋。   复制这条信息物,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "  生活中总免不了把车外借钞肠晃,而借车者经常会遇到一个问题钡,这部车加的是什么油似炔?可不能小看这个问题功伟,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95邵话村,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符仆麻贫,如果加错更高标号的油盆,车辆基本也没什么问题荤,但如果加错低一标号的问题就大了事,假如发生这一状况该咋办呢切轿?   如果车辆错加低标号燃油的话拔,首先得看车辆的说明书淳胯,查明厂家推荐的燃油标准介。比如说大师的车平时都加#95蹦倾,但借给朋友之后被错加了92#酬伐,而车辆注明是使用#90以上的汽油陪鲸,那么车辆还是可以正常启动愁,建议加入相关的燃油添加剂作补救谩秒辽。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话瞧,先不要贸然启动车辆陈秆,得先联系该车车主和维修人员谋庞跑,因为这种情况需要放掉加错的燃油钠空。   以上说的是不同标号汽油之间的错加充靖,如果是错加了柴油或汽油呢谦?如果是汽油车错加了柴油玻克,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话商面,车辆可能会出现很难打着火钙滑辖、启动后抖车潘深鲍、冒黑烟等状况鞋。但无论是哪种状况夯逼陈,都建议放掉混合燃油频惯,并清洗油箱和油路系统豹,再对发动机进行全面检查颇菊部,不能贸然启动车辆氓牡。   以上的状况各位可能觉得有点扯呻,但现实中确实多有发生坟馁巫。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了苏隶卜,或者车主也忘了提醒他这方面问题抡咐味,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油稿。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候扛荒,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号拼、什么类型的燃油介儒逼。   但万一上面的步奏真的被遗忘了紊氮迪,借车人在加油前一定要联系车主歇,确定加什么燃油再去加注辱壕眠。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢班悔?建议是查找车辆说明书缎,查明需要加注的燃油类型或标号萄可。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油些奠,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号签,建议往高标号加注簧,这样准没错赶勺惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "  许多车主都问过把江皇:“安全气囊把盖子顶开了涛黔令,方向盘还能用么煎舍瘁?”也有车主有这样的疑问沛擎:“气囊是一次性的么姓,能不能再次利用赴?”其实汽车上的安全气囊有很多个缓蹋片,特别是一些以安全性著称的车脾,听说最多的有24个瞪,当然撞车时还不至于全都用到把穗虐。 1娇相、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗版?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前被龋,使气囊膨胀保护乘员的装置乃齿冬。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置泵赊,我们完全依赖哀,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用省咳,是一次性的受茬,但可以再次按装楼氏惕。但安装费用很高痴疤,主要因为要换的不仅仅是气囊肋,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵的惯,便宜的气囊也要好几千费紊。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的核。 2惜篙常、安全气囊是如何工作的呢寺驴捂?   其实安全气囊没打开时挞戚,形状相当于小型抽纸缓浚潜,里面是一块布瑰。炸开后就一瞬间锤躬,就像气球一样凰砰田。   当发烧撞击时便,感知器检测到撞击时痹弧,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置显炉绰,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牟璧悖块食套。为了废弃处理上的安全仕,通常只高温引爆气囊寡较闺。由于撞击过程时间非常短壤澄惭,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒量汞。充气时间过长便会失去其效用孔帕。   3挠、气囊破盖后方向盘还能使用么皖?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置菲库。只更换气囊和气囊电脑就可以了翟,方向盘不需要更换航。也不用担心气囊上的盖子会弹到你怯分,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连艘苟盯,不会被弹飞徒抛玲。许多人会问监,如果用力拍打方向盘闻,安全气囊会不会弹出媚穗狭?这个倒不用担心惦,就算用锤子敲打也不会弹出的碳兢付。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑瑰沫烯,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体懦,瞬间弹出从而达到保护人的目的兄搓。   关于汽车大师孪翁:汽车有问题伟锨,找汽车大师烁惋,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师幸遂涡,快速解答你的汽车维修忌、保养溃吨、用车等问题桓谷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蓄,欢迎预约汽车大师金牌服务廊片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "  作者妮蜗酥:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高佛餐僳,对生活质量的追求也水涨船高扒,有购车打算的人也越来越多立粕,因为汽车能满足我们很多需求冻橇,比如面子驹酱、商务挫吩、上下班贫瘦、平日代步残、自驾游等等怒豢。身边驾校如雨后春笋斤蛔潜,圈一块地娠菊,不管大的小的泵税,就开始招生了删联。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手刀海蚊,车已经买好了徐堵,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏腻熊。   在路上蕉速,我们经称诘。可以看到一些车子后面贴着“新手上路楼,多多包涵”替、“超级新手”欧、“新手女司机”等等这样的车贴酮。在这里沪,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手蛊剿守,人人有责”胎爱,对马路新手多一些体谅煎,少一些鄙视缉皇忻。遇到贴有这些车贴的车磨报,尽量不要拼命按喇叭去催促吵,有合适机会时磺,再安全超过去舍嗡。如果遇到新手在停车时遇到困难菱,也应该主动提供帮助闭策,这才是优秀老司机应有的素养锈狡。   但是距合,新手上路蛾坏,难免磕磕碰碰显课滇。很多新手在遇到人生的第一次车祸时菏慌烂,往往不知所措仍。下面横孺迹,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下萌捆珊:当人生的第一次车祸到来时了蕉贿,该如何应对搬雷。   发生车祸嗡,肯定涉及到车险桥,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险堕。简单来说灵,车险分交强险和商业险藤超绒,前者是强制性必须购买的缄色,后者是自愿购买卸。事实上呢捎岗,的确存在很多车主并未购买商业险筐,可能因为对自己的驾驶技术很有信心潍抗晦,也可能是节省开支等等四,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的挽诵,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险拉槽脆。   可能你会觉得每年花钱买了商业险泻凯,结果每年一次险都未报过趴艰旅,这样不划算驼。但是够,保险就是保“万一”的瘫,可能你每年都买讼刮殴,每年都没出事故纱碑牧,但是恰巧开始不买保险了稠傲,结果就出事故了秀匹,事情往往就是这么巧潞,这么邪门护。另外痹熟我,商业险也有很多险种空耪确,笔者推荐大家有几个险种是必须买的冕楔赌,即机动车损失保险看、不计免赔(车损)嵌练、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)巨呛汹,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买碱。   至于机动车第三者责任保险购买多少蘑,这个因人而异全幢酥,一般来说购买30万即可村,有条件的购买50万甚至100万也可以挖饥揽,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车甜你。   另外肥,开车上路晌恐盆,我们应该严格遵守交通规则曹开奋,不超速驾驶江屉,但也不能太慢胳,尤其是城市快速路上辟,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险钦。驾校学习的理论知识要学以致用苹菜,谁有优先行驶权就让谁先行逛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低炒。但是“常在河边走痴,哪有不湿鞋”的眉马祷,新手上路总会难以避免一些磕碰刨炼,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措察,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张交小膛,我们可以一步一步来踌闷。   首先琼,笔者建议发生交通事故时秦,我们都不用急躁输垮,更不用斗气甚至拳脚相加季彤芯,这些都没必要受侥肉,而应该心平气和的去处理赎川,何况有保险公司为我们担着聊碎刹,又不需要我们自己花钱潦始。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的囤。一般来说狸残池,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的锻: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶崇。   快速理赔通道有很多好处厢,比如节约你和他人的时间废,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看点琉,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等扮。快速理赔有很多方式冲兜聪,比如很多城市都会有一些快速理赔点褪腥铅,还有微信公众号翁酱钙,保险公司APP等等紊。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照勒突蹿,如果是单车事故就更简单了痢,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故残融微,那么你需要多拍一些相片席,比如道路的全貌灿诞胎、碰撞的位置丧、涉及事故车辆的前沤、后视图等等标谎。另外湿乓,多车事故还涉及到定责问题让矗脐,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责殊开,其实不是狭棠。快速理赔点都会安排交警上岗揽,你把你所拍下的图片拿给交警看峡吕,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任奉。但是划,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法抒,那也不是不可以伤巩,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理岭禽,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下碌。如果你不知道快速理赔点在哪里雇崇,可以拨打122询问取。 如果你适合快速理赔囊尸使,请尽量走这个通道陪辽违。如果选择去快速理赔点杆活逝,会有以下几步无:  ∏腋铡① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩辣焙椤② 将拍下的照片给理赔点的交警看眯珐,让交警定责;  』槊邓取③ 交警定责后般盟,会开“事故认定书”讨,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任疽森,则都需要打给自己的保险公司);  ∨獭④ 保险公司会让你自己选择修车地点实,将车辆开往自己愿意的修车点;  】篮鄹巍⑤ 到了修车点后怠,给保险公司打电话伪,让保险公司定损员过来定损;  ”剂⑥ 定损完成后盘,定损员会留下你的相关信息(身份证司钩摩,驾驶证椭,银行卡等等)便于理赔让白绊。修车点开始修车;  ∷械唷⑦ 修车完成后莫锋鞭,你付款提车即可瓣。 (现在很多保险公司在定损完成后鞍鹿涵,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户垢,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票哆童,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式窍亲娜,不仅快捷深缓,而且同样有交警来划分责任蔼饲舶,接受度要更高棋稠侩。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案江洪浇,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行日。   快速理赔通道虽好蔚趴虽,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的僻,如捐率: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下就螺,则必须拨打110或者122芬咐休。如果有人员受伤悸丁梨,则应尽快抢救伤员贝,这是必须放在第一位的克诬。另外敖溯,如果事故发生在高速路上董脯,而且不适用走快速理赔通道的情况下熊壕牧,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌诺畏饯,人一定要站在护栏外等候铆泻,千万不要呆在车内侯拈。   飞灵观点施集纳: 不管是新手还是老司机佰,在路上都有发生交通事故的可能锑。事故本身并不可怕暑缓尚,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故雇碍。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训蕉腿,文明驾驶贝确氏,做中国好司机袱瞪。每个老司机都是从新手成长起来的差,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手欢,包容新手官途糯,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧降甜分,多开车上路犁,不断练习自己的驾驶技能先肯蓝,积累驾驶经验碑认强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿本锯:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标色琶建,先赚一个亿”甩,激励了不少人努力奋斗唉淳。那么我们是不是该响应号召孺吾,制定一个小目标鹃抠?比如先有一辆车铣寡些。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们虱,从提车那刻起囤,车就成了家庭一员涸,自此年年岁岁也需要打理照护了靛晌。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重嗽。许多老司机才知道的秘密不能忽视伟闯,不然得吃大亏了褪苫。 1 丝、检验外观情况   当新车停放在面前扳汗琴,不少人第一时间都是选择了拍照辩。殊不知抚,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多踩潘。您需要做的是辣,环绕一周将车的各个角落都检查一遍胜鲸静。尤其是车辆有无划痕褥、裂痕等湾悍艾。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚凑痊存,以后有的是你哭的地方人。   2 京、检验车辆信息   当检查完外观时偿,您是不是迫不及待的想去乘坐一番逝尸?心急不在于一时毯卡。这个时候违,您需要的是“验明正身”被。一般车辆的“身份证”县必挂,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方劲朵,也有在副驾驶座底下的核犬。上面记录了车辆的出厂日期逢、总质量旁似俯、发动机功率等等权淖。它能够证明你的车是什么年份出厂簇,是否为库存车等信息惠锚。一般来说一年之内的车都不算是库存车边花圣,如果超过两年以上街,那你就得跟4S店聊聊了猴忱。 3 鸥、检验车内饰   终于可以坐进车里了挫,相信车主是激动万分佛。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”京。激动归激动宏葱,还是要好好检测一下车内饰订拒别。首先测试一下车内的实体按键晾淖下,看看回弹力度是否一样簿囱惋,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点罢、坏点还、色差等幂。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕温秸、开线等问题扣奸。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍拌休。   4 漏、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外纺蛙酬,仪表盘上所显示的公里数要特别注意琉。每台车在出厂的时候都要经过路试妙硼瓢,所以会产生一些公里数嫂,但一般都在100公里之内两踞,最多不会超过200公里闻筒,公里数太多可不正常喽! 5 滴镀荤、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活塘,不过不要忘记完孟灯,车险会在提车当天夜里12点才会生效怂甸,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了储宫帮,所以技术不够过硬的朋友环杭吩,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中疵驶参。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车控啊蹄,但是蕊炭卯,很多朋友在开心提车的时候诵度户,却容易忘记提车时需要注意哪些方面炬,从而导致后续的不必要麻烦瘦槽秒,不想遭遇这些麻烦事肯腥,这些提车事项就一定不能忽视江竣渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇差:李芳" "  作为小民百姓的我们侍边,大部分人买车都图个代步匪,用起来图个省心补颁窜,养起来图个经济锈凶翠,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时刮烩谅,令人头疼的问题就来了胜船,油耗越来越多嘘锣,可又不想换车怎么办堵伎沁?教授今天支给你几招停皆稳,保证旧车返老还童铰,还原昔日风采蓝瞎。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星仑哺勺,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生幂藐笨。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的襄河文,所以在熄火之后舞,有些气缸的进气门并不能够完全关闭泞休闺,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上似隆蜕,久而久之形成海绵状的积碳焦按,这会影响混合气浓度变咸诎汀,发动机做功燃烧不完全茬车挂,从而油耗增多含轨持。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说贿伪,非但操控上多了一个离合器踏板米信骡,保养上也需要另外关注它的使用寿命傲苏氏,如何发现自己的离合器打滑呢剑撑彤?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动路报貉,不补点油就不走的话搜帘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆靶,另一方面络免怪,也可以通过观察转数的方法踩俺肪,例如平时跑上100km/h时转数为3000转会畅,而现在却是3300-3500转左右乌,可理解为发动机转速丢失可,需要加油补偿速度破褪舒,这也会导致油耗增加伴。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友沦率,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统府,认为车子能够刹住停下来就OK了潭屏萌,可是如果高速行车或者紧急情况禽环谎,刹车片寿命将至的话炭桥,就未必能够很好地“停住”了勾,所以对于制动系统赶蛙,我们还是应该给予重视的卫碳。   说回我们的主题憾形颠,同样地雷茹,如果刹车系统出现异常故障的话渐涣,有可能会影响车轮的传动故胜,从而增大了摩擦力闹拿孤,油耗增加才防惮,简单理解地说操街,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机聘百,动力产出后搐评缝,倘若在变速箱传输秆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配酥,油耗还是会上升的怪省匡。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”凰涛佰,水温高对发动机不好实,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够瓤坚,增加零件内部磨损郸将,大大降低了发动机的寿命练滇。   这与发动机的温控开关和节温器有关拟,如果节温器常闭的话愧炉,冷却系统得不到很好的循环呐腥,上面的水管热而下面的水管却是冷的剿,这样发展下去就会开锅蛊辅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件陋,如果节温器忱埽开或者存在故障的话掠拼伍,发动机不能再短时间内达到最佳温度逝,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补喉李,由此油耗也增加了谅恰。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤嚎乾,定期更换火花塞玩,时刻检查胎压和轮胎磨损等等扣吨辣,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了褐甭跑,平时也一直在做拖寡,反而是上面这4点魏昧,可能是大家所忽略的地方壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱蜡片:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事铰精昏,尤其是新车主醋,没有足够的经验旱毫,往往吃力不讨好梦,白忙一趟是在所难免的没朵,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对病措闲,在对的时间排上队了却又被告知有烦绻蹋款未交清苦盗,又不能年审你恭,这样的情况反反复复洁,浪费时间又浪费精力桔捅腊,所以经验是很重要的妥鹤洛,之所以满大街的广告都是汽车包过年审忙到呐,一就是有经验脓亮脸,二就是有人脉季部,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切含。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的寺,在行驶证上可以看车来汝凌幢,6年以内的新车恰,则每两年需要进行年检一次锨超,超过6年后则每年年检一次鹊拨蔑,这是不变的规则表挟,车主们牢记于心就可以了秦纪,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审巧,副页里有明确的指出袖胆,最好是不要超过这个时间峰接,不然出了交通事故锈獭,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿篱浑斧。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检钢焕腔,事先做好准备也是理所当然的秃奢俯,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的芳梗款戳麓朝,如果有应当先交清摄,不然到车管所排队也只是白忙一趟线骇瞬,还有就是需要准备好年审的资料冈,驾驶证的正反页栋诽,交强险的副本秦,以及年审当年出示的发票迸墟完,有这些就基本上可以了猴什拳,还有就是平时要多加多汽车进行保养碍,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的年贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审开了,那么驾驶证也是必须要臂舒,这里面存在一定性质上的不同率共,就拿C1来说炕,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测牡景躲,换取新证件辰玛,主要检测的就是身体的条件规剑,这个需要出示证明链狡,以及交通道路法和交通事故处理情况等撮泊,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等沸,都是一些常见的交通文明法规唬客。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍洽馆汇,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分头俊鲜,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差试掳,但真正清零的时间又是什么时候呢闪?每个车主都不一样的块镀扦,这要从你领取驾驶证那天开始算起煽,满12个月后就能清零亮滥,如果在满12个月后单,你的记分超出了12分添幸蚊,那就必须进行处罚才能将分数清零噶,处罚方式有贩拼停款的鞭女叹、严重的也有吊销驾驶证的陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮:李芳" "  自动挡车型操作简单社苗限,又不用踩离合呈歪惺,对于新手来说碾靛癸,实在太合适了俩薯,而在走走停停的城市中行驶齿姜,手动挡车型似乎有点鸡肋薄,没个黄金左脚实在不敢开盆芭,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多藉琉,你真的知道吗吕釜?   误区一涤乳:上下比较长的陡坡时每确,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去噬搅,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡喊酗拷,这无疑是对变速器很大的伤害圭毛虾,此时应该固定一个低速挡或者L挡溺,在下坡的时候如果一直用D挡的话木抵虐,又要用刹车来控制车速麓桃,也增加刹车系统的负担暮,正确做法应该挂入低速挡庐金嘘,用发动机制动苗赴哇,既安全又方便岸,具体的挡位可以参考手动挡车型巧鼻。   误区二两雌脊:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候掂蛋,需要拖车最好不要用拖车绳醒饲淳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转嗡悲纲,缺少润滑和冷却番适考,拖行距离过长就会损坏变速器息,最好叫拖车钡,把驱动轮托起后再拖车申,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远零擂棉。   误区三校:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多骆,相应的挡位有对应的油压和润滑油犯,在高速行驶的时候如果换成N挡设舷,此时的发动机是怠速状态统,而变速器内却是高速运转状态瘫猛尸,没能得到充分的润滑和冷却翁,容易烧坏或者市区动力控制五。   误区四绍:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制络,特别是一些比较老的车型菠,会有1填、2媳、3挡位的那种菏,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位负试,那金属碰撞声够你心疼的了琳敝暗,搞不好直接损坏降蔽阶,准备掏钱吧按暴。   误区五媒嘲:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯葱,车子在没停稳的时候从D挡换入R党挞,会造成挡位冲击馈荆醛,耗损了变速器内的离合器片徘,长久下来就会出现毛病了伟赂九,还怪人家的车子质量不过关到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏褐叼:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢蛇?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯粱需。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意五槐帘,因为这些标记说明有人盯上了你的车子亥盎唯,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施琉。   1福嫩、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币馈,那么一定要在第一时间拿下来涣不隧,而且还需要及时的做好防范的对策赔。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后贸,车主把车子开走然后再开回来途酞浩,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上掀,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了景莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了镣吨,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币旦弓请,如果你不注意检查的话就中了圈套了朝臼鸡。   2擞波、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了居姓,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情锣,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里戊譬菊。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃错,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动垃,最好是等待对方离开了之后再去开车拆。   3浇替、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕闷路矾,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走犁驼,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸黄粹。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段吴,目的就是为了抢车或者是抢劫财物投。   4菜焚、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少甲突、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路锋,千万不要下车去清理障碍物缔得驰,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段惋顿,和车后贴纸条是一样的目的辫,这时候如果下车的话就会中招了衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇噬:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多肛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的袒躺乾。何况现在每年的五一裁蚊、国庆城绥钞、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)暮奖,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多靛,但这些套路你却不一定懂幌蜕老。 收费站前停车没焙,防浚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车勘缕,甚至休息猾帮让。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通捆坏风,还容易引发事故兢,此外被拍到还会被废鸦剩款扭。国家道路交通安全法规定蛔挥,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定宛琼,无特殊情况才无呛,在高速公路收费站区停车的韧摩,处200元放ダ停款荡僧。   收费站解安全带丹,肪妫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多乐署,有些甚至会下车取卡擅瑟。按理来说是不会被处罚的菇嗜将。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的片帅,如果被抓到却,肥纾款50元臂犊,扣2分还要被进行口头教育辛。想想又羞愧又生气啊有木有隶伟,不过这种情况被抓到的概率很少秆毋。   收费站插队酶隋,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞岔殊勃,在收费站拥堵的情况更加不能加塞冷的魄。本身就已经是拥堵情况下碉,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故喇,如果被抓到就是200元的饭伲款(为什么没有口头教育抹溃狈,小编强烈要求要口头教育)骏哨办。其实无论在任何时候任何场所瘸侯,都应该文明礼貌疽辣男,有序排队做个有素质的好公民羔竿胸。   过ETC通道不减速户,教育批评   过ETC通道不进行减速的膘,老实说车主多半是土豪鞋烁崇。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度够坝,很容易因为车速过快而没能识别出来信息幌痊浩,甚至会变成逃票情况疽伎考。很显然逃票的后果很严重使奴,代价也比较惨重汉瞬碘,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑性,不抢一秒钟辩,如果没有减速的话景里堑,被拦下是会被批评教育的箩顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱啼奋:李芳" "  秋天虽然来得对比迟免涉乏,可是白日与夜间的温差也对比大了骄抗,从夏天进入秋天慧不,不要忘记了爱车也需求养护缚鞠挫。如今茬,就和咱们共享夏秋换季养护办法幌感。   1独扒尝、调整适合胎压   准确做法诉茄凰:弥补胎压到规范值范围内谩。   因为夏日酷热磕劫,胎压通常对比低沤苛庞。跟着秋季气温变低免,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内沟凛。一起铣檄翟,还应查看轮胎是不是有显着的外伤喘零、刮痕等褐晾暗。   2错淑呜、查看发动机舱   准确做法坷岔扁:及时查看宝亨、替换各种油液高猫。   机油镰董秘、方向机油沉房、制动液犹如爱车的“血液”靖侣,换季的时分要查看其是不是足够诗抛芥、蜕变或到了替换周期幕,以确保油液循环的晓畅哦付瓮。   3却、底盘的养护与除锈   准确做法到饯恫:细心查看底盘及额,并除锈发随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后锤犁,简单呈现生锈的景象坍负赎,所以要对底盘进行除锈处理遂,并查看底盘是不是存在刮花怠苛阑、螺丝掉落等景象埠。   4略矗胚、替换秋冬季防冻液   准确做法净:换上适合的防冻液嘘橡车。   入秋后且,气候渐渐转凉措扫颁,一旦冷空气突然来袭味起,很可能影响轿车冷却系统的正常作业线喊霖,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品携。   5屡典、全部清洗内饰   准确做法伐肝识:完全整理卫生死角篇噶笔。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑培纱,通过多雨歼、酷热的夏日后庆呈硼,会滋生很多细菌鲁按授。而秋季气候变冷茹末,车窗不会常呈畋眩开启玫垢,所以要做好全部清洗稻,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降坛:杜安迪" "  前车挡路欣,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰答城笔,因为这样一不留神就会闯红灯坚。更有些小伙伴恰搔仁,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到溪孰匡。老司机要告诉大家的是恭膝,不是所有的摄像头都可以拍违章揪凤赎,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”童粪。今天锑酗底,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯蜂稀。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型敌,一种是交通管制摄像头檬,外形是白色的长方体艘朝,类似小时候用过的文具盒清勃朴,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头欠脱,其外形是球体形状的县,主要功能是用来监控路面治安情况的茂。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行镰煎勿、变道压实线统锯、违规停车等行为锻。一般在马路的一侧或者是主路派狭、辅路相互进出道路的一侧陛。这类摄像头为白色长方体状乒敦,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上镶。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头嚎,主要用来监控道路治安情况浦奉。不属于交通管制摄像头骇,没有抓拍交通违章现象的功能楞缎。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用隧。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上勿收,为白色长方体状的摄像头霜娘嚎,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯裤甜,补光灯在白天通常是不亮的趁,夜间才会高频闪亮剐晶。主要用来抓拍闯红灯蔽弥、不按导向行驶藏、违规变道桓发俊、压线憾簇宠、逆行诽擒、机动车占用非机动车道等违章行为渺抛氰。 测速监控摄像头   顾名思义翘屠,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的识蹭拓。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头韩肮,安装在横跨整条道路的白色交通杆上井,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器筐臼。一般城市快速路隶、国道瞳徊、省道欺绿透、高速公路的路段上都有不少衡饲绢,而且它进行的是正面抓拍摧歪,可以清晰的看到人脸貌劫洞,一旦超速被抓拍到付,如果交管较真的话汲,就没法让人顶包扣分了的。 那么玩汾胸,闯红灯很多时候是不小心“误闯”青趁枚,并非主观恶意闺。那么竣,误闯红灯会不会处罚呢痛缔驼?   首先我们要知道硕聊无,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的木集。有电子眼的路口在警戒线前后胖殴土,都挖有菱型的槽子融俱曙,埋有感应线圈脓幌鲜。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯纽:   a白、能反映机动车未到达停止线的图片帘,并能清晰辨别车辆类型剐、交通信号灯红灯耗、停止线;   b童侨、能反映机动车已越过停止线的图片陛匣扛,并能清晰辨别车辆类型憨、交通信号灯红灯诚卷、停止线;   c犀箩、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片哭磋,并能清晰辨别车辆类型蒲退悼、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理陶,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片癌甲,我们就不会被认为闯红灯才规借,也就是说如果无意越过了停止线镣汐,只要不再往前移动办婆,就不会被判定为“闯红灯”   总结趁: 关于摄像头的种类和作用乡帅限,相信大家都已经了解了尚。新手开车比较害怕违章成,往往会顾头不顾尾恳猩,当然了俺喘,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任隧霓荤,无论新手还是老手凤烈泰,都希望您按照交规出行痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "  如今都市人的生活频思,围绕着3块屏幕转呈。手机屏兄、电脑屏还有就是汽车屏乱旅缮。手机屏越来越大鹤,大到一个手掌盖不桌啾⑵;电脑屏越来械呱隆,小到可以放进手包里寸。汽车屏更是厂家们花费心思辈,讨消费者欢心(加价)的手段库。   然而缝棵徽,当你买车买到乞丐版鸡,大屏也就只能是别人家的大屏了幌暖。不过茧饱鹅,想弄块大屏鞍芭芦,其实真的很简单挡校鬼,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥辩,破线或是不破线炭湍,收工德寒。这回谁还说这是乞丐版幸?!功能弄不好比原厂的还多一些了陀。   当然继潍,有些小细节还是要当心的滩厕。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置乳。将原来车内的收音机角、CD机拆下来烩,装上带有DVD蹬、导航功能等的车载主机仑班。它一般都是是专车专用设计疾疟径,它的电源插头煌、音响线将与原车完全对插蓬,不改变原车任何线路劣坝,并且外观镣牧信、尺寸与原车风格统一趣害慕。在此提醒钙雄,尽量选择可以对插不要破线的沪箱,否则上路以后强迫症心里会不好受盘。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的胯酿蚂,但基本都支持导航嵌,倒车影像勾,倒车轨迹秀涵旱,蓝牙猛泻,USB这几个功能嘉乔闺。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口剩判,全景摄像接口等坤熬。仿原厂高配车型风格蛔兢羌,外观统一幢。 如何选择屏幕   看品牌精呈拖: 大品牌值得信赖澜戎,不管是产品质量还是售后服务都有保障轻缅率,大家可以在网上查看销量排行榜清。需要注意的是交懂泻,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号诲财尸,这个很重要操寡乓,购买之前一定要仔细询问销售人员晨彪。   看类型福逆: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种咳炔。电容屏的优点是感应比较灵敏翻宫蒂,可以支持多点触控妓删法,强光下也能看得很清楚慨,但成本比较高从妓田,售价相对较贵年苫恼。缺点是只能用手指操作校,受环境影响大酞侵颓,如高温暑访射、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响蟹帧,成本比较低令,可以戴手套操作跋颅,也可以用手写笔等操作素弧怖,但灵敏度相对差杠裂,反光大萝艾,操作比较费劲翠速奠。   看尺寸佃: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等缕,均是采用16:9的屏幕尺寸设计嘛,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验庭庙,一方面也影响了我们实际的行车的视线牧伯,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取挥。当导航地图的尺寸放大到同一程度时涕赎,屏幕尺寸不同的导航仪途鸡,显示的地图范围大小是相同的券革试,因为屏幕大小不同绩倦,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同乱涎。 注意事项   1欣百淀、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中毒瓤翱,会遇到太阳直晒的晴天聊劣,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用抹,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全拭。一般屏幕都会用镜面设计农粕,如果在太阳直晒的情况下蛋,镜面材质遇强光反射较为明显陆察睡,影响显示效果烘躲。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2疥睛、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品筹诵,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的涤拾铅,一味追求大尺寸不可惹逦詈睢,一般选择5英寸-7英寸为宜惦,以能看清楚屏幕字体为准傲唯。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高避灸届,屏幕越大产品做工越好酵抬踞。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下溺,屏幕越大价格越贵   3付丸茅、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度辫,除了要考虑到安全行车当中的可视角度旦薪唾,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区臣。  ∈ā(文中提及产品及图片仅为辅助说明壬迟,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港雹:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门绕沙董,以控制引擎动力输出阶,目前的高级车种大多是电子式节气门表,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度丛凳乖,但两者如遭遇油门踏板卡死失效陪吮,救命的方法应该是一样的皮慑咸,除非电子式节气门有断电自动复位设计饱浚纯,特殊或改装车种则另当别论男。 紧急处理办法庇:   1.镇静下来帽骂尝,勿惊慌失措揣理媒,猛踩煞车是无济于事淬沪沁,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转诗,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)息灰帘,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死蚀屏,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)遣,转速会一直重复不断起伏烹费床,就类似气喘病人一样琴锯庞,在短时间内引擎并不会受损读哆谴,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了撤,此刻救命第一!   2.注意前后车辆羞涎哩,打开警示灯滑行至路旁后丁沃,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上茨缚,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)凸链船,必须等车辆安全停妥后才可熄火朴税,因为引擎熄火后会尚失真空涡婪,将会产生另一个危机导致刹车失效冒杯口。动力方向机泵也将无法提供油压量绵扣,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难那丘,如果是新式的电子式方向机汞栏泊,可能会因熄火断电而出现类似情况郴般,假设是在笔直道路上则无所谓店冒凑,可在排入空档后立刻熄火滑行埃岛淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养围棵,顺便看了看店内的维修始赌,刘先生发现一条断了的传动轴拿,发现竟然是空心的势,手一拿也不是很重陵虑。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料叮叔坞?传输这么大的力萄,为什么要用空心的轴呢叮合漓?   我们知道硼,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的很太蹲,而是需经过传动轴将力传递的肝唤。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴合票,是汽车传动系中传递动力的重要部件匿,它的作用是与变速箱堪舞隋、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮烫,使汽车产生驱动力拇实堤。它是一个高转速檀薪凰、少支承的旋转体救累,因此一定要保证它高速旋转时的平衡挖香。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验旱狠丹,并在平衡机上进行了调整赎。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴搓瑞,传动轴可以是两节或好几节秋忱涕,节与节之间可以由万向节连接辈。   一般来说侍协怠,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴钱说棘。驱动桥内驱动的叫半轴宛赫凤,分为前半轴和后半轴蹲室缆。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话俄,就只有半轴互。多为前驱车村捆冠。 如果变速箱和差速器分离的话巩秆,那就有传动轴了桓赡。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的袍报: 前驱车膝,一般来说有两根半轴侧酸谅,叫做前左右半轴;   后驱车吞韶,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车奥,一般来说有两根前半轴辩填夸、两根后半轴峨骆表、变速箱和后差速器之间的后传动轴希挂、变速箱和前差速器之间的前传动轴浑、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴钦碉。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的头按弗,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力雀,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆秦,当轴受到扭转力时彻瘸贺,离圆心越远的地方受到的应力是最大的裙瘫,离圆心越近的地方跺,受到的应力其实很斜丁,圆心处受到的力是0晚,所以这时,把圆心掏空辽,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说耐,却可以节约大量的材料枯,需要强调的是,这不是偷工减料胎,这是合理的节约非常提倡苛。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力搪、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的讥林暗。   关于汽车大师懂兜融:汽车有问题穆,找汽车大师渴宠,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师胚,快速解答你的汽车维修处乒邢、保养看、用车等问题奶簿揩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务烤,欢迎预约汽车大师金牌服务沙怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔辜:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题炕,而且有些新车买回来之后就有还赁图,当然这里运气的成分偏多舱卑希,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨叫柏。异响在用车中并不算直接故障惯,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质炊。当然对于机械零件摩擦造成的异响糯,车主最好直接去修理厂维修检查凰畅,但是有一些车身的异响车主自己就能解决廊痞。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用污临部,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦哼,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解渐裂锻。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿搁浅烹,并发出异响参嗽。   解决办法也非常简单氦芍,更换雨刷刮片陡髓、添加玻璃水(很多车主加水唉,玻璃水能除胶)素庞收,当然上述的两种办法最直接最有效葛抵,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响并陛某,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致县钠,车主可以先添加玻璃水尝试虏,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果惕,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障京道,现象非常明显驹。在升降玻璃时将裳,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单吩散萎,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条髓,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污同税。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善的。   解决的方法也是如此巫精,首先清理车门密封条缝隙中的脏污昂比,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦性敛,清理完成之后再试撇戊口,你会发现情况改善了好多扒羡驾。当然也有例外腔,如果车门内部玻璃升降机构出了问题涟唐迁,只能去修理厂维修才能解决洞乃。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐炔宠扰,同样也体验不到天窗带来的苦恼沦赊,那就是天窗异响翱姓。天窗其实并不容易出现问题艘骂,因为天窗不怎么用皇,就这已经有不少车主躺枪了搓甫讽。不用天窗亢,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼窝。其实这并不怪天窗俺扦略,虽然天窗有密封条共峨痞,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道颊拦芦,或者说轨道长时间得不到润滑身氮葱,在开启时就会干摩擦因而发生异响发申。   解决办法也异常简单兢,清洗天窗滑轨肉,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)趴拎,车主只需要一瓶液体黄油即可菱。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障峡痕贺,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受踩,解决办法也很简单湾匿,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)殊驹虚,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)廉鳖。   5.轮胎异响